Modellauto Bloen Nissan R390 GT1 Nummer 32 (24 Stonnen Le Mans 1998)
Moossstaf 1/43
A Susuki / K Hoshino / M Kageyama
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Nissan R390 GT1: Japanesch Courage bei de 24 Stonnen vu Le Mans
Dëst Nissan R390 GT1 Modell am Moossstaf 1:43 fängt d'Essenz vun enger Ära an, an där japanesch Hiersteller sech getraut hunn, d'europäesch Dominanz op de prestigiéiste Strecken erauszefuerderen. Mat senger markanter bloer Lackéierung an der Nummer 32 verewigt dës trei Reproduktioun d'Participatioun vun Nissan un den 24 Stonnen vu Le Mans 1998 , engem entscheedende Moment an der Geschicht vum Motorsport.
E richtegt Sammlerstéck fir Ausdauer- a japanesch Automobilbegeeschterten, dës Miniatur ass Zeie vun der exzessiver Ambitioun vun engem Projet, deen eng dauerhaft Spuer an der Fantasie vun den Automobilsportbegeeschterten hannerlooss huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Nissan R390 GT1
- Mark: Nissan
- Joer: 1998
- Skala: 1/43
- Faarf: Blo
- Zuel: 32
- Piloten: A. Suzuki / K. Hoshino / M. Kageyama
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Nissan R390 GT1: Eng couragéiert technologesch Erausfuerderung
Speziell fir d' 24-Stonne vu Le Mans am Joer 1998 entwéckelt, verkierpert den Nissan R390 GT1 déi japanesch Ambitioun, den Tempel vun der Ausdauer am Automobilberäich ze erueweren. Dëst gigantescht Projet huet déi bescht Ingenieuren vun Nissan mobiliséiert, déi entschloss waren, eng Maschinn ze kreéieren, déi mat dem Porsche GT1 an dem McLaren F1 GTR, déi d'Kategorie zu där Zäit dominéiert hunn, mithale kann.
Den R390 GT1 huet sech duerch säin revolutionären Design ënnerscheet, d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht tëscht de japaneschen an de briteschen TWR-Teams. Säi 3,5-Liter V8-Motor mat méi wéi 550 PS, kombinéiert mat enger sophistikéierter Aerodynamik, huet aussergewéinlech Leeschtung um Circuit de la Sarthe versprach. D'Architektur vum Auto huet d'Stabilitéit bei héijer Geschwindegkeet virrang ginn, wat essentiell ass fir déi laang Gerader zu Le Mans ze zähmen.
Trotz villverspriechenden Tester war de Projet R390 GT1 kuerzlieweg. Déi dräi Exemplairen, déi 1998 zu Le Mans agefouert goufen, hunn awer Nissan seng technologesch Entschlossenheet bewisen, mat den europäesche Standarden vun där Zäit ze konkurréieren.
Nissan: Innovatioun am Déngscht vun der Leeschtung
Enn der 1990er Joren huet Nissan eng Period vu kreativer Erneierung duerchgemaach, déi vun neien sportlechen Ambitiounen ugedriwwe gouf. De japanesche Produzent wollt, baséierend op sengem Erfolleg an der Formel 1 als Motorliwwerant a senger Dominanz am japanesche Super GT, säin Afloss op der internationaler Ausdauerszene ausbauen.
Dës Period huet e Wendepunkt an der Geschicht vun Nissan markéiert, wéi d'Mark sech getraut huet, etabléiert Konventiounen a Fro ze stellen. De Projet R390 GT1 war Deel vun dëser Dynamik vun Innovatioun a weist eng Firmenphilosophie, déi resolut op technesch Exzellenz konzentréiert ass. Dësen däitleche Wee huet eng Generatioun vu japaneschen Ingenieuren charakteriséiert, déi entschloss waren ze beweisen, datt d'japanesch Industrie mat de gréissten europäeschen Nimm op hirem Liiblingsterrain konkurréiere konnt.
Dat ephemerescht Epos vun engem japaneschen Dram
D'Geschicht vum Nissan R390 GT1 Nummer 32, dee vum Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino a Masahiko Kageyama gefuer gouf, bleift ee vun de faszinéierendsten japanesche Versich, d'24 Stonne vu Le Mans ze erueweren. Den fréiere Formel-1-Pilot Aguri Suzuki huet international Erfahrung an de Projet bruecht, während den Hoshino an de Kageyama d'Elite vum japanesche Motorsport representéiert hunn.
D'Course vun 1998 huet déi onbestreitbar Qualitéite vum R390 GT1 gewisen, awer och déi grouss Erausfuerderungen, sech un e sou usprochsvollen Circuit wéi Les Mans unzepassen. D'Auto Nummer 32 huet encouragéierend Zeeche vu purer Geschwindegkeet gewisen, heiansdo mat de Benchmarks an der Kategorie konkurréiert, ier en wéinst technesche Problemer gezwonge gouf, opzeginn.
Dës eenzegaarteg Participatioun huet paradoxerweis dat virzäitegt Enn vum R390 GT1 Programm markéiert. Reguléierungsännerungen an d'strategesch Prioritéite vun Nissan hunn dozou gefouert, datt de Projet opginn gouf, soudatt dëse Le Mans Versuch e Kapitel war, deen esou kuerz wéi intensiv an der japanescher Automobilgeschicht war.
Haut bleift den R390 GT1 e Symbol vun der kreativer Dreistheet vun enger Ära, wou d'Produzenten bereet waren, vill a visionär Projeten ze investéieren, och wann et mam Risiko vum Echec ze dinn hat. Dës Philosophie vun der technologescher Erausfuerderung resonéiert nach ëmmer an der DNA vun Nissan an inspiréiert Automobilbegeeschterten op der ganzer Welt.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche Miniaturen
Dës Reproduktioun vum Nissan R390 GT1 fënnt natierlech hire Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi de legendäre Renn-GT'en gewidmet ass. Si passt perfekt zu den anere Protagonisten vun dëser gëllener Ära vum Ausdauerrennen, virun allem de Porsche GT1'en an den Toyota -Prototypen, déi d'1990er Jore markéiert hunn.
Fir Sammler, déi sech fir d'japanesch Welt engagéieren, ass dës Miniatur Deel vun engem méi breede Konzept fir d'japanescht Automobilierwen ze fërderen. Si ass déi perfekt Ergänzung zu enger Kollektioun, déi d' Honda NSX Konkurrenzautoen oder d' Mazda 787B enthält, déi Le Mans gewonnen hunn, an déi de kreative Räichtum vun den Hiersteller aus dem ganze Pazifik demonstréieren.
Dëst Stéck riicht sech besonnesch un Ausdauer-Kenner a Liebhaber vun eenzegaartegen Autosgeschichten, déi, déi an hirer Kollektioun Zeie vu vergaangenen Äraen an zäitlosen Ambitiounen sichen. Am Moossstaf 1/43 bitt et déi perfekt Balance tëscht Präzisioun vum Detail a Liichtegkeet vun der Ausstellung, an integréiert sech harmonesch an all Ëmfeld, deen der Passioun fir den Automobilsport gewidmet ass.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen