Oktober 1986, Paräisser Autosalon. E jonke Papp geet duerch déi iwwerfëllt Gäng, seng zwee Kanner klamme sech u senge Mantelschwänz fest, wéi hien op eemol virun engem Stand stoe bleift. Do, ënner den Neonluuchten, steet e metallbloe Citroën BX Evasion Kombi . De Mann kuckt den Interieur un, zielt am Kapp: "Een, zwee, dräi... aacht Sëtzer!" Seng Fra kënnt bei hien a kuckt op de gapende Kofferraum: "A kuck, Schätzchen, mir kréien d'Koffer AN de Buggy AN d'Groussmamm hiert Vëlo!"

Deen Dag hat dëse Papp just dat entdeckt, wat d'Liewe vu franséische Famillje revolutionéiere sollt: de Kombi, de Familljenauto, deen all Weekend an en erfollegräicht logistescht Epos verwandelt huet .

{Diaen}

Haut erzielen ech Iech d'Geschicht vun dësen Autoen, déi eng ganz Ära definéiert hunn. Eng Zäit, wou praktesch ze sinn revolutionär ze sinn war . Dat gëllent Zäitalter vun de Familljekombi-Autoen, déi magesch Period vun den 70er an 80er Joren, wéi franséisch Hiersteller d'Konscht erfonnt hunn, eng ganz Famill, hiert Gepäck, hiren Hond, a heiansdo souguer hir Schwiegermamm, an een eenzegen Auto ze passen.

Uelegnarben: Wann d'Kris Helden schmiedt

Fir ze verstoen, firwat Kombinatiounen zu de Kinneke vun den 1980er Jore goufen, musse mer e bëssen an d'Vergaangenheet zeréckgoen. 1973 , déi éischt Uelegkris. Iwwer Nuecht ass Benzin zu engem Luxus ginn. D'Fransousen, déi un hir grouss Limousinen vun den Trente Glorieuses gewinnt waren, stoungen virun enger brutaler Realitéit: si mussten tëscht dem Tankfëllen an dem Akafe vun hirem Woch wielen.

Stellt Iech dat vir: Et ass 1974, Dir hutt e schéine Citroën DS21 , deen Dir gär hutt, awer en ze tanken kascht Iech elo dat Equivalent vun dräi Deeg Loun. Wat maacht Dir? Dir behält Ären DS fir speziell Occasiounen a sicht no eppes méi ... Vernünfteges.

Mä vernünfteg heescht net altmodesch . An hei wäert déi franséisch Autoindustrie e besonnescht Genie weisen: Restriktiounen an Innovatioun ëmwandelen. Famillje brauchen Plaz, Wirtschaftlechkeet, Praktikabilitéit? Gutt, mir ginn hinnen dat alles, awer mat deem klenge franséischen Touch, deen den Ënnerscheed mécht.

Ech erënnere mech u mäi Monni Marcel, deen 1975 säin DS20 géint e Peugeot 504 Kombi ausgetauscht huet. Am Ufank war hien e bëssen genervt. "En Auto vun engem Verkeefer", sot hien. Dräi Méint méi spéit huet hien drop geschwuer: "Stellt Iech just vir, Bernard, ech kann déi ganz Famill an d'Vakanz huelen, plus Gepäck, plus Campingausrüstung, an trotzdem mat engem Véireltank Sprit op Marseille kommen!"

D'Gebuert vun enger Philosophie

Dat ass genee wat de Geescht vun de Kombi-Autoen aus den 70er an 80er Joren war: d'Demokratiséierung vum Familljereesen . Fréier war et e logistesche Kappwéi mat de Kanner an d'Vakanz ze fueren. Heiansdo huet een zwee Autoen gebraucht, oder een ass liicht gereest. Ganz liicht. Mat Kombi-Autoen ännert sech alles. Op eemol kann de Papp d'Mamm, déi dräi Kanner, d'Groussmamm, d'Koffer, d'Kühltäsch, d'Strandspillsaachen an och den Hond vun der Famill mathuelen.

An dat ass eng gutt Saach, well d'70er an 80er Joren waren och d'Zäit, wou bezuelte Vakanzen wierklech populär goufen . D'Fransousen hunn d'Freed vum Camping, saisonal Locatiounen a laangen Ausflich entdeckt. Si brauche Autoen, déi mat hiren neien Ambitiounen no Fräiheet mathale konnten.

