1961, Salón del Automóvil de Ginebra. En los abarrotados pasillos del salón del automóvil más prestigioso de Europa, un hombre observa atentamente una silueta recién desvelada. Este hombre es Enzo Ferrari; sí, EL Ferrari, el que construye los coches de carreras más codiciados del planeta. Y allí, frente a este Jaguar E-Type que brilla bajo los focos, pronuncia una frase que marcará la historia del automóvil: «Es el coche más bonito del mundo».

Imagínense la escena. El fundador de Ferrari, el hombre que creó los deportivos italianos más bellos, elogiando públicamente un coche inglés. ¿Y adivinan qué? Este Jaguar E-Type era un cupé. Un ejemplo perfecto de esta categoría tan especial de coches que logra algo mágico: combinar belleza pura con un rendimiento excepcional .

{diapositivas}

Hoy les contaré la fascinante historia de los autos cupé. Cómo lograron encarnar ese equilibrio perfecto entre deportividad y elegancia, cómo los genios del diseño revolucionaron nuestra concepción de los automóviles y por qué, incluso hoy en día, un cupé sigue llamando la atención como ningún otro.

Porque verán, la historia de los cupés es mucho más que una simple historia de carrocería. Es la historia de hombres visionarios, innovaciones revolucionarias y la eterna búsqueda de la belleza que ha caracterizado al automóvil desde sus orígenes.

Los orígenes: cuando el automóvil buscaba su estilo

Para comprender la historia de los cupés, hay que remontarse a los inicios del automóvil, a una época en la que nadie sabía realmente cómo debía ser un coche . Era principios del siglo XX y, francamente, los primeros automóviles parecían carruajes sin caballos, lo cual, en esencia, eran.

El término "coupé" proviene de la época de los carruajes tirados por caballos. Coupé significaba literalmente "cortado" : una carrocería más corta, con menos asientos. Pero bueno, en aquel entonces, estábamos muy lejos del atractivo de los cupés modernos, ¿verdad?

Y entonces ocurrió algo extraordinario en las décadas de 1930 y 1940. El automóvil experimentó su revolución estética . Atrás quedaron los ángulos agudos, las formas de caja de zapatos sobre ruedas. Los diseñadores se inspiraron en los aviones, y eso fue pura genialidad.

¿Te lo imaginas? En aquella época, la aviación era el símbolo absoluto de la modernidad, la velocidad y el futuro. Así que, naturalmente, cuando los diseñadores de automóviles empezaron a inspirarse en los aviones, surgieron líneas completamente revolucionarias .

Aquí es donde realmente cobró forma el concepto moderno del coupé. Esta brillante idea de crear un coche bajo y elegante con un techo inclinado que le daba la impresión de ir a 200 km/h incluso estando parado. Y debo admitir que cuando veo algunos coupés de esta época en mi colección, todavía se me pone la piel de gallina.

Harley Earl: El hombre que inventó el deseo automovilístico

¿Quién es el genio detrás de esta revolución? Se llama Harley J. Earl , y, francamente, si no conoces su nombre, deberías saberlo. Este hombre inventó el diseño de autos modernos en General Motors.

Earl fue el primero en crear un verdadero estudio de diseño en la industria automotriz. Antes de él, los coches eran diseñados por ingenieros a quienes la estética les importaba un bledo. Él entendía que un coche debía hacerte soñar .

Y entonces se le ocurrió una idea genial, o una idea descabellada, según se mire: la obsolescencia estética programada . Cada tres años, un nuevo estilo, nuevas formas. Así, aunque tu coche siguiera funcionando a la perfección, querías cambiarlo porque ya no estaba de moda.

Él fue quien introdujo los famosos alerones de los años 50, la pintura cromada y, sobre todo, el revolucionario uso de la plastilina para diseñar formas. Antes, los coches se dibujaban en papel. Él los esculpía. Y eso lo cambió todo.

Genios europeos: cuando el arte se encuentra con la ingeniería

Pero bueno, los estadounidenses no tenían el monopolio del genio, ni mucho menos. En Europa, hombres extraordinarios impulsaron el arte del coupé a cotas sin precedentes .

Ferdinand Porsche: El visionario de lo imposible

Mira, Ferdinand Porsche. Este tipo era un extraterrestre. En 1900 —escuchaste bien, 1900— creó el primer vehículo híbrido del mundo . El "Lohner-Porsche Mixte", una auténtica locura que combinaba un motor de gasolina con motores eléctricos en las ruedas.

