Oktober 1960, eng belsch Autobunn fir dës Geleeënheet gespaart, an um Steier vun engem luxuriéise Facel Vega HK500 trëppelt de Paul Frère op de Gaspedal. De Chrysler V8 brëllt, d'Tacho-Nadel geet amgaang... 237,154 km/h! E Weltrekord fir e Véiersëtzer-Coupé, deen Detroit a Stuttgart ziddere wäert. Awer wéi iwwerhaapt huet et eng franséisch Mark, déi der Allgemengheet onbekannt ass, fäerdeg bruecht, dat séierst Auto vun der Welt ze kreéieren? A virun allem, firwat ass alles sou séier ausernee gefall?

{Diaen}

Haut erzielen ech Iech d'Geschicht vu Facel Vega , der franséischer Mark, déi an der Haaptliga vun de Luxusautoen spille wollt, a bal gelongen ass. Eng Geschicht vu Passioun, grenzeloser Ambitioun an engem sou spektakuläre Réckgang wéi hiren Opstig.

De Mann, deen dovun gedreemt huet, mat den Amerikaner ze konkurréieren

Alles huet mam Jean Daninos ugefaangen, engem Mann mat enger Passioun am Blutt. Gebuer am Joer 1906, hat dësen Ingenieur schonn bei Citroën um legendäre Traction Avant geschafft - Dir wësst, där Automobilrevolutioun, déi d'Spill an den 1930er Joren geännert huet. Mä de Jean hat eng aner Obsessioun: e franséische Luxusauto ze kreéieren, deen dem Jaguar, Mercedes a souguer dem groussen amerikaneschen Auto standhale konnt.

De Problem war, datt Frankräich am Joer 1954 grad aus dem Krich erauskoum. Déi franséisch Automobilindustrie huet sech op populär Autoen wéi de 4CV an den 2CV konzentréiert. Luxus? Keen huet wierklech doriwwer nogeduecht. Mä de Jean Daninos, hie war voll a ganz dorunner iwwerzeegt.

Et muss een soen, datt hien schonn e bëssen Erfahrung an der Branche hat. Am Joer 1939 hat hien FACEL - Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir - gegrënnt - eng Firma, déi Ënnervertragsaarbechten am Beräich vun der Loftfaart gemaach huet. Wärend dem Krich hunn si souguer Holzvergaser fir Autoen hiergestallt, Dir wësst, déi Saachen, déi an den Autoen agebaut goufen, wéi de Bensin rationéiert gouf.

Iwwregens hat de Jean Daninos eng zimlech onheemlech Carrière wärend dem Krich. Am Joer 1941 ass hien an d'USA gaangen, fir d'Patenter vu senger Firma fir General Aircraft Equipment anzesetzen an un der Krichsaufwand vun den Alliéierten deelzehuelen. Stellt Iech dat vir: e franséischen Ingenieur, deen den Atlantik wärend dem Krich iwwerschreit, fir den Amerikaner ze hëllefen! An dann ass hien 1945 zréck a Frankräich gaangen, fir d'Leedung vu senger Firma ze iwwerhuelen.

D'Gebuert vun engem onméiglechen Dram

Nom Krich huet FACEL sech op Karosseriebau ëmgestallt. Si hunn Karosserie fir Panhard, Simca, Ford hiergestallt... Super Aarbecht, awer de Jean Daninos war net genuch fir hien. Hie wollt SENG Mark, SENG Autoen.

An hei, ech hunn dës Anekdot gär: den Numm "Vega" gouf him vu sengem Brudder Pierre virgeschloen. De Pierre Daninos, Dir kennt hien vläicht, ass den Auteur vun "The Notebooks of Major Thompson", engem urkomesche Buch iwwer d'Englänner, déi vun engem Fransous gesinn goufen. Also sot de Pierre zu sengem Brudder: "Firwat net Vega? Et ass dee hellste Stär am Stärebild Lyra, dem Instrument vum Apollo, Gott vun der Schéinheet an de Konscht." Klassesch, oder? De Facel Vega war gebuer.

Déi technesch Erausfuerderung: Frankräich an Amerika verbannen

Elo wou de Jean Daninos säin Numm a seng Visioun hat, hat hien e grousst Problem ze léisen: Motoren. Am Joer 1954 hat Frankräich einfach kee Motor, deen staark genuch war fir en Luxusauto unzedreiwen. Amerikanesch V8-Motoren hunn 200, 250 oder souguer 300 PS produzéiert, während franséisch Motoren et schwéier haten, iwwer 80 PS ze kommen.

Also huet de Jean Daninos eng këhn Entscheedung getraff, bal skandaléis fir déi Zäit: hie krut seng Motoren vun der Chrysler Corporation. Amerikanesch V8-Motoren an enger franséischer Karosserie! E puer hunn Heiligschold geruff, awer et war him egal. Hie wollt Leeschtung, Punkt.

An wësst Dir wat? Dës Hybridléisung wäert Wonner bewierken. Raffinéiert, elegant franséischt Design, mat der Brutalitéit an Zouverlässegkeet vun der amerikanescher Mechanik. Et ass e bëssen, wéi wann een d'Häerz vun engem Mustang an de Kierper vun enger raffinéierter Franséisin géif leeën.

Den éischte Facel Vega FV koum 1954 eraus, an et war Léift op den éischte Bléck. Dësen Auto hat alles: sublim Linnen , déi vum Jean Daninos selwer entworf goufen, en luxuriéisen Interieur mat Lieder, an ënnert der Motorhaube en 180-Päerdsstäerkten Chrysler V8, deen 180 km/h erreeche konnt. Fir déi Zäit war dat enorm.

Autoen fir d'Stären

An ganz séier huet de Facel Vega eng Dramcliente ugezunn. De Pablo Picasso huet een bestallt. De Christian Dior och. D'Ava Gardner, déi sublim Hollywood-Schauspillerin, ass e Facel Vega gefuer. Den Tony Curtis, de Frank Sinatra... Ganz Hollywood huet dës franséisch Autoen kaaft.

Mäi Liiblingsauto op dëser ganzer Lëscht ass awer de Stirling Moss. De legendäre britesche Pilot huet säin HK500 tëscht de Coursen als säin eegent Auto benotzt! Stellt Iech dat vir: amplaz ze fléien, géif hie säi Facel Vega vun enger Streck op déi aner huelen. Hie géif en souguer fir nëmme fënnef Pond um Fluchhafen Bréissel parken, an England fléien a sou zréckfléien, fir en ofzehuelen, wann hien en gebraucht huet. Klass, oder?

Ongeféier 25% vum Inhalt setzen ech natierlech dëst eran: Iwwregens, apropos aussergewéinlech Autoen, wësst Dir wat mech am meeschten un der Geschicht vu Facel Vega faszinéiert? Et ass dës Fäegkeet, déi dës Autoen haten, den franséischen Dram an enger Welt ze verkierperen, déi vun Amerikaner an Englänner dominéiert gëtt. Wann ech eng Facel Vega HK500 Miniatur am Moossstaf 1:43 an den Hänn halen, ass et e bëssen, wéi wann ech dës ganz Ära vu franséischer Dreistheet an Eleganz hätt.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, haaptsächlech am Moossstaf 1/43, mat engem besonnesche Fokus op franséisch Autoen aus den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net sou e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn e puer Facel Vega Miniaturen, déi wierklech derwäert sinn, se ze kucken, awer och Citroën DS, Renault Alpine, Peugeot 504... e bëssen vum ganze franséischen Automobil-Ierwen.

D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftpolsterfolie anzepaken, well dës kleng Wonner liicht briechen. Kuckt Iech bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd.

Elo, zréck zu eisem liewensgrousse Facel Vega...

D'Gëllent Zäitalter: Wéi Frankräich Detroit ziddere gelooss huet

D'Joren 1958-1962 ware wierklech d'gëllent Zäitalter vu Facel Vega. D'Mark huet eng ganz Rëtsch aussergewéinleche Modeller erausbruecht: den HK 500 am Joer 1958, e richtege Rakéit op Rieder mat sengem 360 PS staarken V8, dann den Excellence , eng véiertüreg Limousine mat hënneschte Scharnéierdieren - Dir wësst, déi hënnescht Dieren, déi no hannen opgoen, wéi beim Rolls-Royce.

An dann ass do nach de Facel II vun 1962, wahrscheinlech dee schéinste vun allen. Dësen Auto ass de Kulminatiounspunkt vun all dem Expertise vum Jean Daninos. Perfekt Linnen, e Chrysler-Motor mat 390 Päerd an eng Finish, déi de gréisste Luxusmarken vun der Welt würdeg ass.

