Juni 1969, Circuit de la Sarthe. A manner wéi zwou Stonne ginn 51 Autoen fir déi enkst 24 Stonne vu Le Mans an der Geschicht lass. Mee schonn virum Start wäert ee Mann d'Gesiicht vun dësem legendären Event fir ëmmer änneren. Den Jacky Ickx, e 24 Joer ale belsche Pilot, geet bewosst op säi blo-orange Ford GT40 zou. Kee Course, keng Eil. Hie setzt sech roueg an a loosst sech Zäit fir säi Sécherheetsgurt ënner dem erstaunten Bléck vun den Zuschauer unzedoen. Déi aner Pilote si laang fort, wéi den Ickx endlech als leschte lassgeet.

{Diaen}

Wat déi 300.000 Zuschauer nach net woussten, war, datt si grad eng liewensrettend Gest gesinn haten. An e puer Minutten géif de John Woolfe schonn an der éischter Ronn stierwen, genau aus dem Grond, deen den Ickx ugeklot hat: hie hat keng Zäit gehat, sech richteg unzeschnellen . An dësen trageschen Dag géif paradoxerweis dem gréissten Sieg an der Geschicht vu Le Mans entgéintbréngen.

Den Depart vum leschte Mol

Fir ze verstoen, wat deen Dag geschitt ass, musse mer e puer Joer zeréckgoen. Zënter 1923 follegt den Depart vu Le Mans engem onverännerleche Ritual: d'Pilote lafen zu hiren Autoen, déi op der anerer Säit vun der Streck geparkt sinn, sprangen eran a fueren lass, ouni sech d'Zäit ze huelen, sech unzeschnellen. Et ass spektakulär, et ass fotogen, awer verdammt, et ass geféierlech.

Nodeems ech mäi Liewe laang dës Maschinnen bewonnert hunn, denken ech dacks drun, datt d'Sécherheet deemools eigentlech dat mannst vu menge Suergen war. Helmer ware fakultativ, feierfest Kostümer gouf et net, a richteg unzeschnellen? Zäitverschwendung .

Den Jacky Ickx, zum Beispill, huet genuch vun dëser Scharade. Hie weess, datt et fréier oder spéider schlecht ophale wäert. Also, wéi de Startschëss genau um 16:00 Auer lassgeet, mécht hie seng eege perséinlech Revolutioun. Wärend 50 aner Piloten zu hiren Autoen sprinten, genéisst hie just e kuerze Spadséiergank.

D'Tragödie gouf ugekënnegt

An leider hat den Ickx Recht. Den John Woolfe, e 38 Joer ale britesche Gentleman-Pilot, hat net emol Zäit fir déi éischt Kéier ze gesinn. Säi blo-orange Porsche 917 ass wuertwiertlech op der Maison Blanche fortgefuer, huet sech e puer Mol iwwerrullt, ier en a Flamen opgaangen ass. De Woolfe ass direkt gestuerwen. Hie hat kee Sécherheetsgurt un .

Déi tragesch Ironie? Säi Porsche 917 war an genau deene selwechte Faarwen ugestrach wéi dem Ickx säi Ford. Wéi wann d'Schicksal eis drun erënnere wollt, datt et tëscht Liewen an Doud heiansdo nëmmen eng Sécherheetsgurt gëtt.

Dëst war den leschten Doud vum traditionelle Le Mans Start. Dank dem Ickx senger Gest géif d'ACO dës Prozedur 1970 definitiv opginn. An enger Hisiicht ass de John Woolfe net fir näischt gestuerwen.

Ford: D'Enn vun enger Herrschaft?

Loosst eis zeréck bei eis Course kommen. Am Joer 1969 ass Ford zu Le Mans mat enger Positioun vu Stäerkt, awer och vu Schwächt ukomm. Eng Positioun vu Stäerkt , well d'Mark mam ovale Logo déi lescht dräi Editioune gewonnen hat (1966, 1967, 1968). Eng Positioun vu Schwächt, well hiren GT40, deen 1964 entwéckelt gouf, eescht ugefaangen huet säin Alter ze weisen.

Ech hunn dësen Auto gär, den GT40. Wann ee sech e Modell am Moossstaf 1:43 ukuckt, gesäit een direkt déi markant Linn, déi Héicht vun nëmmen 40 Zoll, déi him säin Numm ginn huet. Mee am Joer 1969, am Verglach mat den neie Porsche 917er, huet en e bëssen ausgesinn wéi en Dinosaurier.

An iwwregens, loosst eis iwwer dës nei Porsche schwätzen! D'Mark aus Stuttgart kënnt mat net manner wéi 16 Autoen - méi wéi en Drëttel vum gesamte Feld. Ongehéiert. Hir nei Reglementer ginn hinnen endlech d'Erlaabnes, hir schrecklech 917er ze fueren, dës 4,5-Liter-Rakéiten, déi iwwer 350 km/h kënne fueren.

Fir de Ford ass et eng Zort lescht Chance. Den Henry Ford II, mam Spëtznumm "The Deuce", ass ni iwwer d'Demütigung ewechkomm, déi him vum Enzo Ferrari am Joer 1963 zougefouert gouf. Kennt Dir d'Geschicht? De Ford wollt Ferrari kafen, d'Verhandlungen sinn gescheitert, an den Enzo sot zum Henry Ford II: "Du bass net den Henry Ford. Du bass just den Henry Ford II." Aua. Dat deet dem Ego wéi.

Déi "al Damm" trëtt op d'Bühn

Dem Ickx an dem Oliver hire Ford ass Chassis Nr. 1075. D'Mechaniker nennen en léif "Old Lady". An dat aus guddem Grond: et ass genau dat selwecht Auto, dat d'Joer virdrun mam Pedro Rodriguez a Lucien Bianchi gewonnen huet. An der brutaler Welt vum Autosport ass et praktesch Recycling!

Mä dës Al Damm huet Charakter. Mat hirer blo-orange Gulf-Lackéierung an engem 4,7-Liter Ford-Motor, deen ongeféier 400 PS entwéckelt, huet se scho bewisen, datt se kämpfe kann. A virun allem huet se en Atout, deen déi blénkeg Porsches net hunn: Erfahrung .

Well d'24 Stonne vu Le Mans kee Sprint sinn. Et ass e Marathon, wou Zouverlässegkeet genee sou wichteg ass wéi reng Geschwindegkeet. An an där Hisiicht huet Ford aus senge Feeler geléiert.

D'Course vun all Wendungen an Dréiungen

Vun den éischte Stonnen un hunn d'Porsches hir Zänn gewisen. Den Hans Hermann an de Gérard Larrousse an hirem 908 hunn séier d'Féierung iwwerholl. Hannert dem Auto war et e Fest vun der däitscher Mechanik: d'917er hunn d'Ronnzäiten an enger gerader Linn wuertwiertlech verschlongen.

Den Ickx, deen wéinst sengem Protest als leschte gestart ass, ass methodesch zeréckgeklommen. Kilometer fir Kilometer, Iwwerhuelung nom Iwwerhuelung. Wann ech mech d'Biller vun där Zäit ukucken, sinn ech ëmmer erëm iwwerrascht vu senger Konsequenz. Keng plëtzlech Beweegungen, keng onnéideg Risiken. Et war chirurgescht Fueren .

Mä d'Porsches dominéieren. 90 % vum Rennen féieren si de Wee. Stuttgart mengt, datt et dës Kéier déi richteg Kéier ass. No Jore vu batteren Echec zu Le Mans schéngt de Victoire endlech an der Reechwäit ze sinn.

D'Nuecht fällt, d'Asätz klammen

D'Nuecht zu Le Mans ass gläichzäiteg magesch an erschreckend. Scheinwerfer duerchbriechen d'Däischtert, Motoren dréinen duerch de Sarthe-Bësch, an d'Chauffeuren riskéieren hiert Liewen bei all Kéier. Am Joer 1969 gouf et keng modern Beliichtung, keng Sécherheetsbarriären, déi dem Numm gerecht goufen. Dëst war pure Instinktfueren.

D'Alma vum Ickx huet standgehalen. Den Oliver huet d'Kontroll iwwerholl, dann ass den Ickx zréckkomm. Si hunn Sekonnen, dann Minutten gewonnen. An de fréie Stonne vum Spill huet dat Onméiglecht sech Form ugeholl: De Ford war erëm am Kampf ëm de Victoire.

Mee passt op, d'Porsches ginn net op. Den Hermann an de Larrousse féieren nach ëmmer, a si schéngen dozou komm, Stuttgart säin éischte Victoire zu Le Mans ze ginn.

Déi enkst Finale an der Geschicht

Sonndeg, de 15. Juni, 14:30 Auer. Et waren nach 1 Stonn an 30 Minutte Course iwwreg, wéi den Ickx fir de leschte Stint erëm d'Steier iwwerholl huet. Den Ofstand zum féierende Porsche? Nëmmen e puer Sekonnen . No méi wéi 22 Stonne Course géif alles op déi lescht Ronnen erauskommen.

An do, Dammen an Hären, si mir elo Zeie vum gréisste Spill an der Geschicht vum Motorsport. Well den Jacky Ickx, dëse klenge 24 Joer ale Belsch, ass amgaang en Trick ze maachen, deen dem Arsène Lupin wierdeg ass.

