Et ass den Oktober 1961, um Paräisser Autosalon. An dësem Tempel vun der Automotive-Innovatioun sinn all Aen op engem bestëmmte Stand geriicht. Net manner wéi sechs identesch kleng Limousinen stinn houfreg ënnert de Spotlights. Si gesi wéi näischt anescht aus, wat deemools verfügbar war. Kubesch, funktionell, mat hire véier markanten Dieren. An awer wäerte si de franséische Popular-Autosmaart revolutionéieren.

Dësen Auto ass de Simca 1000. An de Mann, deen dës spektakulär Presentatioun organiséiert, ass den Henri Théodore Pigozzi, mam Spëtznumm "Monsieur Simca". Hie weess et, hie hält déi zukünfteg Kinnigin vun de populäre Limousinen an den Hänn. Mee wat hie nach net weess, ass datt dëst klengt Wonner déi lescht Kreatioun vu sengem Liewe gëtt.

{Diaen}

Haut erzielen ech Iech d'Geschicht vun engem Auto, deen eng ganz Generatioun beaflosst huet. Eng Limousine, déi d'Automobilindustrie a Frankräich demokratiséiert huet, en Dram, deen souwuel fir Mëttelmanager wéi och fir Léierfuerer an Erfëllung gaangen ass. D'Geschicht vum Simca 1000, deem klenge Italiener, deen als franséischt Auto verkleet war, deen a senger 17-järeger Carrière bal 2 Millioune Stéck verkaaft huet.

De Mann hannert der Legend: Henri Pigozzi

Fir de Simca 1000 ze verstoen, muss een als éischt säi geeschtleche Papp verstoen. Den Henri Théodore Pigozzi , gebuer als Enrico Teodoro am Joer 1898 zu Turin. Kuckt, souguer de Chef vu Simca huet italieenesch Originnen. Hie ass e Mann, deen säin Numm aus Léift fir Frankräich franséisch gemaach huet, awer seng transalpin Wuerzelen ni vergiess huet.

De Pigozzi ass e Visionär. Zënter 1935 féiert hien Simca mat eiserner Faust. De Mann huet Nerve, Ambitioun a virun allem eng Obsessioun: d'Automobilindustrie ze demokratiséieren . Hie wëll Frankräich op véier Rieder bréngen, an hie weess, datt hien dofir en bezuelbare, zouverléissegen an virun allem modernen Auto brauch.

Enn vun den 1950er Joren huet de Pigozzi gekuckt, wat um Maart gemaach gouf. De Renault 4CV war am Alter, den Dauphine hat seng Mängel, an hie krut d'Gefill, datt et eng Nisch ze fëllen gouf. Eng véiertürer Limousine, méi praktesch wéi en 2CV, méi modern wéi e 4CV. Mä dofir huet hie Hëllef gebraucht. An déi Hëllef huet hie bei senge italieenesche Frënn bei Fiat gesicht.

De geheime franséisch-italienesche Projet

An hei gëtt et interessant. De Simca 1000 ass aus engem Geheimnis entstanen . Offiziell huet de Pigozzi um Paräisser Autosalon 1961 d'Onofhängegkeet vu Simca laut verkënnegt. "Dësen Auto ass e pure franséische Genie!" Ausser... dat stëmmt net ganz.

An der Realitéit baséiert den 1000 op dem "Projet 122" vu Fiat. Loosst mech dat erklären: Fiat wëll säi klenge 600 ersetzen, an an hirem Designbüro hunn si sechs Lehmmodeller. Sechs kleng, kubesch véiertüreg Limousinen. De Pigozzi kënnt un, kuckt sech d'Modeller un, a bam! Hie wielt sech een aus. "Dee wëll ech fir Frankräich."

D'Ironie ass, datt de Pigozzi dës franséisch-italienesch Zesummenaarbecht virsiichteg verstoppt. Wärend der Presentatioun gëtt kee Wuert iwwer Fiat geschwat. An awer, ouni dës Kooperatioun, hätt de Simca 1000 ni d'Liicht vun der Welt gesinn. Et ass en Italiener, deen als Fransous verkleet ass , an e funktionéiert brillant.

De Mario Revelli de Beaumont, de Stylist mat zwou Hüts

Fir dëst klengt Wonner ze designen, huet de Pigozzi de Mario Revelli de Beaumont engagéiert. En Numm, mat deem ee rechne muss, awer wat e Talent! Dëse Grof vum piemonteseschen Adel, gebuer zu Roum am Joer 1907, steet zënter 1955 un der Spëtzt vum Simca-Stilzentrum.

Mä waart, et gëtt nach méi verréckt. De Revelli de Beaumont schafft net nëmme fir Simca. Nee, nee, hie verdeelt seng Zäit tëscht dem Fiat Industrial Design Center zu Turin an dem Simca Styling Center zu Poissy. De Mann schafft wuertwiertlech fir béid Säiten ! Stellt Iech vir, datt dat haut e Skandal wier. Deemools ass et wéi e Bréif mat der Post erofgaangen.

An d'Resultat? En kubesch, funktionellt an ouni Schnickschnack Design. De Simca 1000 mécht d'Saachen net hallef. En ass véiereckeg, selbstsécher a praktesch. Véier gutt definéiert Dieren, en raimlechen Interieur fir déi Zäit, an e Look deen "Ech mengen et eescht, awer zougänglech" seet.

Eng technesch Revolutioun am Déngscht vum Vollek

Okay, loosse mer iwwer technesch Detailer schwätzen. Well d'Simca 1000 ass net nëmmen eng schéin Karosserie. Nee, dëst klengt Déier verstoppt e puer Innovatiounen, déi d'Leit zum Schwätze bréngen.

Éischtens, d'Wiel vum Heckmotor . Am Joer 1961 war et nach ëmmer an der Loft. De Volkswagen Käfer war e Succès mat dësem Prinzip, de Renault Dauphine och. Nëmmen datt aner Hiersteller schonn ugefaangen hunn, sech mat Frontradantrieb ze beschäftegen. Mee Simca, si hunn insistéiert an ënnerschriwwen: alles hannen!

De Motor ass e klenge 944 ccm waassergekillte "Poissy" 4-Zylinder. Beim Start entwéckelt en 36 PS. Net genuch fir dräi Been vun enger Int ze briechen, awer méi wéi genuch fir déi Zäit. An dann ass do nach dëst berühmt 4-Gang synchroniséiert Getriebe . Weess du wou dës Technologie hierkënnt? Vu Porsche! Ech schwieren, et ass kee Witz.

Stellt Iech dat vir: et ass 1961, Dir kaaft Äert klengt populärt Auto zu Poissy, an ënnert der Motorhaube hutt Dir Porsche-Technologie. Et ass e Koup Quatsch, awer et ass genial ! Dës onerwaart Zesummenaarbecht mam däitsche Produzent gëtt dem klenge franséischen Auto eng Transmissioun, déi de Sportautoen vun där Zäit wierdeg ass.

Direkten Erfolleg: 2 Millioune Exemplairen

Den Erfolleg war direkt. Am Joer 1962, dem éischte ganze Produktiounsjoer, huet de Simca méi wéi 160.000 Stéck verkaaft. Dat war enorm fir déi Zäit! Déi kleng Limousine huet jiddereen ugesprach: Mëttelmanager, déi véier richteg Dieren wollten, Fraen, déi d'Liichtegkeet vum Fueren appréciéiert hunn, a jonk Leit, déi en modern fonnt hunn.

Mee wat mech am meeschte faszinéiert ass d'Diversitéit vun de Clienten. D'Police huet et iwwerholl, Fuerschoule hunn sech doriwwer gestridden, Paräisser Taxien hunn et getest . Am November 1961 huet Simca souguer e Marketinggenie gemaach: si hunn 50 Taxien vun hirer eegener Firma G7 - déi Simca Arianen benotzt huet - duerch 50 kleng Simca 1000er ersat.

Stellt Iech d'Szen vir: dës kleng rout-schwaarz Autoen, déi Paräis kräizen, mam Eiffeltuerm am Hannergrond, de Champs-Élysées, dem Arc de Triomphe. Et ass gratis Reklam an all den Zeitungen ! Gutt, no e puer Méint hunn se dës Taxien duerch méi konventionell Modeller ewechgeholl, awer de Schued war geschitt: ganz Paräis huet vum klenge Simca geschwat.

De Simca 1000 war vill méi wéi just en Auto fir d'Leit – e war e Symbol vu Fräiheet an Onofhängegkeet fir eng ganz Generatioun vu Fransousen. Wéi en 1961 lancéiert gouf, hätt sech keen virgestallt, datt en zu enger vun de bekanntste Limousinen a Frankräich géif ginn.

An wësst Dir wat? Dës 1000 erënnert mech drun, firwat ech Miniaturautoen gär hunn. Well eng kleng Simca 1000 am Moossstaf 1:43 an den Hänn ze halen ass e bëssen, wéi wann een déi ganz Ära op eemol erlieft. Déi Zäit, wou een säin éischten Auto kaaft huet, war eng grouss Saach .

Dofir hunn ech mäi Buttek BernardMiniatures.fr opgemaach. Ech hunn iwwer 1500 Miniaturen op Lager, meeschtens am Moossstaf 1/43, mat enger schéiner Auswiel u franséischen Autoen aus den 50er bis an d'90er. Gutt, ech sinn net sou e grousse Site, dofir hunn ech dacks nëmmen een oder zwee Stéck vun all Modell, awer dat mécht et och charmant. Ech hunn natierlech Simca, awer och Renault, Citroën, Peugeot... e bësse vun allem.

D'Liwwerung ass gratis ab 75€ a Frankräich, an ech passen drop op, alles gutt mat Loftpolsterfolie anzepaken, well dës kleng Autoen einfach futti ginn.

Kuckt Iech emol op bernardminiatures.fr un, wann Dir interesséiert sidd - an Dir wäert gesinn, ech hunn e puer Simca 1000 Miniaturen, déi wierklech derwäert sinn, sech se unzekucken.

Elo, loosst eis e bësse méi iwwer d'Geschicht vun dësem klenge Revolutionär schwätzen...

Den Héichpunkt an déi sportlech Transformatioun

De 25. Februar 1970, en historescht Evenement: de milliounste Simca 1000 ass vum Band gerullt . Eng Millioun! Fir en Auto, deen 1961 lancéiert gouf, war et e phenomenalen Erfolleg. Mee wat dësen Datum nach méi symbolesch mécht, ass dat, wat e puer Méint méi spéit geschitt ass.

Den 1. Juli 1970 ass den Numm Simca offiziell verschwonnen. Wëllkomm bei Chrysler France ! Den amerikanesche Ris, deen schonn eng Minoritéitsaktionärin war, huet endlech d'Leedung iwwerholl. Fir den Henri Pigozzi war et de leschte Schlag. Hie, deen Simca gegrënnt hat, deen et zu enger Quell vu franséischem Stolz gemaach hat, huet säi Räich verluer gesinn.

An hei gëtt d'Geschicht tragesch. Am Joer 1963, wéi Chrysler Majoritéitsaktionär gëtt, trëtt de Pigozzi fir de Georges Héreil op d'Säit. Mee dat ass nëmmen den Ufank. De Pigozzi gëtt direkt entlooss ! Et ass, wéi wann säi Liewen Simca wier. De Beweis? Hie stierft kuerz drop, den 18. November 1964, un engem Häerzinfarkt. De Mann war eréischt 66 Joer al.

De Simca 1000 war also déi lescht Kreatioun vum Grënner. Säi lescht Wierk, säin Testament an der Automobilwelt . Et gëtt mir e Stéck am Häerz, wann ech doriwwer nodenken.

D'Gebuert vun enger Sportlegend

Mä hey, den 1000 géif do net ophalen. Am Géigendeel, hie géif eng zweet Jugend erliewen dank dem Motorsport. Am Joer 1970 huet Simca... entschëllegt, Chrysler Frankräich d' Rallye-Versioun erausbruecht. An do fänkt eng aner Geschicht un.

De Simca 1000 Rallye ass Feier! Heckmotor, feierlecht Temperament an en opfällegen Ausgesinn. Hie huet sech séier entwéckelt: Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3. De Rallye 2 huet souguer 82 Päerd entwéckelt, wat fir déi Zäit an fir en Auto vun dëser Gréisst enorm war.

An dat Verrécktest ass, datt et zum Referenzwäert fir Sportween mat Heckmotor gouf, wéi Renault seng 8 Gordini opginn huet. Jonk Fransousen hunn d'Freed vum "Massentransfer mat iwwerraschender Geschwindegkeet" entdeckt, wéi d'Puristen soen. Am Fong hunn si geléiert, datt wa Saachen mam Motor hannen an d'Déift geroden, si onverzeihlech sinn!

Eng wéineg bekannt europäesch Innovatioun

Am Mäerz 1976 huet Simca... jo, Chrysler Frankräich eppes Revolutionäres erausbruecht: de Simca 1000 Extra . Wësst Dir wat et war? Den alleréischten Auto a limitéierter Oplo, deen an Europa ugebuede gouf! Jo, Dir hutt richteg héieren. Nach virum berühmten 2CV Spot vu Citroën.

Den 1000 Extra war just e puer Wochen virum 2CV. Et war Simca, déi de Konzept vun de limitéierten Editiounen an Europa erfonnt huet ! Wien hätt dat geduecht? Dës Marketinginnovatioun ass och der klenger Limousine vu Poissy ze verdanken.

En Erfolleg, deen all Logik trotzdeem

Wat mech um Simca 1000 faszinéiert, ass seng Langlebigkeit. 17 Joer am Katalog , vun 1961 bis 1978. Fir en Auto, deen, loosst eis éierlech sinn, Mëtt vun den 1970er Joren technesch schonn veraltet war.

Denkt emol drun: 1975 ass jiddereen op Virradantrieb ëmgewiesselt. Renault mam R5, Peugeot mam 104, souguer Volkswagen huet de Käfer lues a lues fir de Golf opginn. An de Simca 1000? Hie war roueg weidergaangen, mat sengem Motor hannen, senger kubescher Form onverännert zënter 1961.

Mee et funktionéiert! D'Fransouse kafen et weiderhin. Bal 2 Millioune Stéck am Ganzen , dat ass einfach verréckt. An wéi en am Mee 1978 erauskënnt, huet en en onbeneidbaren, awer symboleschen Titel: et ass dat lescht franséischt Auto mat Heckantrieb.

D'kulturellt Ierwen vun enger populärer Sedan

De Simca 1000 huet seng Spuer op eng ganz Generatioun hannerlooss. Net nëmme wéinst senge Qualitéiten oder senge Mängel, mä och wéinst deem, wat e representéiert huet. Et war den Auto fir ze léieren , fir Fuerschoulen, fir déi éischt Führerschäiner.

Wéi vill Fransousen hunn am 1000er fueren geléiert? Wéi vill hunn d'Feinheete vum hënneschte Motor entdeckt, wéi se an hirer éischter schaarfer Kéier geholl hunn? Dësen Auto huet ganz Generatioune vu Chauffeuren ausgebilt.

An duerno huet et Kënschtler inspiréiert. De Renaud huet et a "Gérard Lambert" verewigt, d'Chevaliers du Fiel hunn an hire Shows driwwer geschwat. De Simca 1000 ass zu engem kulturelle Symbol ginn , genee wéi den 2CV oder den Dauphine.

Déi däischter Säite vum Erfolleg

Mee loosst eis éierlech sinn. De Simca 1000 war och net perfekt op véier Rieder. Säi Motor hannen, obwuel lëschteg ze fueren, konnt sech och fir onerfueren Chauffeuren als kniffeleg erweisen. D'Gewiichtstransfert ass onverzeihlech wann een en net kontrolléiert.

An dann, géint d'Enn vu senger Carrière, huet et säin Alter kloer gewisen. Am Verglach mat engem Renault 5 oder engem Peugeot 104 huet et mat sengem Stil vun den 1960er Joren altmodesch ausgesinn. Mee paradoxerweis war dat vläicht dat, wat et bis zum Schluss sou charmant gemaach huet: et huet dat, wat et war, komplett akzeptéiert .

E sanft Enn vun der Herrschaft

Wéi d'Produktioun am Mee 1978 opgehalen huet, war dat d'Enn vun enger Ära. Déi lescht Simca 1000 ass zu Poissy vum Montageband gerullt, wat d'Enn vun der Pigozzi-Ära markéiert huet, och wann de Mann schonn laang dout war.

Mä wësst Dir wat? Dësen Auto huet säi Spill gepackt . En huet d'Automobilindustrie a Frankräich demokratiséiert, en huet Millioune Fransousen e Goût fir d'Fueren ginn, en huet bewisen, datt een aus eppes Einfachem eppes Gutes maache kann.

Haut, wann ech eng Simca 1000 op engem Concours d'Elegance oder op der Strooss bei enger Oldtimer-Rallye gesinn, da kritt ech ëmmer e Stéck am Häerz. Dës kleng, kubesch Sedan erënnert mech un eng Zäit, wou Autoen nach verfügbar waren, wou een säin Auto an der Garage reparéiere konnt, wou all Kaf suergfälteg iwwerluecht gouf.

D'Ierfschaft vun enger Leitlimousine

Schlussendlech ass de Simca 1000 vill méi wéi just eng populär Limousine aus den 1960er Joren. Hie ass d'Symbol vun engem Frankräich, dat motoriséiert gëtt , vun enger Generatioun, déi d'Fräiheet vun der Bewegung entdeckt, vun enger Ära, wou Innovatioun aus der Einfachheet kéint kommen.

Den Henri Pigozzi hat Recht: hie brauch en Auto fir jiddereen, zougänglech, zouverlässeg a praktesch. Säin klengt italieenescht Auto, dat als franséischt Auto verkleet war, huet seng Missioun perfekt erfëllt. Bal 2 Millioune verkaafte Stécker, eng 17-järeg Carrière, technesch an Marketinginnovatiounen... D'Wett war gewonnen .

An dann ass do nach déi mënschlech Dimensioun, déi mech besonnesch beréiert. Dësen Auto war de Partner a Millioune vu perséinleche Geschichten. Éischt Rendez-vousen, Familljevakanzen, Pendelen, Fuerléieren... De Simca 1000 war den Auto fir den Alldag .

Also jo, si hat hir Feeler. Jo, si war technesch gesinn um Enn veraltet. Mee si hat eng Séil, e Charakter, eng Perséinlechkeet. Si war anescht wéi all aner, a keng aner war wéi si.

Dat ass d'Magie vun Oldtimer. All Auto erzielt eng Geschicht, dréit de Geescht vu senger Ära a sech. De Simca 1000 erzielt d'Geschicht vun engem moderniséierende Frankräich, wou d'Freed an d'Fräiheete vum individuellen Auto entdeckt ginn.

An wann ech haut identesch Autoen vum Montageband rullen gesinn, soen ech mir selwer, datt déi kleng Limousine vu Poissy mindestens ee Verdéngscht hat: si hat Charakter . Am Gudden oder am Schlechten, awer si huet keen gläichgülteg gelooss.

Dëst ass d'Geschicht vum Simca 1000. Eng populär Limousine, déi hir Ära markéiert huet, d'Automobilindustrie a Frankräich demokratiséiert huet an déi och haut nach ëmmer d'Enthusiasten inspiréiert. En Italiener mat engem franséischen Häerz, deen seng Legend op de Stroosse vu Frankräich geschriwwen huet .