Modellauto Monica 560 V8 vun 1974
Moossstaf: 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
De Monica 560 V8 vun 1974 stellt ee vun de faszinéierendsten an iwwersinnsten Kapitelen an der franséischer Automobilgeschicht duer. Dëse Modell am Moossstaf 1:43 fängt genee d'Eleganz an d'Keckheet vun dëser prestigiéiser Limousine an, déi d'franséisch Automobillandschaft an den 1970er Jore revolutionéiere kéint.
Geduecht fir passionéiert Sammler vu franséischen Autoen a Liebhaber vu rare Modeller, ass dës trei Reproduktioun Zeie vun enger Ära, an där déi franséisch industriell Ambitioun keng Grenzen kannt huet. All Detail vun dëser Miniatur erzielt d'Geschicht vun engem Automobildram, deen, obwuel onverfëllt, an der Erënnerung vun den Enthusiasten ageprägt bleift.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Monica 560 V8
- Mark: Monica
- Joer: 1974
- Moossstaf: 1/43
- Faarf: Jee no Disponibilitéit
- Schutzhülle abegraff: Jo
Dat richtegt Modell: eng aussergewéinlech Limousine
De Monica 560 V8 ass 1974 an engem besonnesch ambitiéise Kontext entstanen. Entworf vum Jean Tastevin , engem franséischen Industriellen mat enger Passioun fir Autoen, sollt dës Luxuslimousine direkt mat de Mercedes-Benz a BMW vun där Zäit konkurréiere. De Monica-Projet war de Kulminatiounspunkt vun enger Visioun: e franséischen High-End-Auto ze kreéieren, deen mat de beschten europäesche Produktiounen konkurréiere kann.
Technesch gesinn war de Monica 560 V8 beandrockend. Säi 5,6-Liter Chrysler V8-Motor huet eng fir déi Zäit bemierkenswäert Leeschtung geliwwert, während seng elegant Karosserie, déi vum Pete Brock entworf gouf, mat entscheedend modernen Linnen ze héieren war. Den Auto huet aussergewéinlech Leeschtung versprach, mat enger ugekënnegter Héchstgeschwindegkeet vu méi wéi 200 km/h.
Leider war dat kommerziellt Schicksal vun der Monica duerch wirtschaftlech Ëmstänn versiegelt. D' Uelegkris vun den 1970er Joren an déi finanziell Schwieregkeeten vun der Firma hunn hir Produktioun däitlech limitéiert. Nëmmen e puer Exemplare sinn vum Montageband gerullt, soudatt all Monica haut zu engem extrem rare Sammlerstéck ass.
Monica: D'Geschicht vun enger visionärer Mark
D'Mark Monica ass aus der Ambitioun vum Jean Tastevin entstanen, engem franséische Geschäftsmann, deen d'Tastevin-Firmen, déi sech op Eisebunnsausrüstung spezialiséiert hunn, geleet huet. Passionéiert vun Autoen huet hien dovun gedreemt, eng franséisch Mark ze schafen, déi mat renomméierten europäesche Produzenten konkurréiere kéint. Ufanks vun den 1970er Joren huet hie sech mat talentéierten Ingenieuren ëmginn an déi bescht Designer opgeruff, fir seng Visioun ëmzesetzen.
D'Approche vun der Monica war fir déi Zäit entscheedend modern. Amplaz e Motor vun Null un z'entwéckelen, huet den Tastevin déi pragmatesch Entscheedung getraff, déi bewährte Chrysler-Mechanik ze benotzen, sou datt hien seng Efforte konzentréiere konnt op Design a Chassis. Dës Strategie, déi haut an der Automobilindustrie üblech ass, war deemools innovativ a bewisen eng modern industriell Visioun.
