Fréijoer 1954, Turin. An der riseger Hal vum Ausstellungszentrum presentéieren Dosende vun Autoshersteller hir lescht Kreatiounen. Mee an engem Eck, bal verstoppt hannert de blénkege Fiat- a Ferrari-Modeller, zitt en klengen Auto all Aen un. En huet nach net emol en definitiven Numm , dës Kreatioun vum Bertone. Trotzdeem wäert en déi italieenesch Automobilindustrie revolutionéieren an zu engem vun de begehrtesten Autoen vun senger Zäit ginn.

Dat Auto ass den Alfa Romeo Giulietta . A gleeft mir, seng Geschicht ass vill méi onheemlech wéi Dir Iech virstelle kënnt.

{Diaen}

Ech erzielen Iech d'Geschicht vun engem Auto, deen duerch Zoufall entstanen ass, vun engem Grof entworf gouf, deen e Krichsgefaangenen war a sech zu engem Fashionista entwéckelt huet, an deen zum Symbol vun der italieenescher Renaissance gouf. En Auto, deen all d'Coden vu senger Zäit gebrach huet an haut nach ëmmer Enthusiaster inspiréiert.

D'Wuerzele vun enger Legend: Den Alfa Romeo Patrimoine

Fir den Impakt vun der Giulietta ze verstoen, musse mir als éischt zréck op d'Originne vun Alfa Romeo goen. D'Geschicht fänkt mat engem Mann un: dem Nicola Romeo , engem neapolitaneschen Ingenieur, deen 1876 gebuer gouf. Dëse Mann war e Visionär. Am Joer 1915 huet hien eng kleng mailandesch Autofirma mam Numm ALFA kaaft an hir hiren definitiven Numm ginn: Alfa Romeo.

Mä den Nicola Romeo war net nëmmen e Geschäftsmann. Hie war e Mann, deen fest gegleeft huet, datt italienesch Autoen mat de beschten europäesche Marken konkurréiere kéinten. Hie huet d'Firma komplett transforméiert a se zu engem Symbol vun italienescher technescher Exzellenz gemaach . Leider ass hien 1938 a senger Residenz um Comoséi gestuerwen, ouni den Triumph vu senger Kreatioun ze gesinn.

Wärend dem Krich huet Alfa Romeo sech schwéiergedoen fir ze iwwerliewen. D'Firma huet sech op d'Militärproduktioun konzentréiert , an d'Luxusautoen sinn an den Hannergrond geréckelt. Mee 1945 gouf Italien nei gebuer, an domat och de Wonsch, schéi Autoen ze kreéieren.

1954: Déi onwahrscheinlech Gebuert vun engem Meeschterwierk

An hei gëtt d'Geschicht richteg interessant. Am Joer 1954 war Alfa Romeo an enger schwiereger Situatioun. D'Mechanik vun hirem neien Auto war fäerdeg, awer et gouf et nëmmen e puer Karosserieskizzen . D'Aktionäre vu Finmeccanica ware méi ongedëlleg; si missten onbedéngt eppes um Turiner Autosalon presentéieren.

Dunn ass Panik ausgebrach. Alfa Romeo huet d'Entwécklung vun enger Coupé-Versioun dréngend verschiddene Karosseriebauer uvertraut. Dräi hunn konkurréiert, an et war den Design, deen d'italienesch Automobilindustrie revolutionéiere sollt .

De Gewënner? De Franco Scaglione zu Bertone . An elo hunn ech Iech eng absolut onheemlech Anekdot iwwer dëse Mann ze erzielen.

Franco Scaglione: De Grof, deen d'Kleeder entworf huet

De Franco Scaglione, gebuer 1916, war wäit ewech vun engem traditionellen Automobilspezialist. Dësen italieenesche Grof hat Loftfaarttechnik studéiert, awer de Krich hat anescht decidéiert. Am Joer 1941 gouf hie gefaange geholl a Libyen . Wéi hien zréck an Italien koum, war et onméiglech, seng Ingenieurscarrière nees opzehuelen.

Also wësst Dir wat hie gemaach huet? Hie huet sech an der... Moud ëmgebilt ! Jo, Dir hutt richteg héieren. Den zukünftegen Designer vun der Giulietta huet Kleeder fir italienesch Moudehaiser entworf. Dës Ausbildung an der Haute Couture géif seng Philosophie vum Autodesign staark beaflossen.

An ech fannen et genial. Stellt Iech vir: déi eenzegaarteg Eleganz vun der Giulietta kënnt deelweis vun Techniken, déi ee beim Design vu Kleeder geléiert huet ! Et ass, wéi wann de Christian Dior ugefaang hätt, Autoen ze designen.

Wéi de Scaglione dem Bertone seng Entwërf am Joer 1954 presentéiert huet, war et eng kloer Entscheedung. Seng fléissend Linnen, inspiréiert vun der Loftfaart an der Haute Couture, hunn eppes Neies geschaf . Fir de Bertone war et e wichtege Wendepunkt: de Giulietta Sprint huet d'Enn vun der handwierklecher Period vun der Firma markéiert.

En Auto, deen d'Coden brécht

An dunn huet Alfa Romeo eppes absolut revolutionäres fir déi Zäit gemaach. Am Géigesaz zu all anere Produzenten hunn si decidéiert, als éischt de Coupé erauszebréngen, an eréischt duerno d'Limousine . Dat war nach ni virdrun! Normalerweis mécht een eng Familljelimousine, an dann eng Sportversioun.

Mä Alfa Romeo huet dat Géigendeel gemaach. De Sprint Coupé gouf am Abrëll 1954 um Turiner Autosalon presentéiert a war ganz opfälleg. Dëst klengt 1290 ccm Auto mat sengem Twin Cam Aluminiummotor huet jee no Versioun tëscht 62 an 100 PS entwéckelt.

Alfa Romeo war amgaang eppes z'erreechen, op dat déi ganz italieenesch Autoindustrie gewaart hat: den éischten Auto a Masse ze kreéieren, deen fir d'Massen zougänglech war . Mee et war nach ëmmer d'Fro, en Numm fir dës Schéinheet ze fannen.

De Rätsel vum Numm "Giulietta"

An hei stéisst sech zwou Geschichten zesummen. Verschidde behaapten, datt den Numm Giulietta vun der Madame De Cousandier, der Fra vum Dichter Leonardo Sinisgalli, proposéiert gouf . Anerer gleewen, datt en no enger Bemierkung vun engem russesche Prënz op enger Paräisser Party am Joer 1950 gewielt gouf.

Egal wat d'Wourecht ass, den Numm war perfekt. Giulietta, "kleng Juliet" op Italieenesch . En Numm, deen Romantik, Eleganz, dat éiwegt Italien ervirrufft. An een, deen nach legendär gëtt.

Den Alfa Romeo war méi wéi just en Auto fir d'Leit - hie war e Symbol vu Fräiheet an Onofhängegkeet fir eng ganz Generatioun vun Italiener . Wéi en 1954 lancéiert gouf, hat keen sech virgestallt, datt en ee vun de kultigsten Autoen am italieeneschen Automobilismus géif ginn.

An wësst Dir wat? Dës Giulietta erënnert mech drun, firwat ech italienesch Autoen aus där Zäit gär hunn. Well eng kleng Giulietta am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass, wéi all déi Passioun op eemol nei z'entdecken .

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, an ech hunn eng besonnesch Schwächt fir italienesch Autoen aus den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn natierlech e puer schéin Alfa Romeoen, awer och Ferrarien, Lanciaen, Fiaten... e bësse vun allem aus dem italieenesche gëllene Zäitalter.

D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Wonner liicht briechen.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Giuliettas, déi definitiv derwäert sinn, sech unzekucken.

Loosst eis elo e bësse méi iwwer d'Geschicht vun dësem klenge Revolutionär schwätzen...

De phenomenal Erfolleg vun den 1950er an 1960er Joren

D'Giulietta ass d'Symbol vun der italieenescher Renaissance nom Krich . Italien ass zerstéiert aus dem Weltkrich erauskomm, awer mat engem verréckten Wonsch nei opzebauen, ze kreéieren, ze dreemen. An d'Giulietta kënnt zum perfekte Moment fir dëst "Dolce Vita" ze verkierperen.

Tëscht 1954 an 1965 gouf d'Giulietta-Famill als 2+2 Coupé, als Véiertürer Limousine, als Kombi, als Spider, als Sprint an als Sprint Speciale ugebueden . Am Ganzen goufen 177.690 Stéck produzéiert. Fir Alfa Romeo war et en absoluten Triumph.

Am Februar 1961, fir d'éischt Kéier zënter der Grënnung vun der mailandesescher Firma am Joer 1910, huet ee vun hire Modeller déi 100.000. Produktiounsmark iwwerschratt . A rodt emol, wien d'Verëffentlechung vum 100.000. Modell ageweit huet? D'Giulietta Masina, déi Liiblingsschauspillerin a Fra vum Federico Fellini!

De Filmstar, deen sengem Numm gerecht gouf

Well jo, d'Giulietta gouf séier zum Stär vum italieenesche Kino . Mat dem Spëtznumm "Italieen seng kleng Léifsten" ass si an de gréisste Meeschterwierker vun den 1960er Joren ze gesinn.

Si fiert a "La Dolce Vita" (1960) an "Huit 1 1/2" (1963) vum Federico Fellini . Si ass och a "Les Choses de la vie" vum Claude Sautet am Joer 1970 ze gesinn, a souguer a "Pierrot le fou" vum Jean-Luc Godard am Joer 1965, wou de Jean-Paul Belmondo e Spider fiert.

An ech hunn déi Ära gär, wou Autoen a Filmer selwer Personnagen waren . D'Giulietta war net nëmmen e Transportmëttel, si war e Symbol vu Fräiheet, Eleganz an italieenescher Raffinesse.

Déi aussergewéinlechst Versiounen

Mä obwuel all Giuliettaen schéin waren, waren e puer einfach aussergewéinlech. De Sprint Speciale vun 1957, zum Beispill, war pure Wahnsinn .

Mat senger Aluminiumkarosserie a sengem Gewiicht vun nëmmen 800 Kilo konnt en 200 km/h erreechen . 200 km/h am Joer 1957, mat engem Auto vun 800 Kilo! An dat Bescht war, datt en absolut elegant war.

Déi geheim Geschicht vun der Giulietta SZ

An dann gëtt et eng Anekdot, déi ech gär hunn, iwwer d'Gebuert vun der Giulietta SZ. Am Joer 1956 hat e mailandesesche Pilot, de Massimo Leto di Priolo, en Accident beim Fueren op senger Giulietta Sprint Veloce .

Amplaz et normal reparéiere ze loossen, huet hien et Zagato uvertraut. De Karosseriebauer, no senge gewinntleche "eeërfërmege" Linnen, huet all d'Wénkelen ofgerënnt fir d'Aerodynamik ze verbesseren .

D'Resultat war sou effektiv, datt de Leto di Priolo den Intereuropean Cup zu Monza gewonnen huet! Déi legendär Giulietta SZ ass gebuer... ganz duerch Zoufall ! Ee vun de schéinste Rennween an der Geschicht, duerch Zoufall entstanen.

Déi verstoppt technesch Revolutioun

Mä bei der Giulietta goung et net nëmmen ëm Schéinheet . Technesch gesinn war se revolutionär fir seng Zäit.

Säi 1290cc Véierzylinder Twin Cam Motor huet e Motorblock aus Aluminiumlegierung mat hallefkugelfërmege Zylinder benotzt . Deemools war dat High-Tech! Déi meescht Hiersteller hunn nach Goss benotzt.

An dunn ass Alfa Romeo den zweetgréissten italieeneschen Autoshersteller hannert Fiat ginn, awer viru Lancia , sengem ale Rival am Rennsport. Fir eng Mark, déi nach ni eng grouss Serie produzéiert hat, war dat eng bemierkenswäert Leeschtung.

Italienesch Exzentrizitéiten

Wéi all italienesch Autoen hat d'Giulietta seng kleng Exzentrizitéiten . Wéi Alfa Romeo den Numm 1977 mat der zweeter Generatioun nei opgeholl huet, hunn si eppes absolut Eenzegaarteges gemaach.

