1984, Paräis, Porte de Versailles. Mëtt am Kaméidi vum Paräisser Autosalon zitt e klenge spuenesche Stand d'Opmierksamkeet op sech. E kirschrout Auto steet onopfälleg am Rampenliicht. Keen weess et nach, awer dësen klenge Stadauto wäert d'europäesch Automobilindustrie revolutionéieren an eng ganz Mark virum Faillite retten. Säin Numm? Den Ibiza. An haut erzielen ech Iech, wéi dësen spueneschen Auto ee vun de verrécktesten Taschentricks an der moderner Automobilgeschicht gemaach huet.

{Diaen}

Well, Dir gesitt, dëst klengt Auto verstoppt eng absolut verréckt Geschicht. Stellt Iech de Kontext vir: SEAT hat sech grad no 30 Joer Zesummenaarbecht mat Fiat getrennt a war an enger katastrophaler Situatioun. Kee neit Modell an der Entwécklung, keng propper Technologie, a virun allem kee Geld. Et geet duer fir ze soen, datt et fir eng Automark zimmlech ass, wéi wann ee sech an der Ënnerwäsch mëtten op der Autobunn géif fannen.

Mä hey, d'Spuenier wollten dat net zouloossen. An hei gëtt d'Geschicht richteg verréckt...

Spuenesch Automobilindustrie sicht Onofhängegkeet

Fir d'Gréisst vun der Erausfuerderung ze verstoen, muss ech Iech als éischt soen, wou SEAT hierkënnt. Am Joer 1950 huet déi spuenesch Instituto Nacional de Industria decidéiert, dës Mark a Partnerschaft mat Fiat ze grënnen . D'Iddi war einfach: Spuenien am Nokrich ze motoriséieren an eng national Automobilindustrie z'entwéckelen.

30 Joer laang huet et zimmlech gutt funktionéiert. SEAT huet Fiat mat neien Nummeren produzéiert, si hunn sech a Spuenien gutt verkaaft, an all Mënsch war zefridden. Ausser datt Fiat 1981 eensäiteg decidéiert huet, d'Ofkommes ze briechen . Firwat? Well d'Italiener einfach decidéiert hunn, datt si d'Spuenier net méi brauchen.

An dann, ech versécheren Iech, et muss e Moment vun totaler Panik bei SEAT gewiescht sinn. Op eemol stoungen se ouni Technologiepartner, ouni nei Modeller um Horizont, an mat enger Gamme déi eescht ugefaangen huet veraltet ausgesinn. Et ass e bëssen wéi wann Netflix Ären Zougang an der Mëtt vun Ärer Liiblingsserie ofschneit, awer an enger industrieller Versioun a mat Dausende vun Aarbechtsplazen um Spill.

De verréckten Spill vun der kreativer Onofhängegkeet

Mee heiansdo entstinn déi gréisst Erfolleger aus de gréisste Krisen. SEAT huet decidéiert, sech op d'Faillite ze setzen: säin éischten 100% spueneschen Auto ze kreéieren . An net einfach iergendeng Manéier. Si hunn dat Bescht vun deem, wat Europa ze bidden hat, ausgesicht.

Éischte Genie-Stréch: si hunn de Giorgetto Giugiaro kontaktéiert. An hei muss ech Iech eppes iwwer dëse Mann erzielen, well hie wierklech eng Legend ass. De Giugiaro, gebuer am Joer 1938, gëllt als den aflossräichsten Autodesigner vum 20. Joerhonnert . De Mann huet méi wéi 200 Autoen entwéckelt, dorënner absolut Ikonen wéi de VW Golf, de BMW M1, a souguer den DeLorean. Am Joer 1999 gouf hien zum "Designer vum Joerhonnert" ernannt. Just dat.

A halt fest, well hei gëtt et lecker: den Design vum Ibiza war eigentlech e Projet, deen de Giugiaro Volkswagen fir de Golf vun der zweeter Generatioun proposéiert hat . Volkswagen hat en ofgeleent a léiwer en internt Projet gewielt. Wéi SEAT also op hie zougaangen ass, huet de Giugiaro dësen "recycléierten" Design aus senge Schubladen gezunn.

Ech fannen et absolut genial. Volkswagen refuséiert en Giugiaro-Design, an e puer Joer méi spéit kafen se SEAT a léinen indirekt dee selwechten Design. D'Ironie vun der Geschicht, wierklech.

E Schmelztiegel vun der europäescher Automobilindustrie

Mä SEAT huet do net opgehalen. Fir hiren Ibiza ze bauen, hunn si eng richteg Konzentratioun vun europäescher Ingenieurskonscht geschaf. Italienescht Design vum Giugiaro, däitsch Produktioun vu Karmann, Motoren, déi mat Porsche entwéckelt goufen, a spuenesch Montage . Dat war deemools nach ni virdru bekannt.

Iwwregens, loosst eis iwwer dës Zesummenaarbecht mat Porsche schwätzen, well se zimmlech verréckt ass. SEAT musst eng Lizenzgebühr vu 7 däitsche Mark pro verkaaften Auto bezuelen, fir d'Recht ze hunn, d'Opschrëft "System Porsche" op d'Motorblöcke ze setzen . Siwe Mark! Fir e klenge Stadauto war et e Marketinggold, Motoren mat Porsche-Stämpel ze hunn.

An wësst Dir wat? SEAT huet sech net zréckgehalen. Hire Reklammslogan war "Italienesche Stil a däitsch Motoren". Si hunn dës europäesch Schmelztiegel-Vibe komplett akzeptéiert.

Paräisser Weiung

De 4. Oktober 1984, um Paräisser Autosalon, huet den Ibiza seng éischt Schrëtt op der internationaler Bühn gemaach. An et war Léift op den éischte Bléck . Autojournalisten ware begeeschtert. Dëst klengt spuenescht Auto, mat senge pure Linnen vum Giugiaro a senger däitscher Technologie, war anescht wéi alles anescht um Maart.

Wann ech Fotoe vun där Zäit kucken, stellen ech fest, datt dësen éischten Ibiza eppes Magesches hat. Déi gespannt Linnen, dee einfache awer effektive Grill, déi rechteckeg Scheinwerfer... E war modern ouni aggressiv ze sinn, elegant ouni pretentiéis ze sinn.

Weess du wat ech un dëser Geschicht gär hunn? SEAT huet bewisen, datt een eppes Aussergewéinleches schafe kann, andeems een dat Bescht aus all europäesche Land zitt. Et war mat anere Wierder schonn den europäesche Geescht virun senger Zäit.

Mee iwwregens, wousst Dir, datt et deemools bal revolutionär war, en spueneschen Auto ze besëtzen?

Well an den 1980er Joren, wéi d'Leit u Qualitéitsautoen geduecht hunn, hunn se u Däitschland, Italien, Frankräich geduecht... awer net u Spuenien. An dat ass genee dat, wat SEAT mam Ibiza änneren wollt.

Tatsächlech erënnert mech dëst revolutionärt klengt Auto, firwat ech Autoen aus där Ära gär hunn. En Ibiza am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass, wéi wann ech déi ganz Period vu kreativer Opreegung am europäesche Motor nei erliewen.

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1.500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat engem Schwéierpunkt op Oldtimer vun 1950 bis 1999. Gutt, ech sinn net e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat ass och dat, wat et charmant mécht.

Ech hunn natierlech e puer Miniatur-SEAT Ibizaen, déi et definitiv wäert sinn, ze kucken, awer och Citroënen, Renaulten, Simcas, Gordinis... e bësse vun allem, wat dat gëllent Zäitalter vum europäesche Motor ausgemaach huet, am Fong. D'Liwwerung ass gratis fir Bestellunge vun iwwer 75 € a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, d'80er an 90er Jore ware wierklech aussergewéinlech fir d'Automobilindustrie.

Loosst eis elo e bësse méi driwwer schwätzen, wat no dëser Paräisser Presentatioun geschitt ass...

Direkt Erfolleg a Rettung an der leschter Minutt

Also, als éischt wat ee wësse muss: den Ibiza war en direkten Hit . Tëscht 1984 an 1993 huet SEAT 1.342.001 Stéck verkaaft. Méi wéi 1.300.000! Fir eng Mark, déi just e puer Joer virdrun um Rand vum Zesummebroch stoung, war dat wierklech onerwaart.

Mee passt op, well wärend dëser Zäit huet SEAT weider finanziell Schwieregkeeten. Den Ibiza verkeeft sech gutt, awer et ass net genuch fir déi schlecht Joren auszegläichen. An do kënnt Volkswagen an d'Spill, am Joer 1986 .

Den däitsche Ris huet fir d'éischt 51% vu SEAT kaaft, dann 75% um Enn vum Joer. Et war eng Rettung an der leschter Minutt. A wësst Dir wat? Et war wahrscheinlech dem Ibiza ze verdanken, datt dës Acquisitioun stattfonnt huet. Volkswagen huet de Potenzial vu SEAT mat dësem Modell gesinn, a si hunn geduecht, et géif eppes ze maachen sinn.

Kinneklech Anekdoten a Verkafsrekorder

Iwwregens, ech erzielen Iech eng absolut lecker Anekdot. De Kinnek Felipe VI. vu Spuenien krut 1986 e SEAT Ibiza SXi als säin éischten Auto , e Kaddo vu sengem Papp, dem Kinnek Juan Carlos I., fir säin 18. Gebuertsdag. Awer passt op, net iergendeen Ibiza: eng speziell Versioun, déi zwee Joer virum Produktiounsmodell ukomm ass, mat enger eenzegaarteger Goldmetallfaarf, déi et net am Katalog gouf.

Ech fannen et fantastesch, datt engem zukünftege Kinnek vu Spuenien en Ibiza als säin éischten Auto geschenkt gouf. Et ass jo e richtegt Symbol. An dat hei: am Joer 2015 gouf den Auto restauréiert an dem Kinnek bei sengem Besuch an der Martorell-Fabréck presentéiert. Véierzeg Joer méi spéit war en nach ëmmer do.

Mee dat Beandrockendst ass, datt den Ibiza vun der zweeter Generatioun am Joer 1993 un reegelméisseg dat meeschtverkaaft Auto a Spuenien gouf . An net nëmmen a Spuenien: och am Rescht vun Europa huet e sech relativ gutt verkaaft. Missioun erfëllt, den spueneschen Auto hat Europa eruewert!

D'Ierfschaft vun enger Erfollegsgeschicht

Weess du, wat mech un dëser Geschicht faszinéiert? Et ass, datt SEAT um Enn eng Katastroph an en Triumph verwandele konnt . D'Broch mat Fiat, déi d'Enn vun der Mark hätt kënne bedeiten, huet se gezwongen, sech komplett nei z'erfannen.

An d'Resultat war, datt den Ibiza vill méi wéi just en Auto gouf. Et war den éischten Auto, deen d'CUPRA-Opschrëft op senger Karosserie hat , wat spéider zu enger eegener Mark gefouert huet. Hie gouf souguer den offiziellen Auto vun den Olympesche Spiller 1992 zu Barcelona.

Iwwer seng fënnef Generatiounen huet den Ibiza méi wéi 6 Milliounen Eenheeten verkaaft . Sechs Milliounen! Tëscht der Zona Franca Fabréck zu Barcelona fir déi éischt Generatioun an der Martorell Fabréck fir déi aner véier Generatiounen.

Eng Lektioun an europäescher Dreistheet

Wat ech un dëser Geschicht am meeschte schätzen, ass datt SEAT bewisen huet, datt een duerch Courage erfollegräich ka sinn. Indem se dat Bescht aus ganz Europa sichen: Design an Italien, Ingenieurswiesen an Däitschland, Montage a Spuenien.

Et war eng Zäit, wou déi europäesch Automobilindustrie nach ganz kompartmentaliséiert war, wou all Land seng Geheimnisser jalous bewaacht huet. SEAT huet dës Coden mam Ibiza gebrach, an et huet iwwer all Erwaardungen eraus funktionéiert.

Haut, wann ech en Ibiza vun der éischter Generatioun op der Strooss gesinn, kann ech net anescht wéi laachen. Dëst klengt spuenescht Auto huet eng Erausfuerderung gepackt, déi vill fir onméiglech gehalen hunn: ze beweisen, datt eng Automark aus der Äsch opstoe kann an Europa eruewere kann.

Den Ibiza ass méi wéi just en Auto. Et ass de Beweis dofir, datt heiansdo déi gréisst Erfolleger aus de gréisste Krisen entstinn . An datt, wann ee de Courage huet, Exzellenz ze sichen, wou och ëmmer se ze fannen ass, ee kann eppes Aussergewéinleches kreéieren.

E klengt spuenescht Meedchen, dat Europa eruewere wollt, an dat huet si och gemaach. Hutt of, SEAT. Hutt of.