Frankfurt, September 1963. D'Spotlights falen op eng onopfälleg Porsche-Stand. An der Mëtt en Auto mat engem revolutionäre Design, deen et nach net weess: et ass geschwënn de meeschtverkaafte Sportwon an der Geschicht ze ginn. Nëmmen datt dësen Auto nach net 911 heescht. E heescht 901. An et ass geschwënn e verréckt Abenteuer ze erliewen, dat elo 60 Joer dauert.

{Diaen}

Ech hunn dës Geschicht gär, well se mat engem administrativen Duercherneen ufänkt, deen eng Legend gebuer gëtt. De Porsche 911 ass net nëmmen en Auto, et ass e Monument vum Automobil, dat alles iwwerlieft huet: Uelegkrisen, technesch Revolutiounen, vergaangen Moud, a souguer Porsche-Cheffen, déi en begruewe wollten.

D'Originne: wéini den 901 zum 911 gëtt

Also loosse mer vun Ufank un ufänken. Et ass 1963, an de Ferry Porsche - de Jong vum Grënner Ferdinand - huet e Problem. Säin 356 gëtt méi al, d'Konkurrenz gëtt méi staark, an e wäertvollen Nofollger muss onbedéngt geschaf ginn. Nëmmen de Ferry wëll net einfach alles maachen. Hie wëll, datt säin neien Auto de Porsche-Geescht behält: e Motor hannen, en eenzegaartege Charakter, awer mat méi Plaz a méi Kraaft.

Hei kënnt säi Jong, de Ferdinand Alexander Porsche , deen jidderee "Butzi" nennt, an d'Spill. An hei, ech schwieren, d'Ironie vun der Geschicht ass herrlech: dëse Mann, deen eng vun de bekanntste Silhouetten op der Welt kreéiere wäert, gouf no engem Joer aus senger Designschoul zu Ulm gehäit. D'Enseignanten hunn geduecht, hie hätt net dat néidegt Talent. Kënnt Dir Iech dat virstellen? Dem Mann, deen den 911 designe wäert, gëtt gesot, datt hie net zeeche kann.

Glécklecherweis gleeft de Papa Ferry drun. Hie vertraut sengem 24 Joer ale Jong d'Aufgab un, den Nofollger vum 356 ze designen. Tëscht August an Oktober 1959 kreéiert de Butzi de Prototyp vum T7, an dann geschitt Magie . Dës Linn, dës Silhouette, dëst Profil, dat een aus 500 Meter Distanz erkennt: alles ass schonn do.

Mä um Frankfurter Autosalon ass et richteg spannend ginn. Den Auto gouf ënnert dem Numm 901 presentéiert, alles ass gutt gelaf, d'Journalisten ware fir sech iwwerzeegt. An e puer Wochen méi spéit koum eng dramatesch Wendung: Peugeot koum mat senge Affekoten. Well, stellt Iech vir, datt d'Fransousen zënter 1930 an hirem 201er Exklusivitéit fir all dräistelleg Zuelen mat enger Null an der Mëtt ugemellt hunn . Spill eriwwer fir den 901.

De Ferry Porsche, hie musst séier reagéieren. Also hunn se einfach d'"0" geholl an duerch eng "1" ersat. An esou ass zoufälleg ee vun de legendärste Nimm an der Automobilgeschicht gebuer. Heiansdo fänken déi bescht Geschichten mat engem Plang B un.

Ferry Porsche: den Architekt vun der Legend

Mee passt op, wann de Butzi d'Karosserie entworf huet, bleift de Ferry Porsche den eigentlechen Architekt vum Projet . Hie bestëmmt alles: de Radstand, d'Leeschtung, d'Aart vun der Ophängung. Hie wëll en Auto, deen gläichzäiteg e pure Sportwon an en Auto ass, deen all Dag ka benotzt ginn. Eng komplett verréckt Wett zu där Zäit.

An dat wat mech um Ferry faszinéiert, ass datt hie den éischte Client vu senge eegenen Autoen war. Am Joer 1969 krut hien en eenzegaartegen 911 S an enger metallescher olivgrénger Faarf mat personaliséierten Detailer geliwwert. Net fir ze weisen, mee well hie wierklech mat senger Kreatioun liewe wollt, fir hir Qualitéiten an hir Mängel all Dag ze verstoen.

Den 911 vun 1963 war scho revolutionär. E 130-Päerdsstäerkten 6-Zylinder-Motor, Heckradantrieb, a virun allem d'Architektur mam hannen installéierte Motor, déi all 911er eenzegaarteg maache sollt. Eng technesch Léisung, déi jidderee deemools bizar fonnt huet, awer déi sech als brillant erausgestallt huet.

Kontinuéierlech Evolutioun: 60 Joer Innovatiounen

Dat Verrécktes um 911 ass, datt Porsche et fäerdeg bruecht huet, en aachtmol an sechzeg Joer nei z'erfannen, ouni jee seng Originalitéit ze verzerren. All Generatioun bréngt hiren Undeel un Innovatiounen, awer d'Philosophie bleift déiselwecht.

Schon 1966 koum d'Karosserievariant vum Targa op d'Welt – Dir wësst schonn, déi mat der markanter Rollbar. Eng Innovatioun, déi aus amerikanesche Reglementer entstanen ass a sollt zu engem Designklassiker ginn. Am Joer drop, 1967, koumen déi berühmte Fuchs-Felgen un d'Rei. Dës Alufelge mat hire fënnef huel Speechen sollten zu engem vun de bekanntsten visuellen Elementer vum 911 ginn.

1969, eng weider Revolutioun: mechanesch Injektioun ersetzt Vergaser. Den 911 gewënnt u Leeschtung a Zouverlässegkeet. Et war och dëst Joer, datt de Radstand liicht verlängert gouf fir d'Stabilitéit ze verbesseren. Well jo, déi éischt 911er haten e bëssen... wéi soll ech et soen... schelmesche Charakter beim Aussteigen aus Kurven.

Mä de grousse Wendepunkt koum 1975 mam éischten 911 Turbo . 260 PS, e Spoiler hannen, deen all Kand fantaséiere gelooss huet, a Leeschtung, déi d'Konkurrenz lächerlech ausgesinn huet gelooss. Wéi ech kleng war, war dat mäin Dramauto: e wäissen 911 Turbo mat senge berühmten "Telefonfelgen".

Eng Familljepassioun, déi weiderginn gëtt

Wësst Dir, an der Porsche-Famill sinn Eenzelautoen eng Traditioun . Fir säi 60. Gebuertsdag krut de Ferry Porsche en speziellen 914/8 mat 260 PS. De Ferdinand, de Patriarch, krut en schwaarzen 356 fir säi 75. Gebuertsdag. A Butzi? En Eenzel 993 Speedster fir säi 60. Gebuertsdag.

Mä déi Anekdot, déi mech am meeschte beréiert, ass déi vum Ferdinand Porsche Senior . Dëse Genie vun der Automobiltechnik, Schëpfer vum Käfer a sou villen anere Wonner, huet seng Mark ni triumphiéiere gesinn. Geschwächt duerch seng Prisongsstrof a Frankräich nom Krich, ass hien 1951 un engem Häerzinfarkt gestuerwen, just nodeems hien d'Pläng fir den 356 entdeckt hat. Laut Zeie waren seng lescht Wierder, wéi hien d'Aarbecht vu sengem Jong Ferry gekuckt huet: "Ech hätt et net anescht gemaach wéi du."

Dee Saz gëtt mir all Kéier Gänsehaut. Stellt Iech dem Ferry seng Emotioun vir, nodeems hien grad de Segen vu sengem Papp fir dat Porsche-Abenteuer kritt huet, dat grad ugefaangen huet.

Den 911, deen eigentlech sollt stierwen

Mä passt op, d'Geschicht vum 911 ass bal falsch gelaf. Am Joer 1981 wollt d'Porsche-Direktioun et stoppen . Fäerdeg, fäerdeg, mir ginn elo zu eppes anescht. D'Iddi war, sech op aner Modeller ze konzentréieren, méi modern, méi einfach ze produzéieren.

Glécklecherweis hunn d'Clienten nee gesot . Massiv. Protestbréiwer, Petitiounen, Demonstratiounen viru Garagen... D'Enthusiasten hunn hiert Liiblingsauto gerett. An éierlech gesot, kënne mir hinnen Merci soen, well ouni si hätten mir ni den 993, 996, 997, 991 an 992 gehat, déi duerno koumen.

Dat ass och d'Magie vum 911: e gehéiert senge Besëtzer genee sou wéi dem Porsche. Et ass en Auto, deen eng eenzegaarteg emotional Verbindung kreéiert.

Déi legendär Modeller

An der 911 Galaxis ginn et Stären, déi méi hell schéngen ewéi de Rescht. Den 1972er Carrera RS 2.7 , zum Beispill. 210 Päerd, 1075 Kilo an der Touring Versioun, an dee "Ducktail" Spoiler, un deen ee fir ëmmer an Erënnerung bleift. Haut ass en RS 2.7 a guddem Zoustand méi wäert wéi en Haus.

Tatsächlech kënnt den Numm "Carrera" vun de Victoiren vu Porsche beim Carrera Panamericana-Rennen a Mexiko an den 1950er Joren. E legendärt, geféierlecht Rennen, wou sech Porsche en Numm gemaach huet, andeems hien däitlech méi staark Géigner geschloen huet.

An dann ginn et nach all déi aussergewéinlech Modeller, déi Jubiläen oder wichteg Momenter markéieren. Den 911 Sport Classic , deen dem RS 2.7 eng Éier ass, den 911 S/T fir de 60. Anniversaire, den 911 R fir Puristen... All Joerzéngt bréngt säin Undeel u rare Bijouen.

Mee heiansdo sinn déi schéinste Geschichten och déi intimst. Zum Beispill d'Louise Piëch , d'Schwëster vum Ferry Porsche. Fir hire 70. Gebuertsdag am Joer 1974 krut si den alleréischte Prototyp vum 911 Turbo, d'"Nr. 1". En eenzegaartegen Auto, deen extra fir si gebaut gouf. Stellt Iech vir, Dir hätt de Prototyp vun engem vun de legendärsten 911er an der Geschicht an Ärer Garage.

Weess du wat? Dësen 911 war vill méi wéi just en Familljenauto - et war e Symbol vu Passioun an Innovatioun fir eng ganz Dynastie. En 911 am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi déi ganz episch Geschicht op eemol ze erliewen. Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn méi wéi 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1:43, haaptsächlech Autoen vun 1950 bis 1999. Okay, ech sinn net sou e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee vun all Modell, awer dat ass och en Deel vum Charme. Ech hunn natierlech e puer Porsche 911er, déi wierklech derwäert sinn, e Bléck drop ze werfen - verschidde Generatiounen, verschidde Lackéierungen, zivil Modeller souwéi Rennversiounen. D'Liwwerung ass gratis ab 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Wonner liicht briechen. Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - Dir wäert gesinn, ech hunn eppes fir all Oldtimer-Enthusiasten zefriddenzestellen.

30,00 € / Porsche 356 A Speedster rout - Sammlung DetailCars Referenz 222

Lescht Exemplar verfügbar

Voir la collection

30,00 € / Porsche 356 A Cabriolet hellbrong - DetailCars Sammlung Referenz 225

Lescht Exemplar verfügbar

Voir la collection

30,00 € / Porsche 356 A Speedster gro - Sammlung Detailcars

Lescht Exemplar verfügbar

Voir la collection

25,00 € / Porsche 911S wäiss vum 1968 - Auto Plus

Lescht Exemplar verfügbar

Voir la collection

Elo, loosse mer zeréck op eis grouss 911er an hir technesch Evolutioun kommen...

Technesch Revolutiounen

De Wiessel op Waasserkillung am Joer 1998 mat der 996er Generatioun huet Puristen d'Zänn zesummegebëssen gelooss. Mä Porsche hat Recht, sech weider z'entwéckelen . D'Anti-Verschmotzungsnormen goufen ëmmer méi streng, d'Konkurrenz gouf ëmmer méi haart, an de Motorblock misst moderniséiert ginn.

An éierlech gesot, wie kann haut soen, datt den 996, 997, 991 an 992 manner "Porsche" sinn ewéi hir Virgänger? Si hunn dës eenzegaarteg Perséinlechkeet behalen, dëse ganz besonnesche Charakter, deen eis en 911 un sengem Klang, un senger Aart a Weis wéi e sech dréit, un dësem eenzegaartege Gefill um Steier erkennen léisst.

Wat mech am meeschte faszinéiert ass d'Fäegkeet vu Porsche, den 911 weider z'entwéckelen, ouni en jee ze verroden. Kuckt Iech den aktuellen 992 un: en huet zwar 450 PS, e modernt Multimedia-System a sophistikéiert Fuerhëllefen, awer am Fong bleift en en 911. D'Silhouette, d'Architektur, de Geescht: et ass alles do.

Den 911 am Concours: e Liewensgréisst Laboratoire

Mä déi richteg Stäerkt vum 911, säi Geheimnis, ass d'Konkurrenz. Méi wéi zwee Drëttel vun den 30.000 Titelen, déi Porsche gewonnen huet, goufe vun 911 Modeller gewonnen. Dat ass eng zimlech gutt Bilanz.

Vum 911 R vun 1967 bis zum aktuellen 911 RSR, dorënner och déi legendär 935er vun den 1970er Joren, war de Rennsport ëmmer den Testterrain vum 911. All Innovatioun, déi am Rennsport getest gëtt, lant a Serienmodeller. Aerodynamik, Ophängung, Bremsen, Motoren: alles geet duerch de Circuit, ier et an eise Garagen ukënnt.

An et mécht wierklech Sënn. De Ferry Porsche huet et vun Ufank un gesot: hie wollt en Auto, deen souwuel e Rennsport wéi och e Alldagsauto ass. Sechzeg Joer méi spéit huet sech d'Wette gelount.

En zäitlosen Design

Wat mech wierklech um 911 begeeschtert, ass datt säin Design net e bëssen altert ass . Kuckt Iech en 911 vun 1963 an en 992 vun 2024 un: siechzeg Joer auserneen, an trotzdem kann een direkt d'Ofstamung erkennen.

Dës Silhouette, déi vum Butzi Porsche am Alter vu 24 Joer geschaf gouf, huet all Mouden an all Verännerungen am Goût standgehalen. Sinn SUVs de Maart iwwerfall? Den 911 bleift. Elektroautoen kommen? Den 911 adaptéiert sech, mam Taycan als säin elektresche Cousin, awer behält säi Verbrennungsmotor.

Ausserdeem ass et zur ästhetescher Referenz fir déi ganz Porsche-Gamme ginn. Vum Cayenne bis zum Panamera an dem Macan sinn all Modeller vun der Mark vun de visuelle Coden vum 911 inspiréiert. Ronn Scheinwerfer, schief Daachlinn, ausgeglach Proportiounen: d'911 DNA ass iwwerall.

60 Joer al a nach ëmmer am Rennen

Haut, am Joer 2024, ass de Porsche 911 60 Joer al a war nach ni sou begehrt . Méi wéi 1,3 Millioune produzéiert Eenheeten, aacht Generatiounen, Honnerte vu verschiddene Versiounen, an ëmmer nach déi eenzegaarteg Fäegkeet, Dreem ze inspiréieren.

Wat mech iwwerrascht ass, datt Porsche et fäerdeg bruecht huet, d'Essenz vum 911 ze erhalen an en un all Ära unzepassen. D'70er an d'Uelegkris? Den 911 huet iwwerlieft. D'80er an d'Anti-Verschmotzungsnormen? En huet sech ugepasst. D'90er an d'Globaliséierung? En huet nei Mäert eruewert. D'2000er an d'Digitaliséierung? En huet nei Technologien integréiert.

An elo, wou Porsche virun der Erausfuerderung vun der Elektrifizéierung steet, preparéiert hien d'Zukunft vum 911 schonn. Et ass keng Fro, en ze séier ze elektrifizéieren - d'Ingenieuren zu Zuffenhausen wëssen, datt hir Clienten nach net prett sinn. Mee si schaffen un synthetesche Brennstoffer, intelligenten Hybridiséierungen, Léisungen, déi et dem 911 erlaben, dës nei Automobilrevolutioun ze iwwerliewen.

Well dat ass déi richteg Lektioun vun dëse 60 Joer: den 911 mécht keng Ännerungen duerch, hie anticipéiert se . Hie bleift senge Prinzipien trei a passt sech gläichzäiteg un d'Aschränkungen vu senger Zäit un. E subtilt Gläichgewiicht, dat nëmme wéineg Hiersteller beherrschen.

Schlussendlech ass de Porsche 911 méi wéi just en Auto. Et ass de Beweis dofir, datt een senge Wäerter trei bleiwe kann, wärend een sech mat der Zäit weiderentwéckelt. Et ass d'Geschicht vun enger Famill vun Enthusiasten, déi eppes Universales geschaf hunn. An iwwer alles ass et eng Demonstratioun, datt an der Automobilwelt déi schéinst Geschichten déi sinn, déi daueren .

Sechzeg Joer no senger Aféierung um Frankfurter Autosalon inspiréiert de klenge 901, deen zum 911 gouf, weiderhin Dreem. An ech hunn d'Gefill, datt dëst nëmmen den Ufank vun der Geschicht ass.