1908, Circuit vu Bologna. E 10 Joer ale Jong steet hannert de Barrièren, seng Aen opgemaach, säin Häerz klappt am haardesten. Op der Streck fiert de Felice Nazzaro a sengem Fiat fort a setzt sech géint d'Konkurrenz duerch. An dëse Jong, den Enzo Ferrari , huet grad eng Schlapp vum Schicksal kritt. An deem Moment weess hie genee, wat hie mat sengem Liewe maache wëll: Rennfuerer ginn.

Ausser datt keen sech virstellt, datt dësen haartnäckege klenge Italiener net nëmmen säin Dram verwierkleche wäert, mä d'global Automobilindustrie fir ëmmer revolutionéiere wäert . Datt hie déi legendärst Mark um Planéit schafe wäert, déi gréisst Piloten an der Geschicht entdecken, an iwwregens de Beruff vum Sportagent erfannen wäert . Ech erzielen Iech d'Geschicht vun engem Mann, deen seng Kandheetspassioun an en Automobilimperium transforméiert huet.

{Diaen}

Den Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari gouf den 18. Februar 1898 zu Modena an der mechanescher Werkstatt vu sengem Papp Alfredo gebuer. Schon als Kand war hie schonn an der Welt vun den Autoen agebett . Wärend aner Kanner Murmelen gespillt hunn, huet hie Motoren auserneegeholl. Mechanik war him am Blutt; et ass him wéi Motorueleg duerch d'Aderen gefloss.

Mä deen Dag am Joer 1908 zu Bologna war anescht. Den Nazzaro ze gesinn, wéi hien gewonnen huet, war wéi eng göttlech Offenbarung. Den Enzo huet decidéiert, Pilot ze ginn . Punkt. An Dir kennt de Charakter vun Italien, wa se sech op eppes konzentréieren...

Nëmmen datt d'Liewen e puer Schlëssel an d'Scheif géif geheien. Am Joer 1918 huet hien säi Papp a säi Brudder Alfredo Junior am Éischte Weltkrich verluer. Also, nodeems hien säin Ingenieursstudium ofgeschloss hat , musst hien schaffen fir den Dëppen op de Kachen ze halen. Hien huet als Mechaniker ugefaangen, duerno als Tester bei CMN. Mä hien hat säin Dram net vergiess.

Den heroeschen Debut vum Ferrari-Pilot

1919, endlech! Den Enzo mécht säin Renndebut um CMN. An do, déi éischt Lektioun vum Schicksal : hie gëtt 9. a sengem éischte Course. Net super, awer et ass him egal; hien huet den Adrenalin-Stouss vun der Geschwindegkeet erlieft. A wann een et eemol erlieft huet...

D'Joer drop, e Glécksschlag: Alfa Romeo huet hien engagéiert . Elo schwätze mer net méi vum selwechten Niveau, oder? Alfa Romeo deemools ass haut Ferrari. Den Hellege Graal, am Fong. An eisen Enzo, hie wäert sech net sou maachen.

1924, Coppa Acerbo zu Pescara. Den Enzo gewënnt säin éischte richtege Victoire . Ech hunn ëmmer geduecht, datt hien deen Dag gemierkt hätt, datt de Jong vu Bologna e richtege Coureur gi war. Nëmmen datt d'Verwierklechung vun den Dreem heiansdo e battere Goût huet.

Well, gesitt Dir, Autosport an den 1920er Joren war e Bluttbad . D'Leit sinn reegelméisseg op de Rennstrecke gestuerwen. An den Enzo huet seng Frënn een nom aneren fale gesinn. Am Joer 1923 ass den Ugo Sivocci, säin Teamkolleg, um Steierrad ëm d'Liewe komm. Am Joer 1925 ass den Antonio Ascari ëm d'Liewe komm. Männer, déi hien all Dag gesinn huet, déi u sengem Dësch giess hunn, déi mat him gelacht hunn... an déi vun engem Dag op den aneren verschwonne sinn.

Et markéiert hien fir d'Liewen . Ech mengen, datt den Enzo vun deem Moment un versteet, datt hie mam Doud spille wëll, awer net leiden. Hie fänkt un ze denken, datt et vläicht méi schlau wier, eng Equipe ze féieren, anstatt sech um Asphalt ze riskéieren.

D'Gebuert vun engem Visionär

An do fänkt dem Enzo säi Genie un ze glänzen. Well dëse Mann huet en onfehlbar A fir Talent . Am Joer 1927, am Alter vun 29 Joer, huet hien opgehalen ze rennen an hat eng revolutionär Iddi: Wat wann mir eng Equipe grënnen, déi jonk Wonnerkand erkennt a se bei Alfa Romeo bréngt?