Schlussronn. De blo-orange Ford GT40 fiert hannert dem sëlwergroe Porsche 908 d'Mulsanne-Gerade erop. Den Ickx ass dem Hermann kuerz hannendrun, awer et ass onméiglech, en z'iwwerhuelen: de Porsche ass vir méi séier.

An do huet den Ickx säi Meeschterschlag gemaach. Um Ufank vun der Gerader huet hie sech ofgeschwächt . Ganz. Den Hermann, a senge Réckspigel, huet gesinn, wéi de Ford "ausgaangen ass", an huet wéi e Verréckten gas ginn, iwwerzeegt, datt de Victoire a senger Hand war.

Den Trick vum Joerhonnert

Ausser datt den Ickx guer net ausser Kontroll ass. Hie ass just an dem Hermann säi perfekte Slipstream geroden. A wéi d'Mulsanne-Kurv um Enn vun där onendlecher Gerader kënnt, explodéiert de Ford hannert dem Porsche wéi en Jack-in-the-Box.

Den Hermann huet net emol Zäit fir ze reagéieren. An engem Splécksekond ännert sech alles. Ford seng Old Lady iwwerhëlt d'Féierung a wäert hir Positioun net bis zum Schluss opginn.

D'Zil? 120 Meter vuneneen ewech . Honnertanzwanzeg Meter no 24 Stonne Rennen a méi wéi 5.000 Kilometer zréckgeluecht. Ongehéiert an der Geschicht vu Le Mans. An zënterhier net méi gesinn.

Mä wësst Dir wat? Dat Bescht un dëser Geschicht ass net emol dësen onheemleche Victoire. Et ass dat, wat e puer Minutten méi spéit um Podium geschitt ass.

D'Gebuert vun enger Legend

Wéi den Jacky Ickx dëse Sonndegowend op déi iewescht Trap vum Podium geklommen ass, wousst hien et nach net, mä hien hat grad de Grondstee vun engem aussergewéinleche Gebai geluecht. Dëse Victoire war den éischte vu sechs, déi hien zu Le Mans gewannen géif. Sechs Victoiren , déi hien zum "Mr. Le Mans" maachen - e Spëtznumm, deen hie bis 2005 behale géif, an de siwente Victoire fir den Tom Kristensen.

Ech hat ëmmer e Schwächt fir Piloten ewéi den Ickx. Déi, déi net nëmme mat purem Talent gewannen, mä och mat Intelligenz a Courage. Dëse Mann huet de Start vu Le Mans aus Prinzip revolutionéiert, an hien huet d'Course duerch Dreistheet gewonnen. Dat ass de Geescht vun den 24 Stonnen.

An dann ass do nach dësen Detail, deen mech besonnesch beréiert: nom Course sot den Ickx, hie géif op senger leschter Ronn un de John Woolfe denken. Hie géif him säi Victoire gewidmet hunn . Absolut Klass.

Dës Victoire zu Le Mans am Joer 1969 war e bëssen ewéi eng Ära, déi sech komplett ëmgedréit huet. Et war dem Ford säi leschte Victoire am Rennen, wat d'Enn vun enger véierjäreger Dominanz markéiert huet. Mee et war och den éischte Victoire fir de gréisste Pilot an der Geschicht vu Le Mans.

An Dir wësst, wat mech am meeschten un dëser Geschicht faszinéiert? Et huet alles mat engem Protestakt ugefaangen. Den Ickx wollt net bei säin Auto lafen, huet sech d'Zäit geholl, fir sech unzeschnellen. Eng einfach, bal onschëlleg Gest, déi Liewe gerett an d'Geschicht verännert huet.

Haut, wann ech modern Rennen mat hiren drastesche Sécherheetsmoossnamen, High-Tech-Helmer a feierfeste Kostümer kucken, denken ech dacks un deen Dag am Juni 1969 zeréck. Un dee belsche Pilot, deen de Courage hat, zu enger geféierlecher Traditioun nee ze soen.

Well dat Schéint un dësem Renault 5, dësem R5, deen eng ganz Generatioun markéiert huet, ass, datt en genau dat representéiert huet: d'Fräiheet, d'Saachen anescht ze maachen. Wéi en 1972 erauskoum, dräi Joer nom berühmte Le Mans vun 1969, huet sech keen virgestallt, datt en ee vun de bekanntste franséischen Autoen géif ginn.

An wësst Dir wat? Dësen R5 erënnert mech drun, firwat ech Autoen aus där Ära gär hunn. Well en klengen R5 am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann ee déi ganz Period op eemol erlieft. Déi Zäit, wou d'Automobilindustrie a voller Transformatioun war, wou d'Produzenten alles getraut hunn.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, haaptsächlech Autoen vun 1950 bis 1999. Gutt, ech sinn net sou e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stécker vun all Modell, awer dat mécht et och charmant. Ech hunn natierlech Ford GT40er, awer och Porsche 917er, Ferrari Daytonaer, Matras, Rallyeautoen... e bësse vun allem.

D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn. Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Stécker vun den 24 Stonne vu Le Mans, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken.

Elo, loosse mer zeréck bei eis Schof kommen an zu deem onheemlechen Dag am Joer 1969...

D'Ierfschaft vun engem Victoire

Dem Ford säi Victoire am Joer 1969 war vill méi wéi just eng sportlech Leeschtung. Et huet d'Enn vun enger Ära an den Ufank vun enger anerer markéiert. Ford huet sech no véier Victoiren hannereneen aus Le Mans zréckgezunn, eng Missioun, déi géint Ferrari erfëllt gouf. Porsche senger Säit huet säin éischte Victoire am Joer drop, am Joer 1970, mam berühmten 917 gefeiert.

Mä iwwer d'Hiersteller eraus huet dës Course e Wendepunkt an der Geschicht vun der Autossécherheet markéiert. Den traditionellen Depart vu Le Mans, no 46 Joer Existenz, geet dem Enn zou. Déi hektesch Rennen ëm d'Autoen sinn eriwwer, de Spektakel op Käschte vun der Sécherheet ass eriwwer.

An dann ass do nach dëse Ford GT40 #1075, dës al Damm, déi Geschicht geschriwwen huet. Nom Récktrëtt aus dem Rennsport gouf se un e private Sammler verkaaft. Haut ass se e puer Milliounen Euro wäert a steet an engem amerikanesche Musée. Éiwege Respekt .

De Jacky Ickx ass sengersäits zu enger lieweger Legend ginn. Sechs Victoiren zu Le Mans, Erfolleger an der Formel 1, eng aussergewéinlech Carrière. Mee wann hie gefrot gëtt, wat seng schéinst Erënnerung ass, nennt hien dacks dee Victoire vun 1969. Et ass nëmme natierlech: et ass dee, deen alles verännert huet.

Lektioune vun enger legendärer Rass

Wat erënnere mir eis un deen onheemlechen Dag am Juni 1969? Éischtens, datt Courage onerwaart Forme kann unhuelen. Den Ickx huet net den Held op der Pist gespillt - jo, awer net nëmmen dat. Hien huet et souguer virum Start gemaach, andeems hien refuséiert huet, eng geféierlech Prozedur z'ënnerstëtzen.

Dann kann Intelligenz iwwer Brutkraaft triumphieren. Géint déi méi staark Porsches huet Ford gewonnen dank Schläue, Erfahrung an engem super Ugrëff an der leschter Ronn.

An dann, virun allem, gëtt d'Geschicht heiansdo an den Detailer geschriwwen. Honnertanzwanzeg Meter Ënnerscheed no 24 Stonne Course. Honnertanzwanzeg Meter trennen Geschicht vun Anekdot, Legend vun Vergessenheet.

Wann ech meng GT40 Miniaturen kucken, denken ech ëmmer un dat Rennen zeréck. Un déi geseent Ära, wou Autoen Séilen haten, wou d'Chauffeuren Gladiatoren waren, wou all Rennen duerch eng eenzeg Bewegung, eng Entscheedung, e Geniestréch entscheet konnt ginn.

Haut huet sech den Auto geännert. Méi Sécherheet, méi Technologie, och méi Leeschtung. Mee heiansdo fillen ech mech nostalgesch fir déi Zäit, wou alles méiglech schéngt. Wéi e Chauffer d'Geschicht vun engem Sport mat enger einfacher Gest vum Protest verännere konnt.

Déi 24 Stonne vu Le Mans vun 1969 waren genau dat: eng Course, déi d'Welt verännert huet . Fir d'éischt duerch eng Tragödie, mam Doud vum John Woolfe, deen d'Opginn vum traditionelle Start ausgeléist huet. Dann, duerch Schéinheet, mat deem onheemleche Victoire, deen an der leschter Ronn gepackt gouf. An zum Schluss, duerch e Vermächtnis, mat der Gebuert vum Här Le Mans an der Persoun vum Jacky Ickx.

Sechzeg Joer méi spéit, wa mir op déi modern 24 Stonne vu Le Mans zeréckkucken, kënne mir dësem belsche Pilot Merci soen, deen de Courage vu senger Iwwerzeegung hat. Dank him konnten Honnerte vu Piloten no hire Coursen sécher heemkommen.

An dat, meng Frënn, ass all d'Victoiren op der Welt wäert.