Den Drehzahler dréint sech géint den Auerzäresënn a stéisst op d'Nadel vum Tachometer uewen um Zifferblat! Am Géigesaz zu all aneren Autoen aus där Zäit.

Eng typesch italieenesch Exzentrizitéit, déi Chauffeuren, déi u konventionell Autoen gewinnt sinn, duerchernee bruecht huet. Mee hey, dat ass Italien: ëmmer Saachen anescht maachen .

Onerwaarten Erfolleg a Südafrika

An haalt Ären Hutt fest: de gréisste kommerziellen Erfolleg vun dëser Giulietta vun der zweeter Generatioun war net an Europa, mä a Südafrika !

Tëscht 1981 an 1984 huet eng aussergewéinlech Reklammekampagne, déi déi revolutionär "aerodynamesch" Linn betount huet, bemierkenswäert Verkaf generéiert. Südafrika gouf de wichtegste Maart fir dës Giulietta . Wien hätt dat geduecht?

Dat Éiwegt Ierfschaft

Haut lieft den Numm Giulietta weider . E gouf 1977 nei lancéiert, an nach eng Kéier 2010 fir den honnertste Gebuertsdag vun der Mark, an et ass ëmmer nach eng Éier fir den éischte vun hirem Numm.

Mee éierlech gesot, kee modernen Giulietta huet et fäerdeg bruecht, den Impakt vum Original ze erreechen . Dëst klengt Auto vun 1954 bleift eenzegaarteg an der Automobilgeschicht.

Et huet bewisen, datt een en bezuelbare Auto ka bauen, ouni op Eleganz opzeginn. Datt een Technologie a Schéinheet ka kombinéieren . Datt en italieeneschen Auto d'Welt erobere kann.

An iwwer allem huet si eppes Zäitloses geschaf. Eng Giulietta Sprint vun 1954 ass haut nach esou schéin wéi deemools. Dës Linnen, déi vun engem Graf entworf goufen, deen e Moudedesigner gouf, sinn net e bëssen al ginn.

Firwat d'Giulietta eis ëmmer nach faszinéiert

Schlussendlech, wat mécht d'Giulietta sou speziell ? Ech mengen, et ass seng Geschicht selwer. Dësen Auto ass aus Noutwennegkeet entstanen, vun engem Krichsgefaangenen entworf ginn, deen elo Stylist ass, an huet schliisslech all déi italienesch Eleganz verkierpert.

Et ass en Auto, deen d'Geschicht vun enger Ära erzielt . Déi Ära, an där Italien aus der Äsche erstanen ass, an där den "Dolce Vita" ugefaangen huet, an där den italieenesche Kino op der ganzer Welt geglänzt huet.

D'Giulietta ass den anti-däitschen Auto . Wou d'Däitschen Effizienz a Robustheet als Prioritéit gestallt hunn, hunn d'Italiener Emotioun a Schéinheet gewielt. An éierlech gesot, si haten Recht.

Also, wann Dir déi nächst Kéier eng Giulietta op der Strooss ufänkt, huelt Iech d'Zäit fir se richteg unzekucken . Dëst klengt Auto dréit déi ganz Geschicht vum italieeneschen Automobil mat sech. Et verkierpert dës eenzegaarteg Philosophie, déi seet, datt Fueren schéin muss sinn, et muss elegant sinn, et muss een dreemen loossen.

An all Kéier wann ech eng Miniatur-Giulietta an den Hänn halen, denken ech un dës onheemlech Geschicht zeréck . Un de Franco Scaglione, deen Kleeder entworf huet, ier hien dat schéinst Auto vu senger Zäit entworf huet. Un all déi italienesch Ingenieuren, déi et fäerdeg bruecht hunn, eppes Eenzegaarteges ze kreéieren.

De Giulietta ass vill méi wéi just en Auto. Et ass e Symbol, e Konschtwierk, e Stéck Geschicht . An 70 Joer no senger Gebuert inspiréiert en eis weiderhin.

Well, schlussendlech ass et jo genee dat, ëm wat et beim italieeneschen Auto geet: den Alldag a Poesie ze verwandelen . An dat huet d'Giulietta besser gemaach wéi iergendeen aneren.