Mee loosse mer zeréck op dee berühmte Rekord vun 1960 kommen. De Paul Frère, Autojournalist a Chauffer, huet sech hannert d'Steier vun engem HK500 op enger belscher Autobunn gesat, déi fir dës Geleeënheet gespaart war. De Royal Automobile Club of Belgium huet d'Leeschtung bestätegt: 237,154 km/h ! Fir Iech eng Iddi ze ginn, den Jaguar E-Type an de Ferrari 250 GT hunn deemools maximal 220-230 km/h erreecht.

Facel Vega kann offiziell den Titel vum "séierste Véiersëtzer-Coupé vun der Welt" behaapten. Net schlecht fir eng kleng franséisch Mark, déi et eréischt zënter sechs Joer gëtt, oder?

Eng kinneklech Clientèle

D'Bestellunge fléissen eran. De Kinnek Hassan II. vu Marokko fiert e Facel Vega. De Schah vum Iran och. Dës Autoen gi Symboler vum internationale Prestige. Op Autosalonen suerge Facel Vegas zesumme mat Ferrarien an Aston Martins fir Opreegung.

De Jean Daninos huet säin Dram verwierklecht: hie schaaft eng franséisch Mark, déi mat de gréissten Nimm konkurréiere kann. Seng Autoen goufen deemools fir tëscht 50.000 an 80.000 Frang verkaaft, wat haut tëscht 150.000 an 250.000 Euro entsprécht. Pure High-End.

De fatale Feeler: Facellia

Mä de Jean Daninos wollt nach méi wäit goen. Hie war der Meenung, datt hie misst d'Mark demokratiséieren an eng méi grouss Clientèle erreechen. Am Joer 1959 huet hien d' Facellia lancéiert, eng kleng Schwëster vum grousse Facel Vega, déi mam Porsche 356 an dem Mercedes 190 SL konkurréiere sollt.

Op Pabeier ass et eng super Iddi. De Facellia gesäit super aus, mat der typescher Ästhetik vun der Mark, déi un e méi kompakt Format ugepasst ass. De Problem ass de Motor.

Dës Kéier wëll de Jean Daninos "100% franséisch". Keng amerikanesch Motoren méi, hie bestellt e Véierzylindermotor bei Pont-à-Mousson. An do fänkt d'Katastroph un.

Dëse Motor ass schlecht entworf, schlecht getest an onzouverlässeg. Déi éischt geliwwert Facelliaen sinn no den éischte Kilometer futti gaangen. D'Clienten ware rosen. De Ruff vum Facellia fir Zouverlässegkeet, deen op der Stäerkt vun de Chrysler V8-Motoren opgebaut war, ass op eemol zesummegebrach.

De Jean Daninos huet probéiert d'Situatioun ze verbesseren. Hie léisst de Motor modifizéieren, an huet en dann schliisslech zugonschte vun engem méi zouverléissege Volvo-Motor opginn. Mee et war ze spéit. D'Clienten hunn sech zréckgehalen, d'Bestellunge sinn zesummegebrach an d'Garantiekäschte sinn explodéiert.

D'Tragödie vum Albert Camus

An dann war do de 4. Januar 1960, deen d'Bild vun der Mark fir ëmmer beschiedege sollt. Den Albert Camus, de bekannte Schrëftsteller mat dem Nobelpräis, ass an de Facel Vega FV2 vum Michel Gallimard, dem Neveu vu sengem Verlag, geklommen, fir vun der Provence op Paräis zréckzekommen.

D'Ironie vun dëser Geschicht ass, datt den Albert Camus en Zuchticket an der Täsch hat. Hie wollt den Zuch huelen, awer an der leschter Minutt huet hie sech bereet erkläert, mam Michel Gallimard an engem Auto ze fueren. Eng Ännerung vun der Meenung, déi sech als fatal erweise sollt.

D'Auto ass bei Villeblevin zu Yonne vun der Strooss geroden. De Michel Gallimard an den Albert Camus sinn direkt ëm d'Liewe komm. Am Wrack vum Facel Vega gouf dat onfäerdegt Manuskript vum "Den Éischte Mënsch" am Schlamm fonnt. E Bild, dat fir ëmmer mat der Tragödie verbonne wäert sinn.

Also, natierlech war den Accident net op en Autodefekt zeréckzeféieren. Mee psychologesch huet en en dauerhaften Androck hannerlooss. Facel Vega gouf d'Mark vum Auto, an deem den Albert Camus gestuerwen ass.

Den Fall vun engem Stäreschnapp

Problemer hunn sech opgestapelt. De Verkaf ass staark gefall, d'Gläichgeber sinn ongedëlleg ginn, an de Jean Daninos stoung mam Réck géint d'Mauer. Hie probéiert seng Mark ze retten. Hien huet souguer de Facel III am Joer 1963 lancéiert, e leschte Versuch, d'Saachen ëmzedréinen. Mee et war ze spéit.

Den 31. Oktober 1964 huet Facel Vega seng Dieren fir ëmmer zougemaach. Zéng Joer laang existéiert d'Firma, manner wéi 3.000 Autoen am Ganzen produzéiert, an et war eriwwer. De leschte franséische Produzent vu Luxusautoen huet sech zréckgezunn.

De Jean Daninos sengersäits huet sech vun dësem Echec ni richteg erholl. Hie probéiert spéider e puer Automobilprojeten, awer näischt sollt dem Facel Vega-Epos jee gläichgoen. Hie stierft am Joer 2001 am Alter vu 95 Joer a bréngt d'Geheimnisser vun dësem aussergewéinleche Abenteuer mat sech.

En onvergiesslecht Ierfschaft

Mä wësst Dir wat? Och wann Facel Vega nëmmen zéng Joer gelieft huet, huet dës Mark hir Spuer an der franséischer Automobilgeschicht hannerlooss. Si huet bewisen, datt Prestigeautoen a Frankräich kënne gebaut ginn, datt se mat de Groussen konkurréiere kënnen.

Hautdesdaags sinn Facel Vegas aussergewéinlech Sammlerstécker. En HK500 a guddem Zoustand gëtt liicht fir 200.000 € verkaaft. E Facel II ka fir 300.000 € oder méi akzeptéiert ginn. Dës Autoen si legendär ginn.

An dann ass do dës grouss Lektioun, déi de Jean Daninos eis hannerléisst: ee muss sech trauen, grouss ze dreemen . Dëse Mann huet et mat senge limitéierte Mëttelen fäerdeg bruecht, Autoen ze kreéieren, déi Ferrari an Aston Martin zidderen gelooss hunn. Hie weist, datt een mat Passioun, Talent an enger gudder Dosis Wahnsinn d'Giganten erausfuerderen kann.

D'Ierfschaft vun engem Stäreschnapp

Facel Vega ass schlussendlech d'Geschicht vun enger immenser Ambitioun, engem franséischen Dram, deen bal Realitéit gouf. De Jean Daninos wollt de franséische Rolls-Royce kreéieren, an e puer Joer laang ass et him bal gelongen.

Dës Autoen hunn déi franséisch Liewenskonscht vun den 1950er an 1960er Joren perfekt verkierpert. Eng Mëschung aus Eleganz, Raffinesse a Leeschtung, déi et soss néierens gouf. Wann ee sech e Facel Vega ukuckt, gesäit een d'Essenz vum franséische Genie: dës Fäegkeet, Schéinheet an Technologie, Traditioun an Innovatioun ze kombinéieren.

Also jo, d'Abenteuer ass schlecht op en Enn gaangen. Jo, de Jean Daninos huet Feeler gemaach, besonnesch mam Facellia. Mee wat ass schlussendlech am wichtegsten? De kommerzielle Versoen oder d'Tatsaach, datt hien absolut aussergewéinlech Autoen entwéckelt huet?

Ech mengen, mir sollten eis un d'Audacity erënneren. Déi verréckt Audacity vun engem franséischen Ingenieur, deen den Nerve hat, Detroit a Stuttgart mat senge eegenen Waffen erauszefuerderen. Dës Audacity, déi eis e puer vun de schéinsten Autoen, déi jee geschaf goufen, ginn huet.

De Facel Vega war e Stäreschnapp an der franséischer Automobilwelt. Brillant, blendend, an ze fréi fort. Mee wéi all Stäreschnapp huet en eis onvergiesslech Erënnerungen an de Wonsch hannerlooss, erëm an d'Stären ze kucken.

A wien weess? Vläicht stellt sech eng Kéier en neie Jean Daninos der Erausfuerderung a léisst eis erëm vun Luxusautoen dreemen, déi a Frankräich hiergestallt ginn. An der Tëschenzäit hu mir dës sublim Facel Vega nach ëmmer a Muséeën, Eleganzconcoursen an natierlech... a Miniatur an eise Butteksvitrine bewonneren.