Blechkënschtler: Heuliez a Pininfarina, d'Kinneke vun de personaliséierte Produkter

Loosst eis elo iwwer déi richteg Helden vun dëser Geschicht schwätzen: d'Karosseriebauer . Well hannert all grousse franséische Kombi steet dacks e brillante Karosseriebauer, deen eng klassesch Limousine an e Familljeraumschëff verwandelt huet.

De Louis Heuliez , virun allem. Dëse Mann hat schonn 1925 eppes verstanen, wat anerer nach net verstanen haten. Indem hien e Peugeot 177B Utility Vehicle an e Familljekombi ëmgebaut huet, hat hien e revolutionärt Konzept erfonnt: den Auto, deen sech un d'Liewen upasst, an net ëmgedréint .

Mä et war wierklech an den 1980er Joren, datt d'Magie vun Heuliez ugefaangen huet. An hire Cerizay-Atelieren hunn si Citroën BXen a richteg Schwäizer Armemesser fir Autoen ëmgewandelt. Ech schwieren, e BX Evasion vun Heuliez ze gesinn war wéi d'Gebuert vun engem neie Mobilitéitskonzept.

An dann ass do nach de Pininfarina . Ah, Pininfarina! Wéi de Sergio Pininfarina de Familljebetrib am Joer 1966 iwwerholl huet, huet hien net nëmme schéi Saache gemaach. Hie huet schéin AN praktesch Saache gemaach. Seng Kombinatiounen, wéi de Fiat 130 Maremma, sinn Autoskulpturen. Italienescht Design, dat franséisch Funktionalitéit zerwéiert.

Weess du, wat mech un dëse Leit faszinéiert? Si hunn net nëmmen d'Autoen verlängert . Si hunn den Innenraum, d'Aerodynamik an d'Gewiichtsverdeelung komplett nei iwwerdenkt. Zum Beispill de Citroën ID Break vun 1958 - jo, deen existéiert schonn, dësen Vorfahren! - mat senger selbstnivellerender hydropneumatescher Ophiewe. 500 Kilo hannen? Kee Problem, den Auto balancéiert sech selwer nei. Magie ...

Déi roueg Revolutioun vum Design

Wat mech am meeschten un dëser Period beandrockt, ass wéi dës Bodybuilder et fäerdeg bruecht hunn, eng nei ästhetesch Sprooch akzeptéiert ze kréien. Well, loosst eis éierlech sinn: e Kombi ass net onbedéngt dat Sexiest vun Ufank un. Mee si hunn d'Noutwennegkeet an Eleganz ëmgewandelt .

Kuckt Iech e Peugeot 505 Kombi un, dee vum Pininfarina entworf gouf. Déi sanft ofgeschrägt Daachlinn, déi perfekt ausgeglach Proportiounen... Hie ass schéin! Wierklech schéin! An ausserdem ass e praktesch, mat sengem 1,94 m³ Kofferraum an 8 Sëtzer an der Familljekonfiguratioun.

Iwwregens, eng kleng Anekdot iwwer de 505 Kombi: e krut de Spëtznumm "déi däitsch Limousine mat engem franséischen Touch" . Firwat däitsch? Well en déi Strengheet an d'Soliditéit hat, déi mat Mercedes verbonne sinn. Awer mat deem klenge franséische Wahnsinn zousätzlech, dëser Fäegkeet ze iwwerraschen.

A wësst Dir wat? Dëse 505 Kombi war sou gutt fir verschidden Zwecker geegent, datt en zum Aarbechtspäerd vun Afrika gouf. Nodeem en de legendäre 504 lues a lues ersat huet, huet en alles an allem ënner der Buschsonn transportéiert. Familljen, Wueren, Véi... En huet alles gedroen.

D'Explosioun vun den 80er Joren: Wéi Breakdancing Mainstream gëtt

D'80er Jore waren wierklech dat gëllent Zäitalter vum franséische Kombi . Alles ass explodéiert: Kreativitéit, Verkafsvolumen, technesch Innovatiounen. Et ass einfach, mir hunn den Androck, datt all Hiersteller SÄI revolutionäre Kombi wëll hunn.

Huelt de Citroën CX "Evasion" Kombi . Dës Schéinheet war ursprénglech e vertraulecht Projet vum Heuliez am Joer 1977. Si hunn en CX geholl, en ëm 25 cm verlängert, de CX GTI Motor dran gesat, a voilà! De Luxuskombi war gebuer .

