Modellauto Gréng a gro Nissan R390 GTI Nummer 33 (24 Stonnen vu Le Mans 1998)
Moossstaf 1/43
Satoshi Motoyama / Masami Kageyama / Takuya Kurosawa
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Chargement de vos recommandations...
Nissan R390 GTI - Eng Legend vum 24-Stonne-Le Mans a Miniatur
Dëst Skalamodell am Moossstaf 1:43 vum Nissan R390 GTI Nummer 33 reproduzéiert trei ee vun de markantsten Prototypen vun den 24 Stonne vu Le Mans 1998. Mat senger markanter gréng-groer Lackéierung fängt dëst Skalamodell d'Essenz vum Auto an, deen vum japaneschen Trio Satoshi Motoyama, Masami Kageyama an Takuya Kurosawa während dëser legendärer Editioun vum Le Mans-Rennen gefuer gouf.
Dëst Sammlerstéck riicht sech un Enthusiaster vum Ausdauerrennsport a Sammler vu prestigiéise Miniaturen a bitt konkret Beweiser fir japanesch Ambitioun op internationale Strecken an de spéiden 1990er Joren.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Nissan R390 GTI
- Mark: Nissan
- Joer: 1998
- Skala: 1/43
- Faarf: Gréng a gro
- Course Nummer: 33
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Nissan R390 GTI - En aussergewéinleche Prototyp
Den Nissan R390 GTI, deen speziell fir d' 24 Stonne vu Le Mans entwéckelt gouf, huet de Kulminatiounspunkt vun der technescher Expertise vun Nissan am Autosport duergestallt. Dëse Prototyp-Sportwagen, deen 1997 lancéiert gouf, gouf no de strenge GT1-Reglementer vun där Zäit entwéckelt, eng Kategorie, déi d'Produktioun vun op d'mannst enger homologéierter Stroosseversioun verlaangt huet.
Mat engem 3,5-Liter Twin-Turbo V8-Motor mat bal 550 PS huet sech den R390 duerch säin radikalt aerodynamescht Design a seng Kuelefaserkonstruktioun ënnerscheet. Säin ultraleichte Monocoque-Chassis an déi aerodynamesch geformt Karosserie hunn en zu enger vun de sophistikéiertste Maschinne vu senger Zäit gemaach.
Obwuel seng Renncarrière relativ kuerz war, huet den R390 mat senger bemierkenswäerter Leeschtung an sengem futuristeschen Design en dauerhaften Androck hannerlooss, wat en dauerhaften Afloss op d'Ästhetik vu modernen Rennween hat.
Nissan - Japanesch Ambitioun an der Ausdauer
Enn der 1990er Joren huet d'Nissan Motor Company eng Period vun technologescher a sportlecher Erneierung duerchgemaach. Nodeems se an den 1980er an 1990er Joren verschidde Kategorien vum Motorsport dominéiert hat, virun allem an der Grupp C mat dem legendären R89C an R91CP, wollt de japanesche Produzent seng Präsenz op der internationaler Ausdauerszene nei bestätegen.
Den R390-Projet war Deel vun dëser ambitiéiser Strategie, déi drop ausgeriicht war, mat Porsche , Ferrari an aneren europäesche Produzenten op hirem Heemechtsfeld ze konkurréieren. Dësen Usaz huet den Wonsch vun Nissan bewisen, ze weisen, datt déi japanesch Ingenieurskonscht a jiddwer Beräich vun der Automobilperformance exceléiere kann, vu Stroossecircuits bis zu de legendäre Mulsanne-Gerader.
D'Bedeelegung vun Nissan u Le Mans huet och d' Philosophie vun der Innovatioun vun der Mark reflektéiert, déi stänneg probéiert huet, technologesch Grenzen ze iwwerwannen an dës Fortschrëtter op seng Serienautoen ze transferéieren.
En techneschen an mënschlechen Epos
D'Geschicht vum Nissan R390 GTI Nummer 33 bei de 24 Stonne vu Le Mans 1998 illustréiert perfekt d'Erausfuerderunge vun dësem legendäre Langleeferrennen. Gefuer vun dräi erfuerene japanesche Piloten - Satoshi Motoyama, Masami Kageyama an Takuya Kurosawa - huet dësen Auto d'Hoffnungen vun enger Automobilnatioun gedroen, déi international Unerkennung gesicht huet.
De Satoshi Motoyama, eng ikonesch Figur am japanesche Motorsport, huet seng Erfahrung aus dem Super GT an der Formel Nippon matbruecht. De Masami Kageyama, en Ausdauerspezialist, war bekannt fir seng Konsequenz a seng Fäegkeet, de Motor bei laangen Nuetsstinten ze konservéieren. Wat den Takuya Kurosawa ugeet, huet hien déi nei Generatioun vu japanesche Piloten representéiert, andeems hien pure Geschwindegkeet mat taktescher Intelligenz kombinéiert huet.
D'Course selwer war eng technesch Erausfuerderung fir den Nissan Team. Trotz enger villverspriechender Qualifikatiounsleistung, déi den R390 un d'Spëtzegrupp bruecht huet, huet d' 24-Stonne-Course d'Limitatioune vum japanesche Prototyp géintiwwer der haarder europäescher Konkurrenz opgedeckt. Problemer mat der mechanescher Zouverlässegkeet a fragwürdeg strategesch Entscheedungen hunn d'Team dovun ofgehalen, de Potenzial vun hirer Maschinn voll auszenotzen.
Dës Participatioun huet awer e stännege Spuer an der Geschicht vum japanesche Motorsport hannerlooss. Si huet bewisen, datt Nissan déi technesch a mënschlech Ressourcen hat, fir mat de Beschten ze konkurréieren, an huet de Wee fir déi zukünfteg Erfolleger vun der Mark an internationale Konkurrenz fräigemaach. Dës R390 Nummer 33 ass haut nach ëmmer e Symbol vun der Dreistheet an Innovatioun, déi déi japanesch Approche zum Motorsport charakteriséieren.
Komplettéiert Är Sammlung vun Ausdauerminiaturen
Dësen Nissan R390 GTI am Moossstaf 1:43 fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi de Legenden vum Endurance-Rennen gewidmet ass. Hie passt harmonesch mat aneren Ikonen aus den 90er Joren zesummen, enger gëllener Ära vum Motorsport, wou technologesch Innovatioun mat der ästhetescher Dreistheet vun de Produzenten konkurréiert huet.
Passionéiert Sammler wäerten et gär mat aneren ikonesche Modeller vun der 24-Stonne vu Le Mans kombinéieren, fir e komplette Bléck op dës faszinant Ära ze kreéieren. Et passt perfekt zu Toyota GT-Ones oder Mercedes-Benz Prototypen aus der selwechter Period.
Dës Miniatur riicht sech souwuel un d'Experten am Ausdauersport wéi och un d'Fans vu japanesche Modeller a bitt en authentescht Zeie vun enger Ära, an där technesch Dreistheet virun kommerziellen Iwwerleeunge stoung. Si stellt och en exzellenten Ufankspunkt duer fir déi faszinant Welt vun de Rennween aus den 90er Joren z'entdecken, eng entscheedend Period, an där d'Technologien entstane sinn, mat deenen eis Alldagsautoen haut ausgestatt sinn.
Même compétition : gt de course
Même origine : autres marques étrangères
){kind=link}
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen