Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même marque : Citroën
Même origine : française
Modellauto Citroën CX 25 GTI Turbo Serie 2 gro vun 1986
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Den 1986er Citroën CX 25 GTI Turbo Serie 2: Eng aussergewéinlech Miniatur
Dës wonnerschéi Reproduktioun vum Citroën CX 25 GTI Turbo Serie 2 vun 1986 fängt all d'Eleganz a Modernitéit vun enger vun den ikoneschsten Sedanen vun den 1980er Joren an. Trei bis an déi klengst Detailer verkierpert dës Miniatur perfekt de revolutionäre Geescht, deen Citroën während dëser entscheedender Ära an der franséischer Automobilindustrie animéiert huet.
Dës grëndlech Reproduktioun, e richtegt Sammlerstéck , ass fir franséisch Autobegeeschtert a Sammler geduecht, déi fein Detailer an historesch Authentizitéit schätzen. Si fënnt natierlech hire Plaz an all Kollektioun, déi franséische Miniaturautoen oder ikonesche Modeller aus den 1980er Joren gewidmet ass.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Citroën CX 25 GTI Turbo Serie 2
- Mark: Citroën
- Joer: 1986
- Skala: 1/43
- Faarf: Gro
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den CX 25 GTI Turbo: Den technologesche Spëtzepunkt vu Citroën
De Citroën CX, deen 1974 lancéiert gouf, huet eng Revolutioun an der europäescher Automobilindustrie representéiert. D'GTI Turbo Versioun, déi 1984 agefouert gouf, war de Spëtzepunkt vun dëser innovativer Gamme. Mat sengem 2,5-Liter-Turbomotor mat 168 PS huet en eng bemierkenswäert Leeschtung gebueden, während en de legendäre Fuerkomfort vu grousse Citroënen bäibehalen huet.
D' Serie 2 , déi 1985 agefouert gouf, huet bedeitend ästhetesch an technesch Verbesserunge mat sech bruecht. Säin aerodynameschen Design, entworf vum Robert Opron, huet him en aussergewéinleche Loftwiderstandskoeffizient vun 0,30 ginn, wat fir déi Zäit bemierkenswäert war. Den groussflächegen an luxuriéisen Interieur, deen mat Lieder-Sëtzer an engem futuristeschen Armaturenbrett ausgestatt war, huet dës Limousine zu engem Konzentrat vu franséischer Technologie gemaach.
Dësen CX GTI Turbo huet sech als eng glafwierdeg Alternativ zu den deemolegen däitsche Limousinen etabléiert, andeems hien sportlech Leeschtung a Stroossekomfort an engem besonnesch equilibréierten an originelle Package kombinéiert huet.
Citroën Mëtt vun den 1980er Joren: Innovatioun an Traditioun
1986 huet Citroën ënner dem PSA-Grupp eng grouss Transformatioun duerchgemaach. D'Mark musst hiert Ierwen vun technescher Innovatioun mat de wirtschaftleche Restriktioune vun engem ëmmer méi kompetitive Automobilmaart vereenen. Den CX huet dës Philosophie perfekt verkierpert andeems en d'Traditioun vun de grousse Citroën-Limousinen weidergefouert huet an dobäi déi lescht verfügbar Technologien integréiert huet.
Als direkten Ierwe vum legendären DS sollt den CX de Prestige vun der Mark am Gesiicht vum Opstig vun däitsche Produzenten erhalen. Säin hydropneumatescht Federsystem , eng Signature vu Citroën zënter den 1950er Joren, huet weiderhin mat sengem ongegläiche Fuerkomfort iwwerrascht. Dës Ära huet och d'Arrivée vun der Elektronik am Automobil markéiert, e Beräich wou Citroën mat sengem berühmten digitalen Armaturenbrett innovéiert huet.
D'1980er Jore waren eng existenziell Erausfuerderung fir Citroën, déi seng Fäegkeet beweisen hu missen , zouverlässeg a modern Gefierer ze produzéieren, ouni säi kreative Geescht ze verléieren. Den CX GTI Turbo huet dës Ambitioun symboliséiert, franséisch Innovatioun mat den Ufuerderunge vum internationale Maart ze vereenen.
Eng aussergewéinlech Sedan mat engem kontrastéierende Schicksal
D'Geschicht vum Citroën CX ass enk mat där vu Frankräich an den 1970er an 1980er Joren verbonnen. Den offiziellen Auto vum Élysée-Palais fir Joren huet en Präsidenten a Ministeren an engem ongehéierte Komfort transportéiert. De François Mitterrand selwer war e begeeschterte Bewonnerer vun dëser Limousine, besonnesch seng hydropneumatesch Ophiewe, déi offiziell Reesen an Erstklass-Erliefnisser verwandelt huet.
D'GTI Turbo Versioun huet eng faszinant technesch Anekdot : säi PRV (Peugeot-Renault-Volvo) Motor war ufanks als V8 entworf, awer d'Uelegkris vun den 1970er Joren huet d'Ingenieuren gezwongen, en an e V6 ëmzebauen. Dëse technesche Kompromiss huet e Motor mat engem eenzegaartege Charakter gebuer, deen duerch säi besonnesche Klang a seng generéis Leeschtung vun allen erkennbar ass.
An der Welt vum franséische Kino gouf den CX séier zu engem Symbol vu Modernitéit an Eleganz . Hie war a ville Filmer vun den 1980er Joren ze gesinn, virun allem a verschiddene Produktioune vum Claude Lelouch, deen säin futuristescht Design geschätzt huet. Dës filmesch Präsenz huet staark dozou bäigedroen, d'Markenimage vun dësem aussergewéinleche Modell ze gestalten.
Paradoxerweis hat den CX, trotz senge onbestreitbaren Qualitéiten, e Ruff fir technesch Komplexitéit , wat seng Verdeelung behënnert huet. Déi avantgardistesch, revolutionär, awer heiansdo kapriziéis elektronesch Systemer waren Thema vun der Diskussioun ënner de Besëtzer. Dëse Ruff, deelweis onberechtegt, mécht den CX haut zu engem gesichte Sammlermodell fir Kenner, déi säin technescht Genie schätzen.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséischen Autominiaturen
Dëse Citroën CX 25 GTI Turbo ass e Meeschterwierk fir all Sammler, deen eng Passioun fir franséisch Autoen huet. Hie passt perfekt an eng Kollektioun, déi sech mat aussergewéinleche Limousinen oder ikonesche Citroën- Modeller beschäftegt. Seng Raritéit an Authentizitéit maachen en zu enger exzellenter Investitioun fir usprochsvoll Sammler.
Dës Miniatur fënnt natierlech hir Plaz niewent anere franséischen Ikonen wéi dem Citroën DS oder dem Alpine Renault . Si ergänzt idealerweis eng thematesch Kollektioun iwwer d'Evolutioun vum franséischen Automobil oder iwwer europäesch Prestigeautoen vun de leschte Joerzéngten.
Geduecht fir usprochsvoll Sammler a Begeeschterten vun der Automobilgeschicht , wäert dës trei Reproduktioun och Begeeschterten vum Autodesign uspriechen, déi déi zäitlos Linne vun dëser aussergewéinlecher Limousine schätzen. Si ass e wäertvolle Beweis fir eng Ära, an där déi franséisch Automobilindustrie sech nach ëmmer getraut huet, der ganzer Welt revolutionär technesch Léisungen unzebidden.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen