Frühling 1975, irgendwo auf einer Fahrschulstrecke in der Nähe von Magny-Cours. Ein 20-jähriger Mann ist mit 15 Minuten Verspätung am Steuer eines klapprigen Renault 16 angekommen, sichtlich verärgert, weil er ohne Ersatzreifen einen Platten hat. Die anderen Kandidaten necken ihn sanft: „Also, der kleine Kerl aus Saint-Chamond, haben wir etwa technische Probleme?“ Doch in Wirklichkeit war die Verspätung perfekt kalkuliert . Während alle anderen ihn wie einen Amateur behandelten, beobachtete er in Ruhe, welches Auto die besten Zeiten fuhr. Er steuerte auf Auto Nummer 4 zu, das rote. Ergebnis? Er wurde Erster seiner Klasse.

Dieser junge Mann ist Alain Prost . Und diese Fähigkeit, immer drei Schritte vorauszudenken und Intelligenz über blindes Risiko zu stellen, wird seine gesamte Karriere prägen. Weniger bekannt ist jedoch, dass sie auch seine persönliche Autowahl prägen wird . Denn wer auf der Rennstrecke den Spitznamen „der Professor“ trägt, kauft nicht einfach irgendein Auto.

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Dieser Kontrast hat mich schon immer fasziniert. Auf der einen Seite steht ein Typ, der Formel-1-Autos mit 300 km/h fährt , auf der anderen Seite jemand, der mit dem Motorroller durch Genf fährt und nur einen Renault und einen alten Mustang besitzt. Wie kann ein viermaliger Weltmeister mit einem geschätzten Vermögen zwischen 100 und 185 Millionen Euro einen so … normalen Geschmack haben?

Heute erzähle ich Ihnen die Geschichte eines Mannes, dessen Philosophie des Messens und Berechnens seine Formel-1-Siege ebenso beeinflusste wie seine alltäglichen Autoentscheidungen. Eine Geschichte, die uns von Saint-Chamond nach Genf führt, über ein paar ausgebrannte Autos und einen Ferrari F40, den er nie fahren wollte.

Die Wurzeln des Professors

Um Alain Prost und seine Autos zu verstehen, muss man zunächst wissen, woher er kommt. Lorette, in der Nähe von Saint-Chamond an der Loire, 1955. Sein Vater André ist Möbelbauer, seine Mutter Marie-Rose ist armenischer Abstammung. Nichts Extravagantes, eine Handwerkerfamilie mit einfachen Werten. Das Familienhaus in der Rue Dugas-Montbel beherbergt im Erdgeschoss die Möbelwerkstatt – wir wohnen also über der Arbeit .

Und dann ist da noch Daniel, sein älterer Bruder. Daniel wird alles in Alains Leben verändern. Er ist ein leidenschaftlicher Motorsportler, leidet aber an einem Gehirntumor und überträgt das Virus auf seinen kleinen Bruder. Er war es, der Alain 1970 in Antibes mitnahm, als der Junge erst 14 Jahre alt war, Kartfahren zu entdecken . Daniel wird Alain immer ermutigen, bis zu seinem tragischen Tod im September 1986, zu einer Zeit, als sein Bruder bereits ganz oben auf der Erfolgsspur war.

Wenn man in einer solchen Familie aufwächst, lernt man den Wert der Dinge . Man verschwendet nichts, denkt nach, bevor man kauft, und stellt das Nützliche über das Spektakuläre. Das ist der erste Schlüssel zum Verständnis, warum Prost nie ein Supersportwagen-Sammler war.

Die Schule der Intelligenz statt der Stärke

Schon bald fiel der junge Alain durch seine Herangehensweise auf. Wo andere Fahrer kopfüber loslegten, beobachtete, analysierte und berechnete er . Das berühmte Finale der Winfield School war ein perfektes Beispiel für seine Mentalität. Zu spät mit einem kaputten R16 anzukommen, die Zeit aber tatsächlich zu nutzen, um die Konkurrenz zu studieren und das beste Auto auszuwählen – das ist Prost pur .

Und diese Intelligenz beschränkt sich nicht nur auf das Fahren. Schon zu Beginn seiner Formel-1-Karriere entwickelte Prost eine ökonomische Herangehensweise an den Rennsport. Warum Reifen und Motor verschleißen, wenn man mit mehr Klugheit gewinnen kann? Warum rücksichtslose Risiken eingehen, wenn man den richtigen Moment für einen Angriff berechnen kann?

