24. Januar 1964, 6 Auer moies an den Alpes-Maritimes. Et schneit staark op de schlängelenden Stroosse vun der Rallye Monte Carlo, an an dësem Wanterstuerm schleeft sech e klengt, 650 Kilogramm schwéiert Auto duerch d'Rei vun den europäesche Risen. Nëmmen datt dëse klenge Mini Cooper S, gefuer vun engem 31 Joer ale Iresche Mann mam Numm Patrick Hopkirk, d'Geschicht vum Motorsport komplett verännere wäert, andeems en als Éischte iwwer d'Zillinn kënnt.
Ech wäert net léien, wéi ech dës Geschicht fir d'éischt héieren hunn, konnt ech et net gleewen. E britesche Stadauto vun ënner 3 Meter Längt, deen Ford Falcons, Porsches an Austin-Healeys an engem vun de prestigiéiste Rennen op der Welt schléit? Et kléngt wéi e Filmskript, awer genau dat ass geschitt.
{Diaen}
An wësst Dir wat? Dëse Victoire ass just den Ufank vun engem absolut verréckten Epos, bei deem dëse klenge Mini Cooper S de Monte Carlo dräimol a véier Joer gewënnt , d'Konscht vum Rallye revolutionéiert a beweist, datt den David an der Automobilwelt de Goliath tatsächlech schloen kann.
Also haut erzielen ech Iech, wéi en Stadauto, dee fir Londoner Stau entworf gouf, zum Terror vun den europäesche Biergstroossen gouf, a wéi zwee mechanesch Genien eng verréckt Wett an eng absolut Legend verwandelt hunn.
D'Originne vun engem technesche Wonner
Fir ze verstoen, wéi mir bis heihi komm sinn, musse mir als éischt an d'Ufanks vun den 1950er Joren zeréckgoen. Den Alec Issigonis, e griicheschen Ingenieur, deen britesche Staatsbierger gouf, huet bei Morris geschafft an hat eng Obsessioun: den perfekte Stadauto ze kreéieren. En kompakten, wirtschaftlechen Auto, awer virun allem revolutionär a sengem techneschen Usaz.
An dunn huet den Issigonis eppes Verrécktes gemaach. Hie huet de Motor mat Frontradantrieb an eng quer Positioun gesat. Haut schéngt et evident, awer am Joer 1959 war et nach ni dovunner héieren. All Hiersteller hunn hir Motoren an der Längt placéiert , den Issigonis huet se quer placéiert. Dës Anordnung huet eng phenomenal Quantitéit u Plaz am Passagéierraum fräi gemaach.
D'Resultat? Den originalen Mini vun 1959 ass 3 Meter laang, awer bitt Plaz fir véier Erwuessener. Et ass de Quadrat vum Autoskrees : e Mikroauto mat engem Sedan-Interieur.
Mä de Mini war haaptsächlech fir d'Erlebnis an der Stad entworf, net fir mat 120 km/h duerch d'Alpenpäss ze fueren. Nëmmen datt ee Mann dat géif änneren: de John Cooper.
D'Arrivée vum Magier John Cooper
Den John Cooper ass kee gewéinleche Mann an der Automobilwelt . Dëse Mann huet d'Formel 1 an den fréien 1960er Joren revolutionéiert, andeems hien d'Motoren an den hënneschte Beräicher vu senge Cooper Eenzelsëtzer placéiert huet. Seng Autoen hunn 1959 an 1960 d'Weltmeeschterschaft gewonnen. Kuerz gesot, hien ass e Genie vun der Rennmechanik.
An 1961 ass de Cooper mam Issigonis begéint. Hie gesäit direkt dat sportlecht Potenzial vun dësem klenge Mini . Seng Argumenter? E liicht Gewiicht vu 650 Kilo, en ultra-niddre Schwéierpunkt dank dem Quermotor, an eng perfekt Gewiichtsverdeelung mam Virradantrieb.
De Cooper berechent seng Rechnungen a denkt: "Wann ech d'Leeschtung vun 34 op 55 erhéijen, da wäert dës kleng Bomm jiddereen iwwerraschen." An dat ass genau dat, wat geschitt.
Den éischte Mini Cooper koum 1961 eraus. 997 cm³, 55 PS, an e scho feierleche Charakter . Mä de Cooper huet nach méi wäit gesinn. 1963 huet hien de Cooper S mat 1071 cm³ a 70 PS erausbruecht. Eng richteg Rakéit an der Stadkëscht vun engem Auto.
