1875, déi kleng Stad Maffersdorf a Béimen. E 15 Joer ale Jong spillt mat elektresche Leitungen am Familljekeller, während seng Elteren schlofen. Uewen verdächtegt keen, datt dëse jonke Basteler grad en elektresche Generator gebaut huet, deen hiert Haus an dat éischt elektrifizéiert Haus am Duerf verwandele wäert. Dëse Jong ass de Ferdinand Porsche, an ech kann Iech soen, datt hien net geduecht hat, datt hien déi global Automobilindustrie revolutionéiere géif.
{Diaen}
Well, wa mir haut u Porsche denken, stellen mir eis d'Rennween vir, déi legendär 911er , awer d'Geschicht fänkt laang virdrun un. Si fänkt mat engem autodidaktesche Genie un, deen sech net emol d'Uni leeschte konnt, awer deen trotzdem dat meeschtverkaaft Auto vun der Welt kreéiere géif an d'Grondlage fir dat leeën géif, wat zu enger vun de prestigiéiststen Automarken um Planéit ginn ass.
Also setzt Iech zréck, well d'Geschicht vum Ferdinand Porsche ass déi vun engem Mann, deen e puer Liewen an engem gelieft huet: Elektropionéier, Schëpfer vum Käfer, Autosportrevolutionär a leider och e Kollaborateur vum Naziregime. E Liewen voller absoluten Kontraster, dat et verdéngt, exploréiert ze ginn.
Déi éischt Funken vum Genie
De Ferdinand gouf 1875 an dëser klenger Stad a Béimen, déi haut an der Tschechescher Republik läit, gebuer. Säi Papp, den Anton Porsche, war en einfache Klempner a Zinkaarbechter, an éierlech gesot, näischt huet dëse Jong virbestëmmt, iergendeng Revolutioun ze bewierken. Mee hey, Genie gëtt ee keng Warnung .
Zënter senger Teenagerzäit huet de Ferdinand eng Obsessioun mat Elektrizitéit gewisen, déi un Krankheet grenzt. Ech schwieren, dëse Jong huet seng Owender domat verbruecht, alles auserneen ze huelen, wat hie krut, fir ze verstoen, wéi et funktionéiert. An wéi hien 15 war, sot hien zu sech selwer: "Hey, wat wann ech d'Familljehütt beliichten?" Hien huet mat sengem hausgemaachten elektresche Generator gebastelt, an do waren d'Porsches déi éischt am Duerf, déi Stroum haten . Seng Eltere mussen geduecht hunn, si hätten e klenge Zauberer op d'Welt bruecht.
Mä de Problem ass d'Suen. D'Famill Porsche huet keen Cent fir de Ferdinand Ingenieurswiesen ze schécken. Also decidéiert de Jong, sou schlau wéi en Aaff, heemlech Coursen op der Universitéit Wien ze besichen. Jo, Dir hutt richteg héieren, hien ass ouni ze bezuelen an d'Virliesungssäll geschlach, huet seng Notizen gemaach an ass heem gaangen, fir seng Experimenter weiderzeféieren. Autodidaktescht Genie, wéi se soen.
Éischt Revolutioun: elektresch virun senger Zäit
An hei gëtt et verréckt. Am Joer 1898, mat just 23 Joer, huet de Ferdinand eng Aarbecht bei Lohner, engem Wiener Karosseriebauer, kritt. A wësst Dir wat? Hie huet säin éischten Elektroauto gebaut. Kee klenge Elektrowon, nee, e richtege Rennwon, deen op der Weltausstellung zu Paräis am Joer 1900 iwwer 100 km/h erreecht huet.
Waart, et gëtt nach méi verréckt. Dëse Ferdinand, hien huet den elektresche Radmotor erfonnt. Du weess, déi kleng Motoren, déi direkt an d'Rieder agebaut sinn? Stell dir vir, datt d'NASA 70 Joer méi spéit seng Erfindung benotze géif, fir de Moundrover ze kreéieren! Ech widderhuelen: seng Erfindung vun 1900 ass um Mound gelant. Net schlecht fir e bohemescht Kand, dat an der Schoul duerchgeschlach ass, oder?
An als ob dat net genuch wier, huet hien och den éischten Hybridauto an der Geschicht mam Lohner-Porsche erfonnt. Benzin an Elektro kombinéiert. Am Joer 1900! Wann ech drun denken, datt mir eis haut gratuléieren, datt mir den Hybrid an den 90er Joren mat Toyota erfonnt hunn...