De Kontext vun den 1970er Joren war awer gënschteg fir Prestigemarken. Franséisch Autoen haten eng exzellent international Reputatioun, an déi wirtschaftlech erfollegräich Entwécklung huet d'Entstoe vun ambitiéise Projeten erméiglecht. D'Monica war Deel vun dëser Dynamik a hat d'Hoffnung, d'Gebuert vun enger franséischer Luxusmark matzemaachen.
D'Monica Anekdot: Wann déi franséisch Eleganz der Konventioun trotzdréit
D'Geschicht vun der Monica 560 V8 enthält eng besonnesch interessant Anekdot, déi de franséische Geescht vun der Zäit perfekt illustréiert. Um Paräisser Autosalon 1973 huet d'Monica fir Sensatioun gesuergt. D'Visiteure hunn eng Limousine mat elegante Linnen entdeckt, déi am radikale Kontrast zu den traditionelle franséische Produktiounen stoungen. Spezialiséiert Journalisten ware sech eens: dëst Auto kéint d'Bild vun der franséischer Automobilindustrie international revolutionéieren.
Mä et war wärend den Tester, datt d'Anekdot hir voll Bedeitung krut. E britesche Journalist, deen un Jaguars an Aston Martins gewinnt war, huet d'Monica op de Stroosse vun der Champagne getest. Zu senger grousser Iwwerraschung huet dës franséisch Sedan ouni Problemer mat de beschte Produktiounen iwwer de Kanal konkurréiert, souwuel wat d'Leeschtung wéi och d'Raffinesse ugeet. Säin Artikel, deen an enger Londoner Automobilzäitschrëft publizéiert gouf, hat den Titel: "Frankräich fuerdert eis op eisem eegenen Terrain eraus."
Dës international Unerkennung kënnt zu enger Zäit, wou Frankräich seng Exzellenz a ville Beräicher behaapt. Aviatioun mat der Concorde , zivil Atomkraaft, déi opkomende Weltraumindustrie: Monica ass Deel vun dëser Dynamik vun der franséischer Innovatioun an den 1970er Joren. Den Auto gëtt zum Symbol vun enger industrieller Ambitioun, déi keng sektoriell Grenzen kennt.
Ironescherweis war et déiselwecht Ära vum Optimismus, déi dem Monica säin Ënnergang ausléise géif. Déi beträchtlech Investitioun, déi fir d'Entwécklung vum Auto gemaach gouf, ass mat der globaler wirtschaftlecher Onrou zesummegefall. D'Geschicht wäert weisen, datt Monica senger Zäit vläicht ze wäit viraus war, andeems se en Niveau vu Luxus a Raffinesse ugebueden huet, deen nëmmen e puer Dosen Exemplare verkierpere konnten.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche franséische Miniaturen
Dës Monica 560 V8 Miniatur huet eng besonnesch Plaz an der Welt vun de Sammler. Si representéiert en onwahrscheinleche, awer faszinéierenden Deel vun der franséischer Autosgeschicht, nieft méi bekannte Produktiounen wéi dem Citroën DS oder den ikonesche Renault-Modeller . Seng Raritéit mécht et zu engem gesichte Modell, deen d'Kollektiounen, déi sech mat Autoen aus den 70er Joren beschäftegen, perfekt ergänzt.
Fans vu Luxuslimousinen fannen e spezielle Modell, deen perfekt zu anere aussergewéinleche franséische Produktiounen passt. Dës Monica passt natierlech nieft klassesche Gefierer vun 1950 bis 1979 , enger geseenter Period vun der franséischer Automobilinnovatioun.
Fir Sammler, déi sech fir d'Automobilgeschicht begeeschteren, stellt dës Miniatur vill méi duer wéi just e Modell: si verkierpert en Dram vun der franséischer Industrie a weist op eng Ära, an där Dreistheet an Innovatioun keng Grenzen haten. Hir Präsenz an enger Kollektioun vu Miniaturen am Moossstaf 1:43 bréngt eng eenzegaarteg narrativ Dimensioun mat sech, déi vun engem ambitiéisen a visionäre franséischen Auto.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen