Entdeckt de bloe Bugatti EB 110 vun 1994 , eng aussergewéinlech Miniatur, déi vun Auto-Plus erausbruecht gouf an d'Essenz vun dësem legendäre Superauto erfaasst. Dës trei Reproduktioun am Moossstaf 1:43 ass eng Éier fir ee vun den ikoneschste Modeller vun der moderner Renaissance vu Bugatti.
Als e richtegt Sammlerstéck wäert dës Miniatur souwuel Autosbegeeschterten ewéi och usprochsvoll Sammler uspriechen, andeems se déi technesch Exzellenz an d'ästhetesch Raffinesse demonstréiert, déi d'elsässesch Mark berühmt gemaach hunn.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Bugatti EB 110
- Mark: Bugatti
- Joer: 1994
- Skala: 1/43
- Faarf: Blo
- Hiersteller: Auto-Plus
- Schutzhülle abegraff: Jo
Beschreiwung vum aktuellen Modell
De Bugatti EB 110 gouf 1991 ënnert der Leedung vum Romano Artioli gebuer, deen d'Mark Bugatti 1987 kaaft huet mat der Ambitioun, dës Autolegend nei ze beliewen. Dëse Supersportwagen, deen de 15. September 1991, dem 110. Gebuertsdag vum Ettore Bugatti, presentéiert gouf, verkierpert den technologesche Revival vun der Mark.
Mat engem 3,5-Liter V12-Motor, deen 560 PS an der GT-Versioun an 611 PS an der Super Sport-Versioun entwéckelt, liwwert den EB 110 aussergewéinlech Leeschtung. Seng Karosserie aus Kuelefaser, déi vum Marcello Gandini entworf gouf, weist futuristesch Linnen, déi e Broch mat de klassesche Bugatti-Kreatiounen markéieren, wärend d'DNA vun der Mark bäibehale gëtt.
Trotz senge bemierkenswäerte technesche Qualitéiten an Top-Performance gouf d'Produktioun 1995 wéinst de finanzielle Schwieregkeete vun der Firma virzäiteg agestallt . Nëmmen 139 Exemplairen goufen gebaut, wat dëse Bugatti zu engem besonnesch rare a gesichte Modell mécht.
D'Geschicht vun der Mark Bugatti
An den 1990er Joren huet Bugatti eng ambitiéis, awer fragil Renaissance erlieft. No Joerzéngte vun Absence huet de Romano Artioli d'Mark mat bedeitende Ressourcen nei lancéiert an eng modern Fabréck zu Campogalliano, Italien, gebaut. Dës Renaissance war Deel vun engem Wonsch, sech mat der technescher Exzellenz erëmzefannen, déi Bugatti an der Zwëschekrichszäit e Ruff opgebaut hat.
Gegrënnt am Joer 1909 vum Ettore Bugatti , huet sech d'elsässesch Mark als ee vun den absoluten Auszeechnunge fir Luxus- an Rennautoen etabléiert. Den Typ 35, den Typ 41 Royale an den Typ 57 hunn d'Geschicht vum Automobilsport mat hirem technesche Raffinesse an hirer onvergläichlecher Eleganz markéiert. Nodeems d'Produktioun am Joer 1963 agestallt gouf, bleift d'Mark als Symbol vun der franséischer Exzellenz an Erënnerung.
D'Abenteuer vum EB 110, obwuel kuerz, huet d'Fäegkeet vum Bugatti bewisen, Innovatiounen an Iwwerraschungen ze maachen. Dës Erfahrung, trotz hirem kommerziellen Echec, huet déi technologesch Grondlag an d'Ierfschaft geluecht, déi et dem Volkswagen-Grupp spéider erlaabt hunn, d'Mark mam Veyron erfollegräich nei ze lancéieren.
E Supercar mat engem trageschen Schicksal
D'Geschicht vum Bugatti EB 110 ass enk mat där vum Romano Artioli verbonnen, engem passionéierten Entrepreneur, deen e perséinlecht Verméige investéiert huet, fir d'Mark nei ze beliewen. Dësen italieenesche Geschäftsmann, Besëtzer vun engem Netzwierk vu Lamborghini- a Ferrari-Händler, huet den Dram vun der neier Beliewe vu Bugatti geflücht. Hie kaaft d'Rechter un der Mark a investéiert méi wéi 300 Milliounen Dollar an dëst pharaonescht Projet.
Den EB 110 huet seng Glanzzäit an der Welt vum Motorsport an der Ënnerhalung genoss. De Michael Schumacher, deemools e Benetton-Pilot, huet 1994 en gielen EB 110 Super Sport kaaft, wat zu der Bekanntheet vum Modell bäigedroen huet. Dëse Bugatti gouf séier zu engem Symbol vum Erfolleg an den 1990er Joren, wou hien an de Garagen vun de räichste Sammler mat McLaren F1s a Ferrari F40s konkurréiert huet.
Leider hunn déi italieenesch Wirtschaftskris an d'finanziell Schwieregkeeten vum Artioli den Ënnergang vun dëser Renaissance ausgeléist. Am Joer 1995 huet d'Fabréck seng Dieren zougemaach, wouduerch verschidde Chassis an ambitiéis Projeten, wéi d'EB 112 Limousine, net fäerdeg waren. Dës industriell Tragedie huet den EB 110 an en nach méi wäertvollen Sammlerstéck verwandelt, en Zeie vun enger Ära, an där technesch Dreistheet mat de wirtschaftleche Realitéite konkurréiert huet.
Haut erwaarden iwwereg EB 110er astronomesch Präisser op Auktiounen, mat e puer Exemplare vu méi wéi enger Millioun Euro. Dës Raritéit an dës turbulent Geschicht ginn all Miniatur eng speziell Dimensioun, nämlech d'Erënnerung un e Superauto ze erhalen, deen d'Geschicht vum Auto hätt kënne veränneren.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dëse Miniatur-Bugatti EB 110 fënnt natierlech seng Plaz niewent anere Superautoen aus den 1990er Joren. E passt perfekt an eng Kollektioun, déi sech mat Bugatti Miniaturautoen beschäftegt, wou e sech mat Reproduktioune vun historesche Modeller wéi dem Type 35 oder zäitgenëssesche Kreatiounen wéi dem Veyron mithalen kann.
Sammler mat enger Passioun fir GT-Rennween wäerten dës Miniatur besonnesch schätzen, déi harmonesch niewent Miniatur-Ferrarien, Lamborghinien a McLarens passt. Dësen EB 110 ass en Zeie vun enger Ära, an där technesch Innovatioun stänneg d'Grenze vun der Automobilperformance verréckelt huet.
Geduecht fir usprochsvoll Sammler a Begeeschterten vun der Automobilgeschicht, verféiert dës Auto-Plus Miniatur mat hirer Trei zum Originalmodell a senger grëndlecher Veraarbechtung. Si ass en exzellenten Ausgangspunkt fir d'Welt vun de Miniaturen aus den 1990er Joren z'entdecken, eng erfollegräich Period fir europäesch Superautoen, déi d'kollektiv Fantasie geprägt hunn.
