



Modellauto Citroën DS19 giel-braun Daach vum Autosalon vun 1955 (Plexibox)
Moossstaf 1/43
Verschleimte a verschleimte Gehäuse

Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Giele Citroën DS19 mat brongem Daach vun 1955: en ikonescht Beispill vum Autosalon
Dës Miniatur vum Citroën DS19 vun 1955 a gieler Lackéierung mat engem brongen Daach ass en aussergewéinlecht Sammlerstéck, dat déi revolutionär Essenz vun engem vun den avantgardisteschsten Autoen an der Geschicht erfaasst. Presentéiert an hirem schützende Plexiglasgehäuse, beweist dës trei Reproduktioun déi technologesch an ästhetesch Dreistheet, déi eng Sensatioun ausgeléist huet, wéi se um Paräisser Autosalon virgestallt gouf.
Nieft hirem dekorativen Wäert stellt dës Miniatur e Sammlerstéck duer, dee vu franséischen Automobilbegeeschterten a Fans vum Industriedesign geschätzt gëtt . Si verkierpert perfekt den innovative Geescht vun den 1950er Joren an d'futuristesch Visioun vu Citroën, déi e definitive Broch mat den Automobilcoden vun där Zäit markéiert hunn.
Technesch Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Citroën DS19
- Mark: Citroën
- Joer: 1955
- Skala: 1/43
- Faarf: Giel mat brongen Daach
- Schutzhülle abegraff: Jo (Plexiglas)
D'Geschicht vum richtege Modell: Eng Automobilrevolutioun
De Citroën DS19 gouf am Oktober 1955 um Paräisser Autosalon virgestallt, wat direkt eng richteg Well vun Enthusiasmus ausgeléist huet. Ënnert der Leedung vum Flaminio Bertoni fir den Design an dem André Lefèbvre fir d'Mechanik entworf, huet dësen Auto d'Automobilindustrie mat senge techneschen Innovatiounen an der futuristescher Ästhetik komplett revolutionéiert. Vum éischten Dag vun der Show un goufen iwwer 12.000 Bestellunge kritt, en absolute Rekord fir déi Zäit.
Déi technesch Eegeschafte vum DS19 ware revolutionär: hydraulesch Ophängung mat automatescher Niveléierung, hydraulesch Servolenkung, Servobremsen an eng aerodynamesch Karosserie mat engem aussergewéinleche Loftwiderstandskoeffizient vun 0,38. Dës Kombinatioun vun Innovatiounen huet en onvergläichleche Fuerkomfort an eng bemierkenswäert Stroossehaltung gebueden, wat den DS direkt an eng Klass fir sech gesat huet.
De kommerziellen Erfolleg war direkt an dauerhaft. Den DS huet sech séier als dat ultimativt franséischt Prestigeauto etabléiert, dat vu Politiker, Industriellen a Prominenz adoptéiert gouf. Seng Produktioun huet zwanzeg Joer gedauert, vun 1955 bis 1975, mat méi wéi 1,4 Millioune produzéierten Eenheeten, wat säi Status als global Auto-Ikon bestätegt huet.
Citroën: technologesch Dreistheet am Déngscht vun der Innovatioun
Bis 1955 war Citroën schonn als e kühnen an innovativen Hiersteller unerkannt. D'Mark, déi 1919 vum André Citroën gegrënnt gouf, hat sech e Ruff fir avantgardistescht Design opgebaut mat Modeller wéi dem Traction Avant vun 1934, dem éischte Masseproduzéierten Auto mat Frontantrieb an enger selbstträgender Karosserie. Dës Philosophie vun der stänneger Innovatioun huet am DS-Projet kulminéiert, dem Resultat vu fofzéng Joer Fuerschung an Entwécklung.
D'Firma huet deemools eng entscheedend Period an hirer Geschicht duerchgemaach. Trotz senge techneschen Erfolleger hat Citroën finanziell Schwieregkeeten, déi dozou gefouert hunn, datt se 1934 vu Michelin iwwerholl gouf. Dës speziell Situatioun huet et der Mark paradoxerweis erméiglecht, hir kreativ Fräiheet ze behalen an ambitiéis Projeten wéi den DS z'entwéckelen, ouni déi üblech kommerziell Restriktiounen.
D'1950er Jore waren eng besonnesch gënschteg Zäit fir d'Innovatioun am Automobilsecteur. De Rekonstruktioun nom Krich, de wirtschaftleche Wuesstem an d'Entstoe vun enger motoriséierter Mëttelklass hunn e fruchtbare Buedem fir technologesch Revolutiounen geschaf. Citroën huet dës Geleeënheet genotzt, fir seng Visioun vun engem modernen, demokrateschen Auto ze etabléieren, deen souwuel zougänglech wéi och technesch sophistikéiert war.
Déi "Gëttin", déi déi ganz Welt faszinéiert huet
D'Geschicht vum DS19 ass voller faszinéierender Anekdoten, déi vun sengem aussergewéinleche kulturellen Impakt beweisen. Säi Spëtznumm "Gëttin" kënnt net nëmme vum Wuertspill op sengen Initialen DS, mä och vun der bal mystischer Bewonnerung, déi e geweckt huet. Wéi en um Paräisser Autosalon virgestallt gouf, ware Visiteure sprachlos vun dëser futuristescher Form, déi sou wäit ewech vun de konventionelle Gefierer vun där Zäit war.
De Roland Barthes, de bekannte franséischen Intellektuellen, huet dem DS a senge "Mythologien" souguer en ganzen Essay gewidmet, wou hien en als "perfekt magescht Objet" bezeechent a seng ëffentlech Presentatioun mat enger "göttlecher Offenbarung" verglach huet. Dës literaresch Unerkennung beweist déi déif soziologesch Auswierkunge vun dësem Auto, deen de reng technesche Beräich iwwerschratt huet a sech zu engem richtege kulturelle Phänomen entwéckelt huet.
Den DS19 gouf séier zu engem Symbol vum franséische Prestige international . Hie gouf als offiziellen Auto vum General de Gaulle gewielt, och wann hien engem Ugrëff zu Petit-Clamart am Joer 1962 standgehalen huet, dank senger hydraulescher Ophängung, déi et him erlaabt huet, trotz platte Pneuen weider ze fueren. Dës Anekdot huet seng Legend a säin Image als aussergewéinlecht Auto weider bestätegt.
An der Welt vum Kino huet den DS19 sech e legendäre Status erwuerwen, andeems hien a ville Kultfilmer opgetrueden ass. Hie verkierpert perfekt franséisch Eleganz a Modernitéit a gouf an dëse Produktiounen zu engem richtege Personnage fir sech selwer. Säin zäitlosen Design a seng charismatesch Präsenz hunn en zu engem vun de fotogensten Autoen an der Geschicht vum Kino gemaach.
Komplettéiert Är Sammlung vun ikonesche franséische Miniaturen
Dëse Miniatur -Citroën DS19 besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de franséischen Autosammler. E passt perfekt niewent anere ikonesche Modeller wéi dem Citroën 2CV oder dem Traction Avant a bildt e kohärent Ganzt, dat déi franséisch Automobilinnovatioun vertrëtt.
Fir Fans vun den 1950er Joren passt dësen DS19 harmonesch niewent anere bemierkenswäerte Kreatiounen aus där Zäit, dorënner de Renault 4CV an de Simca Aronde . Zesummen reflektéieren dës Modeller de kreative Räichtum vun der franséischer Automobilindustrie an dësem entscheedende Joerzéngt.
Dëst Stéck riicht sech besonnesch un usprochsvoll Sammler , déi authentesch historesch Modeller schätzen, a Begeeschterten vum Autodesign. Seng Presentatioun an engem Plexiglasgehäuse, obwuel et d'Spuere vun der Zäit dréit, gëtt eng héich gesichte authentesch Vintage-Dimensioun. Et fënnt och seng Plaz an thematesche Kollektiounen, déi sech mat Oldtimer vun den 1950er bis 1979 oder aussergewéinleche franséischen Autoen widmen.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen





















































































































