1962, Paräisser Autosalon. An enger Eck vum Renault-Stand zitt eng kleng blo Berlinetta all d'Aen un. Net ganz héich, net ganz breet, awer verdammt, si ass beandrockend! D'Visiteuren halen un, dréinen sech ëm, an an hiren Ae liesen mir déiselwecht Fro: "Awer wat ass dat fir eng Saach?" Wat se nach net wëssen, ass datt se sech déi zukünfteg Kinnigin vun de Rallyen ukucken, den Alpine A110 . An ech, just wann ech un dësen Auto denken, kritt ech Zidderen.

{Diaen}

Mä ier en zu dëser Legend vum franséische Motorsport gouf, ass den A110 virun allem d'Geschicht vun engem Mann, deen de Courage hat, nee zu Konventiounen ze soen. De Jean Rédélé , 24 Joer al, de jéngste Renault-Händler a Frankräich am Joer 1946. De Mann huet säin Ofschloss op der HEC gemaach, hie kéint eng grouss Carrière an der Finanzwelt hunn, mä nee. Wat hien interesséiert, ass d'Motore op Biergstroossen ze jäizen.

An haalt Iech fest, well d'Geschicht hannert dem Numm "Alpine" ass herrlech. De Rédélé huet erkläert: "Et war beim Kräizwee duerch d'Alpen mat mengem Renault 4 CV, datt ech am meeschte Spaass hat." Dat war et dann. Kee Marketing, keng Maartfuerschung, just ee Mann, deen et gär huet, duerch Kéieren ze fueren an dat mat der ganzer Welt deele wëll. Ech fannen et schéin.

Den Ufank vun der bloer Revolutioun

Also loosse mer zeréck op dësen berühmten A110 kommen. Am Joer 1962, wéi en erauskoum, hat d'Automobilwelt nach ni sou eppes gesinn . Eng Glasfaser-Karosserie - revolutionär fir déi Zäit - déi näischt weit: 620 Kilo! Fir Iech eng Iddi ze ginn, dat ass d'Gewiicht vun engem modernen Smart, awer mam Stil vun engem italieeneschen GT.

An de Motor? E klenge 956cc R8, deen 55 PS entwéckelt. Dir wäert zu mir soen: "55 PS, dat ass näischt!" Mee waart, berechent et emol: 55 PS fir 620 Kilo, dat gëtt e verréckten Leeschtung-Gewiicht-Verhältnis. Dëse klenge Berlinetta beschleunegt wéi eng Rakéit .

Ech muss zouginn, datt ech eppes fonnt hunn, wat mech ëmmer zum Laache bruecht huet: den éischten Alpine vun 1955, den A106, deen war net emol blo! De Rédélé hat dräi Exemplare gebaut: ee bloen, ee wäissen, ee rouden. Dat emblematescht Blo vun Alpine, et koum zoufälleg . Am Joer 1963 huet e Client seng Berlinetta a "Panama Blue" bestallt. De Jacques Cheinisse, den zukünftege Sportdirekter, huet d'Faarf sou nobel fonnt, datt hien déiselwecht fir säin Auto gewielt huet. An esou ass eng Legend gebuer!

De Zauberer vun der Mechanik

Mä hannert all gudden Auto steet e gudde Mann. An dee Mann fir den Alpine A110 ass den Amédée Gordini . Mat dem Spëtznumm "Den Zauberer" hat dësen italieenesche Genie, deen franséische Staatsbierger gouf, e Talent: all Renault-Motor, deen a Produktioun ass, an eng Rennbomm ze verwandelen.

De Gordini war de perfekte Anti-Ingenieur. Wou anerer berechent hunn, huet hie gelauschtert. Hie lauschtert op e Motor a wousst genee, wat hie maache soll, fir datt en 20 PS kritt. Mam Gordini um Steierrad ass den A110 am Laf vu senge Weiderbildunge vu 55 op 180 PS geklommen . Vum R8-Motor bis zum 1800cc-Block vun de Grupp 4-Versiounen war all Evolutioun eng kleng Revolutioun.

Dat sportlecht Epos: wéi Frankräich d'Welt dominéiert huet

An hei gëtt et richteg verréckt. 1971, Rallye Monte Carlo . De Björn Waldegård, dee säi Porsche 911 fiert, féiert d'Course. Hie ass et gewinnt; hie gewënnt alles mat sengem däitschen Auto. Mee wat gesäit hien a senge Réckspigel? Eng kleng blo Berlinetta, déi bei all Kéier direkt hannert him ass.

De Jean-Claude Andruet, um Steier vu sengem A110, géif schlussendlech d'Féierung iwwerhuelen an Alpine säin éischte Victoire zu Monte Carlo ginn . Stellt Iech d'Szen vir: e klenge franséischen Auto, deen d'Porsches, d'Lancias, déi ganz europäesch Elite schléit! Just drun denken, kritt ech Gänsehaut.

Mä dat war eréischt den Ufank. Am Joer 1973 huet Alpine dat Onméiglecht erreecht: si hunn déi éischt Rallye-Weltmeeschterschaft gewonnen . A mat wiem? Mat hiren "Dräi Musketéier": Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas a Jean-Luc Thérier.

Den Alpine A110 war méi wéi just e franséische Sportsauto - hie representéiert eng ganz Philosophie vun der Autoskonstruktioun. Seng Liichtegkeet, seng Liewensqualitéit a säi perfekt Gläichgewiicht hunn en zu enger formidabeler Waff op all Terrain gemaach. Egal ob um Schnéi vu Monte Carlo, op de schlängelenden Niewestroosse vu Korsika oder op de schnelle Strecken an Däitschland, de bloe Berlinetta huet d'Konkurrenz zerstéiert .

De Jean-Luc Thérier, mam Spëtznumm "den Akrobat", war besonnesch spektakulär. Fir hien war Iwwersteierung kee Fuerfeeler, et war säin Haaptkennzeechen! Hie konnt seng Berlinetta wéi keen aneren danzen , ëmmer um Limit, ëmmer ënner Kontroll. D'Zuschauer koumen esou vill fir den Alpine-Gewënn ze gesinn, wéi och fir de Spektakel ze bewonneren, deen den Thérier hannert dem Steier opgefouert huet.

Dat internationalt Phänomen

Den Erfolleg vum A110 geet wäit iwwer Frankräich eraus. Hie verféiert déi ganz Welt . A Spuenien huet d'FASA tëscht 1967 an 1978 1.904 Stéck produzéiert. A Mexiko gouf en Dinalpin genannt. A Brasilien huet Willys en an Interlagos ëmbenannt. A souguer a Bulgarien gouf de Bulgaralpine produzéiert!

Kënnt Dir Iech dat virstellen? E klengt Auto, dat an der Werkstatt vun engem Renault-Händler zu Dieppe entstanen ass an um Enn an allen Ecker vun der Welt zesummegebaut gouf. Dat ass dem Rédélé säi Genie : en universellt Auto ze kreéieren, dat iwwerall op der Welt déiselwecht Sprooch vum Fuervergnügen geschwat huet.

D'Berlinette war méi wéi just en populärt Auto - et war e Symbol vun der franséischer Fräiheet an Exzellenz, dat weltwäit Resonanz hat. Wann se op engem internationale Event war, huet se houfreg déi franséisch Trikolore gedroen .

An wësst Dir wat? Dës A110 erënnert mech drun, firwat ech Miniaturautoen gär hunn. Well eng kleng blo Berlinetta am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann ee déi ganz glorräich Ära op eemol géif erliewen.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat enger schéiner Auswiel u franséischen Autoen aus den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn natierlech Alpines, awer och Simcas, Citroëns, Peugeots, Rallyeautoen, Sportsautoen... e bësse vun allem.

D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Wonner liicht briechen.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Miniatur-A110er, déi definitiv derwäert sinn, sech unzekucken.

Loosst eis elo e bësse méi iwwer déi technesch Evolutioun vun dësem klenge Revolutionär schwätzen...

Technesch Entwécklung: vu 51 op 180 Päerd

Wat mech am meeschten um A110 faszinéiert, ass seng konstant Entwécklung iwwer 15 Joer. Hie mécht ni Fortschrëtter . 1963 huet en ugefaange mat 51 PS. 1977 hunn déi lescht Grupp 4 Versiounen 180 PS entwéckelt! Méi wéi dräimol sou vill Leeschtung, wärend dee selwechte Geescht, déiselwecht Liichtegkeet an déiselwecht Agilitéit behalen goufen.

All neie Renault-Motor war eng Geleeënheet fir Alpine, nach besser ze ginn. Den R8 Gordini-Motor, dann den R16 TS-Block, an zum Schluss déi berühmt 1800 cm³ vun de Konkurrenzversioune. De Marc Mignotet a säin Team haten d'Konscht, all Motor ze subliméieren .

An dat Bescht un all deem? Dësen technesche Fortschrëtt huet sech am Schiet vun de Rennstrecke stattfonnt. Wärend d'Renn-A110er d'Course dominéiert hunn, hunn déi zivil Versioune vun all dësen Innovatiounen profitéiert . Jiddweree Client, deen mat senger Berlinetta fortgaangen ass, huet vum Know-how profitéiert, dat hien am Rennsport gesammelt huet.

D'Faarf, déi d'Legend ausmécht

Weess de, Alpenblo ass net nëmmen eng Faarf, et ass eng Identitéit. An de Faarfcoden vum internationale Motorsport hat all Land seng eegen: rout fir Italien, sëlwer fir Däitschland, gréng fir England. A blo fir Frankräich .

Wéi en A110 op enger europäescher Rallye a senger metallicbloer Lackéierung ukomm ass, wousst jiddereen, wou en hierkënnt. En huet d'Faarwe vun der franséischer Exzellenz gedroen , an en huet se mat Stolz gedroen! Dës Faarf ass sou ikonesch ginn, datt och haut, wa mir "Alpinblo" soen, jidderee genee weess, vu wat mir schwätzen.

Ech muss eng Anekdot zouginn, déi mech ëmmer zum Laachen bruecht huet: Am Juli 1977 huet den 6892. an leschten A110 d'Fabréck zu Dieppe verlooss. A rodt emol, wéi eng Faarf en hat? Gréng! Metallgréng! E war vum Jean-Pierre Limondin, engem Fabrécksmataarbechter, bestallt ginn, deen spéider zouginn huet: "Wann een mir gesot hätt, datt meng Berlintta déi lescht wier, hätt ech vläicht mäi Normandiegréng géint en Alpenblo ausgetosch!"

Enn vun enger Ära, Enn vun enger Legend. Awer net fir laang...

D'Renaissance: Wann d'Legend zréckkënnt

2017. Véierzeg Joer nom leschte klasseschen A110 bréngt Alpine d'Berlinetta erëm zum Liewen . Déi selwecht Fabréck zu Dieppe, ëmbenannt a "Manufacture Alpine Jean Rédélé" als Éierung un de Schëpfer. Déiselwecht Philosophie: Liichtegkeet, Beweeglechkeet, Fuerfreed. An natierlech, déiselwecht blo Faarf!

Den neien A110, mat sengem 252 PS staarken 4-Zylinder-Turbomotor, deelt all d'Charakteristike vu sengem Virgänger. Hie weit 1.100 Kilo , kaum méi schwéier wéi e Golf, awer mat enger Gewiichtsverdeelung a Gläichgewiicht, déi all Supercar gréng vu Näid géife maachen.

Wéi ech déi éischt Biller vun dëser Neigebuert gesinn hunn, muss ech zouginn, datt ech Tréinen an den Aen hat. Ze gesinn, datt de Berlinetta-Geescht nach ëmmer lieweg war , datt dës Philosophie vum Fuervergnügen nach ëmmer an eiser moderner Welt vun SUVs an Elektroautoen existéiere konnt, huet mir dat vill gutt gemaach.

Dat Éiwegt Ierfschaft

Schlussendlech, wat mécht den Alpine A110 sou magesch? Et ass, datt en ni gefälscht huet . Kee grousse Motor fir e futtise Chassis auszegläichen, keng elektronesch Apparater fir Designfehler ze maskéieren. Just Exzellenz an Einfachheet.

De Jean Rédélé a säin Team hunn eng fundamental Saach verstanen: Fir datt en Auto séier op der Strooss ass, muss en als éischt liicht a balancéiert sinn. Alles anescht ass e Bonus . Dës Philosophie huet d'Joerzéngte laang iwwerlieft a leet haut nach ëmmer d'Ingenieuren, déi un modernen Alpinen schaffen.

Weess de, all Kéier wann ech en A110 gesinn - egal ob al oder nei - denken ech un déi grouss Zäit zeréck, wéi eng kleng franséisch Equipe d'Weltelite ziddere gelooss huet . Wéi eis blo Berlinettes wéi Pfeiler iwwer d'Biergstroossen gefuer sinn an dräimol méi staark Autoen erniedregend gemaach hunn.

Den Alpine A110 ass méi wéi just en Auto; et ass eng gewëssen Iddi vum Automobilfrankräich . E Frankräich, dat keng Angscht huet, Risiken anzegoen, dat sech traut ze innovéieren, dat Intelligenz iwwer Brute Force prioritéiert. E Frankräich, dat Enthusiasten op der ganzer Welt inspiréiert ze dreemen.

An nëmmen dës Zeilen ze schreiwen, mécht mech Loscht, meng Sammlung vun A110 Miniaturen erauszehuelen, fir se nach eng Kéier ze bewonneren. Well all eenzel erzielt déi onheemlech Geschicht vun enger klenger bloer Berlinetta, déi d'Welt eruewert huet.

Den Alpine A110, de bloe Berlinetta vu Frankräich. Eng éiweg Legend.