De blo-schwaarzen 1928er Bugatti Royale: e Bijou vun der Autokonscht
Dës prächteg Bugatti Royale Miniatur vun 1928 fängt d'Eleganz an d'Präsenz vun engem vun den aussergewéinlechsten Autoen an, déi jee geschaf goufen. Mat senger bloer a schwaarzer Lackéierung, déi der Zäit entsprécht, an der gëllener Plack um Fouss, ass dës trei Reproduktioun en Zeie vum Genie vum Ettore Bugatti a senger Ambitioun, dat luxuriéisst Auto op der Welt ze kreéieren.
Dëst Sammlerstéck riicht sech un Luxusauto-Enthusiasten a krisseg Sammler , déi Exzellenz an der Konscht vun de Miniaturen sichen. Et stellt e Symbol vum Automobilluxus aus den "Roaring Twenties" duer.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell : Bugatti Royale
- Mark : Bugatti
- Joer : 1928
- Skala : 1/43
- Faarf : Blo a schwaarz
- Schutzhülle abegraff : Jo
De Bugatti Royale: den Héichpunkt vum Luxusauto
De Bugatti Type 41 , besser bekannt als Royale, gouf 1927 vum Ettore Bugatti mat enger grandioser Ambitioun lancéiert: dat gréisst, mächtegst an luxuriéisst Auto op der Welt ze kreéieren. Dësen aussergewéinlechen Auto war iwwer 6 Meter laang a gouf vun engem 12,7-Liter-Reechenmotor mat 8 Zylinder ugedriwwen, deen 300 PS entwéckelt huet.
De Chassis vum Royale war aussergewéinlech robust a konzipéiert fir déi opwännegst Karosserie vun de grousse Karosseriebauer vun där Zäit ze droen. All Exemplar war en eenzegaartegt Konschtwierk, dat vun de prestigiéistste Werkstatte wéi Kellner, Park Ward oder Weinberger dekoréiert gouf. D'Ausféierung war vun absolutter Raffinesse, mat noble Materialien wéi Ebenholz, Elfebeen an de feinste Lieder.
Trotz senge aussergewéinleche Qualitéiten hat de Royale e schwéiert kommerziellt Schicksal . Säin astronomesche Präis, deen dem Präis vun engem Schlass entsprécht, an d'Wirtschaftskris vun 1929 hunn de Verkaf däitlech limitéiert. Nëmme sechs Exemplare goufen schlussendlech produzéiert, wat all Royale zu engem Autoschatz vun absolutter Raritéit gemaach huet.
Bugatti am Joer 1928: Konscht an Technologie am Déngscht vun der Exzellenz
1928 war Bugatti um Héichpunkt vu sengem Ruhm. Den Ettore Bugatti, mam Spëtznumm "de Boss", hat säi Ruff op der perfekter Mëschung aus Leeschtung an Ästhetik opgebaut. Seng Autoen hunn europäesch Rennstrecke dominéiert, während seng Stroossemodeller räich Clienten ugezunn hunn, déi no Exklusivitéit gesicht hunn.
Déi elsässesch Firma, déi 1909 zu Molsheim gegrënnt gouf, huet de franséische Geescht vun der Innovatioun am Automobilberäich verkierpert. Bugatti huet net nëmmen Autoen gebaut: si hunn och rullend Konschtwierker geschaf, déi déi fortgeschrattst Technologie mat engem aussergewéinleche ästhetesche Sënn kombinéiert hunn. Dës Philosophie spigelt sech an all Detail erëm, vum berühmten Hufeisengrill bis zu de skulptéierte Linne vun hire Karosserieën. D'Mark huet sech och an der Loftfaart a Schëffsbau ausgezeechent, wat d'Villsäitegkeet vum Genie vun hirem Grënner bewisen huet.
Eng Legend, déi aus enger kinneklecher Erausfuerderung gebuer gouf
D'Geschicht vum Bugatti Royale huet hiren Urspronk an enger perséinlecher Erausfuerderung vum Ettore Bugatti . Am Joer 1926, bei enger sozialer Versammlung, huet e räiche Client sech getraut, Bugatti-Autoen ze kritiséieren, well hien se als ze kleng an net luxuriéis genuch fir säi soziale Status ugesinn huet. Iwwerrascht huet den Ettore Bugatti geäntwert, datt hie dat gréisst an schéinst Auto vun der Welt géif bauen.
Dëst Versprieche huet d'Royale gebuer, awer ironescherweis konnt de Client, deen d'Erausfuerderung initiéiert huet, en ni kréien . Den Accident vun 1929 hat säi Verméige ruinéiert, an den Auto, deen en inspiréiert hat, ass ausser senger Reechwäit bliwwen. Vun de sechs produzéierten Exemplairen gouf ee dem Kinnek Alfonso XIII. vu Spuenien geschenkt, awer politesch Onrouen hunn hien dovun ofgehalen, säi Gefier an d'Akzeptanz ze kréien.
Dee bekanntste Royale bleift dee mam Spëtznumm "Napoleon Coupé", dee vum Kellner karosséiert gouf. Dësen Auto ass iwwer den Atlantik gefuer an ass an d'USA ukomm, wou en zum Haaptattraktioun vun enger Rei Ausstellungen gouf. Am Joer 1987 gouf en fir d'Rekordsomm vun 8,7 Milliounen Dollar versteigert, wat en neie Rekord fir e Sammlerauto opgestallt huet.
Haut sinn déi sechs erhale Royale-Gefierer jalous an de prestigiéiststen Automobilmuséeën op der Welt konservéiert, vun der Cité de l'Automobile zu Mulhouse bis zum Getty Museum zu Los Angeles. Jidderee vun hinnen erzielt en Deel vun der Geschicht vum Prestigeauto a weist op déi grenzelos Ambitioun vun engem Mann hin, deen op véier Rieder Perfektioun schafe wollt.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche Miniaturen
Dëse Bugatti Royale vun 1928 besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de Prestige-Miniaturen . E passt perfekt an eng Kollektioun, déi sech mat Bugatti-Miniaturautoen beschäftegt, nieft dem legendäre Type 35 an Type 57. Fans vun den 1920er Joren wäerten en als ideal Ergänzung zu den anere Bijoue vun dësem gëllene Joerzéngt fannen.
Dës Miniatur passt aussergewéinlech gutt zu anere franséische Miniaturautoen aus der selwechter Ära, virun allem dem Delahaye an dem Talbot, déi d'Konscht vun de Luxusautoen mam Bugatti gedeelt hunn. Si fënnt och hire Plaz an enger thematescher Kollektioun, déi aussergewéinleche Limousinen gewidmet ass.
Dës trei Reproduktioun wäert souwuel erfuerene Sammler wéi och Automobilgeschichtsfrënn uspriechen, déi e Symbol vum gëllene Zäitalter vum franséischen Automobilismus wëlle besëtzen. Si stellt e wäertvollt Ierwen duer, dat weiderginn soll ginn, e Zeie vun enger Ära, an där Konscht an Technologie zesumme waren, fir zäitlos mechanesch Wonner ze schafen.