Mä passt op, Luxus bedeit net bezuelbar. Nëmme 40 Exemplare vun dëser ultra-luxuriéiser Versioun goufen verkaaft. Véierzeg! Haut ass et wéi e Piratenschatz ze entdecken, een ze fannen.

D'Approche ass komplett anescht mam Renault 21 Nevada . Hei zielt Renault op eng total Demokratiséierung. Zënter senger Grënnung am Joer 1987 huet et souguer den Automobilmarketing revolutionéiert mat sengem Slogan: "Alles ass méi fräi an Nevada." An d'Wette huet sech ausbezuelt: méi wéi 400.000 Stéck goufen verkaaft!

Ech erënnere mech un d'Reklammekampagne vun Nevada. De Surrealismus vun den 70er Joren war fort, ersat duerch Emotiounen, duerch Familljeerfarungen. Mir hunn glécklech Familljen gesinn, Kanner déi hannen am Haus laachen, entspaant Elteren. Nevada war d'Versprieche vun enger Liewensweis .

A wat huet dësen Nevada technesch gesinn? Hie war 18 cm méi laang wéi d'Limousine, mat engem modulare Kofferraum a klappbare Sëtzbänken. Einfach? Vläicht. Awer däiwlesch effektiv.

De Wettlaf ëm Innovatioun

Well an den 80er Joren war d'Konkurrenz haart. All Hiersteller huet seng eege kleng Innovatioun entwéckelt fir sech ofzehiewen. Mercedes zum Beispill mat sengem W123 Kombi. Mat dem Spëtznumm "den onverwüstbaren teutoneschen Auto" huet en déi franséisch Konkurrenz wuertwiertlech terroriséiert.

An ech verstinn firwat! Dëse Mercedes war sou zouverlässeg, datt, wéi en duerch de W124 ersat gouf, däitsch Taxifahrer virum Mercedes-Zentral protestéiert hunn. Si hunn deen neien manner robust fonnt! Am Joer 2023 gouf et nach ëmmer e W123 Kombi mat 7,5 Millioune Kilometer op de Kanareschen Inselen. Siwen an eng hallef Millioun! Kënnt Dir Iech dat virstellen?

Konfrontéiert mat dëser formidabeler Konkurrenz hunn d'Fransousen net noginn. Den Audi 80 Avant koum 1983, de Mercedes 200-300 Kombi 1986... Mee d'Fransousen hunn mat hiren eegenen Waffen geäntwert: Kreativitéit, Originalitéit, där typesch franséischer Fäegkeet, eppes anescht ze maachen.

Technologie am Déngscht vun der Famill

Wësst Dir, mir tendéieren dozou, d'80er Joren als eng zimlech handwierklech Ära a punkto Automobiltechnologie ze gesinn. Groussen Irrtum ! Dës Kombinatiounen hunn tatsächlech eng diskret, awer ganz reell technologesch Revolutioun verstoppt.

D'Automobilindustrie huet eng richteg verstoppte Revolutioun erlieft. Bordelektronik, nei Materialien, aerodynamesch Optimiséierung... Pininfarina, zum Beispill, huet seng Fabriken zu Grugliasco mat Wandtunnellen entwéckelt, fir d'Aerodynamik vu senge Kombinatiounen ze optimiséieren. Ongehéiert!

An dann ginn et nach all déi kleng alldeeglech Innovatiounen, déi d'Liewe veränneren. Modular Sëtzer, duebelbuedemeg Kofferraim, integréiert Stausystemer... Huelt d' Récksëtzbanken, déi op verschiddene 7-Sëtzer-Modeller ze fanne sinn. Haut géif dat d'Sécherheetsstandarden erhéijen, awer deemools war et revolutionär!

Ech hat d'Gléck, 1985 an e Citroën BX Kombi ze kommen. Mäi Noper hat en grad vun Heuliez ofgeholl. Ech erënnere mech un d'Gefill vu Volumen, Raum an onendleche Méiglechkeeten. An déi hydropneumatesch Ophiewe, déi den Auto "ootme" gelooss huet, wann een en belueden huet... Magie !

D'Revolutioun vun de Familljekombi-Autoen an den 1970er an 1980er Joren war vill méi wéi just eng franséisch Automobilrevolutioun. Et war eng sozial Revolutioun, déi d'Aart a Weis wéi franséisch Familljen hir Fräizäitaktivitéiten, hir Vakanzen an hir Mobilitéit konzipéiert hunn, transforméiert huet. A wësst Dir wat? Dës Revolutioun geet haut weider.

