Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : 24h du mans
Même marque : Peugeot
Modellauto Peugeot 908 HDI FAP Nummer 9 Paul Ricard Test vun 2008 mam Sébastien Loeb
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Peugeot 908 HDI FAP Nummer 9 - Paul Ricard 2008 Test
Dëse Miniatur-Peugeot 908 HDI FAP reproduzéiert trei de Rennprototyp, deen d'Paul Ricard-Tester am Joer 2008 markéiert huet. Mam legendäre Sébastien Loeb un der Spëtzt stellt dës Testversioun Nummer 9 e wichtege Moment an der Geschicht vum franséische Motorsport duer. Dëst Sammlerstéck fängt d'Essenz vun der technologescher Innovatioun vu Peugeot am Déngscht vun der Konkurrenz op héijem Niveau an.
Dës Miniatur, déi fir Auto- a Motorsportbegeeschterten entworf gouf, ass e wäertvolle Beweis fir eng Ära, an där Peugeot d'Grenze vun der Dieseltechnologie am Concours verréckelt huet. D'Opmierksamkeet op Detailer an déi trei Reproduktioun maachen et zu engem Must-Have Sammlerstéck fir all franséische Rennwagenbegeeschterten .
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Peugeot 908 HDI FAP
- Mark: Peugeot
- Joer: 2008
- Skala: 1/43
- Versioun: Paul Ricard Test Nummer 9
- Chauffeur: Sébastien Loeb
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Peugeot 908 HDI FAP: Dieselrevolutioun am Concours
De Peugeot 908 HDI FAP, deen 2007 lancéiert gouf, war de Kulminatiounspunkt vu ville Jore Fuerschung an Entwécklung vu Peugeot Sport. Dëse LMP1-Prototyp huet déi ambitiéis Réckkehr vum Hiersteller mat Sochaux an d'Welt vum globale Langleefersport markéiert, mat engem revolutionäre technologeschen Usaz: d'Benotzung vun engem Dieselmotor mat engem Partikelfilter am Concours.
D'Gefier hat e 5,5-Liter V12 HDI mat iwwer 700 PS, kombinéiert mat enger suergfälteg entworfener aerodynamescher Architektur. Dës Kombinatioun huet et erméiglecht, reng Leeschtung mat Energieeffizienz ze kombinéieren, wat Peugeot e bedeitende strategesche Virdeel géintiwwer senge Konkurrenten mat Bensinmotoren ginn huet. D'Tester vum Paul Ricard am Joer 2008 mam Sébastien Loeb um Steier hunn et erméiglecht, déi technesch Entscheedungen virun groussen internationalen Eventer ze validéieren.
Dës Testversioun Nummer 9, déi während den Tester vun 2008 benotzt gouf, war e wesentlecht Laboratoire fir d'Feinjustéierung vun Astellungen an d'Optimiséierung vun der Leeschtung. All Kilometer, deen um Circuit Castellet gefuer gouf, huet wäertvoll Donnéeën fir d'Evolutioun vun dëser aussergewéinlecher Maschinn geliwwert.
Peugeot: eng Traditioun vun Innovatioun am Motorsport
Zënter senger Grënnung am Joer 1810 huet sech Peugeot ëmmer erëm duerch säi Pionéiergeescht a seng Innovatiounsfäegkeet ausgezeechent. An den 2000er Joren huet d'Mark Léiwen eng Period vun technologescher Erneierung duerchgemaach, besonnesch am Beräich vun alternativen Motoren. Den Engagement fir Ausdauerrennen mam 908 HDI FAP war perfekt am Aklang mat dësem Usaz fir verantwortungsvoll Innovatioun.
D' Peugeot Sport Divisioun hat hir Expertise am Rallyesport an der Formel 1 scho bewisen, awer d'Erausfuerderung vun der Ausdauer huet eng nei Ausdrocksméiglechkeet fir franséisch Ingenieuren duergestallt. Dës Period huet mat dem Opstig vun den Ëmweltbedenken an der Automobilindustrie zesummegefall, a Peugeot wollt weisen, datt Leeschtung a Respekt fir d'Ëmwelt och a ganz héijer Konkurrenz zesumme kënne bestoen.
D'Partnerschaft mat renomméierte Piloten wéi dem Sébastien Loeb huet d'Ambitioun vum Projet bewisen. De franséische Produzent wollt beweisen, datt d'Dieseltechnologie, déi scho a senger Stroossemodellpalette präsent ass, sech mat traditionelle Benzinmotoren am Weltausdauerrennen hale kéint.
D'Anekdot vum Rallye-Champion, deen Ausdauerfuerer gouf
D'Participatioun vum Sébastien Loeb um Peugeot 908 Programm stellt ee vun de bemierkenswäertste Wiesselen am modernen Motorsport duer. Gewunnecht un Rallye-Spezialetappe a mam Daniel Elena zesummen ze fueren, huet den néngfache Rallye-Weltmeeschter sech un eng komplett aner Welt missen upassen: zouenen Strecken an Ausdauerrennen.
Bei den éischten Tester bei Paul Ricard am Joer 2008 huet de Loeb net nëmmen eng nei Disziplin entdeckt, mä och eng revolutionär Maschinn. Am Géigesaz zu Rallyeautoen huet den 908 HDI FAP eng komplett aner technesch Approche verlaangt, besonnesch wat d'Pneuen ugeet an d'Upassung un déi verschidde Piloten, déi bei Ausdauerrennen ofwiesselnd gefuer sinn. Den Elsässer huet missen léieren, "säin" Auto ze deelen, hien, deen un eng total Symbiose mat sengem Citroën-Rallyeauto gewinnt war.
Dëse Karriärwiessel huet sech als Erfolleg erwisen, well de Loeb spéider wesentlech zu de Succèse vu Peugeot zu Le Mans an der Weltmeeschterschaft an der Ausdauersport bäigedroen huet. Säin methodesche Wee a seng Adaptabilitéit, déi hien a senge Joren am Rallyesport entwéckelt huet, hu sech als onschätzbar Wäerter bei der Entwécklung vum 908 erwisen. Dës aussergewéinlech Vielfältegkeet mécht hien zu engem vun de wéinege Piloten, déi an zwou sou verschiddene Disziplinnen op héchstem weltwäitem Niveau exceléiert hunn.
D'Geschicht erzielt, datt de Loeb bei senge éischte Ronnen um Paul Ricard-Circuit vun der relativer Rou vum Dieselmotor am Verglach mat de Benzinmotoren, deenen hie soss begéint ass, iwwerrascht war. Dës speziell akustesch Charakteristik ass zu engem vun den Haaptmerkmale vum 908 ginn, soudatt en op Circuiten weltwäit direkt erkennbar ass.
Komplettéiert Är Peugeot Miniaturkollektioun
Dëse Peugeot 908 HDI FAP passt perfekt an d'Welt vun de Motorsport-Miniaturen a fënnt natierlech seng Plaz niewent anere ikonesche Modeller. Hie ass déi ideal Ergänzung zu enger Kollektioun, déi sech mat Peugeot-Miniaturautoen oder franséische Rennween aus den 2000er Joren widmet.
Fir Sammler, déi sech fir déi modern Ära vum Motorsport engagéieren, ass dës Miniatur eng perfekt Kombinatioun aus anere modernen Formel-1- Modeller oder den 24-Stonne vu Le Mans aus der selwechter Ära. Si harmonéiert och mat Miniaturen aus den 2000er Joren , enger entscheedender Period fir franséisch Autoen.
Dëst Stéck riicht sech besonnesch un Enthusiaster vun der Automobiltechnologie a Sammler, déi Modeller wëlle besëtzen, déi déi bedeitend Innovatiounen vun hirer Zäit representéieren. Seng Raritéit an historesch Authentizitéit maachen et zu enger vernünfteger Investitioun fir all Enthusiast, déi seng Sammlung mat engem Modell beräichere wëll, deen d'Qualitéitsnormen vun 1/43 erfëllt. Et fënnt och seng Plaz an thematesche Kollektiounen, déi aussergewéinlech franséisch Autoen oder Konkurrenzprototypen gewidmet sinn.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen