1969, Silverstone Circuit, England. En 30 Joer ale Schotte fiert a sengem blo-wäisse Single-Seater viraus a léisst seng Rivalen méi wéi eng Ronn hanner sech. Den Jackie Stewart huet d'Konkurrenz um Steier vun engem Auto zerstéiert, deen nach keen d'Joer virdrun gesinn hat. En franséischen Auto. En Auto, dee vun... enger Rakéitefirma gebaut gouf.
Waart, loosse mer zeréckspulen. Wéi ass et op der Welt méiglech, datt eng Firma, déi Rakéitewerfer hierstellt, d'Formel 1 dominéiert huet? A wéi ass et op d'Erfindung vum MPV komm? Well jo, wann Dir en Espace oder e Scénic fuert, hutt Dir Ingenieuren, déi an den 1940er Joren un Rakéiten experimentéiert hunn, ze verdanken.
{Diaen}
Haut erzielen ech Iech vun engem vun de verrécktesten Abenteuer an der franséischer Automobilgeschicht. D'Geschicht vu Matra, der Firma, déi dat Onméiglecht erreecht huet: militärescht Know-how an en sportlechen Triumph ëmgewandelt, ier se de Familljenauto revolutionéiert huet . A gleeft mir, alles huet mat engem Weltkrich ugefaangen.
Rakéiten an enger Garage
Et ass 1941, Frankräich ass ënner däitscher Besatzung. An dësem ongewéinleche Kontext decidéiert e gewësse Marcel Chassagny, eng kleng Firma ze grënnen. Säin Numm? Matra, fir Mécanique Aviation TRAction . Am Ufank ass et wierklech handwierklech - mir schwätze vun enger Garage mat e puer Aarbechter, déi sech mat Präzisiounsmechanik beschäftegen.
Mä de Marcel huet Konsequenz a senge Iddien. Zënter der Liberatioun huet hie verstanen, datt d'Zukunft modern Waffen ass. Rakéiten, Rakéitewerfer, alles wat séier geet a Kaméidi mécht. An nëmmen e puer Joer ass de Matra zu engem vun de franséische Spezialisten fir modern Militärtechnologie ginn. Ech spueren Iech déi technesch Detailer, mä loosst eis just soen, datt wann ee weess, wéi ee Rakéit baut, déi mat Mach 2 flitt, dann huet ee schonn e puer Tricken an der Aerodynamik a Präzisiounsmechanik beherrscht.
An hei gëtt d'Geschicht interessant. Am Joer 1962 koum e gewësse Jean-Luc Lagardère. Als Ingenieur mat Ofschloss vu Supélec hat hien seng Erfahrung bei Dassault gemaach - Dir wësst jo, déi Leit, déi de Mirage bauen. De Lagardère war de Visionär vun der Geschicht . Hie kuckt sech dës Waffefirma un a sot zu sech: "Wat wann mir Autoen maachen?"
Mä firwat? Stellt Iech emol vir, wéi hien et ass. Dir leet eng technesch ultra-performant Firma, awer keen kennt Ären Numm. D'Allgemengheet këmmert sech net ëm Är Rakéiten. Op der anerer Säit, wann Dir zu Le Mans oder der Formel 1 gewënnt... dann kennt jidderee Matra.
Dem Lagardère seng verréckt Wett
1964 huet Lagardère säin éischte grousse Schrëtt gemaach. Si hunn de René Bonnet kaaft, e klenge Produzent, deen den Djet hiergestallt huet - e Sportwagen mat engem Renault-Motor an der Mëtt. Op eemol hat Matra säin éischten Auto . Technesch gesinn hunn si en kaaft, awer et war en Ufank.
Ech muss eppes zouginn: zu där Zäit huet keen an der Automobilwelt Matra kannt. De Philippe Guédon, den Ingenieur, deen den zukünftege 530 designéiere sollt, huet spéider zouginn: "Ech wousst net emol, wat Matra war, wéi ech 1965 op hir Stellenaussoo reagéiert hunn." An de Jackie Stewart, de zukünftege Weltmeeschter? Hie sot zou, "nach ni vu Matra héieren ze hunn", wéi hien d'Team 1967 fir d'éischt kennegeléiert huet.
Mä de Lagardère ass egal. Hien huet e Plang. Wärend seng Équipen den éischte richtege Matra entwéckelen – deen, wéi d'R.530-Rakéit vun der Firma, 530 heescht – lancéiert hien en anert, nach méi ambitiéist Projet: d'Formel 1 .
Kuckt Iech eis Auswiel vu méi wéi 1.500 Modeller un. Kuckt Iech eis verschidde Kategorien un: Franséisch Autoen, auslännesch Autoen, Sport- a Rennween, professionell Gefierer a Vintage-Gefierer.
