1985, Colorado, USA. Eng Franséisin um Steier vun engem Audi Sport Quattro S1 preparéiert sech fir de legendärste Bierg am amerikanesche Motorsport erauszefuerderen. Virun hir steet de Pikes Peak , seng 156 Kéieren, seng 1.440 Héichtenmeter, a virun allem de Bobby Unser, déi lokal Legend, déi dëst Rennen iwwer Jore dominéiert huet. Keen denkt vill un d'Haut vun dësem Europäer, deen et traut, ze kommen an déi amerikanesch Meeschteren op hirem eegenen Terrain ze kitzelen.

Mä wéi d'Zäit erofgeet, ass et e Schock. D'Michèle Mouton huet grad de Biergrekord gebrach , wouduerch de Bobby Unser an all déi amerikanesch Spezialisten am Stach gelooss goufen. An d'Reaktioun vum Unser? Hie wëll aus senger Pensioun erauskommen, fir "säi" Rekord zeréckzekréien. D'Äntwert vun der Michèle? "Wann Dir Courage hutt, kënne mir vun uewen bis ënnen fueren, wann Dir wëllt!"

Dat ass d'Michèle Mouton. Déi eenzeg Fra an der Geschicht, déi eng Ronn vun der Weltrallyemeeschterschaft gewonnen huet, där mat dem Spëtznumm "de schéine schwaarze Vulkan", an déi hir Carrière domat verbruecht huet, d'Coden vun engem komplett männleche Motorsport ze knacken .

{Diaen}

Ech erzielen Iech d'Geschicht vun der Kinnigin vun de Rallyen , där, déi 1982 bal Weltmeeschterin gouf, déi de Motorsport mam Audi Quattro revolutionéiert huet, an déi géint déi gréisst Piloten vun hirer Zäit a 500-Päerdsstäerk-Maschinnen ouni Sécherheetssystemer gekämpft huet. Eng Geschicht vu Leidenschaft, Tragödie an enger technescher Revolutioun, déi d'Gesiicht vum Weltrallye fir ëmmer verännert huet.

Den Ufank vun enger Revolutioun

Alles huet 1951 zu Grasse ugefaangen. D'Michèle Mouton ass an enger Famill vu Gäertner gebuer, ëmgi vu Felder mat Rosen a Jasmin un der franséischer Riviera. Hire Papp huet Blummen ugebaut, hir Mamm huet den Haushalt geleet, an näischt huet dëst klengt Meedchen dozou bestëmmt, eng Legend am Autosport ze ginn. Näischt, ausser vläicht dësem bloen 2CV , deen hire Papp um Familljebesëtz leien gelooss huet.

D'Michèle war 14, wéi si ugefaangen huet, dësen 2CV op de klenge Feldweeër vum Grondstéck ze fueren. An dunn ass eppes geschitt. De Papp huet gemierkt, datt seng Duechter eppes Extraes hat. Eng natierlech Liichtegkeet, eng Aart a Weis, Kéieren ze fueren, d'Auto ze spieren, déi onmëssverständlech war. Mee deemools hu mir eis net selwer gesot: "Hey, meng Duechter gëtt Rallyefuererin." Nee, mir hunn eis just selwer gesot, datt si gutt fiert, Punkt.

Wéi d'Jore vergaange sinn, ass d'Michèle erwuesse ginn, an 1972 huet den Zoufall sech getraff. Si huet de Jean Taibi kennegeléiert, e Rallye-Enthusiast, deen si als Zuschauer op d'Tour de Corse invitéiert huet. An dat war et dann. D'Atmosphär, d'Autoen, déi duerch déi korsesch Hoernaaldbiegunge gefuer sinn, den puren Adrenalin. D'Michèle war begeeschtert.

Den Taibi huet hir d'Chance ugebueden, säi Co-Pilot beim Monte Carlo 1973 ze ginn. Si huet ugeholl, mä hire Papp war guer net begeeschtert . Hie fënnt den Taibi arrogant, an iwwer alles huet den Zoustand vu sengem Auto him eekleg gemaach. Also huet hien eng Entscheedung getraff, déi d'Geschicht vum Motorsport verännere géif. Hie sot zu senger Duechter: "Wann s du weider Rallye fuere wëlls, muss du Pilotin ginn. Ech kafen dir en Auto a bezuelen fir eng Saison, fir datt s du weisen kanns, wat s du wäerts."

An esou huet sech d'Michèle Mouton 1973 hannert dem Steier vun hirem éischte Rennwon erëmfonnt: en Alpine A110 . Dat legendärt Auto vun där Zäit, dat, wat Rallyen gewënnt, dat, wat all Enthusiasten dreemen léisst. An wann ech doriwwer nodenken, da wëll ech Iech vun dëse klenge Wonner erzielen...

Déi éischt Victoiren

1974, 1975. D'Michèle Mouton ass e richtege Succès an der franséischer Rallyemeeschterschaft fir Fraen. Zwee Titelen hannereneen mat hirer Alpin, a si mécht schonn Opreegung. Mee dat Bescht ass, datt si sech net nëmme mat den "nëmme fir Fraen"-Evenementer zefridden stellt. Nee, si wëll sech géint d'Männer op hirem eegenen Terrain moossen.

An 1975 huet si eppes absolut revolutionäres gemaach. Si ass mat enger komplett weiblecher Equipe an d'24 Stonne vu Le Mans gefuer. D'Michèle, d'Christine Dacremont an d'Marianne Hoepfner um Steier vun enger Moynet LM75. D'Kommentatoren hunn gelacht, an d'Konkurrenten och. E Rennwon, deen zu Le Mans vun dräi Fraen gefuer gëtt? Komm schonn.

Ausser wann et ufänkt ze reenen, ass et e Gemetzel . D'Michèle, op glatte Pneuen, fänkt un, jiddereen z'iwwerhuelen. An de Boxen bieden se hatt, ze stoppen, fir d'Pneuen ze wiesselen, awer si refuséiert. "Ech hunn jiddereen iwwerholl, firwat hätt ech solle stoppen?" An um Enn? Victoire an hirer Kategorie. Éischten Erfolleg fir eng weiblech Equipe zu Le Mans.

Mä d'Michèle wëll méi. Vill méi . Si wëll an de Groussen Ligen spillen, géint d'Röhrls, d'Toivonens, all déi Piloten untrieden, déi d'Rallye-Weltmeeschterschaft dominéieren. An 1981 kritt si hir Chance.

D'Arrivée bei Audi: d'Quattro-Revolutioun

1981. Audi trëtt an d'Rallyewelt mat engem komplett revolutionären Auto: dem Quattro. Den éischte Rallyeauto mat Allradantrieb, deen d'Gesiicht vum Motorsport fir ëmmer verännert. A fir en ze fueren, sicht Audi no Piloten, déi fäeg sinn, dëst 300-Päerdsstäerkt Déier ze zähmen.

D'Michèle Mouton huet bei Audi ënnerschriwwen, an alles huet sech beschleunegt. De Quattro war eng technesch Revolutioun . Wou aner Autoen a Kéieren de Grip verluer hunn, ass en un der Strooss hänke bliwwen. Wou d'Chauffeuren Gas ginn hu missen, konnt d'Michèle weider fueren. Et war eng Krichswaff, déi als Rallyeauto verkleet war.

An am Oktober 1981, bei der Rallye vu San Remo , ass dat Onvirstellbares geschitt. D'Michèle Mouton huet gewonnen. Déi éischt Fra an der Geschicht, déi eng Ronn vun der Rallye-Weltmeeschterschaft gewonnen huet. An net iergendeng Ronn: San Remo, e legendärt Event, op italieenesche Stroossen, déi si dank hirem Co-Pilot Fabrizia Pons auswenneg kannt huet.

D'Fabrizia Pons, genee. Déi Italienerin, déi seng Liewenspartnerin sollt ginn. Zesummen hunn si déi éischt weiblech Crew gebilt, déi eng Weltmeeschterschaft gewonnen huet. E perfekte Puer: d'Michèle um Steier, d'Fabrizia un den Noten, an absolut Vertrauen tëscht deenen zwee.

1982: D'Joer vun alle Méiglechkeeten

1982 war d'Joer vun hirer Aweiung . D'Michèle huet eng ganz Rëtsch Victoiren erzielt: Portugal, Griicheland, Brasilien. Si huet de Wettlaf ëm den Weltmeeschtertitel géint de Walter Röhrl ugefouert, den däitsche Meeschter, deen erkläert huet, datt hie sech ni géif akzeptéieren, vun enger Fra geschloe ze ginn. E Saz, deen e groussen Deel vun der Ära ausdréckt.

Mee d'Michèle ass egal. Si fiert wéi eng Furie , notzt déi voll Méiglechkeeten vun hirem Quattro aus, a lues a lues kënnt si dem Titel ëmmer méi no. Mat nach e puer Rallyen an der Saison, déi nach iwwreg sinn, ass si a Positioun fir déi éischt Rallye-Weltmeeschterin ze ginn.

An esou kéint dës Geschicht och eng aner Kéier huelen. Well wësst Dir wat? Ech soen Iech dat, well d'Michèle Mouton an hire Quattro mech ëmmer dreemen gelooss hunn. Déi Zäit, wou Rallyeautoen richteg Monstere vu Kraaft waren, ouni elektronesch Hëllefsmëttel, just den Talent vum Chauffer géintiwwer der Maschinn.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43. Dës kleng Autoen sinn e bëssen, wéi wann een dës ganz legendär Ära an den Hänn nei entdecken géif. Ech hunn e puer Audi Quattroen fir Sammler, Alpine A110en, Autoen aus de Joren, wou d'Michèle d'Stroosse dominéiert huet. Gutt, ech sinn kee grousse Sammler, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stécker vun all Modell, awer dat ass och dat, wat se charmant mécht.

D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech suergen dofir, datt ech alles gutt mat Loftpolsterfolie anpacken, well dës kleng Wonner liicht briechen. Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Modeller, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken.

Elo, zréck bei dee Weltmeeschterschaftsrennen vun 1982...

D'Drama vun der Elfebeeküst

Dezember 1982, Rallye vun der Elfebeeküst. Den entscheedenden Test . D'Michèle ass nach ëmmer am Laf fir den Titel, awer si muss onbedéngt gutt Leeschtung bréngen, fir ze hoffen, de Walter Röhrl op der Post ze schloen. De Moie vum Start, um 7 Auer moies, schellt hiren Telefon.

Et ass hire Partner. Hie erzielt hir vum Doud vun hirem Papp . De Schock. Hir éischt Reaktioun? "Ech sinn direkt heem." Mä hir Mamm hëlt den Telefon op a seet dat Onglaublecht: "Nee, däi Papp hätt ni gewënscht, datt s du heem kënns. Maach du deng Akeef a mir waarden op dech."

Stellt Iech d'Szen vir. Äre Papp ass grad gestuerwen, Dir sidd Dausende vu Kilometer vun doheem ewech, an Dir sollt eng Rallye an Afrika starten, wou de klengste Feeler Iech d'Liewe kaschte kéint. An awer geet d'Michèle un de Start. Mat dëser enormer emotionaler Laascht op hire Schëlleren.

Si gewënnt d'Rallye net. Si gewënnt och net den Weltmeeschterschaftstitel. De Walter Röhrl huet d'Meeschterschaft gewonnen, awer d'Michèle koum op déi zweet Plaz. Zweet op der Welt . Déi éischt Fra an der Geschicht, déi dat lescht Podium vun der Rallye-Weltmeeschterschaft erreecht huet.

Den amerikaneschen Exploit an déi lescht Schluechten

1985, Pikes Peak. D'Michèle Mouton kënnt an den USA mat hirem Quattro S1 un, der ultimativer Versioun vum däitschen Auto. 500 Päerd, e risege Spoiler an eng Linn, déi ee Gänsehaut gëtt. D'Amerikaner laachen. Wat mécht en Europäer op sengem hellege Bierg?

Mä wéi d'Michèle attackéiert, ass et Funkrou . Si kennt de Bierg no e puer Erklärungen aus a baussen, si kontrolléiert hiren Auto wéi keen aneren, a virun allem ass si onerschrocken. D'Resultat: Rekord zerstéiert, Amerikaner gedemütigt, an de Bobby Unser verléiert seng Bewosstsinn.

„Wann Dir Courage hutt, kënne mir vun uewen no ënnen rennen, wann Dir wëllt!“ D'Michèle hir Zeil ass legendär ginn . Sou reagéiert Dir op déi Macho-Männer vun där Zäit.

1986: D'Enn vun enger Ära

1986. D'Michèle Mouton gëtt déi éischt Fra, déi eng grouss Meeschterschaft gewënnt, andeems si mat Peugeot déi däitsch Rallyemeeschterschaft gewënnt. Doduerch gëtt si nach eng Leeschtung zu hirer scho beandrockender Lëscht vun Erreeche bäigefüügt.

Mä am selwechte Joer ass eng Tragödie geschitt . Den Henri Toivonen, de finnesche Pilot, mat deem d'Michèle eng Frëndschaft an eng respektvoll Rivalitéit hat, ass zesumme mat sengem Co-Pilot an der Tour de Corse ëm d'Liewe komm. Den Accident war sou hefteg, datt d'FIA decidéiert huet, d'Autoen aus der Grupp B ze verbidden, dës Muechtmonsteren, déi ze geféierlech gi waren.

Et ass d'Enn vun enger Ära. D'Enn vum gëllene Zäitalter vum Rallyesport, wou Autoen 500 Päerd oder méi entwéckelt hunn, wou d'Chauffeuren op all Etapp hiert Liewe riskéiert hunn. D'Michèle, erschüttert vum Doud vun hirer Frëndin, geet aus dem Sport zréck. Si ass 35 Joer al an huet eng aussergewéinlech Carrière hanner sech.

D'Ierfschaft vun engem Pionéier

Mä d'Geschicht vun der Michèle Mouton ass do net op en Enn. Am Joer 1988 huet si d'Race of Champions am Erënnerung un den Henri Toivonen matgegrënnt. E Rennen, dat et haut nach ëmmer gëtt a wou déi bescht Piloten aus allen Disziplinnen zesummekommen.

Am Joer 2010 gouf si déi éischt weiblech Presidentin vun der Fraen- a Motorsportkommissioun vun der FIA. Dëst war eng Unerkennung vun hirem Pionéierstatus, ee mat deem si de Wee fräigemaach huet fir all Fraen, déi dovun dreemen, op héchstem Niveau ze fueren.

An hire Rekord steet haut nach ëmmer . Keng Fra huet jee hir Leeschtungen am Weltrallye erreecht. Véier Weltmeeschterschaftsvictoiren, déi zweet Plaz an der Meeschterschaft am Joer 1982, a virun allem eng Carrière, déi bewisen huet, datt een mat Talent, Entschlossenheet a vill Nerve all Reegele kann a Fro stellen.

De schéine schwaarze Vulkan

Si hunn si "de schéine schwaarze Vulkan" genannt wéinst hirem schwaarze Quattro an hirem feieregen Temperament. E perfekte Spëtznumm fir eng Fra, déi hir Carrière domat verbruecht huet, Viruerteeler ze zerstéieren a bewisen huet, datt Talent kee Geschlecht huet.

Wann ech un déi Zäit zeréckdenken, soen ech mir selwer, datt mir eppes Besonnesches erlieft hunn. Déi 80er Joren , wéi d'Rallyesport op sengem Héichpunkt war, wéi d'Autoen richteg Rakéiten waren, wéi d'Piloten Helden waren. An an der Mëtt vun all deem, eng Franséisin, déi sech géint déi Gréissten opgestallt huet, déi Rallye gewonnen huet an all d'Coden gebrach huet.

D'Michèle Mouton ass méi wéi just eng Chauffeurin . Si ass e Symbol, eng Revolutionärin, déi bewisen huet, datt an enger Männerwelt heiansdo just eng aussergewéinlech Fra gebraucht gëtt, fir alles ze änneren. Hire schwaarze Quattro, deen duerch d'Stroosse vun Europa gefuer ass, war d'Symbol vun enger Ära, an där alles méiglech schéngt.

A wann haut Fraen dovun dreemen kënnen, an der Formel 1, am Rallye oder an all aner Automobilsportdisziplin ze fueren, dann ass dat deelweis hir ze verdanken. Merci un dëst Kand aus Grasse, dat ugefaangen huet, andeems et den 2CV vun hirem Papp geklaut huet a schliisslech Rallyekinnigin gouf.

Also, déi nächst Kéier wann Dir den Toun vun engem Turbo héiert, deen duerch Hoernaaldkurven pfeift, oder e Quattro op der Strooss gesitt, denkt un d'Michèle. Déi eenzeg , déi eng vun de schéinste Säiten an der Geschicht vum Motorsport geschriwwen huet. An déi eis bewisen huet, datt een mat Bäll - och wann ee keng huet - Bierger versetzen kann. Oder mat 200 km/h eroffueren, jee nodeem, wat ee gesäit.