1961, Genfer Autosalon. An de vollgepackte Gäng vun der prestigiéister Autosalon an Europa observéiert e Mann genau eng Silhouette , déi grad virgestallt gouf. Dëse Mann ass den Enzo Ferrari - jo, DE Ferrari, deen, deen déi begehrtest Rennween op der Welt baut. An do, virun dësem Jaguar E-Type, deen ënnert de Spotlights blénkt, léisst hien e Saz eraus, deen d'Geschicht vum Auto markéiere wäert: "Et ass dat schéinst Auto op der Welt."

Stellt Iech d'Szen vir. De Grënner vu Ferrari, de Mann, deen déi schéinsten italieenesch Sportsautoen entwéckelt huet, lueft ëffentlech en engleschen Auto. A wësst Dir wat? Dësen Jaguar E-Type war e Coupé. E perfekte Beispill fir dës ganz speziell Kategorie vun Autoen, déi et fäerdeg bréngt eppes ganz Magesches ze maachen: pure Schéinheet mat rauer Leeschtung ze kombinéieren .

{Diaen}

Also, haut erzielen ech Iech déi faszinant Geschicht vun Autocoupéen. Wéi dës Autoen et fäerdeg bruecht hunn, déi perfekt Balance tëscht Sport an Eleganz ze verkierperen, wéi Designgenien eis Denkweis iwwer Autoen revolutionéiert hunn, a firwat och haut nach ëmmer e Coupé wéi keen aneren Auto d'Käpp op sech zitt .

Well, Dir wäert gesinn, d'Geschicht vun de Coupéen ass vill méi wéi nëmmen eng Geschicht vun der Karosserie. Et ass d'Geschicht vu visionäre Männer, revolutionären Innovatiounen an der éiweger Sich no Schéinheet, déi den Automobil zënter senge Grënn bewunnt huet.

D'Originne: Wéi den Auto no sengem Stil gesicht huet

Fir d'Geschicht vun de Coupéen ze verstoen, muss een zréck an d'Ufankszäit vum Automobil, an eng Zäit wou keen wierklech wousst, wéi en Auto ausgesi soll . Et war den Ufank vum 20. Joerhonnert, an éierlech gesot, déi éischt Autoen hunn ausgesinn wéi Päerdskutschen - wat se am Fong och waren.

Den Ausdrock "Coupé" selwer kënnt eigentlech aus der Ära vun de Päerdskutschen. Coupé huet wuertwiertlech "geschnidden" bedeit - eng verkierzt Karosserie, mat manner Sëtzer. Mee hey, deemools ware mir wäit ewech vum Sexappeal vu moderne Coupéen, richteg?

An dann ass eppes Aussergewéinleches an den 1930er an 1940er Joren geschitt. Den Auto huet seng ästhetesch Revolutioun erlieft . Fort waren déi schaarf Wénkelen, fort waren d'Schongkëschtformen op Rieder. Designer hunn sech vu Fligeren inspiréiert - an dat war pure Genie.

Well, kënnt Dir Iech dat virstellen? Deemools war d'Aviatioun dat absolut Symbol vun der Modernitéit, der Geschwindegkeet an der Zukunft. Also natierlech, wéi Autodesigner ugefaangen hunn, sech Fligeren als Inspiratioun ze sichen, sinn doduerch komplett revolutionär Linnen entstanen .

Hei huet sech dat modernt Konzept vum Coupé richteg geformt. Dës brillant Iddi, en niddregen, elegante Auto mat engem schiefen Daach ze kreéieren , deen et ausgesinn huet, wéi wann en och beim Stopp 200 km/h géif fueren. An ech muss zouginn, datt ech ëmmer nach Gänsehaut kréien, wann ech e puer vun de Coupéen aus dëser Ära a menger Sammlung gesinn.

Harley Earl: De Mann, deen den Automotive Desire erfonnt huet

Wien ass also de Genie hannert dëser Revolutioun? Säin Numm ass Harley J. Earl , an éierlech gesot, wann Dir säin Numm net kennt, sollt Dir et wëssen. Dëse Mann huet modern Autodesign bei General Motors erfonnt.

Den Earl war den Éischten, deen e richtegt Designstudio an der Automobilindustrie gegrënnt huet. Virun him goufen Autoen vun Ingenieuren entworf, déi sech ëm Ästhetik gekëmmert hunn. Hie verstanen, datt en Auto ee soll dreemen loossen .

An dann huet hien eng genial Iddi - oder eng Bastard-Iddi, jee nodeem wéi ee gesäit: ästhetesch geplangte Verouderung . All dräi Joer, en neie Stil, nei Formen. Sou wollt een en, och wann däin Auto nach ëmmer perfekt gefuer ass, änneren, well en net méi an der Moud war.

Hie war deen, deen déi berühmt Spoiler aus den 1950er Joren, d'Chromfaarf an, virun allem, déi revolutionär Notzung vu Modelléierlehm fir Formen ze designen agefouert huet. Virdru goufen Autoen op Pabeier gezeechent. Hie huet se sculptéiert. An dat huet alles geännert.

Europäesch Genien: Wann Konscht op Ingenieurswiesen trëfft

Mee hey, d'Amerikaner haten kee Monopol op Genie, wäit dovun ewech. An Europa hunn aussergewéinlech Männer d'Konscht vum Coupé op ongehéiert Héichte gedriwwen .

Ferdinand Porsche: De Visionär vum Onméiglechen

Kuckt, Ferdinand Porsche. Dëse Mann war en Alien. Am Joer 1900 - Dir hutt dat richteg héieren, 1900 - huet hien dat éischt Hybridfahrzeug vun der Welt geschaf . De "Lohner-Porsche Mixte", eng komplett verréckt Saach, déi e Benzinmotor mat Elektromotoren an de Rieder kombinéiert huet.

An wësst Dir wat? Et war och dat éischt Auto mat Véierradantrieb an der Geschicht. Am Joer 1900! Wärend déi meescht Leit nach ëmmer entdeckt hunn, wat en Auto ass , huet hien schonn déi Technologien erfonnt, déi mir haut nei entdecken.

Mä de Ferdinand Porsche ass virun allem de Mann, deen de Volkswagen Käfer gebuer huet an deen 1948 d'Porsche AG gegrënnt huet . An hei beréiere mir den Häerz vun deem, wat e super Coupé ausmécht : dës perfekt Allianz tëscht technescher Innovatioun a purer Schéinheet.

Jean Bugatti: De Kënschtler vum Onméiglechen

An dann war do de Jean Bugatti. Dem Ettore säi Jong, awer mat engem Talent, dat souguer dat vu sengem Papp iwwerschratt huet . Dëse Mann huet tëscht 1934 an 1940 eppes absolut Sublimes geschaf: den Typ 57 SC Atlantic.

Elo, passt op, mir schwätze net vun engem normalen Auto. Nëmme véier Exemplairen goufen produzéiert . Véier! An déi berühmt genietet Réckripp, déi duerch de ganzen Auto leeft... dat ass pure ästhetesche Genie.

All Kéier wann ech Fotoe vun dësem Atlantik gesinn, fille ech mech wéi wann ech eng Skulptur a Bewegung gesinn. Et ass keen Auto, et ass reng Konscht . An dat ass eng gutt Saach, well de Jean Bugatti hat déi franséisch Mark zënter Enn vun den 1920er Joren mat dëser Visioun moderniséiert: all Auto zu engem Konschtwierk ze maachen.

Tatsächlech ass ee vun dësen Atlantics am Guggenheim Musée Bilbao ausgestallt. Wann en Auto an engem Musée fir modern Konscht landt, heescht dat, datt en dat Erhabent beréiert huet .

Raymond Loewy: Industriell Eleganz

Mee wann et ëm industriell Eleganz geet, muss ech Iech onbedéngt vum Raymond Loewy erzielen . Dëse franséisch-amerikaneschen Designer war de Meeschter vun deem, wat hie "Cleanlining" genannt huet - d'Erscheinung vun engem Produkt op seng reng Essenz ze reduzéieren.

Seng Philosophie? De "MAYA"-Prinzip: Déi fortgeschrattst awer akzeptabel. Eppes Revolutionäres schafen, awer net ze revolutionär , fir datt d'Ëffentlechkeet sech dorun gewinnt. An dat, wann et op Coupéen ugewannt gëtt, huet Wonner ervirbruecht.

Säi Studebaker Starliner vun 1953, an virun allem den Avanti vun 1962... Dës Autoen hunn nei definéiert, wat amerikanesch Automobil-Eleganz kéint sinn . Fort waren déi barock Formen, ersat duerch reng Linnen.

D'Gëllent Zäitalter: Wéi Coupéen d'Herrschaft iwwerholl hunn

D'60er an 70er Jore ware wierklech dat gëllent Zäitalter vun de Coupéen . Eng Zäit, an där all Hiersteller säin ikonesche Coupé hat, an an där den Auto zu engem Objet vun absoluter Begeeschterung ginn ass.

An éierlech gesot, ech, deen mat dëse Geschichten opgewuess ass, deen Stonnen domat verbruecht huet, dës Autoen a Zäitschrëften ze bewonneren, kann Iech soen, datt d'Emotioun echt war . Dës Autoen, si hunn een dreemen gelooss.

De Matra 530: Déi franséisch Ausnam

Huelt de Matra 530. Den Numm kënnt vum Matra 530 Loft-Loft-Rakéit - kënnt Dir Iech virstellen, Ären Auto no enger Rakéit ze nennen? Dat ass Marketing mat Bäll.

Dësen franséischen Auto aus den 1960er Joren war revolutionär mat sengem mëttleren Heckmotor an dem ofnehmbaren Targa-Daach . Entworf vum Philippe Guédon a Jacques Nochet, huet en déi ganz speziell franséisch Eleganz perfekt verkierpert.

Gutt, kommerziell war et e Flop. Awer kënschtleresch? E richtegt Meeschterwierk . An dat ass de Paradox vu Coupéen: heiansdo sinn déi schéinsten Autoen net déi am meeschte verkaaft.

De BMW 3.0 CSL "Batmobile": Däitsche Wahnsinn

An dann war do nach de BMW 3.0 CSL vun 1973, deen de Spëtznumm "Batmobile" krut wéinst senge komplett verréckten aerodynameschen Uschlëss . Mee wësst Dir wat? Déi berühmt Uschlëss ware verbueden op däitsche Stroossen!

Also huet BMW, mat enormem Courage, se an de Kofferraum geliwwert, fir datt d'Besëtzer se nom Kaf installéiere konnten . Nëmmen 167 Exemplairen goufen tëscht 1973 an 1975 produzéiert. Haut ass et ee vun de meeschtgesichten Autoen op der Welt.

Dës Geschicht bréngt mech zum Laachen. Stellt Iech vir, Dir kaaft en Auto a musst déi illegal Deeler selwer installéieren ! Dat war de Geescht vun de Coupéen vun där Zäit: Transgressioun an Eleganz kombinéiert.

Déi perfekt Balance: Sport a Praktikabilitéit

Mä wat mécht Coupéen wierklech sou magesch? Et ass déi perfekt Balance tëscht Sportlechkeet a Praktikabilitéit, déi nëmme wéineg aner Autostypen erreechen.

E Coupé ass méi dynamesch wéi eng Limousine dank sengem verkierzten Chassis . D'Handhabung ass besser, an den aerodynameschen Design verbessert d'Leeschtung. Awer gläichzäiteg ass en och méi praktesch wéi e pure Sportwagen.

An dann ass do nach déi faszinant psychologesch Säit. E Coupé zitt e ganz spezifescht Publikum un : jonk Koppelen, déi Fuerfreed wëllen, räich Senioren, déi sech e Liewe laang praktesch Autoen gönnen.

Dofir hat de Renault Caravelle an den 1960er Joren sou eng eenzegaarteg Philosophie . E Sportwagen fir Entspanung, net fir pure Geschwindegkeet . Eleganz amplaz vu purer Leeschtung.

Ech hunn dës Approche ëmmer super fonnt. Well, wat bréngt letztendlich e schéint Auto? Datt een sech gutt fillt wann een domat fiert .

An genau dofir hunn ech Miniaturautoen gär. Well eng kleng Reproduktioun vun dëse legendäre Coupéen an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann een déi ganz Ära op eemol erlieft .

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat enger schéiner Auswiel u Coupéen vun 1950 bis 1999. Gutt, ech sinn net ee grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell , awer dat ass och dat, wat et charmant mécht.

Ech hunn Jaguar E-Type, Porsche 911, BMW CSL, Matra 530... kleng Wonner, déi all eng Geschicht erzielen . D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Miniatur-Coupéen, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken .

Modern Heritage: Coupés vun haut

Loosst eis elo e bëssen driwwer schwätzen, wat haut mat Coupéen geschitt ass. Well d'Geschicht geet weider, an et ass faszinant .

Am Joer 2004 huet Mercedes eppes komplett Verrécktes erausbruecht: eng 5-Dieren Limousine, déi si "Coupé" genannt hunn. Den CLS. Am Ufank huet jiddereen schlecht gekrasch. "Eng Limousine ass kee Coupé!"

An dann huet BMW et 2008 nach eng Kéier mat hirem X6 gemaach, engem 4x4 Coupé . Dat war pure Provokatioun.

Mä wësst Dir wat? Dës Hiersteller hunn eppes Wesentleches verstanen : wat e Coupé ausmécht, ass net d'Zuel vun den Dieren, mee d'Emotioun, déi e provozéiert. Déi elegant Silhouette, deen Androck vu Geschwindegkeet beim Stillstand.

Hautdesdaags entwéckele sech Coupéen weider. Si integréieren nei Technologien, adaptéiere sech un déi aktuell Erwaardungen , awer behalen d'Essenz, déi se sou speziell mécht.

Firwat Coupéen eis ëmmer nach faszinéieren

Also, firwat faszinéieren eis Coupéen eis schlussendlech weiderhin, nodeems se méi wéi ee Joerhonnert existéieren ? Ech mengen, et ass well se eppes Eenzegaarteges an der Automobilwelt representéieren.

E Coupé ass déi perfekt Verkierperung vun deem Autosdram : en Auto ze hunn, deen schéin a staark ass, awer net komplett onbrauchbar fir den Alldag ass. Et ass de perfekte Kompromiss tëscht Vernunft a Leidenschaft.

Wéi den Enzo Ferrari dësen Jaguar E-Type am Joer 1961 komplimentéiert huet, huet hien eppes Fundamentales erkannt : datt en schéint Auto eppes Universales an eis beréiere kann. Egal wéi eng Nationalitéit et ass, egal wéi eng Rivalitéit tëscht den Hiersteller ass.

An dat ass d'Magie vu Coupéen. Si iwwerwannen Barrièren . En amerikaneschen Enthusiast kann sech an e däitsche Porsche verléiwen, e Fransous kann sech an en englesche Jaguar verléiwen, en Italiener kann en amerikanesche Studebaker bewonneren.

Well um Enn erzielt e schéine Coupé eng Geschicht . D'Geschicht vu sengem Designer, senger Ära, senge Besëtzer. An dës Geschichten liewen weider, och Joerzéngte méi spéit.

Wann ech meng Miniatursammlung ukucken, erzielt mir all klenge Coupé seng eege Geschicht . De Bugatti Atlantic erzielt mir vum Jean Bugatti a sengem artistesche Genie. De BMW CSL erënnert mech un déi verréckt Ära, wou aerodynamesch Deeler am Kofferraum geliwwert goufen. De Matra 530 erënnert mech un déi ganz speziell franséisch Ambitioun.

An dat ass déi richteg Magie vu Coupéen : si ginn ni wierklech al. Well si déi éiweg Sich no Schéinheet a sech droen, déi den Auto zënter senge Grënn bewunnt.

Also, déi nächst Kéier wann Dir engem Coupé op der Strooss laanscht gitt - al oder nei - huelt Iech e puer Sekonnen Zäit fir en ze bewonneren . Well Dir kuckt op méi wéi nëmmen en Auto. Dir kuckt op méi wéi e Joerhonnert vun Autodreem, mënschlecht Genie an déi éiweg Sich no der perfekter Balance tëscht Sport an Eleganz.

An dat, éierlech gesot, ass all d'Ëmweeër op der Welt wäert .