Mäerz 1970, Rallye Monte Carlo. Op de schwindeleg Kéiere vum Col de Turini fiert eng kleng blo Limousine mat iwwer 150 km/h duerch déi stockdäischter Nuecht. Um Steier sëtzt e 28 Joer ale Jong, deen net emol weess, datt hien eng vun de schéinste Säite vum franséische Motorsport schreift. Säin Numm? Bernard Darniche . Säin Auto? En Alpine A110 , deen d'Welt vum Rallye revolutionéiere wäert.

Wat de Bernard nach ëmmer net weess, ass datt hie mat sechs Victoiren den onbestriddene Kinnek vun der Tour de Corse gëtt, datt hien Alpine zur éischter franséischer Mark mécht, déi d'Weltmeeschterschaft gewënnt, an datt hien mat senge "Musketiere" der franséischer Rallye hir schéinst Adelsbréiwer gëtt.

{Diaen}

Mä waart emol, well dës Geschicht fänkt op déi onwahrscheinlechst Manéier un. De Bernard Darniche war net fir de Motorsport bestëmmt . Gebuer den 28. Mäerz 1942 zu Cenon bei Bordeaux, war hie just e Monteur... e Vëlosfuerer! Jo, Dir hutt dat richteg héieren. De spéidere Kinnek vun der franséischer Rallyesport huet säi Liewensënnerhalt mat Vëlofueren duerchgefouert a wousst guer näischt iwwer Rennautoen.

An dann, enges Daags, hat hien d'Nues voll. Seng Fabréck huet him d'Nues voll, seng Plafong, déi hien genervt huet. Wéi hie spéider mat senger charakteristescher Offenheet sot: "Ech hunn mech fir den Himmel iwwer mengem Kapp amplaz vun enger Plafong entscheet." Dat war déi Zort Mann, déi de Bernard war - dee Mann, deen alles op eemol fale gelooss huet.

Déi éischt Schrëtt Richtung Legend

1965 war de Bernard 23 Joer al, wéi hien seng éischt Schrëtt am Concours gemaach huet... awer net als Pilot! Nee, hien huet als Co-Pilot ugefaangen, just fir sech d'Hänn dreckeg ze maachen. Do huet hien dës Welt vu Verréckten entdeckt, déi mat Halsbriechender Geschwindegkeet duerch d'Bëscher fueren.

Seng éischt Erfolleger huet hien mat NSU erreecht - net grad déi glamouréist Mark, mee hey, ee mécht wat ee kann, wann ee grad ufänkt. An dann koum 1969, de Critérium des Cévennes. D'Evenement, dat säi Liewe verännere sollt .

Deen Dag, um Enn vum Rennen, hunn zwee Männer hien um Aarm gegraff. Net jiddereen: de Jean Rédélé an de Jacques Cheinisse . De Rédélé war de visionäre Grënner vun Alpine, dem fréiere Renault-Händler zu Dieppe, deen dovun gedreemt huet, seng kleng blo Autoen an all de Rallyen op der ganzer Welt ze fléien. De Cheinisse war de Sportdirekter, deen, deen dat ganzt Alpen-Epos orchestréiere sollt.

Si hunn him direkt gesot: "Du wäerts fir eis kandidéieren." Keng Fro, keng Ausso. An de Bernard huet jo gesot. Einfach sou, ouni ze wëssen, wourop hie sech agesat huet.

D'Treffen mam Alpine A110

1970 huet de Bernard säin neien Auto entdeckt: den Alpine A110 . An et war Léift op den éischte Bléck. Dëst klengt Wonner, dat 1963 lancéiert gouf, huet alles revolutionéiert, wat mir iwwer Rennautoen woussten.

Kënnt Dir Iech dat virstellen? En Auto, deen nëmmen 620 kg weit! Zu enger Zäit, wou aner Hiersteller Panzer mat 1200 kg produzéiert hunn, hat de Jean Rédélé de Genie, en Auto mat engem Stahlchassis an enger Glasfaserkarosserie ze kreéieren. D'Resultat: e liichte Gefier, deen op de Stroosse wéi eng Ballerina gedanzt huet.

A wat ass mam Motor? Am Ufank war e bescheiden: 51 PS. Mee verdammt, e war effizient! An dann, wéi e verbessert gouf, ass e bis op 180 PS geklommen. Stellt Iech 180 PS bei 620 kg vir - dat war pure Wahnsinn deemools.

1972: Franséisch Weihung

De Bernard huet sech orientéiert, geléiert an observéiert. Et muss een soen, datt hien am Ufank e liichte Minderwäertskomplex hat. Hie gëtt et selwer zou: "Ech hat e Komplex an ech wollt wierklech déi bescht Ingenieuren", fir sech Selbstvertrauen ze ginn.

An hien hat se, déi Bescht! De Mauro Bianchi - jo, de Grousspapp vum F1-Pilot Jules Bianchi - an de François Castaing als Motoringenieur, deen spéider Beroder vum Wäissen Haus fir Automobilaffären an den USA gouf. Net schlecht fir e fréiere Vëlossportler, oder?

1972 war e magescht Joer. De Bernard, dee säin Alpine A110 1800 gefuer ass, gouf franséische Rallyemeeschter . De Jong vu Bordeaux, deen e puer Joer virdrun näischt vun Autoen wousst, hat grad säin éischten nationale Titel gewonnen.

Mä wat mech um Darniche faszinéiert, ass seng Fäegkeet sech unzepassen. Am Ufank war hie "net ganz gutt am Rutschen, um Schnéi", wéi hie selwer zougëtt. Also wësst Dir wat hie gemaach huet? Hie goung bei säin Teamkolleg Nicolas a frot: "Ech wëll Äre Teamkolleg wärend der Erkundung sinn, fir ze kucken, wat Dir maacht."

Dat ass dem Bernard seng Intelligenz: seng Schwächten erkennen a vun de Beschten léieren. An et huet funktionéiert, well seng Teamkollegen "mech fräiwëlleg op hiert Niveau bruecht hunn". Dat ass den Alpengeescht: géigesäiteg Ënnerstëtzung amplaz vu Rivalitéit.

Alpine seng "Musketieren"

Elo komme mir an d'Gëllent Zäitalter vun den Alpen. Ënnert der Regie vum Jacques Cheinisse wäerten d'"Musketiere" d'Welt erueweren: den Nicolas, den Andruet, den Thérier, de Piot, an natierlech eise Bernard. Awer passt op, dëst war net nëmmen e Film - dës Jongen hunn sech wierklech wéi eng Famill verstanen.

Lauschtert dëst: "Mir hunn alles gedeelt a mir hunn iwwerall e gemeinsame Pot gemaach" . Wéi si no enger Victoire vun der Rallye Portugal zréckkoumen, "goufen d'Präisser a Cash verdeelt" an de Bernard erënnert sech drun, datt "mir deemools vill Sue gewonnen hunn" . De Geescht vun der Kameraderie virun allem!

Mä et war beim Tour de Corse, datt de Bernard wierklech eng Legend géif ginn. Sechs Victoiren - jo, sechs Victoiren beim Tour de Corse ! An de Joren 1970, 1975, 1977, 1978, 1979 an 1981. E Rekord, deen eréischt vill méi spéit vum Didier Auriol ausgeglach géif ginn. De Bernard war ganz einfach "de Kinnek vu Korsika" .

1973: Alpine eruewert d'Welt

An dann koum 1973. D'Joer, an deem Alpine déi éischt franséisch Mark war, déi d'Weltmeeschterschaft gewonnen huet . Jo, Dir liest dat richteg: ier Peugeot d'Rallye dominéiert huet, war et dës kleng Mark aus Dieppe, déi Frankräich un d'Spëtzt vun der Automobilwelt gesat huet.

D'Weltmeeschterschaft fir Konstrukteuren war just gegrënnt ginn, a rodt emol wien déi éischt Editioun gewonnen huet? Alpine a säin A110, wou se Risen ewéi Lancia, Porsche a Ford geschloen hunn. Et war David géint Goliath, an den David hat gewonnen!

Wann ech un déi Zäit denken, kritt ech eng Keelt. Déi kleng blo Alpinen, déi op all Rallye vun der Welt opgedaucht sinn an all Mënsch fir sech gewonnen hunn. Si ware Poesie a Bewegung, eng Symphonie vu Renault-Motoren, déi bis un hir Grenzen gedriwwe goufen.

Den Alpine A110 war méi wéi just en populären Auto - e war e Symbol vum franséische Genie an Innovatioun. Wéi en 1963 lancéiert gouf, huet sech keen virgestallt, datt en ee vun de bekanntste Rallyeautoen op der Welt géif ginn.

An wësst Dir wat? Dësen A110 erënnert mech drun, firwat ech Oldtimer gär hunn. Well wann een e klengen Alpine am Moossstaf 1:43 an den Hänn huet, ass dat e bëssen, wéi wann ee déi ganz Ära gläichzäiteg erlieft.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat enger schéiner Auswiel u franséischen Autoen aus den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn natierlech Alpines, awer och Citroëns, Renaults, Peugeots... e bësse vun allem.

D'Liwwerung ass gratis ab 75€ a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftpolsterfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Miniatur Alpine A110er, déi definitiv derwäert sinn, sech unzekucken.

Loosst eis elo e bësse méi iwwer d'Geschicht vun dësem klenge Revolutionär schwätzen...

De Kinnek vum Turini-Pass

Mee wann et eng Plaz gouf, wou de Bernard oniwwertraff war, dann war et um Col de Turini . Dës legendär Spezialetappe vun der Rallye Monte Carlo, mam Spëtznumm "d'Nuecht vun de laange Messer" , fënnt op engem Alpenpass op enger Héicht vun 1.600 Meter statt, meeschtens an totaler Däischtert.

De Bernard huet do zéngmol gewonnen! Zéngmol! Kënnt Dir dat gleewen? An deene kuerze Kéieren, wou de klengste Feeler Iech vun der Strooss ofbrécht, huet de Bernard mat sengem Alpine gedanzt, wéi wann hie sech doheem géing fillen.

An dat Bescht war 1979, wéi hien d' Rallye Monte Carlo am Ganzen gewonnen huet. De prestigiéise Monte Carlo! Den Hellege Graal fir all Rallyefuerer. De Bernard hat grad ee vun de gréisste Victoire vu senger Carrière op den Alpenstroossen erreecht, déi hie vu baussen kannt huet.

No Alpine: international Unerkennung

Mä d'Geschicht geet do net op en Enn. Well no Alpine géif de Bernard beweisen, datt hie net nëmmen e bekannte Chauffer war. Hie goung mat dem legendäre Stratos op Lancia, an et war eng richteg Explosioun.

Europameeschter an der Rallye 1976 an 1977 , franséische Champion 1976 an 1978. Am Ganzen a senger Carrière: 87 Rallye-Victoiren . Siwwenzeg! D'Zuel ass schwindeleg.

Mee wat mech am meeschten un der Geschicht vum Bernard beréiert ass, datt hien ni vergiess huet, wou hie hierkënnt. Dëse klenge Kärel vu Bordeaux, deen seng Fabréck verlooss huet, fir "den Himmel iwwer sengem Kapp" ze hunn, ass zu enger weltwäiter Legend ginn, ouni jee seng Einfachheet ze verléieren.

D'Ierfschaft vun enger gëllener Ära

Haut, wann ech an der Fabréck zu Dieppe ronderëmlafen - ëmbenannt a "Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé" als Hommage un de Grënner - an déi nei A110er vum Band erauskommen gesinn, kann ech net anescht, wéi un de Bernard a seng Frënn ze denken.

Well dësen neien Alpine A110, deen 2017 lancéiert gouf, ass e bëssen wéi déi spirituell Duechter vun deem, deen de Bernard an den 1970er Jore gefuer huet. Déiselwecht Liichtegkeet, déiselwecht Agilitéit, déiselwecht Fuerfreed. Rédélé an Darniche wieren houfreg.

Ech denken dacks, datt de Geescht vun de "Musketieren" aus dem modernen Rallyeverkéier verschwonne ass . Déi Bridderlechkeet, dat Deelen, déi reng Passioun... Haut ass et Business, Sponsoren, Politik. Zu der Zäit vum Bernard war et just rau Passioun.

Dës Jongen hunn net fir Suen oder Ruhm gefuer. Si hunn gefuer, well se et gär haten, Punkt. Well se entdeckt haten, datt een en Auto op de Stroosse vu Frankräich féiere kann an datt et dee beschte Beruff op der Welt war.

Bernard haut: lieweg Erënnerung

De Bernard Darniche ass elo iwwer 80 Joer al, an hie bleift déi lieweg Erënnerung un dës gëllen Ära . Wann hien seng Erënnerungen erzielt, kënne mir nach ëmmer d'Flam spieren, déi an him op de Stroosse vu Korsika oder an den Alpen gebrannt huet.

Hie huet all d'Evolutioune vum Rallyesport kommen a goen gesinn: vu selbstgemaachten Alpinen bis zu Grupp B-Monsteren, vu modernen Toyotaen bis zu superstaarke Citroënen. Mee am Fong weess ech, datt hien eng besonnesch Léift fir dee klenge bloen A110 huet, deen hien zu enger Legend gemaach huet.

Well, gesitt Dir, de Bernard Darniche ass net nëmmen e Champion . Hie ass d'Symbol vun enger Ära, wou alles méiglech schéngt, wou e klenge Vëlossportler vu Bordeaux de Kinnek vum franséische Rallyesport konnt ginn, wou eng kleng Mark aus Dieppe d'Welt eruewere konnt.

Dëst ass d'Geschicht vun engem Mann, deen den Himmel iwwer d'Plafong gewielt huet, an deen eis e puer vun de schéinste Säite vum franséische Motorsport geschenkt huet. E Mann, deen beweist, datt een mat Passioun, haarder Aarbecht an e bësse Verrécktheet wierklech Bierger versetzen kann.

Oder a sengem Fall, Alpinefligeren op de Stroosse vu Korsika ze fléien.

An all Kéier wann ech eng modern A110 laanschtfueren gesinn, denken ech un de Bernard. Ech denken un déi geseent Ära, wéi Frankräich d'Weltrallye mat senge klenge bloen Autoen a senge genialen Piloten dominéiert huet.

De Bernard Darniche, de franséische Rallye-Kinnek . Eng Legend, déi Geschicht geschriwwen huet mat engem Steierrad an den Hänn an dem Himmel iwwer sengem Kapp.