Ufanks 1983 war d'Stëmmung an de Peugeot-Büroen op der Avenue de la Grande Armée zu Paräis richteg düster. De Chef Jacques Calvet huet déi staark falend Verkafszuelen an déi zouhuelend Entloossunge gesinn, an hie wousst ganz genau, datt hie seng lescht Kaart kéint ausspillen. An e puer Wochen géif Peugeot e klengen Auto presentéieren, deen onbedéngt e Succès misst sinn. Well soss war et einfach: pure Faillite .

Dëst klengt Auto ass den 205. An a senger GTI-Versioun, déi ee Joer méi spéit erauskoum, géif et eng Mark, déi um Rand vum Zesummebroch stoung, wuertwiertlech erëmbeliewen. Mee keen huet sech deemools virgestallt, datt e klenge populäre Sportwon zu engem vun de legendärsten Autoen an der franséischer Automobilgeschicht géif ginn.

{Diaen}

Also, ech wäert éierlech mat dir sinn: Ech sammelen zënter Joren Miniaturautoen, an ech hat ëmmer eng Schwächt fir franséisch Sportsautoen aus den 80er Joren. An den 205 GTI ass kloer d'Kinnigin vun dëser Ära . Mee seng Geschicht fänkt laang un, ier en zu dëser Ikon gouf. Et fänkt komplett an engem Dreck un.

Peugeot um Rand vum Zesummebroch

Fir ze verstoen, firwat den 205 GTI Peugeot gerett huet, muss een als éischt wëssen, wéi eescht d'Situatioun an den fréien 1980er Joren war . Stellt Iech dat vir: Peugeot hat just 1975 Citroën kaaft, an dann 1978 Chrysler Europe. Op Pabeier kléngt et gutt, awer a Wierklechkeet war et eng finanziell Katastroph.

De Jacques Calvet, deemools Chef, huet sech domat erwisen, datt hien eng PSA-Grupp geleet huet, déi komplett am Réck war. D'Verloschter hunn sech opgebaut, d'Entloossunge koumen eran , an éierlech gesot, ee konnt sech froen, ob Peugeot dat Joerzéngt iwwerliewe géif. Ech kann zwar schéin Autoen gär hunn, awer wann ech dës Zuelen aus där Zäit gesinn, krut ech Angscht.

An do kënnt de sougenannte M24-Projet an d'Spill. E Codenumm fir dat, wat den Auto vun der leschter Instanz soll ginn. Well genee dat ass et: wann dëst neit klengt Auto net funktionéiert, ass Peugeot fäerdeg. Definitiv fäerdeg.

Den M24 Projet: alles op eng Kaart setzen

1977-1978, wéi d'Ingenieuren vu Peugeot de Projet M24 gestart hunn, woussten si ganz genau, datt si fir d'Iwwerliewe vun hirer Firma gespillt hunn. D'Iddi war et, en klengen, modernen, wirtschaftlechen, awer virun allem attraktiven Auto ze kreéieren. Eppes, wat d'Leit dozou brénge géif, nees Peugeot ze kafen.

Mee wou et interessant gëtt, ass datt si sech entscheeden, hiren eegenen Designer ze vertrauen anstatt Pininfarina, déi zënter 1951 fir si geschafft hunn. An de Mann, deen dëst Auto designen soll, heescht Gérard Welter .

De Gérard Welter ass e faszinante Charakter. Als komplette Autodidakt ass hien 1960 mat 18 Joer bei Peugeot komm, an et huet him gelongen, säi Stil géint d'Italiener bei Pininfarina opzedrängen. An éierlech gesot, wann een d'Resultat gesäit, mengt een, datt hien e richtege Goût hat.

D'Gebuert vun enger Ikon

Februar 1983: Peugeot presentéiert endlech säin 205. An do ass en, e Genie-Schlag . Dëst klengt Auto huet alles. De Welter säin Design ass perfekt: modern ouni ze avantgardistesch ze sinn, elegant ouni pretentiéis ze sinn. Kuerz gesot, genau dat wat gebraucht gouf fir d'Fransousen ze verführen.

Ech erënnere mech un déi éischt Kéier wou ech en 205 a Wierklechkeet gesinn hunn, ech war deemools e Kand, an ech hunn geduecht "Verdammt, dat ass en Auto". En hat dat Klengs, wat anere franséischen Autoen aus där Zäit gefeelt hunn .

Mä Peugeot hält do net op. Si wëssen ganz genau, datt si eng sportlech Versioun brauchen, fir wierklech en Androck ze maachen. En Auto, deen déi Jonk inspiréiere wäert an der Mark en dynamescht Image erëm hierstellt.

D'Arrivée vum GTI: dem populäre franséische Sportsauto

1984: Peugeot bréngt den 205 GTI eraus. An dat ass eescht . E 1,6-Liter-Motor mat ufanks 105 PS, dann 115 PS méi spéit. Fir en Auto, deen manner wéi eng Tonn weit, ass dat eng verréckt Fuererfahrung.

Wësst Dir, de GTI-Wahn gouf 1976 vu Volkswagen mam Golf GTI gestart. Mee éierlech gesot, den 205 GTI mécht méi wéi nëmmen ze konkurréieren: en iwwertrefft . Méi liicht, méi reaktiounsfäeg, méi lëschteg ze fueren. Kuerz gesot, genau dat, op wat d'Adrenalinkicker gewaart hunn.

An ech, deen d'Chance hat, e puer 205 GTIen a mengem Liewen ze fueren, kann Iech soen, datt et wierklech eppes Besonderes ass. Dësen Auto bréngt Iech vun den éischte Meter un e Laachen op d'Gesiicht . Dat ass d'Magie vum GTI.

Iwwregens, wann den 205 GTI Iech genee sou vill dreemen léisst wéi ech, hunn ech eppes wat Iech kéint interesséieren. A mengem Shop BernardMiniatures.fr hunn ech méi wéi 1500 Miniaturautoen op Lager, haaptsächlech am Moossstaf 1/43. An natierlech hunn ech e puer 205 GTI Modeller, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken. Ech sinn keng grouss Websäit, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stécker vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht.

Ech passen op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn. D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich. Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn eppes fir Fans vu franséischen Autoen aus den 80er an 90er zefriddenzestellen.

Loosst eis elo e bësse méi iwwer den aussergewéinleche Succès vun dësem klenge Wonner schwätzen...

De Jean Todt an d'Sportrevolutioun

Mä wou Peugeot wierklech e groussen Impakt hat, war an der Konkurrenz. An dat war engem ze verdanken, deen spéider Geschicht am franséische Motorsport geschriwwen huet: dem Jean Todt .

1981 gouf den Todt Direkter vu Peugeot Talbot Sport. An dëse Mann hat eng kloer Visioun: Konkurrenz ze benotzen, fir d'Image vun der Mark ze stäerken . An éierlech gesot, war hien e Succès bei dëser Missioun.

D'Iddi ass, eng ultra-radikal Versioun vum 205 fir Rallyen z'entwéckelen. Doduerch entsteet den 205 Turbo 16, e Rennsport-Béischt, dat wéineg mam Standard-GTI gemeinsam huet. Mee et wäert wéi doen!

Den T16: wann Peugeot d'Welt dominéiert

1984-1986: Den 205 T16 zerstéiert d'Konkurrenz am Rallye wuertwiertlech . 16 Victoiren, zwee Konstrukteurtitelen an der Weltmeeschterschaft 1985 an 1986. An dat, meng Frënn, kënnt Dir bei den Händler gesinn.

Ech hunn dës Verbindung tëscht Konkurrenz a Verkaf ëmmer genial fonnt. Wann d'Leit gesinn, wéi e 205 e Sonndeg eng Rally gewënnt, wëlle se sech Méindes och eng kafen . Et ass pure Marketing, awer et funktionéiert genial.

An dann ass do nach den Ari Vatanen, de finnesche Pilot, deen mam T16 Weltmeeschter gouf. Dëse Mann beschreift seng Relatioun mam Auto op eng bal mystesch Aart a Weis: "Den 205 T16 war en Auto, deen mir wéi an engem Handschuesch gepasst huet. Hie konnt mat just enger klenger Dréiung um Steierrad sou vill wéi méiglech auswäichen, awer d'Virrieder si ëmmer riicht bliwwen."

Éierlech gesot, wann ech sou Geschichten héieren, kritt ech eng Grimasse . Dat ass d'Léift tëscht engem Chauffer a senger Maschinn.

Marketinggenie

Mä den Erfolleg vum 205 GTI läit net nëmmen an der Leeschtung. Et geet och ëm absolut brillante Marketingaktivitéiten . Peugeot wäert seng onvergiesslech Reklammekampagnen nach méi grouss maachen.

Do ass déi Reklam mam James Bond, erënners du dech? Oder de berühmte "Go Gontran", deen jidderengem an der Erënnerung bliwwen ass. Dës Reklamme ginn Peugeot e jonkt an dynamescht Image , genau dat, wat d'Mark gebraucht huet.

An dann wäert Peugeot seng Rallye-Erfolleger voll ausnotzen. All Victoire fir den T16 ass e Verkafsargument fir den Serien-GTI. Clever, oder?

D'Anekdoten, déi d'Legend ausmaachen

Ma, ech erzielen Iech e puer safteg Anekdoten, déi ech iwwer den 205 GTI gär hunn. Halt Iech fest, dëst ass verréckt Realitéit .

Als éischt gëtt et d'Geschicht vum Jean Todt a sengem perséinleche GTI. De Mann hat säin eegenen 205 GTI mat enger spezieller "Fluorit"-grénger Lackéierung an Anthrazitfelgen. Dësen Auto stoung reegelméisseg virum Peugeot-Haaptquartéier op der Avenue de la Grande Armée geparkt. An dunn hat d'Marketingofdeelung eng genial Iddi : Replikae vum "Todt sengem Auto" der Allgemengheet unzebidden. Sou ass 1990 d'GTI Griffe Limited Edition entstanen.

Stellt Iech vir: Dir kënnt dat selwecht Auto kafen wéi de Chef vu Peugeot Sport! Dat ass emotional Marketing op héijem Niveau .

An dann ass do nach de mysteriéise PTS-Kit vun 1985. Peugeot huet en optionalen, zesumme mat Danielson entwéckelte Kit ugebueden, deen d'Leeschtung vum GTI vun 105 op 125 PS erhéicht huet. Dëse Kit gouf vun autoriséierten Netzwierktechniker installéiert an huet vun 0 op 100 km/h an 8,5 Sekonnen erreecht. D'Saach ass, mir wëssen nach ëmmer net, wéivill Exemplairen tatsächlech produzéiert goufen ! Mat erwaarten 18.000 Stéck bleift déi genee Zuel e Rätsel. Dat mécht en zu enger vun de meescht gesichte Versiounen haut.

D'Rettung war erfollegräich

Schlussendlech huet den 205 all seng Verspriechen agehalen. Bis 1998 goufen iwwer 5 Millioune Stéck verkaaft , dorënner 294.514 GTIen. Net schlecht fir en Auto, deen Peugeot virum Faillite sollt retten, oder?

Wann ech dës Zuelen gesinn, soen ech mir selwer, datt et wierklech d'Geschicht vun enger erfollegräicher Wett ass . Peugeot huet alles an dësen Auto investéiert, an et huet sech gelount. Den 205 huet der Mark e jonkt an dynamescht Image ginn, en huet gehollef d'Entwécklung vun de spéidere Modeller ze finanzéieren, kuerz gesot, en huet Peugeot wuertwiertlech gerett.

A wat ass mam GTI? Hie ass zum absolute Referenzwäert fir populär franséisch Sportsautoen ginn. Zwanzeg Joerzéngten nom R8 Gordini huet den 205 GTI d'Iwwerhand geholl fir eng nei Generatioun vun Abenteuerer ze inspiréieren.

D'Ierfschaft vun enger Legend

Hautdesdaags verdéngen 205 GTIen a guddem Zoustand e gudde Präis. Am Joer 2021 gouf dem Jean Todt säi perséinleche 205 Turbo 16 fir 419.260 € op enger Auktioun verkaaft! Dësen Auto hat nëmmen 10.000 Kilometer um Kilometerzähler a war liicht agestallt ginn, mat engem Motor, deen vun 200 op 230 PS fir déi deeglech Pendelrees vum Peugeot Sport-Chef eropgesat gouf.

Éierlech gesot, wann ech sou Präisser gesinn, da realiséiere ech, wéi legendär dësen Auto ginn ass . An dat ass eng gutt Saach, well op BernardMiniatures.fr si meng Miniatur 205 GTIs e bësse méi bezuelbar! Okay, si beweege sech net eleng, awer si hunn dat Klengegkeet, datt een ni midd dovun gëtt.

Dofir hunn ech dës Geschicht gär: et geet ëm eng Mark, déi um Rand vum Zesummebroch steet an awer hir verrécktst Wett bis elo erfollegräich mécht. Den 205 GTI ass vill méi wéi just en Auto: en ass d'Symbol vun der Neigebuert vu Peugeot . An éierlech gesot, en déngt Respekt.

En klengen Auto, deen eng Firma rette sollt, an deen um Enn Geschicht an der franséischer Automobilgeschicht geschriwwen huet. Net schlecht fir en M24-Projet, deen an Eil entstanen ass , oder?