Los Angeles, 1971. Universal Pictures ass voller Aktivitéit, wéi e krummegen Mann an engem zerknitterte Reenmantel op de Parking trëppelt. De Peter Falk, de Schauspiller, deen de Lieutenant Colombo spille soll, sicht no dem perfekte Gefier fir säi Personnage. Hie muss en Auto fannen, deen d'Perséinlechkeet vum Detektiv reflektéiert: op der Uewerfläch schlampig, awer ënner der Uewerfläch brillant.

An do, an enger Eck vum Parking, verlooss an an engem erbärmlechen Zoustand , stéisst hien op e beige Peugeot 403 Cabrio. Verblaschten Lack, e Lach an der Motorhaube, e hustende Motor... Fir all aner ass et e Schrottplatz. Mee fir de Peter Falk ass et Léift op den éischte Bléck.

{Diaen}

Dësen Auto sollt zu engem vun de bekanntste Stäre vum amerikanesche Fernsee ginn, awer seng Geschicht huet vill méi fréi ugefaangen, an de Peugeot-Büroen am Joer 1951, wéi de Jean-Pierre Peugeot eng Entscheedung getraff huet, déi déi franséisch Automobilindustrie revolutionéiere sollt.

Peugeot seng italieenesch Revolutioun

Et ass 1951, an ech muss zouginn, datt déi franséisch Automobilindustrie grad aus dem Zweete Weltkrich erauskënnt. D'Produzente kommen lues a lues erëm op d'Been, awer et gëtt ee Problem: den Design . Franséisch Autoen, wéi soll ech et soen... et feelt hinnen eescht un Eleganz. Peugeot weess dat ganz genau.

De Jean-Pierre Peugeot, deen deemools de Familljebetrib geleet huet, huet eng couragéiert Entscheedung getraff. Amplaz dat ze maachen, wat all déi aner gemaach hunn, a seng nei Limousine a senge Büroen zu Sochaux ze designen, ass hien iwwer d'Alpen gefuer, fir zu Turin un d'Dier vun engem gewësse Battista Pininfarina ze klappen.

An do fänkt eng Léiftgeschicht un, déi méi wéi fofzeg Joer dauere wäert.

De Pininfarina ass DE Genie vum italieeneschen Autodesign. Dëse Mann designt Autoen, wéi de Michelangelo seng Statue gemaach huet. An wéi de Jean-Pierre Peugeot hie gefrot huet, den zukünftege 403 ze kreéieren, huet den Italiener mat engem schelmesche Laachen zougestëmmt.

Mä waart emol, well dës Geschicht gëtt safteg. Et gëtt dauernd Rumeuren, datt den Design vum 403 ursprénglech fir Fiat geduecht war, fir hiren 1900er z'ersetzen. Nëmmen datt d'Italiener en ofgeleent hunn, well se de Stil ze avantgardistesch fonnt hunn. Also huet Pininfarina en un d'Fransouse weiderginn!

Franséisch Eleganz nei erlieft vun Italien

D'Resultat, wéi de 403 am Mee 1955 erauskoum, war e komplette ästhetesche Schock . Fort waren déi riicht, steif Linne vun den Autoen aus dem Virkrich, ersat duerch déi flësseg, sensuell Kurven vum Pininfarina sengem Signature-Modell. Dëse Peugeot huet d'Gesiicht vun enger italieenescher Filmschauspillerin.

An d'Fransousen, si sinn komplett verréckt. Ech schwieren, wann Dir d'Schlaangen virun de Peugeot-Händler am Joer 1955 gesinn hätt! Den 403, deen iwwerrascht alles, wat op sengem Wee steet. Den éischte Peugeot, deen iwwer eng Millioun verkaaft Eenheeten erauskoum - genee 1.214.121 Autoen, déi bis Oktober 1966 produzéiert goufen.

Mee wat mech un dëser Geschicht am meeschten iwwerrascht, ass datt Peugeot d'Saachen net nëmme gutt ausgesinn léisst. Nee, si innovéieren och technesch. Halt ären Hutt fest: den éischten Diesel-Peugeot am Joer 1959 , hënnescht Dieren déi sech ëm 90° opmaachen, Fënsteren déi sech komplett erofsetzen, trotz dem Abléck vum Radkästen... Saachen, déi deemools néierens soss an Europa ze fanne waren!

De Cabriolet: e wäertvollen Bijou

Also offensichtlech, mat sou engem Erfolleg fir d'Limousine, hunn Pininfarina a Peugeot geduecht, datt e klenge Cabriolet der franséischer Bourgeoisie gefalen géif. Am August 1956 hunn si d'Cabrioletversioun vum 403 erausbruecht.

An hei muss ech Iech soen, et ass reng Konscht. Dëse 403 Cabriolet ass absolut sublim. D'Linne vum Pininfarina kréien nach méi Bedeitung ouni den Daach. Et ass reng italienesch Sensualitéit op franséische Felgen.

Ausser datt et ee klenge Problem gëtt... De Präis! Halt ären Hutt fest: am Joer 1958 huet de Cabrio 80% méi kascht wéi déi einfach Limousine . Mir schwätze vun 1.250.000 Frang deemools, dat entsprécht ZWEE neie Peugeot 203er! Natierlech war e fir eng ganz, ganz privilegéiert Clientèle reservéiert.

D'Resultat: tëscht 1956 an 1960 goufen nëmmen 2.043 Stéck produzéiert. E kommerzielle Versoen, awer en absoluten ästheteschen Erfolleg. An et ass genee dës Raritéit, déi dem 403 Cabriolet säi Charme gëtt.

Elo wäerts du mir soen: "Awer Bernard, wéi zum Teufel ass sou en raren Auto an den Universal Studios zu Los Angeles gelant?" Ma, meng Frënn, hei gëtt d'Geschicht richteg verréckt.

Apropos rar an ikonesch Autoen, muss ech Iech eppes zouginn. Autoen ewéi de 403 hunn mech ëmmer begeeschtert. Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn méi wéi 1.500 Miniaturen op Lager, haaptsächlech am Moossstaf 1:43, mat vill franséische Modeller aus den 1950er bis an d'1990er Joren.

Ma, ech sinn net e grousse kommerzielle Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat mécht et och charmant. Ech hunn natierlech Peugeoten, awer och Simcas, Citroëns, Panhards... e bësse vun allem, wat an der glorräicher Ära vum franséischen Automobil op eise Stroosse gefuer ass.

D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech suergen dofir, datt ech alles gutt mat Loftpolsterfolie anpacken, well dës kleng Wonner Respekt verdéngen. Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - Dir wäert gesinn, ech hunn e puer 403 Miniaturen, déi wierklech derwäert sinn, sech unzekucken, dorënner och de Cabriolet!

Elo, zréck zu eisem Hollywood-Geheimnis...

De Rätsel vum Roger Pierre

Wéi ass dësen ultra-raarte 403 Cabriolet also op engem Hollywood-Parkplaz gelant? Déi offiziell Geschicht ass eng ganz Rëtsch Geschichten .

Et gëtt dës Legend, déi seet, datt e franséische Schauspiller, de Roger Pierre - jo, de Schauspiller am Duo Pierre a Pesquet - a sengem perséinleche 403 Cabriolet an d'USA gefuer ass. Wéi hien zu Los Angeles ukomm ass, huet hien en géint e Cadillac Cabriolet ausgetauscht. Dës Versioun gouf vu sengem Frënd Jean-Marc Thibault bestätegt.

Mä waart emol, well dat passt guer net zur Versioun vum Peter Falk ! Den amerikanesche Schauspiller huet ëmmer geschwuer, datt hien dëst Auto verlooss an den Universal Studios fonnt huet, an engem deplorablen Zoustand. Wéi konnt de Roger Pierre säin Auto direkt un d'Studioen verkafen? Mystère a Kaugummi...

An dann gëtt et nach en Detail, deen mech an dëser Geschicht stéiert: Peugeot huet NI e 403 Cabriolet an d'USA exportéiert ! Si hunn zwar Limousinen iwwer den Atlantik verkaaft, awer Cabrioleten, näischt. Nada. Null offiziell Exporten.

D'Firma Sochaux selwer konnt ni erklären, wéi ee vun hire Cabriolet 403er an dëser Fernsehserie gelant ass. Et ass, wéi wann en duerch Magie opgedaucht wier!

De Peter Falk fällt ënner dem Zauber

Egal wéi en dohi komm ass, d'Tatsaach bleift, datt wéi de Peter Falk op dësen ofgenotzten 403 gestouss ass, et Léift op den éischte Bléck war. Hie kuckt en un, dësen aarme, midd Auto, a geduecht: "Dat ass genau dat, wat Colombo brauch."

Well, gesitt Dir, de Colombo ass e paradoxe Charakter . Op den éischte Bléck gesäit hien aus wéi e liicht schlampige Quartierspolizist, mat sengem zerknitterte Reenmantel a verschleeene Schong. Mee a Wierklechkeet ass hien e Genie vun der Deduktioun, deen déi komplexst Fäll léist.

An dëse 403 Cabriolet passt perfekt zu dëser Dualitéit! Op der Uewerfläch ass et en ale geflickten Auto. Mee kuckt Iech d'Pininfarina-Linnen genau un, déi duerch de Rost ze gesi sinn... Et ass pure Eleganz, déi dormant läit .

De Peter Falk léisst den Auto dofir op dat absolut Minimum reparéieren – e muss lafen a starten, Punkt. Mä hie behält bewosst dat baufällegt Ausgesinn, dat sou gutt zum Personnage passt.

E Stär trotz sech selwer

Den éischten Optrëtt vum 403 zu Colombo war an der Episod "The Witness Book" am Joer 1971. An do gouf et direkt eng Aweiung . Dësen Auto gouf direkt sou berühmt wéi den Detektiv selwer!

Ech erënnere mech drun, wéi ech als Kand Sonndes owes mat mengen Elteren Colombo gekuckt hunn. Soubal mir dee hustende, sprëtzende beige 403 Cabriolet gesinn hunn, woussten mir, datt de Verbriecher et schlecht géif hunn. Dat Auto war dem Colombo seng Geheimwaff!

Well, Dir gesitt, all d'Verdächteg hunn de Colombo wéinst sengem schlechten Auto ënnerschat . Si hunn geduecht: "Dee Typ mat sengem Knaller kann net ganz schlau sinn." Fatalen Feeler! Dat war genau den erwënschten Effekt.

An dann musse mer zouginn, datt dëse 403 eng ganz Perséinlechkeet um Bildschierm hat. De Motor, deen net zum richtege Moment wollt starten, déi leckeg Motorhaube, déi knaschteg Dieren... Hie war zu engem eegene Personnage an der Serie ginn !

Peugeot seng kategorisch Ofleenung

Mee hei gëtt et wierklech interessant. No e puer Staffele hunn d'Produzente vu Colombo ugefaang ze denken, datt en neien, klengen Auto dem Image vun der Serie net schuede kéint. Dofir hunn si Peugeot kontaktéiert, fir eng Partnerschaft ze proposéieren.

An do, eng beißend Äntwert vu Sochaux: nee, nee an nach eng Kéier nee!

D'Cheffe vu Peugeot waren entsetzt, wéi si hiert bekanntst Modell an den USA an esou engem schlechten Zoustand presentéiert gesinn hunn! Si, déi sech sou vill Méi ginn haten, dëst Wonner mat Pininfarina ze kreéieren, hunn et als Massaker vun hirem Markenimage ugesinn.

Stellt Iech vir: deen eenzege wierklech berühmte Peugeot an Amerika war dee Wrack vun engem 403 Cabriolet ! Fir d'Cheffe vu Peugeot war dat den Héichpunkt vun der Ironie. Si hunn et vill léiwer gehat, datt hiren Auto am Schiet bliwwen ass, anstatt mat dësem Bild vun engem verrotten Auto a Verbindung bruecht ze ginn.

D'Ierfschaft vun enger legendärer Zesummenaarbecht

Mä iwwer dat amerikanescht Fernseh-Abenteuer eraus war de richtege Victoire vum 403, eng aussergewéinlech Zesummenaarbecht tëscht Peugeot a Pininfarina anzeféieren . Dës éischt gemeinsam Erfahrung géif eng ganz Rei vu legendäre Modeller ervirbréngen.

Nom 403 koumen den 404, den 504, den 505... Eng ganz Generatioun vu Peugeoten, déi vum italieenesche Meeschter entworf goufen. An all Kéier ass et déiselwecht Magie, déi funktionéiert: transalpin Eleganz, verstäerkt duerch franséischt Know-how .

Wann ech mir haut Fotoe vum 403 ukucken, soen ech mir selwer, datt dësen Auto e Wendepunkt an der Geschicht vum franséischen Automobilsport markéiert huet. D'Zäite sinn eriwwer, wou eis Hiersteller schei kopéiert hunn, wat soss anzwousch gemaach gouf. Mam 403 weist Peugeot, datt ee souwuel Fransous wéi och universell begeerlech ka sinn.

An dann musse mer zouginn, datt dës Erfollegsgeschicht vum 403 déi grouss Deeg vu Peugeot an den nächste Joerzéngten ukënnegt . Ouni dës Zesummenaarbecht mat Pininfarina, hätten mir de prächtege 504 gehat? De sublime 205? Vläicht net...

Eng onerwaart Nofolgerschaft

Wann een haut iwwer de Peugeot 403 schwätzt, kommen direkt zwou Biller an de Kapp. Op der enger Säit déi elegant franséisch Limousine aus den 1950er Joren , e Symbol vun der Erhuelung vun der franséischer Automobilindustrie. Op der anerer Säit dësen ofgenotzten ale Colombo Cabrio, deen eng ganz Generatioun vun amerikaneschen Fernsehzuschauer seng Spuer hannerlooss huet.

An wësst Dir wat? Ech fannen et eng zimlech schéin Schicksal. Dësen Auto huet zwou komplett verschidde Publikumsgruppen beréiert, aus géigendeelege Grënn, awer mat der selwechter Intensitéit. A Frankräich gouf e fir seng Schéinheet an Eleganz bewonnert. An Amerika gouf e fir säi léiwe Charakter a säi Charme vun der aler Zäit gär gehat.

Schlussendlech huet de 403 et fäerdeg bruecht, souwuel e Symbol vum industriellen Erfolleg wéi och eng Ikon vun der Popkultur ze sinn . Wéi vill Autoen kënnen datselwecht soen?

An dann, wie weess, vläicht fënnt een iergendwann de berühmte 403 vum Colombo an enger kalifornescher Garage. Dat wier jo eng richteg Erkenntnis, oder net? An der Tëschenzäit rullt et weider duerch eis Erënnerungen, tëscht de Stroosse vu Los Angeles an de Stroosse vu Frankräich an den 1950er Joren.

Well, déif am Häerz, ass dat d'Magie vum Auto : en einfachen Auto ka vill méi wéi just e Transportmëttel ginn. E kann en Dram, e Symbol, eng Legend ginn. An de Peugeot 403, tëscht der Eleganz vu Pininfarina an den Ermëttlungen vu Colombo, huet sech definitiv seng Plaz am Pantheon vun den onvergiesslechen Autoen verdéngt.