Weess du wat? Ech erzielen dir d'Geschicht vun engem Gefier, dat ausgesäit wéi e Frigo op Rieder an awer zu engem vun de gréissten Erfolleger vun der franséischer Automobilindustrie ginn ass. Et ass Mëtt vun der däitscher Besatzung, d'Nazien hunn Citroën verbueden, nei Modeller z'entwéckelen, an de Pierre-Jules Boulanger , de Chef vun der Mark Chevron, decidéiert, hinnen de Fanger ze räissen, andeems hien heemlech de Projet fir de zukünftege Citroën Typ H lancéiert.

Well jo, dëst Gefier am Geheimen virun de Passagéier ze designen, war wuertwiertlech en Akt vum Widderstand. Stellt Iech also d'Szen vir: kee Benzin, keng Réistoffer, d'Däitschen hunn alles iwwerwaacht, an trotzdem hunn d'Citroën-Ingenieuren am Schiet un deem geschafft, wat zu Frankräichs ikoneschsten Utility Vehicle sollt ginn.

{Diaen}

D'Geschicht fänkt eigentlech am Joer 1947 un, wéi de Pierre-Jules Boulanger eng Spezifikatioun opstellt, déi een a puer Wierder zesummefaasse kann: "Maacht et sou bëlleg wéi méiglech!" De Boulanger ass zwar e Visionär, awer och e Pragmatiker. Hie wëll e Monocoque-Utilitéitsfahrzeug mat Frontantrieb, dat sou vill Deeler wéi méiglech vum bestehenden Traction Avant benotzt. Dat Genie dovun ass, dat nei ze benotzen, wat scho funktionéiert .

Mä et gëtt e Problem, an dat net onbedéngt. Am Joer 1945 huet déi franséisch Regierung de berühmte "Plan Pons" agefouert, deen de Secteur vun de liichte Geschäftsgefierer fir Peugeot a Renault reservéiert huet. Am Fong gouf Citroën gesot: "Dir hutt kee Recht, an dësem Geriicht ze spillen."

Den Akt vun der Rebellioun, deen d'Geschicht verännert huet

Ech weess net wéi et mat dir ass, mee ech fannen et super, wann een sech refuséiert, sech virzeschreiwen. De Boulanger huet sech geweigert, "Projet H" ze stoppen , an huet decidéiert, säin Auto als onofhängege Mann um Paräisser Autosalon am Oktober 1947 ze presentéieren. Et war pure Nerve, an et huet geklappt.

Den Numm "Typ H"? Naja, dat ass pure Citroën. Näischt Raffinesses, kee clever Marketing: et koum op déi aacht Plaz an der Studieserie, also "H" als aachte Buschtaf vum Alphabet. Punkt. Ech hunn dës pragmatesch Einfachheet gär, déi am Kontrast zu den haitege Marketingnimm steet.

Mä hannert dëser Einfachheet verstoppt sech eng richteg technesch Revolutioun. De Pierre Franchiset , den technesche Papp vum Typ H, huet den Design vun dësem Gefier wärend dem Krich konzipéiert an iwwerwaacht. A seng Entdeckung kënnt direkt aus der militärescher Loftfaart.

D'Revolutioun vun der Wellblechblech

Hutt Dir schonn vum bekannten däitsche Junkers Ju 52 Fliger héieren? Franchiset huet sech dovun inspiréiert, fir e selbstträgende Rumpf aus Wellblech ze kreéieren. De Prinzip ass genial: Wellblech ass bei der selwechter Déckt méi steif wéi glat Blech. Dofir kënnen dënn, dofir manner deier, Blech benotzt ginn, wärend déi aussergewéinlech Steifheet behalen gëtt.

Et ass pure Ingenieursgenie! An et gëtt dës ganz speziell Silhouette, ganz kubesch, signéiert vum italieeneschen Designer Flaminio Bertoni . Wësst Dir, dëst Gefier, dat ausgesäit wéi e risege Rouer, et ass kee Zoufall. Et ass eng duerchduecht Architektur, inspiréiert vun der Loftfaart.

De Citroën Type H war vill méi wéi just en Utility Vehicle - e war e Symbol vu kommerzieller Fräiheet a franséischer Erfindungsräichheet. Wéi en 1947 virgestallt gouf, huet sech keen virgestallt, datt en de lokalen Handel méi wéi 30 Joer laang revolutionéiere géif.

An wësst Dir wat? Dës Revolutioun am Stroosseverkéier erënnert mech drun, firwat ech Miniatur-Utilitéitsween gär hunn. Well en klengen Typ H am Moossstaf 1/43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann ee déi ganz Ära vun der franséischer Handwierkskonscht op eemol géif erliewen.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat engem Schwéierpunkt op Oldtimer vun 1950 bis 1999. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn natierlech Citroënen, Utility Vehicles, Limousinen, Sportsween... e bësse vun allem.

D'Liwwerung ass gratis ab 75€ a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftpolsterfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Typ H Miniaturen, déi definitiv derwäert sinn, sech se unzekucken.

Elo, loosst eis e bësse méi iwwer d'Geschicht vun dësem Revolutionär op Rieder schwätzen...

D'Gebuert vum franséischen Hit

Den Typ H ass am Juni 1948 a Produktioun gaangen, an e war direkt en Hit. Mat engem brauchbare Volumen vu 7,3 m³ an enger Laascht vun 1.200 kg huet en de Stroossehandel wuertwiertlech revolutionéiert. Metzger, Bäcker a Liewensmëttelhändler hunn en all kaaft.

Mä dat ass net alles! Handwierker hunn et gär, an d'Regierungsdepartementer och. D'PTT adoptéiert et massenhaft, d'Police mécht et zu hirem Déngschtween - dofir säi Spëtznumm "Salatkuerf" - an och d'Arméi engagéiert sech. Dëst Gefier gëtt omnipräsent an der franséischer Landschaft .

An wann ech haut en Typ H op der Strooss laanschtfueren gesinn, kritt ech ëmmer e klenge Steck am Häerz. Well dëst Gefier representéiert eng ganz Ära vum lokale ländleche Handel, deen nei opdaucht. Et war d'Zäit, wou de Bäcker an d'Dierfer koum, wou den reesenden Epicier den eelere Leit Akeef bruecht huet.

Aussergewéinlech laang Liewensdauer an der Industrie

Wëllt Dir e Beweis, datt dëst Gefier revolutionär war? Et ass bis 1981 a Produktioun bliwwen , eng 33-järeg Carrière! An dat Bescht ass, datt et keng grouss Ännerunge vu senger Silhouette während där ganzer Period gouf. Wann et vun Ufank un gutt duerchduecht ass, gëtt et kee Grond fir ze bastelen.

Am Ganzen sinn bal 489.000 Gefierer vum Montageband gerullt. E phenomenale Succès fir e Gefier, dat während der Besatzung am Geheimen entstanen ass.

Mä hey, all gutt Geschichten hunn hir däischter Säiten, an d'Typ H Geschicht huet eng besonnesch tragesch.

Den trageschen Doud vum Visionär

11. November 1950. De Pierre-Jules Boulanger verléisst Paräis um Steier vun engem Citroën Traction 15-6 a fiert Richtung Clermont-Ferrand. Hie weess net, datt dëst seng lescht Rees ass. Op der Nationale 9 dréint sech säin Auto aus a fiert géint e Bam. De Boulanger ass direkt ëm d'Liewe komm.

Ironescherweis géif hien ni den Erfolleg vum DS gesinn, deen hie virbildlech entwéckelt hat, an och net déi immens Popularitéit vu sengem Typ H. De Mann, deen den Nazien an dem franséische Staat trotzgeschloen hat, ass bei engem klenge Stroossenaccident ëm d'Liewe komm . Dat huet mech e bëssen depriméiert gemaach, dat muss ech zouginn.

Mä wësst Dir wat? Wärend der Besatzung huet de Boulanger net nëmmen am Geheimen Gefierer entworf. Hie refuséiert sech blo mam Ferdinand Porsche ze treffen a kommunizéiert nëmme mat den däitschen Autoritéiten iwwer Intermédiairen. Nach méi schlëmm ass et, datt hien diskret d'Sabotage vu Camionen organiséiert huet, déi fir d'Wehrmacht produzéiert goufen, andeems hien den Uelegpeilstaaf op déi falsch Plaz gesat huet, wouduerch d'Motore futti gaange sinn!

Dëst ass de Personnage: e Resistenzkämpfer, deen daags iwwer Nazi-Gefierer sabotéiert an nuets d'Zukunft vum franséischen Automobil entworf huet.

D'Ierfschaft vun engem Genie

Den Typ H ass vill méi wéi just en Nutzfahrzeug. Hie ass zu engem franséische kulturelle Symbol ginn . Wéi vill vun iech hunn nach Kandheetserënnerungen un de Camion vum Bäcker, deen d'Strooss erofgefuer ass? Oder un de Glaceverkeefer, deen mat sengem klenge Museksmusek ukomm ass?

Ech erënnere mech ganz gutt un de Fëschhändler, deen mat sengem Typ H duerch mäi Quartier gefuer ass. Hie huet ëmmer op déiselwecht Manéier gehupt, an all d'Groussmammen aus der Géigend koumen mat hiren Akafstuten eraus. Dat war Frankräich an den 60er an 70er Joren : e lokale Betrib, verkierpert duerch dëst Gefier mat sou ongewéinleche Formen.

An dann waren do all déi Handwierker: den Klempner, den Elektriker, den Zimmermann... Si haten all hiren Typ H. Well dëst Gefier perfekt war fir den Transport vun Tools a Materialien. Seng kubesch Form huet de Raum optimiséiert, a seng Robustheet huet et erlaabt, et ouni ze zielen ze lueden.

Déi modern Erhuelung vum Mythos

Haut geet d'Ierfschaft vum Type H weider. Den Italiener Fabrizio Caselani bitt eng modern Versioun baséiert op dem Citroën Jumper un, déi de Geescht vum Type H mat dem Komfort vun engem modernen Utility Vehicle weiderféiert. Well jo, dës eenzegaarteg Ästhetik inspiréiert weider Dreem.

An op Flohmäert, Vintage-Mäert a Festivaler gesäit een nach ëmmer Typ H'en op der Strooss! E puer sinn zu Foodtrucks ginn, anerer zu mobile Geschäfter. Si féieren hir ursprénglech Missioun weider: de Commerce dohin ze bréngen, wou e gebraucht gëtt .

Weess de, wann ech en restauréierten Typ H op enger Oldtimer-Versammlung gesinn, soen ech mir selwer, datt mir hei ee vun de schéinste Beispiller vu franséischer Erfindungsräichtem hunn. E Gefier, dat mat de verfügbare Mëttelen entworf gouf, als effizient an ekonomesch ugesi gouf, an dat schliisslech eng ganz Ära markéiert huet.

Lektioune vun engem zäitlosen Erfolleg

Wann ech eng Saach aus der Geschicht vum Typ H mathuele misst, wier et d'Lektioun vum Pierre-Jules Boulanger : heiansdo muss een wëssen, wéi een net gehorcht, fir Innovatioun ze erméiglechen. Wann de Staat Iech seet, "Dir hutt kee Recht", wann den Okkupant Iech verbitt ze kreéieren, musst Dir wëssen, wéi Dir weidergoe kënnt, fir d'Zukunft opzebauen.

Den Typ H ass de Beweis dofir, datt een mat Dreistheet, Erfindungsräichtem a bësse zivilem Ungehorsam eppes schafe kann, wat an d'Geschicht agoe wäert. Vun 1948 bis 1981 huet dëst Gefier de franséische Geescht verkierpert : erfinderesch, effizient an e bësse rebellesch.

An dann ass do nach d'Schéinheet an der Einfachheet. Kee Schnickschnack, kee protzig Marketing. Just en pragmateschen Numm - "H" fir aachten - an eng funktionell, vun der Loftfaart inspiréiert Form. Wann Design der Funktioun nofollegt, kritt een dacks Schéinheet .

Also, wann Dir déi nächst Kéier op engem Typ H um Wee trefft, huelt Iech d'Zäit fir en ze kucken. Hannert dëse gewellte Metallplacken verstoppt sech eng Geschicht vu Widderstand, Innovatioun a franséischem Genie. Dat ass et, ëm wat et bei klassesche Autoen geet: all Gefier erzielt d'Geschicht vun enger Ära, all Modell dréit d'Séil vu senge Schëpfer a sech .

Den Citroën Type H erënnert eis drun, datt mir mat Dreistheet an Erfindungsräichtem eng Aschränkung an eng Méiglechkeet, e Verbuet an eng Revolutioun verwandele kënnen. An dat, fir éierlech ze sinn, gëtt mir haut nach ëmmer Gänsehaut.