Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : 24h du mans
Même marque : Ferrari
Modellauto Rout Ferrari 250TR Nummer 14 (24 Stonne vu Le Mans 1958)
Moossstaf 1/43
O Gendebien / P Hill
Gebrochene Gehäuse (4 cm) uewen
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Ferrari 250TR Nummer 14 - E Monument vu Le Mans 1958
Dës Miniatur Nummer 14 rout Ferrari 250TR verewigt ee vun de memorabelste Victoiren an der Geschicht vun de 24 Stonne vu Le Mans . Gefuer vun der legendärer Crew vum Olivier Gendebien a Phil Hill an der Editioun vun 1958, fängt dës trei Reproduktioun d'Essenz vum prestigiéisten Ausdauerrennen vun der Welt an.
Dëst Sammlerstéck stellt vill méi duer wéi eng einfach Miniatur: et verkierpert dat gëllent Zäitalter vum italieenesche Motorsport a weist op d'Dominanz vu Ferrari op europäesche Strecken an de spéiden 1950er Joren hin.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Ferrari 250TR Nummer 14
- Mark: Ferrari
- Joer: 1958
- Skala: 1/43
- Faarf: Ferrari Rout
- Piloten: O. Gendebien / P. Hill
- Schutzhülle abegraff: Jo (liichten Defekt iwwer 4 cm)
De Ferrari 250TR: Eng technesch Revolutioun
De Ferrari 250 Testa Rossa (TR), deen 1957 lancéiert gouf, huet den Entrée vun der Scuderia an eng nei technologesch Ära markéiert. Dëse Sportwon, dee vum Sergio Scaglietti op Basis vum 250-Chassis entworf gouf, huet de Ferrari seng Approche zum Autosport revolutionéiert. Säin 3-Liter-V12-Motor huet bal 300 PS entwéckelt, eng beträchtlech Leeschtung fir déi Zäit.
Déi elegant Karosserie vum 250TR huet grouss Innovatiounen verstoppt: e méi liichte Chassis, eng optiméiert Gewiichtsverdeelung an eng Aerodynamik, déi fir déi laang Gerader vu Le Mans entwéckelt gouf. Dës Verbesserunge hunn et Ferrari erméiglecht, de Virsprong géintiwwer senge briteschen an däitsche Konkurrenten, déi deemools d'Ausdauerrennen dominéiert hunn, erëmzefannen.
De kommerziellen Erfolleg war direkt, mat nëmme 34 Exemplairen, déi tëscht 1957 an 1958 produzéiert goufen, all eenzel praktesch eenzegaarteg an ugepasst un d'Spezifizitéite vun de verschiddene Circuiten, wou e gefuer gouf.
Ferrari: Italienesch Automobilexzellenz
1958 huet Ferrari eng entscheedend Period an hirer Geschicht erlieft. D'Mark Prancing Horse, déi 1947 vum Enzo Ferrari gegrënnt gouf, huet sech lues a lues als den absolute Referenzpunkt a Sport- a Rennween etabléiert. Dës Ära entsprécht dem Héichpunkt vun der Ferrari-Philosophie: Autoen, déi virun allem fir de Gewënn entworf goufen, wou all technescht Detail fir reng Leeschtung gedéngt huet.
Scuderia Ferrari hat grad 1956 an 1957 d'Konstrukteurweltmeeschterschaft gewonnen, wat seng technesch Iwwerleeënheet bestätegt huet. D'Joer 1958 markéiert och den Opstig vun enger neier Generatioun vun italieeneschen an europäesche Piloten, déi d'Maranello-Fändel mat Stolz féiere sollten. An dësem Kontext representéiert den 250TR de Kulminatiounspunkt vun zéng Joer Fuerschung an Entwécklung, eng perfekt Synthese vun italieenescher Handwierkstraditioun an technescher Innovatioun op der Spëtzt.
D'Anekdot vun den 24 Stonnen vu Le Mans 1958
Déi 24 Stonne vu Le Mans vun 1958 wäerten als ee vun de dramateschste Rennen, déi jee ofgehale goufen, an d'Geschicht agoen. Den Olivier Gendebien, e belsche Pilot, deen um Circuit vun der Sarthe scho fir seng aussergewéinlech Fäegkeeten bekannt war, huet sech fir d'éischt Kéier mam Amerikaner Phil Hill, dem zukünftege Formel-1-Weltmeeschter, zesummegedoen. Hire Ferrari 250TR Nummer 14 hat eng opfälleg rout Lackéierung, déi e staarke Kontrast zu de méi gedämpfte Faarwe vun de konkurréierende Jaguars an Aston Martins hat.
D'Course huet ënner enger stralender Sonn ugefaangen, awer et war a Widderspréch, datt d'Gendebien-Hill Crew hiert Talent bewisen huet. Géint déi 8. Stonn vum Course huet e Bremsproblem den Hill gezwongen, en ongeplangten Halt ze maachen, wat de Ferrari op déi 4. Positioun gefall huet. Hei huet sech dem Gendebien säi taktescht Genie gewisen: andeems hien säi perfekt Kenntnisser vum Circuit an déi mechanesch Iwwerleeënheet vum 250TR ausgenotzt huet, huet hien an der Nuecht e spektakuläre Comeback ugefaangen.
Déi onvergiesslechst Anekdot iwwer dëse Victoire betrëfft d'Astellung vum Enzo Ferrari selwer. Am Géigesaz zu senger üblecher Praxis hat hien decidéiert, d'Course vu Maranello aus ze verfollegen, anstatt um Circuit präsent ze sinn. Wéi säin Assistent him de Victoire fréi moies per Telefon bekannt gemaach huet, huet de Commendatore einfach geäntwert: "Natierlech ass et e Ferrari." Dëse Victoire huet de Ruff vum 250TR fir Zouverlässegkeet gefestegt a gewisen, datt italienesch technesch Exzellenz iwwer déi britesch Erfahrung op eegenem Terrain triumphiere konnt.
Dës Course markéiert och den Ufank vun enger gëllener Ära fir Ferrari zu Le Mans, mat véier Victoiren hannereneen tëscht 1958 an 1965, wat déi italieenesch Mark zum absolute Referenzpunkt am Automobil-Ausdauerrennen gemaach huet.
Komplettéiert Är Sammlung vu Ferrari Miniaturen
Dës Ferrari 250TR Nummer 14 hëlt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de klassesche Miniaturen an. Si passt perfekt zu anere ikonesche Modeller aus der selwechter Ära, dorënner de Ferrari 250 GT oder déi legendär Formel 1 Autoen aus den 1950er an 1960er Joren.
Fir Sammler, déi sech fir d'Geschicht vu Le Mans engagéieren, passionéiert dës Miniatur sech harmonesch niewent den anere Gewënner vun der Ära a schaaft e kohärent Ensemble, dat déi technesch an ästhetesch Evolutioun vum Motorsport verfollegt. Si bitt och en exzellenten Ufank fir d'Welt vun den Autoen aus den 1950er Joren z'entdecken, eng faszinéierend Period, an där déi ästhetesch an technesch Coden vum modernen Automobil sech geformt hunn.
Dëst Stéck usprécht souwuel erfuerene Sammler wéi och Ufänger, déi d'historesch Bedeitung vu Ferrari am Motorsport verstoe wëllen. Seng grëndlech Veraarbechtung an historesch Authentizitéit maachen et zu engem Objet vun der Nohaltegkeet souwéi zu engem wäertvollen Zeienausso vum gëllene Zäitalter vum europäesche Motorsport.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen