Juli 1924, Spa-Francorchamps. Et ass däischter, an 200 Acetylenlampen beliichten kaum eng 15 Kilometer laang Streck, déi sech duerch déi belsch Ardennen schlängelt. D'Scheinwerfer vun den deemolegen Autoen waren net genuch, dofir hunn se sou gutt wéi méiglech improviséiert. Am féierende Won hält sech en italieenesche Mechaniker mam Numm Attilio Marinoni u säi Sëtz fest - hie muss 24 ganz Stonnen an där Box bleiwen, dat sinn d'Reegelen. Baussen beliichten e Feierwierk den belschen Himmel. Et ass déi éischt Editioun vun de 24 Stonnen vu Spa, a keen verdächtegt, datt mir grad d'Gebuert vum zweeteelste Langlaufrennen op der Welt gesinn hunn.

{Diaen}

Well jo, am Géigesaz zu deem wat ee mengt, sinn d'24 Stonnen vu Spa eréischt ee Joer no deene vu Le Mans entstanen . Wärend Le Mans seng éischt Editioun am Joer 1923 gefeiert huet, hunn sech d'Belsch schonn d'Fro gestallt: "Wat ass mat eis?". Dofir huet Spa-Francorchamps am Joer 1924 säin eegent 24-Stonne-Rennen organiséiert. An ech sinn faszinéiert vun dëser Ära, wou Ausdauerrennen esou entstane sinn, wéi Bäckereien opgemaach goufen - mat Leidenschaft an ouni wierklech ze wëssen, ob et géif funktionéieren.

Déi éischt Gewënner, den Henri Springuel an de Maurice Becquet, hunn 1.800 Kilometer an hirem Bignan 2L fäerdeg bruecht. 1.800 Kilometer an 24 Stonnen op engem 15 Kilometer laange Strecken am Mëttelpunkt vun néierens , nëmme mat Acetylenlampen als Beliichtung an der Hoffnung, datt d'Bremsen géife halen. Éierlech gesot, Hutt of virun iech.

Déi roarend Zwanzeger vum Attilio Marinoni

Mä den eigentleche Held vun dëser Ära ass dee berühmten Attilio Marinoni, vun deem ech Iech erzielt hunn. Dëse Mann ass e Mechaniker bei Alfa Romeo, deen eppes absolut Verrécktes erreeche wäert: tëscht 1928 an 1930 dräi Victoiren hannereneen gewannen. Dräimol hannereneen! Kënnt Dir dat gleewen?

An dat Verrécktest un deem Ganzen ass säi Victoire vun 1930. Stellt Iech dat vir: de Féierungspilot Pietro Ghersi verletzt sech beim Boxenstopp um Knéi. De Marinoni, deen bis dohin de Mechaniker war, setzt säin Helm op a setzt sech hannert d'Steier fir d'Course fäerdeg ze maachen. Hie gewënnt . Einfach esou, ganz einfach. E Mechaniker, deen ënnerwee e Pilot gëtt a 24 Stonnen vu Spa gewënnt, éierlech gesot, dat kéint een net novollzéien.

Et géif bis 1982 daueren – 52 Joer! – bis den Hans Heyer dëse Rekord vun dräi Victoiren hannereneen endlech gläichgestallt huet. Kënnt Dir Iech dem Attilio seng Klass virstellen? Ech denken heiansdo, datt an där heldenhafter Zäit d'Jongen wierklech haart Stol haten.

D'Dominanz vun Alfa Romeo

Ausserdeem huet Alfa Romeo tëscht 1929 an 1938 d'Konkurrenz zu Spa wuertwiertlech zerstéiert. Fënnef weider Victoiren mat de Modeller 6C an 8C . Et ass einfach, wann een en Alfa ukommen gesinn huet, wousst een schonn, wie géif gewannen. D'Italiener haten dat magescht Rezept fonnt: staark Motoren, eng uerdentlech Zouverlässegkeet fir déi Zäit, a Chauffeuren, déi virun näischt Angscht haten.

Mä hey, all gutt Geschichten hunn en Enn. D'Kris vun 1929 huet d'Automobilwelt haart getraff, an 1934, 1935 an 1937 gouf et keng 24 Stonne Spa. D'Sue ware knapp, d'Produzenten hunn de Rimm enk gezunn, an d'Ausdauerrennen koumen op déi zweet Plaz hannert dem Iwwerliewe vun de Firmen. Dat ass och d'Geschicht vum Automobil: Boomzäiten, gefollegt vu schlanken Zäiten.

Dem Luigi Chinetti seng eenzegaarteg Leeschtung

1949. De Luigi Chinetti erreecht eppes absolut aussergewéinleches, wat sech zënterhier ni méi widderholl huet: hie gewënnt d'24 Stonne vu Le Mans AN d'24 Stonne vu Spa am selwechte Joer . Dee selwechte Pilot, dat selwecht Joer, déi zwee gréissten europäeschen Ausdauerrennen. An Dir wësst, wat dat Verrécktest ass? Et ass praktesch dee selwechte Ferrari, deen déi zwou Rennen gewënnt!

Nom sengem Victoire zu Le Mans huet d'Ferrari-Team den Auto séier reparéiert an en de Weekend drop op Spa bruecht. De Chinetti huet d'Steier mat engem gewësse Simon gedeelt, an si hunn d'belsch Course gewonnen. Zwee Victoiren an 24 Stonnen mam praktesch selwechten Auto - dat nennt een italienesch Effizienz.

Dës eenzegaarteg Leeschtung an der Geschicht vum Motorsport léisst mech ëmmer nach dreemen. Stellt Iech d'Atmosphär am Ferrari-Team vir: "Also Leit, mir hunn leschte Sonndeg zu Le Mans gewonnen, wat maache mir dëst Weekend?" - "Gutt... wäerte mir och zu Spa gewannen?" An dat hunn se gemaach, déi Bastard.

Wiedergebuert dank dem Paul Frère

Nom Krich an de schwierege Joren huet Spa tëscht 1954 an 1963 agestallt. Zéng Joer Ënnerbriechung ass eng laang Zäit fir e legendärt Rennen. Mee glécklecherweis gëtt et Enthusiasten, déi net opginn. De Paul Frère, Journalist-Pilot a Gewënner vun de 24 Stonnen vu Le Mans am Joer 1960, huet sech mam Hubert de Harlez vum Royal Automobile Club of Belgium zesummegedoen, fir d'Evenement am Joer 1964 nei opzeliewen.

An dunn haten si eng genial Iddi: sech vu Le Mans z'ënnerscheeden, andeems si Spa fir Tourenautoen reservéiert hunn . Wärend Le Mans déi extremst Prototypen a Sportautoen ausgestallt huet, huet sech Spa op "Rennlimousinen" nei positionéiert. Et war clever, et huet direkt Konkurrenz vermeit an et huet dem belschen Event eng eenzegaarteg Identitéit geschaf.

Dës Strategie géif Joerzéngte laang Friichten droen. Vun 1964 bis 2000 war Spa DAT Tourenauto-Event an Europa, wou déi bescht Piloten an déi gréisst Marken ugezunn goufen. Schlussendlech hat de Paul Frère Recht: amplaz Le Mans ze kopéieren, war et besser, seng eegen Identitéit ze kreéieren.

D'Tragödie vum russesche Prënz

Gutt, ech hunn Iech eng absolut verréckt Anekdot fir 1931 gespuert. An deem Joer ass Mercedes zu Spa mat engem monstréisen Auto ukomm: engem 7,1-Liter SSK, dee vum Ferdinand Porsche entworf gouf . Jo, DE Porsche, deen, deen der Mark, déi mir all kennen, hiren Numm ginn huet.

Um Steier souzen de Geffredo Zehender an de russesche Prënz Dimitri Jorjadze. Als russesche Prënz am Exil zënter der Revolutioun vun 1917 huet hien sech als Rennfuerer a Belsch etabléiert. D'Geschicht hätt romantesch kënne sinn, awer si ass gutt op en Enn gaangen: Si hunn zu Spa den éischte Victoire vu Mercedes gefeiert, andeems si elektresch Problemer um féierende Alfa Romeo ausgenotzt hunn.

Dëse Victoire ass a méi wéi enger Hisiicht symbolesch. Et ass däitsch Rache géint déi italieenesch Dominanz, awer et ass och d'Geschicht vun engem gefallene russeschen Aristokrat, deen op europäesche Circuit Erléisung fënnt. Éierlech gesot, Hollywood hätt kee bessere Skript maache kënnen.

D'BMW-Ära an d'Martin-Bridder

Wa mir déi modern Ära vu Spa nennen missten, wier et d'"BMW-Ära". 25 Victoiren aus 75 Editiounen , dat nennen mir Dominanz. Tëscht 1964 an 2000 huet BMW Spa an e private Spillplaz verwandelt a Victoiren mam 2002er, dem 3.0 CSL, dem M3 asw. gesammelt.

An an dëser bayerescher Erfollegsgeschicht gëtt et een Numm, deen ëmmer erëm opdaucht: de Jean-Michel Martin . Dëse belsche Pilot huet véier Victoiren an de 24 Stonnen vu Spa gewonnen, dorënner zwou mat sengem Brudder Philippe an de Joren 1979 an 1980. Véier Victoiren! Hien huet de Rekord vum Attilio Marinoni aus den 1930er Joren egaliséiert.

D'Martin Bridder zu Spa sinn e bëssen ewéi d'Müller Bridder am Bob oder d'Williams Schwësteren am Tennis: eng Familljebindung, déi sech op Leeschtung konzentréiert. Stellt Iech d'Atmosphär am Martin Haus vir, wéi se mat der Trophée heemkoumen : "Also, Jongen, wat hutt Dir dës Kéier gewonnen?"

Och haut nach hunn ech dëse Buttek BernardMiniatures.fr, wou ech méi wéi 1.500 Miniaturautoen zesummebréngen, haaptsächlech am Moossstaf 1:43. A wësst Dir wat? D'Spa BMWs hunn eng speziell Plaz a menger Sammlung. Dës M3 Grupp A, dës 3.0 CSLs an hire Periodfaarwen, si erënneren mech drun, firwat ech mech an dës heroesch Ära vun den Tourenautoen verléift hunn.

Ausserdeem passen ech drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn. An well ech kee grousse Site sinn, hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an éierlech gesot, wann een e klenge BMW vu Spa an den Hänn hält, ass et e bëssen, wéi wann een déi ganz Ära op eemol nei entdeckt.

Wann Dir interesséiert sidd, kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un - Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Bijouen, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken. BMWen natierlech, awer och Mercedesen, Alfa Romeoen, an och e puer franséisch Autoen, déi zu Spa geglänzt hunn.

Elo, loosse mer zeréck bei eis belsch Schof kommen...

De Circuit vun alle Geforen

Well mir mussen eis mat dem Elefant am Raum beschäftegen: Spa war herrlech, awer schrecklech geféierlech . Tëscht 1964 an 1975 goufe sechs Editioune vun déidlechen Accidenter betraff. Néng Piloten hunn hiert Liewe verluer. Néng Famillje goufen duerch e Rennauto auserneegerappt.

Déi al Spa-Pist war 14 Kilometer pure Freed an Terror vermëscht. Endlos Gerader, wou Autoen verréckt Geschwindegkeete erreecht hunn, blann Kéieren am Bësch, Bumpen, déi Autoen an d'Loft geheit hunn... Et war herrlech an déidlech gläichzäiteg.

1979 hunn si de Circuit op manner wéi 7 Kilometer verkierzt. Déi laang Eskapaden am Ardennerbësch waren eriwwer, si goufen duerch eng méi sécher, awer onbedéngt manner legendär Streck ersat. Et war néideg; mir kënnen net Liewe fir de Spektakel opferen, awer et bleift e klenge Péng am Häerz fir all d'Liebhaber vum ale Spa.

D'Evolutioun Richtung GTs

Iwwer d'Jorezéngten huet sech Spa mat der Zäit entwéckelt. Mat enger Weltmeeschterschaft am Sportwagen an de Joren 1953 an 1981 an enger Europameeschterschaft am Tourenwagen vun 1966 bis 1973 ass den belsche Veranstaltung tëscht verschiddene Kategorien gewiesselt, jee no Moud a Reglementer.

Zënter 2011 ass et d'GT3-Ära. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Ferrari... all déi grouss Hiersteller sinn do mat hiren 500-PS-Autoen, déi standardiséiert op Leeschtungsgläichgewiicht sinn. Et ass anescht wéi déi heroesch Ära vun den Tourenautoen, awer et ass ëmmer nach ganz héichwäerteg.

An ech muss zouginn, datt ech eng kleng Schwächt fir dës modern Period hunn. Dës GT3er, si sinn esou schéin a staark! Ma, si sinn nach net al genuch fir mäi Buttek, deen sech op d'Joren 1950-1999 konzentréiert, awer a puer Joer, wien weess?

Den honnertste Joresdag am Joer 2024

2024 markéiert e symbolesche Meilesteen: den 100. Anniversaire vun de 24 Stonnen Spa . E Joerhonnert voller Geschicht, Drama, Freed, an technescher a sportlecher Evolutioun. Vun den 200 Acetylenlampen vun 1924 bis zur haiteger ultramoderner LED-Beliichtung, wat fir eng Rees mir gemaach hunn!

Haut huet sech Spa als dat gréisst GT-Rennen op der Welt etabléiert. Méi wéi 50 Autoen um Start, Piloten aus der ganzer Welt, Fabrécksteams, en Dramfeld. Et ass RISEG ginn, an et ass verdéngt.

Mee déif am Häerz beréiert mech dat, wat mech am meeschten un dëser Joerhonnert aler Geschicht beréiert, dës Kontinuitéit. Vum Marinoni, dem Mechaniker-Chauffeur, bis zu den aktuellen GT-Stäre gëtt et déiselwecht Passioun fir d'Ausdauer, deeselwechte Wonsch, 24 Stonnen laang seng Grenzen ze iwwerwannen . D'Autoen hunn sech geännert, d'Sécherheet ass verbessert, awer de Geescht ass dee selwechten bliwwen.

Dat Éiwegt Ierfschaft

Weess du, wat mech am meeschten un der Geschicht vun de 24 Stonnen vu Spa faszinéiert? Et ass, datt dës Course aus dem Wonsch entstanen ass, net vum Le Mans iwwertraff ze ginn . D'Belsch hunn zu sech selwer gesot: "Mir kënnen och eng 24-Stonne-Course maachen", an si hunn eppes Eenzegaarteges geschaf.

Zënter 100 Joer huet Spa seng eenzegaarteg Identitéit behalen. Wärend Le Mans sech op Prototypen a pure Geschwindegkeet konzentréiert huet, huet Spa sech op Tourenautoen an Zougänglechkeet konzentréiert. Wärend Le Mans ëmmer méi technesch a zou gouf, ass Spa oppe a frëndlech bliwwen.

Och haut ass de Geescht nach ëmmer do. Spa ass dës Course, wou en Gentleman-Chauffeur säin Auto mat engem Fabréckschauffer deele kann, wou Amateuren sech mat Professioneller befassen, wou Passioun virrang iwwer Geschäfter huet. Gutt, net ëmmer iwwer Geschäfter, loosst eis net dreemen, awer Dir verstitt d'Iddi.

Vum Marinoni, dem Mechaniker, deen dräimol gewonnen huet, bis zum Chinetti a sengem historeschen Duebeltournoi zu Le Mans a Spa, vun de Bridder Martin a senge véier Victoiren bis zur Dominanz vu BMW, vun den 200 Acetylenlampen vun 1924 bis zu de modernen GT3er... dës Course huet e Joerhonnert iwwerlieft a seng Séil behalen.

An dat ass wat ech am meeschte gär hunn un der Geschicht vu Spa: et ass de Beweis datt een och géint e Ris wéi Le Mans seng eege Legend schafe kann . Een brauch just eng Iddi, eng Passioun, a virun allem ni opzeginn.

Also, déi nächst Kéier wann Dir vun den 24 Stonnen vu Spa héiert, denkt un den Attilio Marinoni a seng dräi Victoiren hannereneen, de Luigi Chinetti a säin onméiglechen Een-Zwee, d'Bridder Martin an hir brüderlech Verbindung. Denkt drun, datt dëst Rennen 100 Joer Automobilgeschicht, Courage a Leidenschaft representéiert.

A wien weess? Vläicht schwätze mir a 100 Joer nach ëmmer iwwer dës kleng belsch Course, déi 1924 an den Ardennen entstanen ass, déi Le Mans erausgefuerdert huet a seng eege Legend geschaf huet. Well letztendlich ass dat de Geescht vun der Ausdauer: aushalen, duerchhalen a Ronn fir Ronn, Stonn fir Stonn Geschicht schreiwen.