22. August 1962, Route du Petit-Clamart. En schwaarzen DS 19 fiert friddlech weider, wéi op eemol 187 Kugelen vun alle Säiten fléien. 14 dovunner treffen d'Auto. D'Virderpneuen explodéieren. An awer, wonnerbarerweis, behält de Chauffer d'Kontroll a beschleunegt fir säi Passagéier ze retten: de Charles de Gaulle, President vun der Franséischer Republik.

Den DS, deen dem General grad d'Liewe gerett hat, géif d'Geschicht vun de franséische Presidentschaftsautoen fir ëmmer transforméieren. Well virun deem Dag hätt sech keen virgestallt, datt en Auto eng Kéier dat liewegt Symbol vun der franséischer Resistenz kéint ginn.

{Diaen}

Mä loosst eis e bëssen zeréckgoen. Et ass 1958, an de Charles de Gaulle kënnt erëm un d'Muecht. Fir e President vun der neier Fënnefter Republik brauch een en Auto, deen der Aufgab gerecht ass. An de Gaulle trëfft eng Entscheedung, déi an d'Geschicht agoe wäert: de Citroën DS 19.

Dir frot Iech vläicht, firwat dësen Auto? Well, am Joer 1958 war den DS déi franséisch Automobilrevolutioun . Eng revolutionär hydropneumatesch Ophiewe, en futuristeschen Design vum Flaminio Bertoni, an iwwer alles war en 100% franséisch. Fir de Gaulle war et keng Fro, en auslänneschen Auto ze fueren, wann een d'Gréisst vu Frankräich verkierpere wollt.

An dann koum dee berüchtegten 22. August 1962. D'OAS, d'Geheimorganisatioun vun der Arméi, hat decidéiert, datt de Gaulle stierwe misst. Hire Leader, de Lieutenant-Colonel Jean Bastien-Thiry, deen sech géint d'Onofhängegkeet vun Algerien ausgeschwat huet, huet en Ugrëff vun ongehéierter Gewalt organiséiert.

Stellt Iech d'Szen vir : De Francis Marroux, de Chauffeur vum General, fiert op dëser Banlieuestrooss, wéi op eemol d'Häll lassbrécht. Iwwerall reenen d'Kugelen erof. 187 Kugelen an e puer Sekonne geschoss. Ech schwieren, et ass op Actionfilmniveau.

Mee wou et verréckt gëtt, ass datt den DS sech hält. 14 Impakter, béid viischt Pneuen duerchgepëtzt, an trotzdem packt de Marroux d'Kontroll ze behalen dank där berühmter hydropneumatescher Ophiewe. Den Auto rullt weider , beschleunegt souguer, an hëlt de Gaulle aus der Gefor ewech.

Weess du wat de General gesot huet, wéi hien am Élysée ukomm ass? "Elo weess ech, datt ech dësem Auto vertraue kann." An tatsächlech wäert hien en ni méi änneren.

Dësen DS aus dem Attentat gouf direkt legendär. Citroën huet souguer e Slogan entwéckelt, deen un dësem Event inspiréiert war : "Wat dës Mark fir e General maache konnt, mécht se haut fir jiddereen, am Allgemengen." Éierlech gesot, wat d'Marketing ugeet, Hutt of.

D'Henri Chapron Ära: wéi franséisch Handwierkskonscht den Auto vum President verbessert

Loosst eis elo vun engem Mann schwätzen, deen d'Presidentschaftsautoen revolutionéiere sollt: den Henri Chapron . Dëse Mann, gebuer 1886 zu Levallois-Perret, war de Mozart vum franséische Karosseriebau. Méi wéi fofzeg Joer laang huet hien Autoen a rullend Konschtwierker verwandelt.

1968 wollt den de Gaulle bei offiziellen Zeremonien e grousse Sprong maachen. Hie bestallt en aussergewéinleche feierlechen DS bei Chapron. An do huet de Meeschterkarosseriebauer sech selwer iwwertraff: hien huet en DS vu 6,53 Meter Längt gebaut. Bal 2 Meter méi laang wéi en normalen DS!

Dës Presidentschaftslimousine ass pure Wahnsinn. Minibar, Klimaanlag, Intercom, aussergewéinlech Lieder-Sëtzer... Eng richteg Rollsalon, déi engem Staatschef wierdeg ass. Mee wësst Dir wat? De Gaulle huet se schlussendlech ganz wéineg benotzt. Hie léiwer säin üblechen DS 19, deen, deen hien zu Petit-Clamart gerett hat. Emotional Bindung ass onbezuelbar.

D'Geschicht hätt do ophale kënnen, mä 1969 ass de Gaulle aus der Muecht gefall an de Georges Pompidou ass am Élysée ukomm. An dunn ass alles an all Richtungen lassgaangen .

De Georges Pompidou a seng Passioun fir Autoen

De Pompidou war e richtege Autobegeeschterten. Hie kannte seng Autoen aus a baussen. An 1971 hat hien eng genial Iddi: fir d'Kinnigin Elizabeth II. bei hirem offizielle Besuch am Mee 1972 richteg ze begréissen, wollt hien eppes Spektakuläres.

Hie goung zréck bei den Henri Chapron a bestallt zwéi Citroën SM Cabrioleten . Opgepasst, keng klassesch SM, mä Presidential-SM! 5,60 Meter laang, 1780 kg, an eng exklusiv "Black Tudor" metallic gro-gréng Lackéierung, déi wierklech deementspriechend ausgesäit.

Den Ënnerscheed mam DS, vun deem ech dir grad erzielt hunn, ass, datt ech dës Kéier, Bernard, wierklech eng Sammlung vu Miniatur-SM-Autoen hunn, déi dës aussergewéinlech Ära vun de franséischen Autoen novollzéien. Ausserdeem ass den SM vum President vun 1972 ee vu menge meescht gesichte Modeller.

Op bernardminiatures.fr hunn ech e puer rar Bijouen aus dëser Ära - SMs am Moossstaf 1/43, déi d'Geschicht vun dëser faszinéierender Period erzielen, wéi Citroën um Héichpunkt vu sengem Spill war. Méi wéi 1.500 Miniaturen op Lager, haaptsächlech am Moossstaf 1/43, mat gratis Liwwerung ab 75 € a Frankräich. An well ech en Händler a kee Liwwerant sinn, ass all Stéck dacks eenzegaarteg, also wann Dir eppes gesitt, wat Iech gefällt, waart net ze laang!

Mee loosse mer zeréck op eis Presidentschaftsautoen. Dës Autoen wäerten en absolut verréckten Rekord briechen : si wäerten 36 Joer am Asaz sinn! Vum Pompidou bis zum Chirac, iwwer de Giscard d'Estaing an de Mitterrand, dës zwou Autoen wäerten d'Joerzéngte bedecken.

D'Geheimnis vum Drëtte SM a Staatsgeheimnisser

Also, hei soen ech Iech eppes, wat nëmme wéineg Leit wëssen. Offiziell gëtt et nëmmen zwou präsidentiell SM-Fligeren . Déi, déi vum Chapron am Joer 1972 gebaut goufen. Mee a Wierklechkeet gëtt et nach en drëtten!

Am Joer 2005, laang nom Doud vum Henri Chapron am Joer 1978, huet e räiche Sammler heemlech en drëtte President-SM an Optrag ginn. E gouf vum Vincent Crescia, engem Schwäizer Spezialist, no de urspréngleche Pläng vum Chapron gebaut. Offiziell huet en d'Seriennummer Chapron 7659 .

Stellt Iech dat vir: am Joer 2005, wéi jiddereen e Peugeot 607 oder e Renault Vel Satis gefuer ass, huet sech iergendeen en SM als President baue gelooss! Et ass um selwechten Niveau, wéi wann haut een e 2CV als President géif bestellen.

An dann gëtt et dës absolut verréckt Anekdot iwwer den DS, deen beim Attentat benotzt gouf. Du weess, deen, deen een um Mémorial zu Colombey-les-Deux-Églises gesäit? Ma, et ass eng Fälschung! Den echten DS, deen beim Attentat benotzt gouf, gouf 1964 un de General Robert-Pol Dupuy verkaaft. Dee Mann hat en Accident domat, an e war ze beschiedegt fir restauréiert ze ginn. Also gouf e mat engem identesche Modell ersat, woubäi just den originelle Layout vum Interieur behalen gouf.

Éierlech gesot, ech hunn dës Geschicht gär, well se weist, datt mir a Frankräich net mat Symboler experimentéieren. Och fir eng Ausstellung muss et genee wéi den Original ausgesinn.

De Giscard-Paus: wéi Peugeot an den Élysée kënnt

1974 koum de Valéry Giscard d'Estaing un d'Muecht. An do huet e President fir d'éischt Kéier ënner der Fënneft Republik mat der Citroën-Traditioun gebrach . De Giscard huet sech 1975 fir e Peugeot 604 entscheet.

Kënnt Dir Iech de Schock virstellen? Zënter dem de Gaulle war et Citroën oder näischt. An dann kënnt de VGE mat sengem 604. Net datt et e schlechten Auto ass , vergiesst net! De 604 ass solid, och franséisch, awer trotzdem brécht eppes.

Dat Witzegt ass, datt trotz dëser Ännerung d'berühmt SMs vum Pompidou weiderhin fir offiziell Zeremonien benotzt goufen. Si géife wärend der ganzer Presidentschaft vum Giscard, duerno där vum Mitterrand, a souguer dem Ufank vun där vum Chirac bestoen .

36 Joer Déngscht, ech erënneren Iech drun! En absolute Rekord fir Presidentschaftsautoen. An dat seet vill iwwer d'Qualitéit vun der franséischer Produktioun zu där Zäit aus .

D'Traditioun weidergefouert: vu Mitterrand bis Macron

De François Mitterrand sengersäits huet d'SMs vum Pompidou behalen, awer och mat anere Modeller innovativ gemaach. An hei gesäit een däitlech, datt all President seng Ära mat senge Wiel am Automobilberäich markéiere wëll .

Wat faszinant ass, ass dës Kontinuitéit vun der franséischer Exzellenz. Vum revolutionäre DS bis zum futuristesche SM, dorënner och dem Giscard säi 604, reflektéiert all Presidentschaftswahl den Zoustand vun der franséischer Automobilindustrie zu engem bestëmmte Moment.

An haut? Ma, den Emmanuel Macron setzt dës Traditioun weider mam ganz neien, 100% elektresche Presidentschaftsauto DS Nr. 8. Siwe Presidenten hunn en DS gefuer , an där enger oder anerer Form. Dëst weist, wéi enk dës Mark mat der Geschicht vun der Franséischer Republik verbonnen ass.

D'Ierfschaft vum Henri Chapron

Wann ech doriwwer nodenken, wäert den Henri Chapron bal véierzeg Joer laang d'Geschicht vum franséische Presidentschaftswalen geprägt hunn. Vu sengem verlängerten DS vun 1968 bis zum SM vun 1972 wäert dëse Mann déi schéinste Presidentschaftslimousinen an der Geschicht vu Frankräich gebaut hunn.

An dat Bescht un all deem ass, datt dës Autoen eis Geschicht erzielen. Den DS, deen den Ugrëff iwwerlieft huet, ass Frankräich, dat sech widdersetzt . Den SM, deen d'Jorezéngten iwwerlieft huet, ass franséisch Exzellenz, déi bestoe bleift. All Presidentschaftsauto ass en Deel vun eisem Ierwen, dat weider rullt.

Wësst Dir, wat mech am meeschten un dëser Geschicht opfällt? Et ass, datt hannert all grousse Presidentschaftsauto passionéiert Männer stinn . Den Henri Chapron, deen Metall subliméiert, de Francis Marroux, deen d'Republik rett, andeems hien säin kugelgestéierten DS behält, de Georges Pompidou, deen Meeschterwierker bestallt, fir d'Kinnigin vun England ze begréissen...

Dës Autoen sinn net nëmme Transportmëttel. Si sinn privilegéiert Zeie vun eise gréissten Momenter an der Geschicht . An éierlech gesot, wann ee gesitt, wéi gutt dat war, wat deemools gemaach gouf, kann ee just houfreg op dëst franséischt Automobil-Ierfschaft sinn.

Also, déi nächst Kéier wann Dir op engem DS oder engem SM op der Strooss trefft, denkt un all dat . Denkt un dës Autoen, déi eis Präsidenten transportéiert hunn, déi Attacke widderstanen hunn, déi déi Gréissten vun dëser Welt begréisst hunn. Dës Rennween sinn e bëssen ewéi eis franséisch Geschicht op véier Rieder.