Modellauto Citroën DS bordeauxrout a schwaarzt Daach vun 1956 (Solido Referenz 4562) (Plexibox)
Moossstaf 1/43
Verschleimte a verschleimte Gehäuse
Beschiedegt Kartongskëscht
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
%20(Plexibox)){kind=link}
Den Citroën DS vun 1956: Eng Miniatur-Auto-Ikon
Dëse Citroën DS vun 1956 a Bordeauxrout mat schwaarzem Daach vu Solido (Referenz 4562) fängt déi revolutionär Essenz vun engem vun den avantgardisteschsten Autoen vum 20. Joerhonnert an. Dës authentesch Miniatur ass en Zeie vun der technescher an ästhetescher Dreistheet, déi eng Sensatioun ausgeléist huet, wéi den DS um Paräisser Autosalon 1955 presentéiert gouf.
Dës trei Reproduktioun, e richtegt Sammlerstéck , ass fir franséisch Automobilbegeeschtert a Sammler geduecht, déi no symbolesche Stécker vun der franséischer Industrie sichen. Säi schützende Plexiglasgehäuse erhaalt dëst Wonner vun der Automobilminiaturiséierung.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Citroën DS
- Mark: Citroën
- Joer: 1956
- Skala: 1/43
- Faarf: Bourgogne mat schwaarzem Daach
- Hiersteller: Solido
- Referenz: 4562
- Schutzhülle abegraff: Jo (Plexiglas)
D'DS-Revolutioun: wann Citroën den Auto nei erfënnt
De Citroën DS, deen am Oktober 1955 um Paräisser Autosalon agefouert gouf, huet e richtegt Äerdbiewen an der globaler Automobilindustrie ausgeléist. Als Resultat vu fofzéng Joer Fuerschung an Entwécklung huet en déi futuristesch Visioun vum André Lefèbvre an dem techneschen Team ënnert der Leedung vum Pierre Boulanger verkierpert. Seng aerodynamesch Karosserie, déi vum italieenesche Sculpteur Flaminio Bertoni entworf gouf, huet radikal mat den ästhetesche Coden vun där Zäit gebrach.
Den DS huet d'Automobilindustrie mat senge spektakulären techneschen Innovatiounen revolutionéiert: hydropneumatesch Ophängung , Servolenkung, servoassistéiert Scheiwebremsen vir an déi eenzegaarteg Fäegkeet, seng Fuerhéicht automatesch unzepassen. Dës technologesch Fortschrëtter, déi nach ni bei engem Serienauto virdru waren, hunn Citroën engem Jorzéngt virum weltwäite Konkurrenzniveau bruecht.
Den kommerziellen Erfolleg war direkt an iwwerwältegend. Um éischten Dag vun der Ausstellung goufen 12.000 Bestellunge kritt, en absolute Rekord fir déi Zäit. Dësen DS vun 1956 representéiert déi éischt Produktiounsjoren, geprägt vun enger aussergewéinlecher Nofro, déi all Erwaardunge vun der Mark mam Chevron iwwerschratt huet.
Citroën: de franséische Pionéiergeescht
1956 huet Citroën eng Period vun ongehéierten technologesche Wandel erlieft. D'Mark, déi 1919 vum André Citroën gegrënnt gouf, hat sech mat der Traction Avant an den 1930er Joren e Ruff als Innovator opgebaut. Ënnert der Leedung vum Pierre Boulanger a spéider dem Pierre Dreyfus huet d'Firma dës Traditioun vun der technescher Dreistheet mam DS-Projet weidergefouert, ufanks als "VGD" (Voiture de Grande Diffusion) bezeechent.
D'DS-Ära huet den Héichpunkt vun der franséischer Schoul vum Automobildesign markéiert, déi sech duerch e komplette Konzept vu Komfort a Sécherheet charakteriséiert huet. Citroën huet net nëmmen Autoen produzéiert, mä och eng richteg Philosophie vun der moderner Mobilitéit entwéckelt. Dës humanistesch Visioun vum Auto, wou d'Wuelbefannen vun de Passagéier am Virdergrond steet, huet déi franséisch Mark fundamental vun hiren europäeschen an amerikanesche Konkurrenten ënnerscheet.