Den Spitznamen „Professor“ hat er sich verdient. Jackie Stewart selbst, sein Vorbild, erklärte 1987: „Ich bin froh, dass Alain meinen Rekord holt; er hat ihn verdient. Er ist ohne Zweifel der beste Fahrer seiner Generation.“

Alain Prosts Autos: eine Lektion in Demut

Okay, da wir nun die Szenerie beschrieben haben, sprechen wir über seine Autos. Denn ehrlich gesagt, hier wird es spannend . Was erwartet man von einem vierfachen Weltmeister? Eine Garage voller Ferraris, Lamborghinis und Porsches? Nun, denken Sie nochmal nach.

Alain Prost ist der Typ, der in Genf einen Renault fährt und sich auf einem Motorroller fortbewegt, um dem Verkehr auszuweichen. Im Ernst. Der Typ, der 51 Grand Prix gewonnen hat, der seit Jahren Rekorde hält und der seinen Motorroller einem Bugatti vorzieht.

Aber warten Sie, ich habe eine nette Anekdote für Sie . Eines Tages hielt Prost an einer Tankstelle, um zu tanken. Der Tankwart sah ihn an und sagte: „Sie hatten Recht, Herr Arnoux, dieser Prost ist ein richtiger Scheißer!“ Der arme Kerl hatte ihn mit René Arnoux verwechselt . Können Sie sich die Situation vorstellen? Der vierfache Weltmeister wird von einem Tankwart beleidigt, der ihn nicht einmal erkannte!

Natürlich leben wir in den 90er Jahren. Das Champion-Image wird vor allem durch das Fernsehen und Siege im Kofferraum vermittelt. Ich spreche ständig über Luxusautos. Außerdem habe ich festgestellt, dass viele meiner Kunden auf bernardminiatures.fr ebenfalls eine Leidenschaft für diese Ära haben. Die 90er Jahre waren das goldene Zeitalter der Rennwagen, aber auch der legendären Straßenmodelle.

Bei mir finden Sie über 1.500 Miniaturen, meist im Maßstab 1:43, die diese Geschichte erzählen. Natürlich Renaults aus den Prost-Jahren, aber auch die gesamte Palette an Autos, die dieses Jahrzehnt geprägt haben. Okay, ich warne Sie, ich bin keine große Website, daher habe ich oft nur ein oder zwei Exemplare von jedem Modell. Aber das macht auch den Charme aus – jede Miniatur hat ihre eigene Geschichte.

Der Versand ist innerhalb Frankreichs ab 75 € versandkostenfrei. Ich achte darauf, alles gut mit Luftpolsterfolie zu verpacken, da diese kleinen Autos leicht kaputtgehen. Bei Interesse schau doch mal auf bernardminiatures.fr vorbei – ich habe sogar ein paar Modelle aus der Prost-Ära, die definitiv einen Blick wert sind.

Kommen wir nun zum Wesentlichen zurück. Hinter dieser Einfachheit von Prost verbirgt sich etwas Tieferes . Eine wahre Lebensphilosophie, geprägt von manchmal dramatischen Ereignissen.

Zwangsexil und seine Folgen

1983 war das Jahr, das Alain Prosts Privatleben grundlegend verändern sollte. Nach seinem dramatischen Bruch mit Renault , bei dem er offen die Zuverlässigkeit französischer Motoren kritisierte, stürzte sich ganz Frankreich auf ihn. Die Medien, die Fans und sogar ... die Arbeiter im Renault-Werk.

Und dann geriet alles völlig aus dem Ruder. Verärgerte Angestellte tauchten bei seinem Haus in Saint-Chamond auf und steckten zwei seiner Autos in Brand . Nicht eins, nicht drei – zwei Autos, die direkt vor seinem Haus in Rauch aufgingen. Er erhielt sogar Drohanrufe. Insgesamt brannten drei seiner Autos bis auf die Grundmauern nieder.

Können Sie sich das Trauma vorstellen? Sie gewinnen Rennen für Frankreich, und die Franzosen verbrennen Ihre Autos, weil Sie einen defekten Motor kritisieren . Prost hat keine Wahl: Er packt seine ganze Familie ein und macht sich auf den Weg nach Sainte-Croix in der Schweiz. Ein Exil, das bis heute anhält.

Und vielleicht ist es genau hier, wo alles zusammenkommt. Wenn man gesehen hat, wie die eigenen Autos aus Neid und menschlicher Dummheit in Rauch aufgehen, relativiert man die Bedeutung der Ausstattung . Man versteht, dass es nicht am wichtigsten ist, das schönste Auto zu haben, sondern mit der Familie in Sicherheit zu sein.

Der Ferrari F40, den er nie gefahren ist

Nun, es gibt eine Ausnahme von dieser Liste bescheidener Autos. Als Prost 1990 bei Ferrari unterschrieb, schenkte ihm die Scuderia einen F40 . Der F40 ist nicht irgendein Auto – er ist der letzte Ferrari, den Enzo Ferrari vor seinem Tod persönlich abgenommen hat. Eine 478-PS-Rakete, von 0 auf 100 in 4,1 Sekunden, 324 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Mit anderen Worten: Der Traum eines jeden Liebhabers feiner Mechanik . Nur dass Prost... nun ja, Prost ist das egal. Er nimmt die Schlüssel höflich entgegen, vielen Dank, sehr freundlich, und verkauft ihn fast sofort, ohne ihn überhaupt zu fahren.

Moment, ist dir klar, was gerade passiert ist? Der Typ weigert sich, einen von Ferrari angebotenen F40 zu fahren ! Wenn mir jemand einen F40 anbieten würde, würde ich wahrscheinlich mit ihm in der Garage schlafen. Aber Prost, nein. Für ihn ist ein F40 nur ein sperriges und gefährliches Objekt auf offener Straße.

Und er könnte Recht haben, wohlgemerkt. Nach der Logik seines Professors: Was bringt es, ein 324 km/h schnelles Auto zu haben, wenn man auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 fährt? Man könnte genauso gut einen guten, zuverlässigen Renault haben, der seine Arbeit erledigt, ohne aufzufallen.

Der Einfluss seines Mentors Niki Lauda

Diesen pragmatischen Ansatz lernte Prost auch von seinem Teamkollegen und Mentor bei McLaren: Niki Lauda . Der Österreicher, der 1976 den schrecklichen Unfall auf dem Nürburgring überlebte, hatte eine sehr technische und distanzierte Vision des Automobils entwickelt.

Für Lauda war ein Auto lediglich ein Werkzeug. Es musste nicht schön oder beeindruckend sein, sondern nur effizient . Diese Philosophie hatte einen tiefgreifenden Einfluss auf Prost, der oft darüber spricht, wie Lauda ihm beibrachte, Emotionen von Leistung zu trennen.

Auf der Rennstrecke fährt man mit Bauch und Kopf. Auf der Straße fährt man mit dem Verstand . Das ist vielleicht die wichtigste Lektion, die Prost aus seiner Zeit bei McLaren gelernt hat.

Die unerwarteten Freundschaften des Professors

Aber hey, Prost ist nicht nur ein kalter Rechner. Auch er hat seine Leidenschaften und Freundschaften, manchmal überraschende . Nehmen wir zum Beispiel seine Freundschaft mit Alain Delon. Ja, der legendäre Schauspieler und große Ferrari-Enthusiast.

Delon war in den 1980er und 1990er Jahren regelmäßig im Fahrerlager anzutreffen, insbesondere während der epischen Duelle zwischen Prost und Senna. Zwei Männer, die völlig gegensätzlich wirkten : auf der einen Seite der extravagante Schauspieler, der edle italienische Maschinen liebte, auf der anderen der diskrete Fahrer, der seinen Renault bevorzugte. Und dennoch entstand eine echte Freundschaft.

Vielleicht bewunderte Delon diese Einfachheit an Prost? In einer Welt voller Glanz und Exzess blieb Alain authentisch . Er musste weder seinen Reichtum zur Schau stellen noch den Star spielen. Seine Legitimität basierte auf seinen 51 Siegen, nicht auf seiner Garage.

Die Lektion seiner Großmutter Lucie

Darüber hinaus hat Prost diese Einfachheit auch von seiner Großmutter Lucie geerbt . Eine Frau, die in seinem Leben allgegenwärtig war und ihm die Werte Bescheidenheit und harte Arbeit vermittelte. Wenn Prost gefragt wird, welche Menschen ihn am meisten beeinflusst haben, nennt er immer zuerst seine Großmutter.

Lucie war die Verkörperung des gesunden Menschenverstands . Kein Bedürfnis nach Glanz, keine Show, nur Integrität und Ehrlichkeit. Werte, die perfekt zu dem Bild passen, das wir von Prost haben: ein diskreter, effizienter Champion, der nicht das Rampenlicht sucht.

