Oktober 1954, iergendwou op enger däitscher Strooss. E 21 Joer ale Fransous, deen e schwaarze Mercedes 300 fiert, ass ënnerwee Richtung Stuttgart. Eng einfach Missioun: den Auto vum Haaptquartéier an d'Fabréck fir Ënnerhalt ze fueren. Nëmmen datt dës kuerz, routinéiert Rees de Kurs vun der globaler Automobilindustrie ännert. Well dëse jonke Mann hannert dem Steier ass de Paul Bracq, an a senger Täsch dréit hien Zeechnungen, déi Mercedes, duerno BMW revolutionéiere wäerten, an déi däitsch Automobilindustrie fir ëmmer transforméiere wäerten.
{Diaen}
Ech erzielen Iech d'Geschicht vum eenzege Mann op der Welt, deen déi visuell Identitéit vu Mercedes A BMW geschaf huet. E Fransous, deen déi legendär Mercedes "Pagoda" entworf huet, déi éischt BMW "Serie" erfonnt huet, an deen och um TGV an dem Poopstmobil geschafft huet. Jo, wierklech.
D'Boulle-Schoul an d'Konscht, an allem ze versoen
Okay, loosse mer vun Ufank un ufänken. De Paul Bracq gouf den 13. Dezember 1933 zu Bordeaux gebuer. Mat 17 Joer, am Joer 1950, ass hien op Paräis ukomm fir op d'École Boulle ze goen, déi prestigiéist Schoul fir ugewandt Konscht a Frankräich . Normalerweis, no dräi Joer do, mécht een do säin Ofschloss als Schreiner a mécht schéi Miwwelen fir d'Paräisser Bourgeoisie.
Ausser datt de Paul e klenge Problem huet: hie kann sech net op d'Schief konzentréieren . Amplaz verbréngt hie seng Zäit domat, kleng Autoen aus Holz ze schnëtzen. Seng Enseignanten fannen et léif, awer soen him: "Mäi léiwe Paul, Autoen sinn all ganz gutt, awer si fidderen däi Mann net."
Ach, wann se et just gewosst hätten...
1953, nodeems hien säin Ofschloss hat, awer net wierklech vum Schräinerei iwwerzeegt war, huet de Paul e Stage bei engem gewësse Philippe Charbonneaux gemaach. An do e grousse Glécksschlag : de Charbonneaux war Autodesigner. Dee Mann, deen spéider de Renault 8, 16 an 21 entwéckele sollt. A virun allem hat hien just eng zimlech speziell Aufgab kritt: d'franséisch Presidentschaftslimousine fir Citroën ze kreéieren .
Stellt Iech de jonke Paul vir, 20 Joer al, deen an dësem Büro ukënnt a sech dobäi um offiziellen Auto vum President vun der Republik befënnt. Ech hätt mech komplett erschreckt, mee hie genéisst et wierklech gutt.
Militärdienst, deen alles ännert
1954 gëtt de Paul zum Militärdienst opgeruff. Hie geet fir säin Militärdienst an Däitschland. An do gëtt et komplett verréckt.
Eines Daags am Oktober gouf him gesot: „Bracq, du hues de Mercedes 300 vum Generalstab geholl a bréngs en zréck op Stuttgart fir eng Ënnerhaltsaarbecht.“ Eng bequem Missioun, mat anere Wierder. Ausser datt de Paul, sou schlau wéi en Aaff , zu sech selwer gesot huet: „Hey, ech notzen d'Geleeënheet fir bei d'Mercedes ze goen.“
Hie kënnt mat senge Zeechnungen ënnert dem Aarm an d'Pressebüro. De Mann un der Rezeptioun muss denken: "Nach en Idiot, deen eis seng Gekrabbels wëll weisen." De Paul erkläert, datt hie gären e puer Rennplakater fir säi Zëmmer dekoréiere géif.
Aacht Deeg méi spéit - AACHT DEEG - kontaktéiert d'Mercedes hien. Si bidden him eng Aarbecht un, während hien säin Militärdienst ofschléisst.
Kënnt Dir Iech dat virstellen? De Mann bréngt einfach eng Këscht a hëlt e puer Plakater, an hie kënnt mat engem Kontrakt bei Mercedes eraus. Ech hunn Frënn, déi Méint laang Interviewe maachen, ouni e Stage ze kréien, an hie kritt den Job vum Joerhonnert, andeems hien seng Zeechnunge sou, op der Tadel, ofgëtt.
Kuckt Iech eis Auswiel vu méi wéi 1.500 Modeller un. Kuckt Iech eis verschidde Kategorien un: Franséisch Autoen, auslännesch Autoen, Sport- a Rennween, professionell Gefierer a Vintage-Gefierer.
1957: Arrivée bei Mercedes
De Paul huet säin Militärdienst am Joer 1957 ofgeschloss a koum bei Mercedes-Benz zu Sindelfingen un. Hie war 24 Joer al a war am Allerhellegsten vum däitschen Automobildesign . Fir Iech eng Iddi ze ginn, et war, wéi wann e jonke franséische Kach direkt beim Joël Robuchon ukomm wier.
An de Paul versteet ganz séier, datt hie sech an enger anerer Welt befënnt. Mercedes, am Joer 1957, ass schonn eng Krichsmaschinn. Si bréngen Luxusautoen eraus, Rennautoen, si hunn e weltwäite Ruff. An hien, e klenge Fransous vu Bordeaux, muss sech beweisen.
Mä d'Saach ass, datt de Paul eng aner Perspektiv huet. Déi däitsch Designer vun där Zäit hunn schéi, zolidd, klassesch Stécker geschaf. De Paul koum mat enger franséischer Visioun : méi Finesse, méi Eleganz, manner Steifheet.
D'Gebuert vun der "Pagode"
1963. De Paul huet elo sechs Joer Erfahrung bei Mercedes. Hie gouf Chef vum Designstudio zu Sindelfingen, an do gëtt him e Projet uvertraut, deen hien onstierflech maache wäert: den Nofollger vum Mercedes 190 SL ze designen .
D'Aufgab? E sportlechen awer komfortablen, eleganten awer modernen Roadster ze kreéieren. Am Fong besser wéi Porsche mam 356 maachen, besser wéi Jaguar mam E-Type. Näischt manner.
De Paul huet sech a sengem Büro agespaart an huet en revolutionären Design entwéckelt: de Mercedes 230 SL . Kloer Linnen, eng geformt Karosserie, a virun allem, virun allem, dësen Hardtop mat senge konkave Säitefënsteren, déi him dës ganz speziell Form ginn.
De Spëtznumm, deen un der Haut hänke bleift
Wéi den Auto intern presentéiert gouf, waren d'Reaktiounen... gemëscht. Verschidde Leit hunn den Daach komesch, ze modern fonnt. En Autojournalist, deen déi konkav Fënstere gesinn huet, sot mat engem Laachen: "Et gesäit aus wéi eng chinesesch Pagode!"
De Spëtznumm gouf lancéiert. An ironescherweis gouf dat, wat als Spott geduecht war , zum bekanntsten Numm an der Geschicht vu Mercedes . Haut, wann ee "Pagoda" seet, weess jiddereen, vu wat fir engem Auto ee schwätzt.
Den 230 SL gouf 1963 erausbruecht a war direkt en Erfolleg. D'Brigitte Bardot huet sech een kaaft , genee wéi eng ganz Rëtsch Stären a Millionären. De Paul Bracq hat grad säin éischt Meeschterwierk geschaf.
Wann ech eng Pagode op der Strooss gesinn, kréien ech ëmmer nach Gänsehaut. Dësen Auto verkierpert alles, wat mir un Autoen gär hunn: Eleganz, Leeschtung, Stil. An ze denken, datt en vun engem Fransous entworf gouf...
Déi gëllen Dekade bei Mercedes
Tëscht 1957 an 1967 war de Paul Bracq e Succès bei Mercedes. Hie war net zefridden mam Pagode, nee. Hien huet och produzéiert:
De Mercedes 600 : déi ultimativ Limousine, déi fir Staatscheffen, Kinneken an Diktatoren. E 6,3-Liter V8, iwwer 6 Meter laang, mat Dieren déi sech selwer opmaachen. Dat beandrockendst Auto vu senger Zäit.
D'Serie W108 an W109 : déi Luxuslimousinen, déi d'Image vu Mercedes fir Joerzéngte nei definéiere sollten.
D'W114 an d'W115 : mam Spëtznumm "/8", méi bezuelbar Autoen, awer ëmmer nach mat där direkt erkennbarer Bracq-Signatur.
De Paul ass um Top vu sengem Spill. Hie féiert en Team vun Designer, hie kritt fräi Fräiheet, a Mercedes vertraut him. Alles ass gutt an der beschter vun alle méigleche Welten.
An dann, am Joer 1969, huet sech alles geännert.