D'Period 1955-1960 war e strategesche Wendepunkt fir Citroën, deen staark a Fuerschung an Entwécklung investéiert huet. D'Javel-Fabréck huet seng Produktiounslinnen un déi technesch Ufuerderunge vum DS ugepasst, während Innovatioun déi dreiwend Kraaft hannert der Verkafspolitik vun der Mark gouf .
En onerwaarten Filmstar
De Citroën DS huet säi Status als Auto séier iwwerschratt a gouf zu engem richtege kulturelle Phänomen vun den 1950er an 1960er Joren. Säin futuristeschen Design huet direkt d'Opmierksamkeet vun der Ënnerhalungs- a Konschtwelt op sech gezunn. De Roland Barthes huet a senge "Mythologien" vun 1957 dem DS e ganzt Kapitel gewidmet, andeems hien en "de beschte Bote vun enger méi héijer Welt" genannt huet a seng ëffentlech Presentatioun mat enger "göttlecher Offenbarung" verglach huet.
Déi siwent Konscht huet dës rullend Ikon séier ageholl. Den DS gouf zum bevorzugte Auto fir Filmhelden, besonnesch a franséische Nouvelle-Vague-Produktiounen. De Jean-Luc Godard huet en a "Pierrot le fou" mam Jean-Paul Belmondo verewigt, während en d'Spionage-Abenteuer a ville europäeschen Actionfilmer begleet huet. Seng hydropneumatesch Ophängung huet spektakulär Verfollegungssequenzen erméiglecht, déi mat konventionellen Autoen aus där Zäit onméiglech z'erreechen waren.
Nach méi iwwerraschend war, datt den DS international Politiker ugezunn huet. De General de Gaulle huet dëst Symbol vun der franséischer Exzellenz séier fir seng offiziell Reesen iwwerholl an domat gehollef, d'Bild vum "franséische Presidentschaftsauto" ze gestäerken, dat Joerzéngte laang bestoe sollt. Dës offiziell Unerkennung huet de Prestige vun der Mark bestätegt an den DS als Ambassadeur vun der franséischer Automobilexpertise bestätegt.
An der Welt vun der Moud an dem Design inspiréiert den DS Designer an Architekten. Seng reng Linnen a Modernitéit spigelen déi zäitgenëssesch kënschtleresch Trends erëm, vum skandinaveschen Design bis zur brutalistescher Architektur. Dësen Afloss geet wäit iwwer den Automobilsecteur eraus a permeéiert de ganze franséischen Industriedesign während den Trente Glorieuses .
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dëse Citroën DS Solido fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi franséische Miniaturautoen gewidmet ass. Hie funktionéiert harmonesch a Kombinatioun mat anere symbolesche Modeller vun der nationaler Automobilindustrie a schaaft eng richteg Chronologie vun der franséischer Innovatioun. Sammler kënnen en mat Citroën DS Miniaturen aus aneren Ära associéieren, fir d'Evolutioun vun dëser legendärer Linn ze dokumentéieren.
De Moossstaf 1/43 mécht et einfach, se an existent Kollektiounen z'integréieren, well dës Dimensioun zum Referenzstandard fir 1/43 Miniaturen ginn ass. Begeeschterten aus den 1950er Joren wäerten dëst Stéck besonnesch schätzen, dat d'Automobilrevolutioun vun dësem entscheedenden Joerzéngt representéiert.
Dës Solido-Miniatur riicht sech un e breet Publikum: erfuerene Sammler, déi no authentesche franséische Modeller sichen, Fans vu klassesche Gefierer vun 1950 bis 1979 , oder souguer Liebhaber vun aussergewéinleche Limousinen . Säi ikonesche Charakter mécht et och zu engem exzellenten Ufankspunkt fir eng thematesch Sammlung ronderëm franséisch Autoen aus dem Nokrich ze grënnen.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen