Paräisser Autosalon, Oktober 1948. En nervösen Mann wandert tëscht de blénkege Stänn vun de Produzenten. Säin Numm ass Pierre Boulanger, an dat wat hie grad virstelle wäert, wäert d'Geschicht vun der franséischer Automobilindustrie fir ëmmer änneren. Mee dat weess hien nach net...
Wéi hien de Schleier iwwer seng Kreatioun zréckgezunn huet, koumen déi éischt Reaktiounen déck a séier: "Wéi ellen et ass!", "Et gesäit aus wéi Karton!", "Liwwert Citroën den Dosenöffner dobäi?" D'Renault-Mataarbechter, just vis-à-vis, hunn ewéi Wale gelacht: "Citroën huet just dat virgestallt, wat se sech trauen en Auto ze nennen!"
{Diaen}
Ech muss zouginn, datt ech vläicht och gelacht hätt, wann ech do gewiescht wier. Well, éierlech gesot, dëst klengt grot Ding mat senge ronne Scheinwerfer an der gewellter Karosserie huet ausgesinn wéi eng lam Ent. Ausser datt dëst "ellen" klengt Ding ee vun de meeschtverkaafte Autoen an der franséischer Geschicht géif ginn an 42 Joer Geschicht iwwerliewe géif, ouni een Dag ze al ze ginn.
Haut erzielen ech Iech déi onheemlech Geschicht vum Citroën 2CV : wéi e Visionär den Auto revolutionéiert huet andeems hien den Auto vum Vollek geschaf huet, wéi dës Kreatioun bal wéinst dem Krich verschwonne ass, a firwat et haut nach ëmmer e Symbol vu Fräiheet a Einfachheet ass.
De Mann, deen vun engem Auto fir jiddereen gedreemt huet
Fir den 2CV ze verstoen, musst Dir als éischt de Pierre-Jules Boulanger verstoen. Gebuer am Joer 1885 zu Sin-le-Noble am Norden, war hien en dekoréierte Pilot aus dem Éischte Weltkrich, deen 1919 bei Michelin koum. Wéi hien 1937 Chef vu Citroën gouf, hat de Mann schonn eng kloer Visioun: d'Automobilindustrie ze demokratiséieren .
An dann, passt op, well d'Spezifikatioune vun him am Joer 1935 si einfach legendär. Ech zitéieren: "Loosst Är Servicer en Auto studéieren, deen zwee Baueren a Klompen, fofzeg Kilo Gromperen oder e Fass mat enger maximaler Geschwindegkeet vu 60 km/h fir e Verbrauch vun dräi Liter Benzin pro honnert transportéiere kann." An hien füügt derbäi, an dat ass den Detail, deen ëmbréngt: "Zousätzlech muss dëst Gefier iwwer déi schlëmmst Stroosse fueren kënnen a säi Komfort muss oniwwertraff sinn, well d'Kuerf mat Eeër, déi hannen transportéiert ginn, intakt ukommen mussen."
Kënnt Dir Iech d'Gesiichter vun den Ingenieuren virstellen? „Pierre, wat genee wëllt Dir, datt mir maachen? En Auto oder e Wonner?“ Mä de Boulanger mécht kee Witz. Hie versteet, datt d'Landfrankreich en einfachen, zouverléissegen an virun allem bezuelbare Auto brauch.
D'Dramteam hannert der Legend
De Boulanger ass net eleng mat sengem Wahnsinn. Hie ëmgëtt sech mat zwee Genien: dem André Lefèbvre fir den techneschen Deel an dem Flaminio Bertoni fir den Design. De Lefèbvre ass den Chassisingenieur, e fréiere Grand Prix-Autodesigner. De Mann weess, vu wat hie schwätzt, wann et ëm Mechanik geet.
De Bertoni, den italieeneschen Designer, deen 1903 gebuer gouf, géif déi definitiv Linne vum 2CV formen. A maacht Iech prett, den loftgekillte Zweizylindermotor gouf souguer vu senger eegener BMW Motorrad inspiréiert! Ech hunn dës Detailer gär, déi weisen, datt Inspiratioun vu jidder Plaz ka kommen.
Kuckt Iech eis Auswiel vu méi wéi 1.500 Modeller un. Kuckt Iech eis verschidde Kategorien un: Franséisch Autoen, auslännesch Autoen, Sport- a Rennween, professionell Gefierer a Vintage-Gefierer.