Modern SUVs, Minivans, all déi Familljeween, déi haut eis Stroossen dominéieren, si stamen all vun deene Pionéier-Kombi-Autoen aus den 80er Joren. Dës Autoen, déi de Fransousen geléiert hunn, datt Praktikabilitéit a Freed gutt zesumme kënne goen .

Ausserdeem, wann ee vu Freed um Auto a vun Objeten schwätzt, déi d'Zäit iwwerschreiden, da erënnert mech dat drun, firwat ech Miniaturen sou gär hunn. Well eng kleng Citroën BX Kombi am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi déi ganz Ära vun der franséischer Innovatioun a Kreativitéit nei z'entdecken.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, haaptsächlech am Moossstaf 1/43, mat engem Schwéierpunkt op franséisch Gefierer aus dëser gëllener Period vun den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht.

Ech hunn Renault Nevadanen, Citroën BX Kombi, Peugeot 505en, Mercedes W123en... E bësse vun allem, awer ëmmer mat dëser Passioun fir dës Autoen, déi eng Ära markéiert hunn. D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Wonner liicht briechen.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Kombi-Modeller aus den 80er Joren, déi definitiv derwäert sinn, sech unzekucken.

Elo, zréck zu eisen revolutionären Pausen...

Specialized Versiounen: wann de Kombi zu engem Chamäleon gëtt

Dat Faszinéierend un de Kombi-Autoen vun den 1980er Joren ass hir Adaptabilitéit. Dës Autoe ware richteg Chamäleone ginn, déi sech no Bedarf transforméiere konnten.

Zum Beispill gouf et déi 4x4 Versiounen, déi vun Dangel modifizéiert goufen . Jo, déi gouf et schonn! Dës Citroën BX oder Peugeot 505, déi a kleng Offroader ëmgebaut goufen, hunn definitiv op d'Arrivée vun zukünftege Crossoveren gewaart. Dangel huet e BX Kombi geholl, Allradantrieb derbäigesat, a presto! Dir hat e Familljekombi, deen déi ganz Famill ouni Zécken op Ski fueren konnt.

An dann waren do nach d' Shooting Bremsen . Ah, d'Shooting Bremsen! Spezialiséiert Versioune mat speziellen Ausstattungen: Stauraum fir Waffen, wäschbar Biedem, haltbar Sëtzer... Dës Autoe goufe speziell fir eng ganz spezifesch Clientèle gemaach.

Ech erënnere mech drun, wéi ech de BX Dyana Konzept vun 1986 zu Heuliez gesinn hunn. Dat war total verréckt! Si haten déi hënnescht Dieren a riseg Erkerfënsteren ëmgewandelt. D'Iddi? Fir de Passagéier hannen eng Panoramasicht ze bidden. Et gouf ni kommerzialiséiert, awer et weist, wéi kreativ déi franséisch Karosseriebauer deemools waren.

D'Ierfschaft vun de Risen: Wéi franséisch Kombinatiounen d'Welt erueweren

Weess du, wat mech wierklech houfreg op déi Ära mécht? Et ass ze gesinn, wéi déi franséisch Kombinatiounen déi ganz global Automobilindustrie beaflosst hunn. D'Fransousen haten eppes Eenzegaarteges erfonnt : d'Konscht, Praktikabilitéit erwënscht ze maachen.

Huelt de Peugeot 505 Kombi . Dësen Auto, de leschte franséischen Heckradantrieb virun der Ära vum Frontradantrieb, huet der Welt gewisen, datt een eppes Schéines AN Funktionelles maache kann. Mat sengem 1,94 m³ Kofferraum a senger Kapazitéit fir 8 Leit huet en d'Standarden vum Familljegefier nei definéiert.

An dat Bescht? Dës Autoe sinn gutt al ginn . Am Géigesaz zu verschiddenen Autoen, déi séier veralteten, sinn déi franséisch Kombi-Autoen aus den 1980er Joren iwwer d'Jore relevant bliwwen. E Kombi-Auto BX vun 1985 war 1995 nach ëmmer perfekt benotzbar a modern.

Ausserdeem hunn vill vun dëse Modeller hir Karriär wäit iwwer hir initial Verkafsperiod eraus weidergefouert. An Afrika, Südamerika, Osteuropa... Dës franséisch Kombinatioune sinn zu legendäre Modeller ginn, Symboler vu Zouverlässegkeet a Villfältegkeet.