Und dann ist da noch seine Mutter, Marie-Rose, eine Frau, die trotz aller Herausforderungen stets Lebensfreude zeigt. Selbst als die Autos ihres Sohnes in Brand geraten, lächelt sie weiter und ermutigt ihn, weiterzumachen . Auch das stärkt den Charakter.

Der Lebensstil eines diskreten Champions

Heute ist Alain Prost 69 Jahre alt und lebt immer noch in der Schweiz. Mit einem geschätzten Vermögen zwischen 100 und 185 Millionen Euro könnte er sich alles leisten . Eine Sammlung von Supersportwagen, eine Yacht, ein Privatjet – das Komplettpaket für einen gelangweilten Milliardär.

Aber nein. Der Professor fährt immer noch Renault und fährt in Genf mit dem Motorroller herum . Seinen alten Mustang hat er behalten, wahrscheinlich eher aus Nostalgie als aus Leidenschaft. Doch insgesamt spiegelt seine Autowahl immer noch die gleiche Philosophie wider: Effizienz geht vor Protzerei.

Ich frage mich manchmal , was die jungen Fahrer von heute denken würden, wenn sie das sehen würden . Diejenigen, die Lamborghinis und McLarens sammeln, die in ihren Garagen Instagram-Storys machen ... Verstehen sie, dass wahrer Luxus für einen Champion wie Prost vielleicht genau darin besteht, nichts beweisen zu müssen?

Das Vermächtnis des Professors

Denn das ist vielleicht die größte Lektion, die Alain Prost uns erteilt hat . In einem Sport, in dem Ego und Geld oft die Oberhand gewinnen, hat er es immer verstanden, auf dem Boden zu bleiben. Seine 51 Siege, seine vier Weltmeistertitel, seine Rekorde, die Jahrzehnte überdauerten – all das hat ihn nie vom Boden abgebracht.

Wenn Jackie Stewart sagt, dass Prost es verdient, seinen Rekord zu brechen, ist das nicht unbedeutend . Stewart war schon in den 70er Jahren der Inbegriff von Klasse. Zu sehen, wie der Staffelstab an jemanden überging, der dieselben Werte teilte, muss ihn hinsichtlich der Entwicklung des Sports bestärkt haben.

Und dann ist da noch dieses Bild, an das ich oft denke. Prost auf einem Roller in den Straßen von Genf, Helm auf dem Kopf, anonym unter den anderen Nutzern . Niemand erkennt ihn, niemand bittet ihn um ein Autogramm. Er ist einfach ein ganz normaler Typ, der einkaufen geht.

Es ist wunderschön, nicht wahr? In einer Welt, die von Image und Anerkennung besessen ist, die Freiheit zu haben, unsichtbar zu bleiben. Vielleicht ist das Alain Prosts wahrer Luxus: sein Leben in Frieden leben zu können, ohne eine Rolle spielen zu müssen.

Fazit: Mehr als ein Champion, eine Philosophie

Die Geschichte von Alain Prost und seinen Autos ist also viel mehr als die Geschichte eines Champions und seiner Autos . Es ist die Geschichte eines Mannes, der trotz des Ruhms seine Werte zu bewahren wusste, der Authentizität dem Glanz und Einfachheit der Prahlerei vorzog.

Von dem schäbigen Renault 16, mit dem er zu spät zu seinem Winfield-Finale kam, bis zu seinem aktuellen Renault, den er in Genf fährt, herrscht eine perfekte Übereinstimmung . Prost wollte mit seinen Autos nie beeindrucken. Ihm ging es einfach um Effizienz.

Der Ferrari F40, den er verkauft hat, ohne ihn zu fahren, bringt es auf den Punkt. Die Weisheit zu haben, abzulehnen, was einem nicht passt, selbst wenn es kostenlos und prestigeträchtig ist . Das ist Professorenniveau.

Und wenn ich mir meine Miniaturen aus dieser Zeit anschaue, sage ich mir, dass sie alle diese Geschichte erzählen . Die einer Zeit, als Champions noch normal sein konnten, als Leistung nicht unbedingt gleichbedeutend mit Exzess war.

Alain Prost, vierfacher Weltmeister im Renault . Nur er konnte so etwas schaffen. Und vielleicht nennen wir ihn deshalb den Professor: Weil er uns auch 30 Jahre nach seinem Rücktritt noch immer Unterricht erteilt.