Et ass den 24. Dezember 1898, an et ass äisekalt zu Montmartre, an an der Rue Lepic – Dir wësst, där Strooss sou géi, datt souguer modern Autoen schweessen – ass en 21 Joer ale Mann amgaang eng komplett verréckt Wett unzehuelen. Hie huet eng Zort motoriséierten Dräirad an der Garage vu senger Mamm a sengem Papp gebaut, an do, viru senge Bridder an e puer Frënn, déi um Silvester gedronk sinn, behaapt hien, datt hie géif dës Strooss eropfueren. Am Joer 1898! Zu enger Zäit, wou Päerd nach ëmmer schief op dës Maschinnen gekuckt hunn...

{Diaen}

Déi Nuecht géif dëse Jong seng éischt 12 Firmenbestellunge kréien an ouni et ze wëssen ee vun de gréissten Automobilimperien an der Geschicht starten. Mee wat hien nach net wousst, war datt säin meteoreschen Opstig op déi dramateschst méiglech Manéier ophale géif : an enger Prisongszell, beschëllegt vu Verrot. Haut erzielen ech Iech d'Geschicht vum Louis Renault, vum genialen Täschereier zum Kapitän vun der Industrie, a gleeft mir, et ass eng ganz spannend Rees.

Dat klengt Wonnerkand vu Boulogne-Billancourt

De Louis Renault gouf 1877 an enger bourgeoisescher Paräisser Famill gebuer, an et war séier kloer, datt hien e Kand wéi keen aneren war. Mat 8 Joer - Dir hutt dat richteg héieren, 8 - huet hien Elektrizitéit am Familljenhaus installéiert . Éierlech gesot, mat 8 Joer wousst ech kaum, wéi ech meng Schnürsenkel bannen, nach manner, wéi ech Elektrizitéit installéieren... An dat war just den Ufank! Mat 10 Joer huet hien seng eege Kamera gebaut. Am Eescht, war dëst Kand e Genie oder wat?

Mat 14 Joer huet de Louis seng Elteren iwwerzeegt, him eng richteg Atelier um Fouss vum Familljegaart zu Boulogne-Billancourt anzerichten. An do geet et lass, Stonnen a Stonnen un Täschereien, Motoren upassen, Pläng opstellen an seng éischt Patenter ufroen. Ech schwieren, wann ech dëst Talent an deem Alter gehat hätt, hätt meng Mamm mech wahrscheinlech agespaart aus Angscht, datt ech d'Haus an d'Loft sprenge géif .

Mä awer, loosst eis zeréck op eisen Chrëschtdagowend am Joer 1898 goen. De Louis ass elo 21 Joer al an huet just seng éischt "Voiturette" fäerdeg gemaach, wéi se et deemools genannt hunn. Am Fong huet hien en De Dion-Bouton Dräirad geholl an domat vun uewen bis ënnen gebastelt. D'Resultat? Eng kleng, onopfälleg Maschinn, déi d'Geschicht ännere wäert.

D'Wette, déi alles geännert huet

Mir sinn also do, an der Rue Lepic, an de Louis seet zu senge Frënn: "Jongen, ech wetten, meng kleng Maschinn wäert dësen Hiwwel eropklammen ouni ze zécken." Kënnt Dir Iech d'Szen virstellen? Am Joer 1898 waren Autoen nach ëmmer Science-Fiction fir déi meescht Leit . Seng Bridder Marcel a Fernand sinn do, e puer Frënn och, an all mengen wahrscheinlech, datt se e richtegen Accident live matmaache wäerten.

Mä nee! Dem Louis seng kleng Maschinn klëmmt d'Rue Lepic erop, wéi wann näischt geschitt wier. An dann ass et total Euphorie. Seng Frënn kënnen et net gleewen, an iwwer all huelen se hir Portemonnaien eraus. Zwielef fest Bestellunge mat enger Kautioun vu siechzeg Gold Louis all! Fir Iech eng Iddi ze ginn, deemools war et e klengt Verméigen, genuch fir Iech duerchzekommen .

An do huet de Louis d'Entscheedung vu sengem Liewen getraff: hie wollt Autobauer ginn. Kee Sonndes-Bastelen méi, elo geet et eescht!

D'Gebuert vun engem Familljeräich

De 25. Februar 1899, knapps zwee Méint no der berühmter Wett, hunn déi dräi Bridder Renault offiziell hir Firma gegrënnt: "Renault Frères". De Marcel an de Fernand hunn allenzwee 30.000 Frang bäigedroen - eng kolossal Zomm fir déi Zäit - an de Louis huet säi Genie a seng Patenter bäigedroen. Am Ufank war hien nëmmen e Mataarbechter a senger eegener Firma, kënnt Dir Iech dat virstellen?

Mä de Louis hat e geheime Geschier am Ärmel: hie hat grad d'Direktantriebgetriebe erfonnt. An dat, meng Frënn, war eng Revolutioun! All d'Produzenten vun där Zäit géifen ëm dës Innovatioun streiden. Dës kleng Erfindung géif him bis 1914 bal 3,5 Millioune Frang u Lizenzgebühren abréngen , genuch fir hien duerchzebréngen, wéi se soen!

D'Bridder Renault, Kinneke vum Rennsport

Tëscht 1899 an 1903 hunn de Louis an de Marcel d'Voiturette-Rennen am richtege Sënn dominéiert. Paris-Trouville, Paris-Ostend, Paris-Bordeaux... si hunn alles gewonnen! Stellt Iech d'Atmosphär vir: zwee Bridder, déi um Steier vun hiren eegenen Kreatiounen ëm de Victoire kämpfen . Et war déi heldenhaft Ära vum Automobil, wéi d'Produzenten d'Zouverlässegkeet vun hire Maschinnen bewisen hunn, andeems se se op de Stroosse vu Frankräich bis un d'Limit gedriwwen hunn.

D'Bestellunge sinn erakomm, an de klenge Familljebetrib ass séier gewuess. Am Joer 1905 krut Renault seng éischt grouss Bestellung: 250 Taxien! An dunn war et net méi eng Fro vun Handwierkskonscht, mä vun enger richteger Masseproduktioun . Louis Renault gouf den éischte franséischen Autoshersteller.

Mä hei ass d'Saach, an dëser Erfollegsgeschicht gëtt et en Drama, dat alles ännere wäert...

D'Tragödie, déi alles verännert huet

De 24. Mee 1903, wärend dem Paräis-Madrid-Rennen, ass dat Onvirstellbart geschitt. De Marcel, 31 Joer al, dem Louis säi beléifte Brudder, dee mat deem hien dës all-opferend Passioun fir Geschwindegkeet gedeelt huet, ass um Steier vu sengem Renault ëm d'Liewe komm. Ech kann mir de Schock fir de Louis net emol virstellen . Säi Brudder, säi Partner, säi Kompliz... op eemol fort.

Dës Tragödie géif de Louis Renault radikal transforméieren. Deen oppene a frëndleche jonke Mann gouf zu engem autoritäre a strenge Chef. Hie léisst d'Büst vum Marcel virun de Fabréckspaarten opstellen, wéi en éiwege Beschützer , a géif ni méi un engem Autosrennen deelhuelen. D'Konkurrenz war eriwwer, fäerdeg.

Mat just 26 Joer kéint hie sech vläicht virstellen, datt hie sech besser eppes méi ... nëtzleches widme sollt. An dat ass genau dat, wat geschéie wäert.

Weess du wat? Meng Passioun fir Oldtimer erënnert mech drun, firwat ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr gegrënnt hunn . Well e klenge Renault am Moossstaf 1/43 aus den 1900er an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann een déi heroesch Ära mat de Fangerspëtze beréiert. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat enger schéiner Kollektioun vu Renault-Modeller - vum Typ A vun 1899 bis zu den 90er Modeller. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stécker vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. D'Liwwerung ass gratis ab 75€ a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt anzepaken, well dës kleng Wonner liicht futti ginn . Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Bijouen, déi wierklech derwäert sinn, ze kucken. Elo zréck zu eisem Louis a sengem meteoreschen Opstig...

Den genialen Erfinder am Déngscht vun der Natioun

1914 ass de Krich ausgebrach an de Louis Renault huet bewisen, datt säi Genie net nëmmen op Autoen limitéiert war. Seng Fabriken hunn massiv zum Krich bäigedroen, andeems se 7 Millioune Granaten a Fligermotoren produzéiert hunn . Mä déi bekanntst Episod war déi vun den berühmten "Taxis de la Marne".

Am September 1914 briechen d'Schluecht vun der Marne aus. Déi franséisch Arméi muss séier Truppen transportéieren. An dofir ginn 1.200 Renault-Taxien rekviréiert, fir d'Zaldoten un d'Front ze bréngen! Kënnt Dir Iech d'Szen virstellen? Paräisser Taxien, déi an de Krich fueren!

D'Rechnung fir heroesch Taxien

Mä hei ass den interessanten Detail: No dëser heroescher Operatioun huet déi franséisch Arméi 70.012 Frang fir d'Faarten misse bezuelen! D'Chauffeuren haten hir Taximeteren no de kommunale Reglementer genau bedriwwen . Fir Iech eng Iddi ze ginn, dat géif hautdesdaags méi wéi 23 Milliounen Dollar ausmaachen! Éierlech gesot, ech hunn dës Geschicht gär - och a Krichszäiten sinn Taxien ëmmer nach Taxien!

Mä de Louis huet do net opgehalen. Am Joer 1917 huet hien de Kommando iwwer säin eegene Krichstank, de Renault FT, iwwerholl. Den 22. Februar 1917 huet hien selwer d'Tester vun dëser neier Waff geleet, déi hie grad entworf hat . 3.700 Stéck goufen an 18 Méint gebaut, an dëse revolutionäre Panzer géif bis 1940 de Modell fir de moderne Kampftank definéieren.

D'Imperium tëscht de Kricher

D'1920er an 1930er Jore ware dem Louis Renault seng Glanzzäit. Am Joer 1929 huet hien déi ultramodern Fabréck Île Seguin zu Boulogne-Billancourt opgemaach , eng berühmt Fabréck, déi zum Symbol vun der franséischer Automobilindustrie sollt ginn. Säi Räich huet 100 Hektar erstreckt an huet 1939 38.000 Leit beschäftegt!

Wärend senger Carrière huet de Louis méi wéi 500 Patenter agereecht. 500! Ech, deen et schwéier huet, e Pakett bei der Post ofzeginn, ouni d'Adress falsch ze kréien... Dëse Mann war eng erfinderesch Maschinn, e richtegt Industriegenie.

Renault diversifizéiert seng Aktivitéiten: Autoen, Camionen, Trakteren, Fligermotoren, Panzeren... De Louis Renault ass net méi nëmmen en Autoshersteller, hie ass zu engem richtege Kapitän vun der Industrie ginn , ee vun de mächtegste Männer a Frankräich.

Den Éiwege Perfektionist

Weess du, wat mech am meeschten um Louis Renault beandrockt? Hien huet ni déi Bastelséil vu senge fréie Deeg verluer . Och un der Spëtzt vu sengem Räich huet hien sech weider d'Hänn dreckeg gemaach, seng Maschinnen verbessert an all Detail nei iwwerluecht. Dëse Mann war wuertwiertlech vun der technescher Perfektioun obsesséiert.

Mä all gutt Geschichten hunn en Enn, an déi vum Louis Renault wäert besonnesch dramatesch sinn...

Den Ënnergang vum Ris

1940 gëtt Frankräich besat. De Louis Renault, wéi vill Industriellen aus där Zäit, fënnt sech an enger onméiglecher Situatioun : seng Fabriken ënner däitscher Besatzung weider bedreiwen oder seng 38.000 Aarbechter ouni Aarbecht a seng Anlagen zerstéiert gesinn. Hie wielt d'Produktioun weiderzeféieren.

Mä bei der Befreiung sollt dës Entscheedung him deier kaschten. Den 23. September 1944 gouf de Louis Renault verhaft a beschëllegt, mam Feind zesummegeschafft ze hunn. De Mann, deen am Éischte Weltkrich sou vill fir Frankräich ginn hat, huet sech an enger Prisongszell erëmfonnt.

En Doud am Schiet

Ee Mount méi spéit, den 24. Oktober 1944, ass de Louis Renault am Prisong am Alter vu 67 Joer gestuerwen . D'Ëmstänn vu sengem Doud si bis haut kontrovers . Hie konnt sech ni verdeedegen, seng Entscheedungen ni erklären.

Am Januar 1945 gouf seng Firma verstaatlecht a gouf Régie Renault. D'Imperium, dat hie mat senge eegenen Hänn opgebaut hat, ass him fir ëmmer verluer gaangen . Et war wahrscheinlech ee vun den ongerechtsten Ennen an der franséischer Industriegeschicht.

D'Ierfschaft vun engem Visionär

Haut, wann ee Renault fiert, fiert ee nach ëmmer e bëssen mam Ierwen vun dësem Jong, deen an der Familljegarage zu Boulogne-Billancourt gebastelt huet . Vum Typ A vun 1899 bis zu den aktuellen Modeller gëtt et eng direkt Ofstamung mat dësem klenge Genie, deen d'Audacitéit hat ze wetten, datt hie kéint eng Kéier Chrëschtdagowend d'Rue Lepic erop fueren.

De Louis Renault wäert d'Geschicht vun der franséischer Automobilindustrie sou markéiert hunn, wéi wéineg Männer et gemaach hunn. Vum Basteler bis zum Kapitän vun der Industrie wäert hien dausend Liewen an engem gelieft hunn , déi gréisst Triumphen an de brutalste Fall erlieft hunn.

Seng Geschicht erënnert eis drun, datt hannert all grousser Automark dacks e Mann oder eng Fra steet, déi sech getraut hunn, méi grouss ze dreemen, déi den Nerve haten, un hir Iddien ze gleewen, och wann all déi aner se bezweifelt hunn. An dat, fir éierlech ze sinn, ass schéin .

Dofir erzielen ech dës Geschichten immens gär a sammelen dës kleng Autoen, déi all dës Erënnerungen an sech droen. Well, déif am Häerz, erzielt all Miniatur d'Geschicht vun engem Dram, deen an Erfëllung gaangen ass .