Modeliki Samochodów Opel Ascona biała i czerwona numer 16 - Rajd Monte Carlo 1972
Echelle: 1/43ème
Pilotes: Jean Ragnotti / Pierre Thimonier
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Chargement de vos recommandations...
Ten wspaniały miniaturowy Opel Ascona rajdowa wiernie odwzorowuje samochód, który brał udział w słynnym Rajdzie Monte Carlo w 1972 roku. Dzięki swojemu charakterystycznemu białemu i czerwonym malowaniu i numerowi 16, idealnie uchwyca ducha rywalizacji z tej złotej epoki sportów motorowych.
Prawdziwy przedmiot kolekcjonerski dla pasjonatów rajdów i niemieckich samochodów, ta szczegółowa reprodukcja przenosi nas w fascynujący świat lat 70-tych, kiedy Ascona z dumą reprezentowała kolory Opla na krętych drogach Monako.
Cechy miniatury
- Model: Opel Ascona Rajd Monte Carlo
- Marka: Opel
- Rok: 1972
- Skala: 1/43
- Kolor: Biała i czerwona, numer 16
- Piloci przedstawieni: Jean Ragnotti / Pierre Thimonier
- W zestawie osłona ochronna: Tak
Opel Ascona, rewolucyjny sportowy sedan
Opel Ascona została wprowadzona na rynek w 1970 roku, aby zastąpić starzejącą się Kadett A w segmencie kompaktowych sedanów. Ten nowy model oznaczał znaczną ewolucję w filozofii projektowania Opla, przyjmując bardziej nowoczesne i dynamiczne linie, które natychmiast przyciągnęły europejską publiczność.
Pod względem technicznym Ascona wyróżniała się solidną konstrukcją oraz doskonałym zachowaniem na drodze, co szybko uczyniło ją idealnym kandydatem do rywalizacji. Jej sztywne podwozie i zrównoważony rozkład masy zapewniały kierowcom niezawodną bazę do stawienia czoła wyzwaniom międzynarodowych rajdów.
Sprzedaż była niemal natychmiastowa: wyprodukowano ponad 600 000 egzemplarzy tej pierwszej generacji, co potwierdziło słuszność technicznych i estetycznych wyborów Opla w celu podbicia europejskiego rynku sportowych sedanów.
Opel w latach 70-tych
Na początku lat 70-tych Opel przechodził okres kreatywnej odnowy pod wpływem General Motors. Niemiecka marka dążyła do modernizacji swojego wizerunku i do zaistnienia w obliczu rosnącej konkurencji ze strony europejskich producentów, szczególnie w dziedzinie sportów motorowych.
Ten okres był złotą erą Opla w rywalizacji, z ogromnymi inwestycjami w rozwój wydajnych samochodów rajdowych. Angażowanie się w Mistrzostwa Świata w Rajdach było częścią ogólnej strategii mającej na celu udowodnienie niezawodności i wydajności modeli produkcyjnych, z Asconą jako idealną witryną technologiczną.
Monte Carlo Jean Ragnotti
Rajd Monte Carlo 1972 na długo pozostanie w pamięci jako jedna z najbardziej spektakularnych edycji tego legendarnego wydarzenia. Jean Ragnotti, młody, obiecujący francuski kierowca, odkrywał radości i pułapki Księstwa za kierownicą tej Opla Ascony numer 16, nawigowanej przez doświadczonego Pierre'a Thimoniera.
Ten udział stanowił zwrot w karierze Ragnottiego, który miał stać się jedną z legendarnych postaci francuskiego rajdu. Ascona, mimo swojej stosunkowej skromności w porównaniu do Alpine-Renault i innych Porsche 911, pokazała niezwykłą regularność na oblodzonych drogach Alp-Maritimes, potwierdzając wewnętrzne cechy niemieckiego modelu.
Rok 1972 był szczególnie pamiętny z powodu ekstremalnych warunków pogodowych, zmieniając się między śniegiem, lodem a suchymi drogami. Te ciągłe zmiany wystawiały na próbę wszechstronność załóg, a Ascona Ragnottiego potrafiła dostosować się doskonale, oferując Oplowi cenną widoczność w medialnym świecie międzynarodowego rajdu.
Ten wyścig idealnie ilustrował ducha rajdów lat 70-tych: samochody stosunkowo zbliżone do serii, odważni kierowcy i unikalna atmosfera, która czyniła Monte Carlo nieodparty przystanek dla każdego pasjonata sportów motorowych.
Uzupełnij swoją kolekcję miniatur
Ta Opel Ascona rajdowa naturalnie znajduje swoje miejsce obok innych ikonicznych modeli z lat 70-tych w sportach motorowych. Idealnie wpisuje się w kolekcję w pełni poświęconą samochodom rajdowym lub automobilom lat 70-tych.
Kolekcjonerzy będą szczególnie cenić jej komplementarność z Alpine-Renault z tego samego okresu lub innymi modelami Opla z tej złotej ery. Ta miniatura jest zarówno dla pasjonatów sportu motorowego, jak i miłośników niemieckich samochodów.
Prawdziwe miniaturowe świadectwo historyczne, pozwala przeżywać unikalną atmosferę rajdów lat 70-tych, kiedy to kierowcy tacy jak Ragnotti pisali pierwsze karty swojej legendy na europejskich drogach. To obowiązkowy element dla każdego kolekcjonera, który chce wzbogacić swoją kolekcję o miniatury w skali 1/43.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów