Mee 1968, Kopfsteen fléien zu Paräis, Studenten demonstréieren, an iwwerdeems Frankräich brennt, moolt e Mann an engem Büro roueg op enger Foto vum Renault 4. Säin Numm ass Michel Boué, hien ass 35 Joer al, an hie stellt sech keng Sekonn vir, datt hien ee vun de revolutionärsten Autoen an der franséischer Automobilgeschicht baut. Dir wësst, dee klenge ronne Auto, deen d'Aart a Weis wéi mir Stadautoen gesinn fir ëmmer änneren wäert: de Renault 5 .

{Diaen}

Dës Geschicht handelt vun engem Auto, deen et ni hätt solle ginn. Well éierlech gesot, wien hätt sech 1968 virgestallt, datt mir all an e klengt zweedieregt Auto mat Plastikstossstangen géife verléift ginn? Keen. An awer...

Den onwahrscheinlechen Ufank vun enger Revolutioun

Also, loosse mer zeréckgoen. De Michel Boué , en Designer bei Renault, verbréngt seng Mëttespausen domat, op Biller vum Renault 4 ze krabbelen. Net well hie gefrot gouf, nee, just well hie sech langweileg fillt an Iddien am Kapp huet. An ech fannen et verréckt, wéi déi gréisst Revolutiounen dacks während de Kaffispausen ufänken, verstitt Dir wat ech mengen?

D'Saach ass, seng Virgesetzte stéisst zoufälleg op seng Zeechnungen. An dann ass et Léift op den éischte Bléck . Si gesinn dës gerundelt Formen, dësen Design komplett anescht wéi alles anescht wat zu där Zäit gemaach gouf, a si soen zu sech selwer: "Verdammt, dëst Ding ass erstaunlech." Entschëllegt den Ausdrock, awer dat ass wierklech dat wat geschitt ass.

Ausser datt d'Geschicht vum Michel Boué eng tragesch Säit huet, déi ech schwéier erzielen kann, ouni e bëssen traureg ze sinn. De Mann entworf den Auto vu senge Dreem am Mee '68 , en kënnt 1972 eraus, an hien... hie stierft Enn 1972 u Kriibs. Hie hat kaum Zäit fir seng Kreatioun triumphiéieren ze gesinn. Et geet mir all Kéier wierklech op d'Nerven.

Pierre Dreyfus a Projet 122

Mee glécklecherweis gëtt et de Pierre Dreyfus , deemools de CEO vu Renault. Dëse Mann huet eng Visioun. Hie wëll eppes kreéieren, wat hie selwer en "Liewensauto" nennt. Net nëmmen e Transportmëttel, nee, e richtege Begleeder am Liewen. Fir d'Stad, fir d'Land, fir jonk Leit, fir Fraen. En Auto, deen sech un alles upasst.

An ech hunn dës Philosophie gär, well genau dat huet deemools gefeelt. Autoen waren entweder grouss Limousinen fir de Papp oder spartanesch Saachen fir op d'Aarbecht ze kommen. Mee en lëschtegen , prakteschen AN bezuelbare Auto? Dee gouf et net.

Déi technesch Innovatioun, déi alles verännert huet

Also, loosst eis iwwer technesch Saachen schwätzen. Den R5 war den éischten europäeschen Auto mat Plastikstossstangen. Jo, et kléngt domm, awer am Joer 1972 war e revolutionär. All d'Hiersteller hunn Chrom, Metall, schwéier Saachen hiergestallt. An Renault koum mat Polyesterplastik.

Ech schwieren, Renault huet eng ganz Fabréck misse bauen, just fir dës Stossstangen ze formen. A wësst Dir wat? All aner Hiersteller hunn et an de Joren duerno kopéiert. All . Well et méi liicht, méi bëlleg war, an et huet net gerost.

Den Design, deen den modernen Stadauto definéiert huet

Mee dat richtegt Genie vum R5 ass säin Design. Déi gerundete Formen, déi Heckklapp, déi bis zum Stossfänger geet, déi integréiert Diergriffe, déi een net emol gesäit... Deemools huet et ausgesinn, wéi eppes aus der Zukunft.

An éierlech gesot, wann ech mir déi haiteg Stadautoen ukucken, soen ech mir selwer, datt de Michel Boué d'Coden definéiert huet , déi mir haut nach benotzen. Kompakt awer geräimeg, praktesch awer stilvoll, bezuelbar awer net bëlleg. Dat ass genau d'Rezept fir den R5.

De Renault 5 war vill méi wéi just en Auto fir d'Leit – e war e Symbol vu Fräiheet an Onofhängegkeet fir eng ganz Generatioun vu Fransousen. Wéi en 1972 lancéiert gouf, hätt sech keen virgestallt, datt en ee vun de bekanntste franséischen Autoen géif ginn.

An wësst Dir wat? Dësen R5 erënnert mech drun, firwat ech Miniaturautoen gär hunn. Well en klengen R5 am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann ee déi ganz Ära op eemol géif erliewen.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, spezialiséiert op Oldtimer vun 1950 bis 1999. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht. Ech hunn natierlech Renault, awer och eng ganz Kollektioun vun Autoen, déi Geschicht markéiert hunn.

D'Liwwerung ass gratis ab 75€ a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftpolsterfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Miniatur-R5er, déi definitiv derwäert sinn, sech unzekucken.

Loosst eis elo e bësse méi iwwer d'Geschicht vun dësem klenge Revolutionär schwätzen...

D'"Supercar"-Kampagne, déi d'Reklam revolutionéiert huet

Also, maacht Iech prett, well d'R5-Reklammekampagne war ouni Präzedenz. D'Agence Publicis hat eng genial Iddi: d'Auto schwätze loossen .

„Moien, ech sinn de Renault 5, si nennen mech och Supercar.“ Mat Aen amplaz vu Scheinwerfer an engem Laachen um Stossfänger. Et schéngt haut altmodesch, awer am Joer 1972 war et revolutionär.

An si hunn d'Saachen am grousse Stil gesinn: 6.500 Bushaltestellen, 1.200 Reklamepanneauen, zwou Zeechentrickfilmer an 1.750 Kinoen. Deemools nach ni dovunner héieren . Ech fannen et genial, dës Iddi, en Auto ze vermenstlechen, en léif ze maachen.

En Erfolleg, deen all Erwaardungen iwwerschratt huet

D'Resultat? Den R5 war vun 1972 bis 1986 dat meeschtverkaaft Auto a Frankräich. Méi wéi 5,5 Millioune Stéck a 14 Joer. Dat ass enorm! Fir Iech eng Iddi ze ginn, et ass dat sechstmeeschtverkaaft Auto an der franséischer Geschicht.

An de Präis? 10.800 Frang fir d'L-Versioun, 12.000 fir d'TL. Deemools war et fir d'Mëttelklass bezuelbar. Net bëlleg, awer och net onzougänglech.

Mä waart emol, well d'Geschicht gëtt nach méi verréckt, wéi d'R5 den Atlantik kräizt...

D'Eroberung vun Nordamerika

1976 huet Renault sech geduecht: "Wat wann mir Amerika probéieren?" Also hunn se den R5 a " Le Car" ëmbenannt. Jo, "Le Car", mam franséischen Artikel. Zimmlech léiwen Numm, oder?

Mee et ass zu Québec, wou et wierklech lecker gëtt. Do nennen se et " La Cinq ", a rodt emol, wien de Markenambassadeur gëtt? De Robert Charlebois ! De Québecer Sänger, deen d'Tugenden vum klenge franséische Meedchen lueft.

De Slogan vu Québec? "De Camel", wéinst sengem niddrege Spritverbrauch. An et funktionéiert wéi e Charme: den R5 erreecht 50% vum Klengautomaart a Québec. Ongehéiert fir en europäeschen Auto an Nordamerika.

Afloss op d'Konkurrenz

Natierlech konnt Peugeot Renault net e Monopol ginn. Am Joer 1972 huet de Lion den 104 erausbruecht. Méi klassesch, manner revolutionär, awer mat engem Virdeel: véier Dieren. Et war deemools de klengste véiertüregen Auto op der Welt.

Mee ech fannen et witzeg, dës stëll Ofkommes tëscht Renault a Peugeot. Wéi wann se sech géigesäiteg gesot hätten: "Gutt, Dir maacht déi lëschteg Zweedierer, ech maachen déi praktesch Véierdierer." Bis 1974, wéi Peugeot e Coupé mat zwou Dieren aus sengem 104 erausbruecht huet. Dunn goufen d'Handschuesch ewechgehäit.

Eréischt 1980 ass e véierdierege Renault 5 opgedaucht. Aacht Joer! Renault war sou sécher vu sengem Erfolleg, datt si et net néideg fonnt hunn, direkt ze reagéieren.

D'Ierfschaft vun enger Revolutioun

Den R5 huet dat geschaf, wat haut als B-Segment vun de klenge Stadautoen bezeechent gëtt. Zesumme mam Fiat 127 huet en d'Coden fir all kleng Autoen definéiert, déi duerno koumen. An ech mengen et genau: ALL.

D'Heckklapp, d'Stossstangen aus Plastik, déi gerundet Formen, den optiméierten Interieur... All dës Innovatiounen sinn zur Norm ginn. A wann ee sech e Peugeot 205 ukuckt, gesäit een d'DNA vum R5. Dat ass nëmme natierlech, well en d'Spezifikatioune fir de moderne Stadauto geschriwwen huet.

Mee wat mech am meeschte fält, ass datt den R5 och eis Relatioun zu Autoen verännert huet. Virdrun war en Auto en Handwierksgeschir. Domat ass en zu engem Objet vu Freed, engem Moudaccessoire, engem Liewensbegleeder ginn.

Versiounen, déi Geschicht markéiert hunn

Iwwer d'Jore gouf d'Gamme erweidert. Déi einfach L-Versioun, den besser ekipéierten TL, den nach méi luxuriéisen GTL, an den legendäre TS fir déi, déi e bësse méi Kraaft wollten.

An dann goufen et nach déi legendär Sportversioune, awer dat ass eng aner Geschicht, déi ech Iech vläicht an engem zukünftege Video erzielen.

Michel Boué: dat ongesonge Genie

Weess de, all Kéier wann ech en R5 gesinn, denken ech un de Michel Boué. Dëse Mann, deen a senge Pausen gezeechent huet, deen déi franséisch Automobilindustrie revolutionéiert huet, an deen ni säin Erfolleg genéisse konnt.

Hie war 35 , wéi hien den R5 entworf huet. 39, wéi hie gestuerwen ass. E kuerzt Liewen, awer e risegt Ierfschaft. An éierlech gesot, fannen ech et ongerecht, datt mir säin Numm net besser kennen.

Well, wéi Dir gesitt, den R5 ass net nëmmen en Auto. Et ass d'Visioun vun engem Mann , deen, virun all deenen aneren, verstanen huet, wat d'Leit wierklech wollten: en Auto, deen se reflektéiert.

Den Impakt op déi global Industrie

An dësen Impakt war weltwäit ze spieren. Japanesch, däitsch an italienesch Hiersteller hunn all d'Innovatiounen vum R5 kopéiert. De Plastik, den Design, d'Philosophie vum modernen Stadauto selwer.

Ech soen dacks, datt den R5 e bëssen ewéi den iPhone vum Auto ass. Net onbedéngt den Éischten a sengem Beräich, mee deen, deen alles besser gemaach huet wéi déi aner a seng Visioun duerchgesat huet.

Epilog: Wann en Auto eng Ära ännert

Also do hutt Dir et, 14 Joer Produktioun, 5,5 Milliounen Eenheeten, Dosende vu Länner eruewert. De Renault 5 war net nëmmen den Auto vun den 70er , et war de Geescht vun den 70er.

Dëst Joerzéngt, wou sech alles geännert huet, wou jonk Leit hir Onofhängegkeet wollten, wou d'Fraen massenhaft un d'Steier komm sinn, wou d'Leit ugefaangen hunn, sech Suergen iwwer de Konsum ze maachen... Den R5 war perfekt am Aklang mat senger Zäit.

A wësst Dir wat? Fofzeg Joer méi spéit huet Renault den R5 an enger elektrescher Versioun nei lancéiert. Well verschidden Iddien zäitlos sinn. Well de Genie vum Michel Boué weiderhin inspiréiert.

All Kéier wann ech en R5 op der Strooss gesinn (a jo, et gëtt der nach ëmmer!), soen ech mir selwer, datt dëst klengt ronnt Auto eng Säit Geschicht geschriwwen huet. D'Geschicht vun enger Revolutioun , déi am Mee 1968 op engem Zeechentisch ugefaangen huet a bis haut weidergeet.

An dat ass dat Schéint un Oldtimer: hannert all Modell stinn Männer, Dreem, Revolutiounen. De Renault 5 war all dat gläichzäiteg. E klengen Auto, deen d'Welt verännert huet .