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Modellauto Peugeot 205 Turbo 16 jaune numéro 205 - Paris-Dakar 1987 (9ème édition)
Echelle: 1/43ème
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La Peugeot 205 Turbo 16 représente l'un des chapitres les plus glorieux de l'histoire automobile française en compétition. Cette miniature exceptionnelle reproduit fidèlement la version Paris-Dakar dans sa livrée jaune emblématique, portant le numéro 205 qui marqua l'époque des grands raids automobiles.
Véritable bijou pour les passionnés d'automobile et de sport mécanique, cette reproduction capture toute l'essence d'un véhicule de légende qui domina les rallyes dans les années 80. Elle trouve naturellement sa place dans toute collection dédiée aux sportives françaises ou aux véhicules de compétition.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : 205 Turbo 16 Paris-Dakar
- Marque : Peugeot
- Année : 1985-1987
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Jaune
- Numéro : 205
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle original : une bombe technologique
Développée par Peugeot Sport au début des années 1980, la 205 Turbo 16 fut conçue spécifiquement pour dominer le championnat du monde des rallyes. Homologuée en 1984 pour respecter les règlements du Groupe B, elle ne partageait avec la 205 de série que les feux avant et arrière, constituant en réalité un prototype déguisé.
Son moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre développait plus de 350 chevaux en version rallye, logé en position centrale arrière pour optimiser la répartition des masses. Cette architecture révolutionnaire, associée à une transmission intégrale sophistiquée et à une carrosserie en fibres composites, en faisait l'une des voitures les plus avancées technologiquement de son époque.
Adaptée pour le Paris-Dakar, la 205 Turbo 16 subissait des modifications spécifiques : réhausse de la garde au sol, réservoirs supplémentaires, renforcements de châssis et suspensions adaptées aux terrains difficiles. Ces ajustements lui permirent de dominer le mythique raid pendant trois années consécutives.
Peugeot dans les années 80 : l'âge d'or sportif
Les années 1980 marquent une période exceptionnelle pour Peugeot en compétition automobile. Sous l'impulsion de Jean Todt, alors directeur de Peugeot Talbot Sport, la marque au lion développe une stratégie sportive ambitieuse qui servira autant l'image de marque que le développement technologique des véhicules de série.
Cette époque coïncide avec l'essor du Groupe B en rallye, réglementations permettant aux constructeurs de laisser libre cours à leur créativité technique. Peugeot saisit cette opportunité pour créer des machines révolutionnaires, utilisant les succès en compétition pour dynamiser l'ensemble de sa gamme et séduire une clientèle plus jeune, notamment avec la 205 GTI qui bénéficiait du halo sportif de sa cousine de course.
L'épopée légendaire de Vatanen et Unger
L'histoire de la 205 Turbo 16 au Paris-Dakar reste indissociable d'Ari Vatanen et Bruno Unger, duo mythique qui remporta l'édition 1987. Le pilote finlandais, déjà auréolé de son titre de champion du monde des rallyes, découvrait alors l'univers impitoyable du raid africain à bord de cette machine révolutionnaire.
La victoire de 1987 fut particulièrement spectaculaire, Vatanen dominant outrageusement la concurrence avec plus de deux heures d'avance sur son dauphin. Cette démonstration de force illustrait parfaitement la supériorité technique de la Peugeot, capable d'encaisser les pires conditions tout en conservant un rythme effréné sur les pistes sahariennes.
Une anecdote savoureuse raconte qu'Ari Vatanen, habitué aux spéciales chronométrées de quelques minutes en rallye, dut s'adapter aux étapes de plusieurs heures du Dakar. Lors des premiers essais, il pilotait avec la même intensité qu'en rallye traditionnel, provoquant l'hilarité de ses mécaniciens qui voyaient déjà les pneus fondre et les amortisseurs rendre l'âme avant la première liaison !
Cette 205 Turbo 16 jaune numéro 205 est devenue l'incarnation parfaite de l'esprit aventurier des années 80, époque où les constructeurs n'hésitaient pas à engager leurs plus belles créations dans les épreuves les plus extrêmes de la planète.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Peugeot 205 Turbo 16 trouve naturellement sa place au cœur des véhicules du rallye Paris-Dakar et constitue un élément incontournable pour tout amateur de miniatures Peugeot. Elle dialogue parfaitement avec d'autres voitures de course et compétition de cette période dorée du sport automobile.
Les collectionneurs passionnés par les automobiles des années 1980 apprécieront de l'associer aux autres légendes de l'époque. Elle complète idéalement une collection dédiée aux voitures françaises ou aux sportives mythiques, témoignant du savoir-faire hexagonal en matière de haute technologie automobile.
Cette miniature s'adresse tout particulièrement aux amateurs de sport automobile qui souhaitent revivre l'épopée des grands raids à travers des reproductions fidèles et détaillées. Elle constitue également un excellent point d'entrée pour découvrir l'univers passionnant des véhicles de compétition français, période où nos constructeurs nationaux brillaient sur tous les terrains de la planète.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
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