Et ass 1970, am Ford-Büro zu Dearborn, Michigan. De Lee Iacocca, deemools Vizepresident vun der Firma, schléit mat senger Faust op den Dësch. Kleng japanesch an europäesch Autoen iessen all Mount hiren amerikanesche Maartundeel, an de Volkswagen Käfer verkeeft sech wéi waarm Broutchen. "Mir brauchen eng Äntwert, a séier", seet hien zu senge Ingenieursteams. D'Zil ass einfach: en Auto mat manner wéi 2.000 Pond fir manner wéi 2.000 Dollar ze kreéieren an en an 25 Méint amplaz vun den üblechen 43 ze liwweren. Wat d'Rache vu Ford un senge auslännesche Konkurrenten sollt sinn, sollt zu engem vun de gréissten Industrieskandaler an der Automobilgeschicht ginn.
{Diaen}
Well dëst Auto, dat se kreéiere wäerten, de Ford Pinto , wäert ëmbréngen. An dat Schlëmmst? Ford wousst et ganz genau. Si haten ausgerechent, datt et hinnen manner kascht, Leit stierwen ze loossen, wéi de Problem ze léisen. Wuertwiertlech . Ech erzielen Iech d'Geschicht vun enger Firma, déi dem mënschleche Liewen e Präis gesat huet a Profit iwwer Sécherheet gewielt huet.
D'Originne vun enger virausgesoter Katastroph
Fir dës Geschicht ze verstoen, muss ech als éischt d'Kuliss erklären. An den fréien 1970er Joren huet déi amerikanesch Autoindustrie dominéiert. Déi "Grouss Dräi" - Ford, General Motors a Chrysler - hunn enorm, benzinfrëssend Limousinen produzéiert, a bis dohin ass alles zimmlech gutt gelaf.
Ausser datt d'Zäiten sech änneren. Amerikanesch Konsumenten fänken un, sech fir kleng, wirtschaftlech Autoen z'interesséieren, an auslännesch Hiersteller féieren de Wee. De Volkswagen Käfer ass e Succès, d'Japaner kommen a Masse un, a Ford gesäit säi Maartundeel wéi Schnéi an der Sonn verschmëlzen.
De Lee Iacocca kënnt dohin. Dëse Mann ass eng lieweg Legend vun der amerikanescher Automobilindustrie. Charismatesch, ambitiéis a virun allem ganz begeeschtert. Hie huet e Motto, dat d'Schicksal vun Dausende vu Leit versiegelt: " Sécherheet verkeeft sech net."
Kuckt Iech eis Auswiel vu méi wéi 1.500 Modeller un. Kuckt Iech eis verschidde Kategorien un: Franséisch Autoen, auslännesch Autoen, Sport- a Rennween, professionell Gefierer a Vintage-Gefierer.
Also huet den Iacocca drastesch Restriktioune fir dat opgeluecht, wat de Pinto sollt ginn: Manner wéi 2.000 Pond, manner wéi 2.000 Dollar, an eng halbéiert Entwécklungszäit. Ford Ingenieuren hunn sech de Kapp gekraazt, awer den Uerder koum vun uewen: keng Fro vu Verhandlungen .
An do fänkt et un, schif ze lafen. Well wann een d'Entwécklungszäit vun engem Auto halbéiert, verpasst een verschidden Detailer. Detailer, déi sech am Fall vum Pinto als fatal erweisen.
De Feeler, deen ëmbréngt
De Problem vum Pinto ass säin Tank . D'Ingenieuren hunn en hannert der hënneschter Achs placéiert, ouni genuch Schutz. Ech weess, et kléngt technesch, awer loosst mech erklären, firwat et eng Katastroph ass.
Stellt Iech vir: Dir fuert mat Ärem klenge Pinto, an een fiert Iech vun hannen un. Och bei 30-40 km/h féiert den Impakt dozou, datt den Tank sech lassléist a Feier ufänkt. Mee dat ass net alles: d'Deformatioun vum Chassis verhënnert, datt d'Dieren opgoen. Dir sidd an engem Feier agespaart .
Wann ech doriwwer nodenken, kritt ech eng Grimasse. Well et ass kee Zoufall, et ass kee Pech. Et ass e Konstruktiounsfehler, deen vun Ufank un identifizéiert gouf.
Ford wousst alles
An hei gëtt d'Geschicht wierklech schockéierend. Ford huet dëst Problem net entdeckt, nodeems et an de Verkaf gaangen ass. Nee, si woussten dovun, ier den éischte Pinto iwwerhaapt vun der Produktiounslinn gerullt ass .
Ford-Ingenieuren hunn iwwer 40 Crashtester duerchgefouert, ier den Auto an de Verkaf koum. 40! A wësst Dir wat? All Kéier, wa se den Auto mat Geschwindegkeete vun iwwer 40 km/h ugestouss hunn, ass den Tank geplatzt. All Kéier.
Mee waart, et gëtt nach méi schlëmm. Ingenieuren hunn souguer verschidde Léisunge fonnt fir de Problem ze behiewen. Mir schwätze vu Modifikatiounen, déi tëscht 1 an 11 Dollar pro Gefier kaschten . Eelef Dollar! Fir Liewen ze retten!
E Stéck Plastik fir een Dollar an ee Pond hätt verhënnert, datt den Tank duerchgebrach gouf. Mee nee, et gouf als "zousätzlech Käschten a Gewiicht" ugesinn, déi dem Iacocca seng helleg Ziler iwwerschratt hätten: net méi wéi 2.000 Pond, net méi wéi 2.000 Dollar.
Ech weess net wéi et mat dir ass, mee dat mécht mech rosen. Eelef Dollar . De Präis vun engem McDonald's Iessen haut, fir ze verhënneren, datt Leit an hiren Autoen lieweg verbrennen.
Déi zyneschst Berechnung an der Geschicht
Mee dat Schlëmmst kënnt nach. Well Ford huet de Problem net einfach ignoréiert. Si hunn eppes nach méi Veruechtleches gemaach: si hunn berechent .
1973 huet Ford e sougenannte "Pinto Memo" erausginn. En internt Dokument, dat eng Käschte-Notzen-Analyse vu purem Zynismus detailléiert beschriwwen huet. Op der enger Säit d'Käschte vun enger Réckruffkampagne fir all Gefierer ze reparéieren: 137 Milliounen Dollar . Op der anerer Säit déi geschätzte Käschte fir d'Entschädigung vun de Familljen vun den Affer: 49,5 Milliounen Dollar .
Dir liest dat richteg. Ford huet wuertwiertlech e Präis op mënschlecht Liewen gesat : 200.725 Dollar pro Doud. An si hunn déi bëllegst Optioun gewielt: d'Leit stierwe loossen.
Wéi kënne mir nuets mat deem op eisem Gewësse schlofen? Wéi kënne mir moies an de Spigel kucken a wëssen, datt mir eis dofir entscheet hunn, ganz Familljen lieweg verbrenne ze loossen, fir e puer Milliounen ze retten?
