1955, Turin. E 17 Joer ale Jong moolt Autoen an der Eck vun enger Studentenausstellung. Keen bemierkt seng Zeechnungen, ausser engem Typ. Dee Typ ass den Dante Giacosa, techneschen Direkter vu Fiat. An dat Kand, dat zeechnen ass, ass de Giorgetto Giugiaro. An deem Moment verdächtegt keen vun hinnen, datt si grad déi vläicht erfollegräichst Carrière am globale Autodesign lancéiert hunn.
Well de Giugiaro net nëmmen en Designer ass. Hie war deejéinegen, deen Äre Golf, Ären DeLorean aus "Back to the Future" an wahrscheinlech d'Halschent vun den Autoen, vun deenen Dir jeemools gedreemt hutt, entworf huet. Designer vum Joerhonnert am Joer 1999, näischt manner. Iwwer 60 Milliounen Autoen, déi op Basis vu senge Kreatiounen verkaaft goufen. Ech erzielen Iech d'Geschicht vun engem Mann, deen dat modernt Auto wuertwiertlech nei entworf huet, ee Stréch no deem aneren.
{Diaen}
Déi éischt Zeilen vun engem Genie
Garessio, 1938. De Giorgetto gouf an eng Kënschtlerfamill gebuer, an als Kand hat hien schonn e Talent fir ze zeechnen. Mee Autoen? Éierlech gesot, war hien net sou interesséiert. Et war säi Léierer, deen him d'Iddi an de Kapp bruecht huet: "Mäi klenge Giorgetto, mat dengem Talent wäert d'Automobilindustrie dech gutt bezuelen." A wësst Dir wat? De Léierer hat net onrecht.
Wéi den Dante Giacosa also op seng Zeechnunge bei dëser Ausstellung vun 1955 gestouss ass, huet hien net eng Sekonn gezéckt. Hien huet de Jong direkt bei Fiat bruecht. Siwwenzéng Joer al, a scho vun engem vun de Groussen aus der italieenescher Automobilindustrie entdeckt. Ech weess net wéi et mat dir ass, awer mat 17 wousst ech net emol, wéi ee richteg eng Stäbchefigur zeechent.
Bei Fiat huet de Giugiaro d'Grondlage geléiert, awer hie realiséiert séier, datt hie fir et wierklech grouss ze maachen, soss anzwousch muss sichen. An "soss anzwousch", an Italien an den 1960er Joren, huet déi legendär Karosseriebauer bedeit.
D'Bertone Schoul: wann Talent explodéiert
1959. De Giugiaro kënnt bei Bertone un, an eng ganz nei Welt geet him op. Den Nuccio Bertone, de Chef, hat hien um Turiner Autosalon am Joer 1958 gesinn. De Mann kuckt sech seng Skizzen un a BAM, hien stellt hien direkt an. Mat 21 - Dir héiert mech, 21 - gëtt de Giugiaro Chef vum Style bei Bertone a ersetzt keen anere wéi de Franco Scaglione.
Seng éischt Kreatioun? De Gordon Keeble GT vun 1960. Okay, mat nëmmen 99 produzéierten Eenheeten ass et net grad dat, wat ee kommerziellen Erfolleg nennt, awer stilméisseg... Et ass scho pure Giugiaro. Reng Linnen, natierlech Eleganz, dat Klengt, wat ee sech ëmdréine léisst, wann den Auto laanschtfiert.
Bei Bertone wäert hie sech mat e puer verréckte Saachen ausdenken: den Aston Martin DB4 GT Jet Concept, de Ferrari 250 GT Concept... Autoen, déi Sammler haut nach ëmmer zum Schwätzen bréngen. Mee et gëtt e Problem: et gëtt en aneren Designer bei Bertone, deen ufänkt, sech en Numm ze maachen. E gewësse Marcello Gandini. An d'Zesummeliewe vun zwee Genien, nun ja, dat ass net ëmmer einfach.
De Wiessel op Ghia: d'Konscht vum Iwwergang
1965. De Giugiaro fillt, datt et him zu Bertone ufänkt e bëssen ze enk ze ginn. De Gandini an hien sinn e bëssen, wéi wann zwee Pianovirtuosen am selwechten Orchester wieren - et schaaft Spannungen. Also packt hien seng Koffer a schléisst sech dem Ghia un.
Do huet hie säi Stil verfeinert an experimentéiert. Seng Kreatioune goufen ëmmer méi kantig, ëmmer méi... wéi soll ech dat soen... revolutionär. Fort waren déi mëll Kurven vun den 1960er Joren, ersat duerch eppes méi Geometresches, méi Präzises. Dëst war d'Zäit, wou de Giugiaro dat entwéckelt huet, wat säi markante Stil sollt ginn: d'Ära vum "gefaltenen Pabeier".
Mä hey, de Giugiaro ass am Fong en Entrepreneur. Fir anerer ze schaffen ass gutt, mä seng eege Firma ze hunn ass besser.
Kuckt Iech eis Auswiel vu méi wéi 1.500 Modeller un. Kuckt Iech eis verschidde Kategorien un: Franséisch Autoen, auslännesch Autoen, Sport- a Rennween, professionell Gefierer a Vintage-Gefierer.
1968: d'Gebuert vun Italdesign
1968, e revolutionärt Joer, wann et jee ee gouf. Wärend Studenten de Mee '68 a Frankräich organiséiert hunn, huet de Giugiaro seng eege Revolutioun gestart, andeems hien Italdesign zesumme mam Ingenieur Aldo Mantovani gegrënnt huet. D'Iddi? Komplett onofhängeg ze sinn a mat all de Produzenten op der Welt zesummezeschaffen.
An éierlech gesot, d'Wette huet sech iwwer all Erwaardungen ausbezuelt. An bal 50 Joer un der Spëtzt vun Italdesign huet d'Firma méi wéi 100 Konzeptautoen an 300 Serienautoen entwéckelt. Méi wéi 60 Millioune verkaafte Stécker, just dat! Ech mengen, et gëtt ganz Länner mat enger Populatioun, déi méi kleng ass wéi d'Zuel vun den Autoen, déi vum Giugiaro entworf ginn, déi weltwäit um Strooss sinn.
An d'Kiischt um Kuch? De Giugiaro mengt, hie hätt fir all grouss Hiersteller geschafft... ausser Honda. Kënnt Dir Iech de CV vun dësem Typ virstellen?
Autoen ginn zu enger Passioun fir Sammler
Loosst eis iwwer Passioun schwätzen. Well dës Autoen, déi vum Giugiaro kreéiert goufen, si vill méi wéi nëmmen utilitaristesch - si sinn zu Sammlerstécker ginn, zu rullende Konschtwierker. A wësst Dir wat? Dës Passioun fir Oldtimer geet mir iwwer d'Grondlag.
Dat ass genau de Grond, firwat ech BernardMiniatures.fr gegrënnt hunn. Well e Golf Mk1 am Moossstaf 1/43 an den Hänn ze halen ass wéi déi revolutionär Ära vum Autodesign nei z'entdecken. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, an natierlech e puer Wonner, déi vum Giugiaro entworf goufen. Ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stécker vun all Modell, awer dat ass och en Deel vum Charme.
Dir hutt Golf vun der éischter Generatioun, natierlech DeLoreaner, e puer Lotus Esprits... Autoen, déi d'Geschicht vum modernen Autodesign erzielen. D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt ze verpacken, well dës kleng Wonner verdéngen Respekt.
Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir Loscht hutt - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Bijouen, déi vum Giugiaro ënnerschriwwe sinn, an déi wierklech eng Ëmsich wäert sinn.
Déi gëllen Joren: Wéi de Giugiaro d'Automobilindustrie revolutionéiert huet
Loosst eis elo iwwer d'Joren 1973-1976 schwätzen. Déi véier Joer ware wahrscheinlech déi verrécktst Period an der Geschicht vum Autodesign. De Giugiaro huet den Alfa Romeo GTV an den Alfasud Sprint, de Volkswagen Golf, de Passat an de Scirocco, an de Maserati Quattroporte, een nom aneren erausbruecht.
Kanns du dat gleewen? Am Fong huet dëse Mann a véier Joer dat modernt Auto nei definéiert. An de Golf... ah, de Golf! De Giugiaro hält en fir "dat wichtegst Auto vu menger Carrière". An hien huet Recht, well dëst klengt däitscht Auto wäert de Konzept vum Kompaktauto revolutionéieren.
Iwwregens, eng lecker Anekdot: Am Joer 1972 huet e 25 Joer ale Stagiaire zwee Summerméint bei Italdesign verbruecht fir Design ze léieren. Dëse Stagiaire war de Ferdinand Piëch. An wéi hien d'Skizze vum zukünftege Golf gesinn huet, sot hien: "Et wäert e Versoen sinn, et ass ze fortgeschratt fir seng Zäit."
Jore méi spéit, wéi de Golf zu engem vun de gréissten Erfolleger an der globaler Automobilindustrie ginn ass, huet de Giugiaro de Piëch gefrot, firwat hien dat gesot hätt. De Piëch huet geäntwert: "Ech hu geduecht, datt en ze fortgeschratt fir seng Zäit wier." Dat Witzegt? Dee selwechte Piëch géif spéider Chef vu Volkswagen ginn a schliisslech 2010 Italdesign kafen. De Schüler gëtt de Meeschter, wéi se soen.
Den DeLorean: Wann Design op Legend trëfft
An dann ass do nach den DeLorean. Ah, den DMC-12! Wann de Giugiaro haut bei der Allgemengheet bekannt ass, dann ass dat haaptsächlech dësem Auto ze verdanken. Net onbedéngt wéinst senge mechanesche Qualitéiten - loosst eis éierlech sinn, et war net seng gréisst Leeschtung an där Hisiicht - mä wéinst sengem absolut futuristeschen Design.
Päiperleksdieren, Science-Fiction-Zeechen, e Look, deen der Zäit trotzdeem ass... An wéi "Back to the Future" 1985 erauskoum, gouf den DeLorean direkt legendär. De Giugiaro hat eng Zäitmaschinn geschaf, souwuel am literareschen wéi och am bildleche Sënn.
Ech hunn ëmmer geduecht, datt dat dem Giugiaro säi Genie wier: Autoen ze kreéieren, déi dem Zäittest standhalen, ouni ze altern. Kuckt Iech den Golf vun der éischter Generatioun haut un; e gesäit nach ëmmer erstaunlech aus. Den DeLorean och. En ass zäitlos.
E villseitege Designer: vill méi wéi just Autoen
Mä beim Giugiaro geet et net nëmmen ëm Autoen. De Mann huet e kreativt Gehir, dat iwwerall iwwerfléisst. Hie designt Kameraen fir Nikon, Aueren fir Seiko, Büromiwwelen... An héiert Iech dat un: hie huet souguer eng nei Form vu Pasta kreéiert! Si heeschen "Marille".
Hie war den Designer vun der Uergel an der Kathedral vu Lausanne – 7.000 Päifen, net manner – Fernseher fir Sony, Fläsche fir Shiseido, a souguer Pistoulen fir Beretta. Éierlech gesot, ech kennen net vill Designer, déi vun engem DeLorean op eng Parfumfläsch wiesselen an dee selwechten Niveau vun Exzellenz behalen kënnen.
An am Joer 2006 huet hien den Atrium fir d'Olympesch Wanterspiller zu Turin entworf. De Mann ass 68 Joer al an hien entwéckelt nach ëmmer revolutionär Saachen. Respekt.
Stilistesch Evolutioun: vu gekrëmmt bis kantig
Wat mech um Giugiaro faszinéiert, ass seng Fäegkeet, sech mat der Zäit z'entwéckelen an dobäi seng Identitéit ze behalen. An den 1960er Joren waren seng Autoen gebéit, flësseg a ganz italienesch. Duerno, vun Enn vun den 1960er Joren un, huet hien dëse kantige Stil lues a lues entwéckelt, deen an den 1970er an 1980er Joren zum Héichpunkt koum.
D'Ära vum "gefaltenen Pabeier", wéi se genannt gëtt. Propper, geometresch, bal architektonesch Linnen. De Lotus Esprit ass dat perfekt Beispill: e gesäit aus, wéi wann e vun engem Science-Fiction-Film aus den 70er Joren erauskéim. An dat ass genee dat, wat e sollt sinn!
Dann, an den 1990er Joren, huet eng nei Verännerung stattfonnt: De Giugiaro ass op méi organesch, méi flësseg Forme zréckgaangen. Hie huet sech ugepasst, hie sech entwéckelt, awer säi Stil war ëmmer erkennbar. Dat ass d'Zeechen vun engem groussen Designer.
De Panda: D'Konscht vum Minimalismus
An dann ass do nach de Fiat Panda vun 1980. De Giugiaro entwéckelt eppes komplett anescht. Hie vergläicht seng Kreatioun mat enger "Jeans": einfach, funktionell, ouni Schnickschnack. Et ass an enger Hisiicht den Anti-DeLorean.
Mä wësst Dir wat? Dat kéint säi gréisste Genie sinn. E futuristesche Luxusauto an en ultra-praktesche Stadauto mat gläicher Exzellenz ze kreéieren. De Panda ass puren, kompromësslose Minimalismus, an an deem Sënn ass en herrlech.
Familljeniwwerdroung: wann Konscht weiderginn gëtt
D'Geschicht vum Giugiaro ass och eng Familljegeschicht. Säi Jong Fabrizio gouf 1965 gebuer, wärend dem Autosalon vu Genf, genau an deem Moment wou de Bertone de Fiat 850 Spider vu sengem Papp virgestallt huet. Vun der Gebuert un war de Jong amgaang mat Autoen ze spillen!
An d'Schicksal wollt et: De Fabrizio géif a Foussstappe vu sengem Papp trëten. Am Joer 2015, nodeems Italdesign u Volkswagen verkaaft gouf, hunn de Papp a säi Jong zesummen GFG Style gegrënnt. Zwee Generatioune vu Giugiaros, déi weiderhin dat modernt Automobil prägen.
Ech fannen dës Iwwerdroung vu Wëssen a Gewëssen schéin. Et ass rar, eng Passioun an dësem Beräich sou natierlech vu Papp op Jong weiderginn ze gesinn.
Déi koreanesch Anekdot: Wann Diskretioun eng Revolutioun verstoppt
Hei erzielen ech Iech eng Geschicht, déi ech gär hunn. Ufanks vun den 1970er Joren koumen Vertrieder vun Hyundai bei Giugiaro doheem. Deemools war Hyundai net grad dat, wat ee weltwäit e Benchmark am Automobilsecteur nennt. Si hunn de Giugiaro gefrot, en Auto fir si ze designen, awer mat enger ganz spezifescher Instruktioun: "Maacht eppes Konservatives, net ze revolutionäres."
D'Resultat: den Hyundai Pony. En scheinbar normalen, bal langweilegen Auto. Nëmmen datt dësen "normalen" Auto tatsächlech dat modernt Kapitel vun der koreanescher Automobilindustrie géif starten! Heiansdo verstoppen sech Revolutiounen hannert täuschenden Erscheinungen.
An haut, wa mir gesinn, wat Hyundai ginn ass, soe mir eis selwer, datt de Giugiaro Recht hat: heiansdo muss een wëssen, wéi een diskret ass, fir sech op d'Zukunft virzebereeden.
D'Ierfschaft vun engem Genie: 60 Milliounen Autoen an eng ästhetesch Revolutioun
Also hei komme mir un d'Enn vun dëser aussergewéinlecher Geschicht. De Giorgetto Giugiaro ass net just nach en Autodesigner. Hie ass de Mann, deen d'Aart a Weis wéi mir Autoen designen nei entworf huet.
Virun him war en Auto entweder luxuriéis a bourgeois, oder populär an hässlech. Hie weist, datt een eppes Schéines fir jiddereen maache kann. De Golf ass genau dat: en Auto fir Leit mat engem Luxusdesign.
Méi wéi 60 Milliounen Autoen, déi op Basis vu senge Kreatiounen verkaaft goufen, ass onheemlech. Dat heescht, et ass eng gutt Chance, datt Dir schonn emol en Auto gefuer sidd, deen vum Giugiaro entworf gouf, ouni et ze wëssen. Äre Golf, Äre Passat, Äre Scirocco... Et ass de Giugiaro.
An dat Bescht drun? Mat 86 Joer sinn hien a säi Jong Fabrizio nach ëmmer staark. GFG Style bréngt weiderhin Konzeptautoen eraus, déi fir Opreegung suergen. De Meeschter huet säi lescht Wuert nach net gesot.
Gratis Liwwerung ab 75 €, suergfälteg geschützt Paketen a méi wéi 1.000 zefridden Clienten. Entdeckt firwat Sammler eis vertrauen.
D'Éiwegkeet vum Design
Wat mech am meeschten um Giugiaro faszinéiert, ass seng Fäegkeet, dat Zäitlost ze kreéieren. Seng Autoen aus den 1970er Joren gesinn haut nach ëmmer modern aus. Dat ass d'Zeeche vun engem richtege Genie: d'Zäiten iwwerliewen ouni ze altern.
An wann ech meng Golf- oder DeLorean-Miniaturen vun der éischter Generatioun an de Regaler kucken, soen ech mir selwer, datt de Giugiaro eppes ganz Besonnesches gemaach huet: hien huet den Auto vun engem einfache Gebrauchsobjekt an en Objet vun der Konscht transforméiert. Autoen, déi mir wëlle sammelen, behalen a weiderginn.
Giorgetto Giugiaro, Designer vum Joerhonnert. Den Titel ass verdéngt. An d'Geschicht ass nach laang net eriwwer.