Do huet den Enzo wuertwiertlech de Beruff vum Sportagent erfonnt . Ouni et ze wëssen, huet hien d'Grondlag geluecht fir dat, wat et haut an alle Sportaarten gëtt. Ausser datt am Joer 1927 keen doriwwer nogeduecht huet. Hien huet et gemaach.

Den 1. Dezember 1929 gouf Scuderia Ferrari gebuer . Offiziell war et d'Rennteam vun Alfa Romeo. Inoffiziell war et dem Enzo säi Laboratoire fir d'Zukunft vum Automobil ze gestalten.

An ënner senge Entdeckungen ass et e gewëssen Tazio Nuvolari . Dëse Mann, deen de Spëtznumm "de fléiende Mantovan" huet, ass ganz einfach de verrécktesten an talentéiertste Chauffer vun der Zäit. De Ferdinand Porsche selwer géif iwwer hie soen, datt hie "de gréisste Chauffer vun der Vergaangenheet, der Géigewaart an der Zukunft" ass. Just dat.

Giuseppe Campari, Achille Varzi, Louis Chiron... all déi grouss Nimm fueren duerch Scuderia Ferrari . An den Enzo, hie geréiert se, hie trainéiert se, hie motivéiert se sech selwer ze iwwertreffen. Hie ass e geniale Manipulator, deen dat Bescht aus all Pilot eraushuele kann.

Dat zéiend Päerd, e Krichscadeau

1931, an hei hunn ech eng vu menge Liiblingsanekdoten. Op der Karosserie vum Scuderia erschéngt fir d'éischt Kéier e schwaarzt Päerd op engem gielen Hannergrond . Dir wësst, DE Ferrari Logo, deen mir all kennen.

Mä wou kënnt dat hier? Am Joer 1925 huet den Enzo d'Gräfin Paolina Baracca kennegeléiert. Dës Damm war d'Mamm vum Francesco Baracca, engem italieenesche Fligeras vun 1914-18 . Dëse Pilot war eng Nationalheldin: 34 Feindefligere goufen ofgeschoss, ier se am 35. Loftkampf ëm d'Liewe koumen. An op sengem Kampffliger war dat berühmt steigernd Päerd.

D'Gräfin sot zum Enzo: "Maach et op däin Auto, et bréngt dir Gléck." An tatsächlech bréngt et him Gléck. Gutt, net nëmme Gléck, mee dozou kommen mir nach eng Kéier zeréck.

Okay, elo denkt Dir Iech vläicht: "Awer Bernard, wéini kreéiert hien elo Ferrari?" Gutt, genau do komme mir zum delikatsten Moment an der Geschicht vum Enzo.

De Broch mat Alfa Romeo

1939. Den Enzo ass 41 Joer al, huet méi wéi 10 Joer Erfahrung bei Alfa Romeo , an dann... e grousse Sträit mam Management. Mir kennen net all Detailer, awer sécher ass, datt den Enzo et sat huet, him gesot ze kréien, wéi hie säin Team soll féieren.

Also, wat mécht hien dann? Hie klappt d'Dier zou . Einfach esou. Ausser Alfa Romeo, si sinn net domm, si zwéngen hien eng 4-Joer Konkurrenzverbuetsklausel ze ënnerschreiwen. Iwwersetzung: Dir kënnt Är eegen Autoen net virun 1943 designen.

Sou clever wéi hien ass, grënnt den Enzo nach ëmmer Auto-Avio Costruzioni am Joer 1940. Offiziell produzéiere si industriell Handwierksgeschir. Inoffiziell bréngen si zwou 815er Autoen eraus, fir d'Waasser ze testen. Mee hey, de Krich kënnt an Dir musst iwwerliewen .

Zënter véier Joer huet den Enzo sech beméit, dëst Stéck ze spillen. Ech kann mir virstellen, datt hien all Moie beim Opstoe vum Kapp de Been verluer huet. Hien huet all dës Iddien am Kapp an ass se net ëmsetze kënnen...

An dann, endlech, kënnt 1947. Den Enzo ass 49, den Alter wou déi meescht Leit un d'Pensioun denken. Hie bréngt den 125 S eraus, den alleréischte Ferrari. V12-Motor, rout Karosserie... d'Legend kann endlech ufänken .

Mee ech hunn nach ëmmer vill Geschichten ze erzielen. Zum Beispill, wousst Dir, datt den Enzo Ferrari d'Leit vir Freed zum Kräischen bruecht huet, wéi hien gesot huet, hie hätt seng Mamm ëmbruecht? Jo, ech weess, et kléngt komesch, wann Dir et sou seet...

De meteoreschen Opstig vu Ferrari

Den Auto war revolutionär. Wéi den Enzo 1947 offiziell Ferrari gegrënnt huet, war d'Ära vum ale Grand Prix eriwwer. 1950 gouf et eppes, wat sech Formel 1 Weltmeeschterschaft nennt. A rodt emol, wie sech am éischte Joer ugemellt huet? Genau.

Ausser datt den Ufank net einfach ass. Konfrontéiert mat den Alfa Romeoen a Maseratien, déi Erfahrung hunn, erfannen d'Ferrarien just d'Zuelen . Mee den Enzo, hie gëtt net op. Hie weess, datt seng Zäit kënnt.

14. Juli 1951, Groussbritannien zu Silverstone. De José Froilán González, argentinesche Pilot um Steier vun engem Ferrari, gewënnt den éischte Victoire vun der Mark an der Formel 1. An dann seet den Enzo eppes, wat mir net vergiesse wäerten:

"Ech hunn aus Freed gekrasch, mä meng Tréinen aus Begeeschterung ware mat aneren aus Trauer vermëscht, well ech geduecht hunn, datt ech un deem Dag meng Mamm ëmbruecht hätt."

Seng "Mamm" war Alfa Romeo. D'Team, dat hien trainéiert hat, dat hien opgedeckt hat. An deen Dag hat Ferrari säi Meeschter offiziell iwwerholl . Kënnt Dir Iech d'Emotioun virstellen?

Vun do un ass den Erfolleg gefollegt . Den Alberto Ascari gouf Weltmeeschter an de Joren 1952 an 1953. Hie war den eenzegen Italiener, deen zwou Formel-1-Weltmeeschtertitel gewonnen huet. An dat war just den Ufank...

Ma, ech géif Iech gären soen, datt alles rosen fir den Enzo war, awer d'Liewen hat ëmmer nach e puer Wendungen an Iwwerraschungen fir hien. An dat Schlëmmst vun allem géif am Joer 1956 geschéien .

Den Drama, deen bal alles gestoppt huet

Den Enzo huet e Jong, den Alfredo, mam Spëtznumm "Dino". Dëse Jong ass säi Stolz a seng Freed . Gebuer am Joer 1932, passionéiert iwwer Mechanik wéi säi Papp, ass hie bestëmmt fir d'Ferrari-Imperium ze iwwerhuelen. Den Enzo léiert him alles, trainéiert hien a mécht hien zu sengem spirituellen Ierwe.

An den Dino schafft un engem revolutionäre Projet: engem V6-Motor, deen d'Spill ännere wäert . Mat 24 Joer huet dëse Jong schonn eng aussergewéinlech Ingenieursvisioun.

Ausser datt Muskeldystrophie onverzeihlech ass. Am Joer 1956 ass den Dino am Alter vu 24 Joer gestuerwen. Stellt Iech den Enzo an deem Moment vir. Hie verléiert säi Jong, säin Nofollger, seng Zukunft op eemol.

Ech mengen, den Enzo huet bal alles opginn . Véierzeg Joer Passioun, Opfer, Victoiren... fir wat um Enn? Mee do gesi mer d'Gréisst vum Charakter. Hie wollt weidermaachen, virun allem fir de V6-Motor fäerdeg ze maachen, deen den Dino entwéckelt huet .

Dëse Motor géif déi ganz Dino-Gamme gebuer ginn. Dës sublim Autoen droen den Numm vu sengem verstuerwene Jong. Et war seng Manéier, hien fir ëmmer um Liewen ze halen.

An dann gëtt et nach e Geheimnis, dat den Enzo zënter 1945 verstoppt huet. Mat senger Meeschtesch Lina Lardi krut hien en zweete Jong: de Piero. Mee an Italien war d'Scheedung virun 1970 verbueden, sou datt d'Existenz vum Piero bis 1978 geheim bliwwen ass , wéi d'Fra vum Enzo, d'Laura, gestuerwen ass.

Piero Lardi Ferrari... haut ass hie Vizepresident vu Ferrari a hält 10% vum Kapital. Den verstoppten Ierwen, deen d'Kontinuitéit garantéiert .

D'Allianz mat Fiat: eng Bequemlechkeetsbestietnes

D'1960er Jore waren déi schwieregst Period fir Ferrari . De Bau vu Renn- a Prestigeautoen huet e Verméige kascht. A konfrontéiert mat de risegen amerikaneschen an däitsche Produzenten, déi iwwer kolossal Ressourcen verfügt hunn, huet den Enzo sech a finanziell Schwieregkeeten erëmfonnt .

1969 huet hien eng entscheedend Entscheedung getraff : hie verkeeft 50% vu sengem Kapital u Fiat. Mee passt op, net souwisou. Den Enzo huet déi voll Kontroll iwwer d'Renndivisioun an d'technesch Gestioun behalen. Fiat huet d'Suen zur Verfügung gestallt, Ferrari d'Séil .

Et ass eng clever Strategie. Mat dësem Geld kann Ferrari mat jidderengem konkurréieren, wärend seng Renn-DNA bewahrt gëtt. An tatsächlech kommen d'Resultater.

Mee loosse mer zeréck op déi klassesch Autoen kommen, well dat ass et, wat mech faszinéiert. Dës Ferrarien aus den 50er an 70er Joren sinn rullend Konscht . Perfekt Linnen, sangend Motoren... A wësst Dir wat? Ech hunn e puer Bijouen aus där Ära op menger Websäit BernardMiniatures.fr .

Well Miniatur-Ferrarien ze sammelen ass e bëssen ewéi Automobilgeschicht ze besëtzen . Ech hunn Modeller am Moossstaf 1:43, déi dës Legenden trei reproduzéieren: 250 GT, Daytona, Dino... Eenzegaarteg Stécker, dacks limitéiert op een oder zwee Exemplairen op Lager.

D'Liwwerung ass a Frankräich gratis ab 75€ , an ech passen ëmmer drop op, dës kleng Schätz gutt mat Loftfolie anzepaken. Well hey, e Miniatur-Ferrari, deen och an 1/43 futti geet, ass herzzeräissend .

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, Dir wäert gesinn, datt ech eppes hunn, wat all italieenesch Autobegeeschtert dreemen léisst .

Okay, mee loosse mer zeréck bei eisen Enzo kommen. Well tëscht 1950 an 1988 huet dëse Mann eng absolut verréckt Bilanz gesammelt .

E legendäre Rekord

30 Weltmeeschterschaftstitelen ënner senger Leedung. Kënnt Dir dat gleewen? 9 Pilotentitelen an 8 Konstrukteurstitelen an der Formel 1, plus 13 an der Ausdauermeeschterschaft. Iwwerraschend Zuelen .

An d'Piloten, déi bei Ferrari gaange sinn... John Surtees, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Jody Scheckter... All Legenden, déi Geschicht geschriwwen hunn .

Mee wat mech am meeschten um Enzo faszinéiert , ass seng Fäegkeet, seng Ingenieuren positiv ze manipuléieren . Dëse Mann hat e bal onfehlbar A fir Talenter ze erkennen. An ier hiert Potenzial ausgeschöpft war, huet hien aner erausbruecht, déi prett waren, d'Kontroll ze iwwerhuelen.

Eng Maschinn fir Genien ze kreéieren , dat war den Enzo Ferrari ginn.

Dat éiwegt Ierfschaft vum Commendatore

14. August 1988. Den Enzo Ferrari ass zu Modena am Alter vun 90 Joer gestuerwen. Hie krut de Spëtznumm "il Commendatore" oder "il Drake" a léisst vill méi wéi just eng Automark hanner.

Hien huet e Mythos, eng Legend, en Dram geschaf. Wéi vill Kanner dreemen haut dovun, e Ferrari an hirer Garage ze hunn? Wéi vill Ingenieuren ginn hire Kierper a Séil fir zu Maranello ze schaffen?

Den Enzo Ferrari huet seng Kandheetspassioun an eng global Relioun verwandelt . Dëse Jong vu Modena, deen dovun gedreemt huet ze fueren, während hien och Course kuckt, huet dat prestigiéist Automobilimperium op der Welt geschaf.

An wësst Dir wat? D'Geschicht geet weider . Och haut dominéiert Ferrari d'Formel 1, produzéiert Dramautoen an inspiréiert d'Fantasien vu Millioune vun Enthusiasten.

Well letztendlech huet den Enzo Ferrari eis eppes Wesentleches geléiert : wann ee eng opwänneg Passioun huet, wann ee sech weigert Kompromësser anzegoen, wann ee sech op absolut Exzellenz konzentréiert... kann ee Bierger versetzen.

Dëse Chauffer, deen elo Produzent gouf, huet eis gewisen, datt een mat Talent, Entschlossenheet an enger gudder Dosis italieeneschem Wahnsinn en Kandheetsdram an eng éiweg Legend verwandele kann.

An dat, éierlech gesot, verdéngt Respekt .