D'Revolutioun vum Begrëff "Paus" selwer

Ech muss Iech den Urspronk vum Wuert "break" erzielen. Et kënnt aus der Dressursportart, vum engleschen Ausdrock "to break". Ufanks ware dat Päerdsgefierer, déi fir d'Ausbildung vu Päerd benotzt goufen. Vum Päerd bis zum moderne Familljenauto gëtt et e ganz speziellt Symbol!

A Frankräich hu mir den Ausdrock "Paus" bäibehalen, während aner Länner vu "Kombi" oder "Etage" schwätzen. An ech fannen dës historesch Kontinuitéit schéin. Dës Kombi-Autoen aus den 80er Joren waren Deel vun enger Traditioun, déi se gläichzäiteg komplett revolutionéiert hunn.

Heckklappen, klappbar Bänken, modulare Raimlechkeeten... All dat waren franséisch Innovatiounen, déi spéider weltwäit kopéiert goufen. Mir haten de moderne Familljenauto wierklech erfonnt .

Modern Zäiten: wann d'Paus d'Zukunft inspiréiert

Haut, wann ech eis Stroossen ukucken, gesinn ech iwwerall d'Ierfschaft vun dësen Kombinatiounen aus den 80er Joren. Déi haiteg SUVs, wat sinn dat soss anescht wéi erhiewte Kombinatiounen? Minivans, Crossoveren, all dës Gefierer sinn direkt Nokommen vun dëser Franséischer Revolutioun.

An éierlech gesot, fannen ech et e bëssen schued, datt mir dës Ära vergiessen. Well dës Autoen eppes Besonderes haten. Eng Séil, eng Perséinlechkeet . All Modell hat seng eege kleng Besonderheeten, seng Innovatiounen, säin eegene Charakter.

E Renault 21 Nevada war anescht wéi all aner. E Citroën BX Kombi war direkt erkennbar. Dës Autoen haten Charakter ! Am Géigesaz zu verschiddenen aktuellen Gefierer, déi all d'selwecht ausgesinn...

Mee hey, ech ginn net nostalgesch. Déi wichteg Saach ass sech drun z'erënneren, datt dës Period vun den 70er an 80er Joren eng Grënnungsperiod war. Si huet d'Grondlag fir dat geluecht, wat zum moderne Familljenauto ginn ass .

D'Lektioun vun de Meeschteren

Wann ech eng Lektioun aus dëser gëllener Ära vun de Familljekombiautoen misst mathuelen, wier et dës: Innovatioun kënnt dacks aus Zwang . D'Uelegkrisen vun den 1970er Joren hätten déi franséisch Autoindustrie kéinten zerstéieren. Amplaz hunn se se gezwongen, sech nei z'erfannen, ze innovéieren, eppes Neies ze kreéieren.

Dës Karosseriebauer wéi den Heuliez an de Pininfarina, dës Ingenieure vu Citroën, Peugeot a Renault, si hunn d'Kris net gelidden: si hunn se an eng Chance ëmgewandelt . Si hunn verstanen, datt franséisch Familljen aner Autoen brauchen, an si hunn sech der Erausfuerderung brillant gestallt.

D'Resultat? En Jorzéngt vun aussergewéinlecher Automotivinnovatioun , déi eng dauerhaft Spuer an der globaler Industrie hannerlooss huet. Dës franséisch Kombinatiounen aus den 1980er Jore ware vill méi wéi just Autoen: si waren eng Visioun vum Auto, deen de Familljeliewen déngt.

An dat ass, éierlech gesot, schéin. Et ass d'Geschicht vu Leit, déi sech refuséiert hunn, sech ze ënnerwerfen, déi léiwer erfonnt hunn. D'Geschicht vun Autoen, déi franséisch Familljen befreit hunn, déi hinnen d'Mëttel ginn hunn, hir Dreem vu Mobilitéit a Flucht ze erfëllen.

Dat gëllent Zäitalter vun der Praktikalitéit , wéi ech et genannt hunn, war just dat: de Moment, wou nëtzlech sinn synonym mat revolutionär sinn gouf. An éierlech gesot, mir kéinten haut e bëssen Inspiratioun dovunner gebrauchen!

Dofir verdéngen dës Kombinatiounen aus den 70er an 80er Joren et, an Erënnerung behalen ze ginn. Net nëmmen als al Autoen, mä als Zeie vun enger Zäit, wou déi franséisch Industrie nach wousst, wéi se déi ganz Welt iwwerrasche konnt. Eng Zäit, wou déi franséisch Kreativitéit op véier Rieder gerullt ass .