Mäerz 1977, Genfer Autosalon. Wärend jidderee vun de Ferrarien a Porsches schwätzt, steet do eng komesch Saach an enger Eck vum Matra-Stand. Eng Zort... ech weess net emol, wéi ech et nennen soll. Et gesäit aus wéi en 4x4, et gesäit aus wéi en Offroader mat senge grousse schwaarze Stossfänger an der Buedemfräiheet, déi wéi en Trakter ass, awer eppes stëmmt net. D'Experten rëselen d'Stir, d'Journalisten wëssen net wierklech, a wéi enger Kategorie se et klasséiere sollen, an d'Visiteuren... nun, d'Visiteuren, si hunn et gär.
Dës komesch Saach ass de Matra Rancho . An un deem Dag, ouni et ze wëssen, hat de Matra grad de Konzept vum modernen SUV erfonnt, 20 Joer ier jiddereen aneren u Bord war. Nëmmen datt et e klenge Problem mat dësem franséischen "Offroader" gëtt: et ass eng komplett Fälschung. E gefälschten 4x4, deen trotzdem d'Automobilindustrie revolutionéiere géif a säi Publikum fir Jore géif täuschen.
{Diaen}
Ech muss direkt eppes zouginn: wéi ech d'Geschicht vum Rancho entdeckt hunn , hat ech d'Gefill, datt ech verstanen hunn, wou dës franséisch Obsessioun mat Autoen hierkënnt, déi ze vill maachen. Dir wësst, déi Autoen, déi sech abenteuerlech maachen, obwuel se meeschtens op Supermarchéparkplazen landen. De Rancho ass den Urspronk vun all deem, awer an enger brillanter Versioun.
Den Ufank: wann d'Matra e puer genial DIY-Kleeder mécht
Fir dës Geschicht ze verstoen, musse mer zeréck an d'Mëtt vun den 1970er Joren . Matra, wësst Dir: d'Formel-1-Championen, d'Le-Mans-Gewënner, kuerz gesot, d'Kinneke vun der Leeschtung. Mä dunn hat de Philippe Guédon, den Chefingenieur, e Problem. De Jean-Luc Lagardère, de Chef, huet him e lächerleche Budget ginn, fir en neit Modell z'entwéckelen: nëmmen 15 Millioune Frang . Fir Iech eng Iddi ze ginn, haut géif dat net emol de Reklammebudget vun engem Clio representéieren.
Also hat de Guédon eng brillant Iddi. Amplaz alles vun Null un ze kreéieren, wollt hien dat kreéieren, wat hie selwer "d'Rezept fir franséischen Toast, dat op den Auto ugewannt gëtt" genannt huet. Hie huet e Simca 1100 VF2 Chassis - Dir wësst jo, de klenge Camionnette - geholl, e Simca 1308 GT Motor mat 80 PS ugeschloss, an huet alles mat enger Karosserie ausgestatt, déi eng Illusioun geschaf huet.
An wësst Dir wat? Ech fannen dat genial . Well schlussendlech ass dat genee dat, wat d'Produzenten haut maachen: si huelen existent Plattformen an adaptéieren se onendlech. Ausser datt deemools keen dat gemaach huet, keen sech getraut huet.
Philippe Guédon: den onbekannte Visionär
Philippe Guédon, ech muss dir eppes iwwer hie erzielen, well dëse Mann en onbekannten Held vun der franséischer Automobilindustrie ass. Als Ingenieur bei Arts et Métiers , fréier bei Simca, gouf hien techneschen Direkter an duerno CEO vu Matra Automobile. An dëse Mann sollt zwou Revolutiounen ausléisen: fir d'éischt de Rancho, dann spéider... de Renault Espace. Jo, déi zwee Gefierer, déi déi modern franséisch Automobilindustrie am meeschte geprägt hunn, goufe vum selwechte Mann entworf.
Mä 1977 huet nach keen de Genie vum Konzept verstanen . Souguer de Lagardère huet net wierklech drun gegleeft. Hie gouf gréngt Liicht well et bëlleg war, Punkt. "Maach weider, amüséier dech mat dengen 15 Milliounen, awer erwaart keng Wonner."
Ausser datt d'Wonner geschéie wäert.