¿Y saben qué? También fue el primer coche con tracción en las cuatro ruedas de la historia. ¡En 1900! Mientras la mayoría de la gente aún descubría qué era un automóvil , él ya estaba inventando las tecnologías que hoy redescubrimos.

Pero Ferdinand Porsche es, ante todo, el hombre que dio a luz al Volkswagen Escarabajo y que fundó Porsche AG en 1948. Y aquí tocamos el corazón de lo que hace grande a un coupé : esa alianza perfecta entre innovación técnica y pura belleza.

Jean Bugatti: El artista de lo imposible

Y luego estaba Jean Bugatti. Hijo de Ettore, pero con un talento que incluso superaba al de su padre . Este hombre, entre 1934 y 1940, creó algo absolutamente sublime: el Type 57 SC Atlantic.

Ojo, no estamos hablando de un coche normal. Solo se fabricaron cuatro ejemplares . ¡Cuatro! Y esa famosa nervadura dorsal remachada que recorre todo el coche... es pura genialidad estética.

Cada vez que veo fotos de este Atlántico, siento como si estuviera viendo una escultura en movimiento. No es un coche, es arte puro . Y eso es bueno, porque Jean Bugatti había modernizado la marca francesa desde finales de la década de 1920 con esta visión: convertir cada coche en una obra de arte.

De hecho, uno de estos Atlánticos se exhibe en el Museo Guggenheim de Bilbao. Cuando un coche acaba en un museo de arte moderno, significa que ha tocado lo sublime .

{colección destacada}

Raymond Loewy: Elegancia industrial

Pero si hablamos de elegancia industrial, no puedo dejar de hablarles de Raymond Loewy . Este diseñador franco-estadounidense fue un maestro de lo que él llamaba "cleanlining": reducir la apariencia de un producto a su esencia pura.

¿Su filosofía? El principio "MAYA": Lo más avanzado pero aceptable. Crear algo revolucionario, pero no demasiado , para que el público se acostumbre. Y eso, aplicado a los cupés, ha dado resultados maravillosos.

Su Studebaker Starliner de 1953, y especialmente el Avanti de 1962... Estos coches redefinieron la elegancia automotriz estadounidense . Las formas barrocas desaparecieron, sustituidas por líneas puras.

La edad de oro: cuando los coupés reinaban supremos

Los años 60 y 70 fueron la verdadera época dorada de los cupés . Una época en la que cada fabricante tenía su cupé icónico, en la que el automóvil se había convertido en un objeto de deseo absoluto.

Y francamente, yo, que crecí con estas historias, que pasé horas admirando estos coches en revistas, puedo decirles que la emoción era real . Estos coches te hacían soñar.

El Matra 530: la excepción francesa

Tomemos como ejemplo el Matra 530. El nombre viene del misil aire-aire Matra 530. ¿Te imaginas ponerle a tu coche el nombre de un misil? ¡Eso sí que es marketing con agallas!

Este automóvil francés de la década de 1960 fue revolucionario con su motor central trasero y techo Targa desmontable . Diseñado por Philippe Guédon y Jacques Nochet, encarnaba a la perfección esa particular elegancia francesa.

Bueno, comercialmente, fue un fracaso. ¿Pero artísticamente? Una auténtica obra maestra . Y esa es la paradoja de los cupés: a veces los coches más bonitos no son los más vendidos.

El BMW 3.0 CSL "Batmóvil": Locura alemana

Y luego estaba el BMW 3.0 CSL de 1973, apodado el "Batmóvil" por sus apéndices aerodinámicos, totalmente disparatados . ¿Pero saben qué? ¡Esos famosos apéndices eran ilegales en las carreteras alemanas!

Así que BMW, con enorme descaro, los entregó en el maletero para que los propietarios los instalaran después de la compra . Solo se fabricaron 167 ejemplares entre 1973 y 1975. Hoy en día, es uno de los coches más codiciados del mundo.

Esta historia me hace sonreír. ¡Imagínense comprar un coche y tener que instalar las piezas ilegales ustedes mismos ! Ese era el espíritu de los cupés de la época: transgresión y elegancia combinadas.

El equilibrio perfecto: deporte y practicidad

Pero ¿qué hace que los cupés sean tan mágicos? Es ese equilibrio perfecto entre deportividad y practicidad que pocos otros coches consiguen.

Un cupé es más dinámico que un sedán gracias a su chasis acortado . Su manejo es mejor y su diseño aerodinámico optimiza el rendimiento. Pero, al mismo tiempo, es más práctico que un deportivo puro.

Y luego está el fascinante lado psicológico. Un cupé atrae a un público muy específico : parejas jóvenes que buscan el placer de conducir, personas mayores adineradas que se dan un capricho después de una vida de coches prácticos.

Por eso el Renault Caravelle tenía una filosofía tan singular en la década de 1960. Un deportivo para la relajación, no para la velocidad pura . Elegancia en lugar de puro rendimiento.

Siempre he pensado que este enfoque es genial. Porque, al final, ¿de qué sirve un coche bonito? Para que te sientas bien al conducirlo .

Y es precisamente por eso que me encantan los coches miniatura. Porque tener una pequeña reproducción de estos legendarios cupés en las manos es como vivir toda esa época de una vez .

Por eso abrí mi tienda BernardMiniatures.fr. Tengo más de 1500 miniaturas en stock, la mayoría a escala 1/43, con una buena selección de cupés de 1950 a 1999. Bueno, no soy una página web muy grande, así que a menudo solo tengo una o dos piezas de cada modelo , pero eso también es lo que la hace tan encantadora.

Tengo Jaguar E-Types, Porsche 911, BMW CSL, Matra 530... pequeñas maravillas que cuentan una historia . El envío es gratuito a partir de 75 € en Francia, y me aseguro de envolverlo todo bien con plástico de burbujas porque estos pequeños coches se rompen con facilidad.

Si estás interesado, visita bernardminiatures.fr y verás que tengo algunos cupés en miniatura que realmente merecen la pena ver .

Herencia moderna: los coupés de hoy

Ahora, hablemos un poco de lo que les pasó a los cupés hoy. Porque la historia continúa y es fascinante .

En 2004, Mercedes lanzó algo completamente loco: un sedán de 5 puertas al que llamaron "coupé". El CLS. Al principio, todos protestaron. "¡Un sedán no es un cupé!".

Y luego BMW lo volvió a hacer en 2008 con su X6, un coupé 4x4 . Fue pura provocación.

¿Pero saben qué? Estos fabricantes entendieron algo esencial : lo que define a un coupé no es el número de puertas, sino la emoción que provoca. Esa silueta elegante, esa sensación de velocidad al detenerse.

Hoy en día, los coupés siguen evolucionando. Integran nuevas tecnologías, se adaptan a las expectativas contemporáneas , pero conservan la esencia que los hace tan especiales.

Por qué los coupés aún nos fascinan

Entonces, al final, ¿por qué los coupés siguen fascinándonos después de más de un siglo de existencia ? Creo que es porque representan algo único en el mundo del automóvil.

Un cupé es la encarnación perfecta de ese sueño automovilístico : tener un coche hermoso y potente, pero no completamente inservible para el día a día. Es el equilibrio perfecto entre razón y pasión.

Cuando Enzo Ferrari elogió este Jaguar E-Type en 1961, reconoció algo fundamental : que un coche hermoso puede despertar algo universal en nosotros. Independientemente de la nacionalidad, independientemente de la rivalidad entre fabricantes.

Y esa es la magia de los cupés. Trascienden barreras . Un entusiasta estadounidense puede enamorarse de un Porsche alemán, un francés puede enamorarse de un Jaguar inglés, un italiano puede admirar un Studebaker estadounidense.

Porque, al final, un hermoso coupé cuenta una historia . La historia de su diseñador, su época, sus dueños. Y estas historias siguen vivas, incluso décadas después.

Cuando miro mi colección de miniaturas, cada pequeño cupé me cuenta su propia historia . El Bugatti Atlantic me habla de Jean Bugatti y su genio artístico. El BMW CSL me recuerda aquella época alocada en la que las piezas aerodinámicas se entregaban en el maletero. El Matra 530 me recuerda esa ambición francesa tan especial.

Y esa es la verdadera magia de los cupés : nunca envejecen del todo. Porque llevan dentro esa eterna búsqueda de la belleza que ha habitado el automóvil desde sus orígenes.

Así que la próxima vez que veas un cupé en la calle, ya sea antiguo o nuevo , tómate unos segundos para admirarlo . Porque estás viendo más que un simple coche. Estás viendo más de un siglo de sueños automovilísticos, ingenio humano y esa eterna búsqueda del equilibrio perfecto entre deportividad y elegancia.

Y eso, francamente, vale todos los desvíos del mundo .