Modellauto 1980 groe Renault 14 GTS
1980 groe Renault 14 GTS
Moossstaf: 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
De groe Renault 14 GTS vun 1980 ass eng aussergewéinlech Miniatur, déi d'Essenz vun enger entscheedender Ära an der franséischer Automobilgeschicht erfaasst. Dës trei Reproduktioun am Moossstaf 1:43 ass en Zeie vun der Expertise vun de Miniaturhandwierker an e richtegt Sammlerstéck fir Autobegeeschtert.
Dës Miniatur verkierpert perfekt de Geescht vun den 1980er Joren , enger Period an där Renault kühn innovativ probéiert huet, den europäesche Maart ze erueweren. Déi gewielte gro Faarf reflektéiert déi diskret Eleganz vun dëser Limousine, déi hir Ära mat hiren Avantgardistesche Linnen markéiert huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 14 GTS
- Mark: Renault
- Joer: 1980
- Moossstaf: 1/43
- Faarf: Gro
- Schutzhülle abegraff: Jo
Beschreiwung vum aktuellen Modell
De Renault 14, deen am Oktober 1976 lancéiert gouf, huet d'Ambitioun vum rautefërmege Produzent representéiert, de Segment vun de kompakte Limousinen ze revolutionéieren. Entwéckelt a Kooperatioun mat Peugeot am Kader vum gemeinsame Projet "Douvrin", huet dësen Auto eng resolut modern Approche un d'Mobilitéit an der Stad a virstädtesch verkierpert.
Den 1980er GTS -Modell huet den Topmodell vun der Linn representéiert, ugedriwwe vun engem 1,4-Liter-Motor mat 80 PS. Seng Hatchback-Karosserie, seng fléissend Linnen an dat geräimegt Interieur hunn en zu enger attraktiver Optioun am Verglach mat der europäescher Konkurrenz gemaach. D'Joer 1980 huet den Héichpunkt vum Modell am kommerziellen Ëmfeld markéiert, ier nei Generatiounen d'Kontroll iwwerholl hunn.
Dës Limousine huet sech duerch hir pragmatesch Approche zum Auto erausgehuewen, wou Fuerkomfort a Geräimegkeet Prioritéit geluecht goufen. Säin kommerziellen Erfolleg, mat méi wéi 1,2 Millioune produzéierten Eenheeten, huet d'Relevanz vun dëser erneierter Visioun vum franséische Familljenauto bestätegt.
Beschreiwung vun der Mark Renault
1980 huet Renault ënner der Leedung vum CEO Bernard Vernier-Palliez eng Period vu groussem Wandel duerchgemaach. Déi rautefërmeg Mark, déi deemools am ëffentleche Besëtz war, huet hir Internationaliséierungsstrategie verfollegt a gläichzäiteg hir Positioun um franséische Maart konsolidéiert. Dës Period entsprécht dem gëllene Zäitalter vun der Innovatioun vu Renault, mat fettgedréckte Modeller, déi etabléiert Reegele a Fro gestallt hunn.
D'Firma, déi 1899 vum Louis Renault a senge Bridder Marcel a Fernand gegrënnt gouf, hat schonn bal ee Joerhonnert Automobilgeschicht. Vun den éischte Mikroautoen zu Billancourt bis zu de modernen Sedanen vun den 1980er Joren hat sech Renault als e wichtege Spiller an der europäescher Industrie etabléiert. De Renault 14 huet dës Innovatiounslinn weidergefouert an den Iwwergank zu enger neier Generatioun vu méi rationale Gefierer markéiert, déi besser op déi aktuell Bedierfnesser ugepasst sinn.
An den 1980er Joren huet Renault sech och massiv an d'Formel 1 engagéiert, andeems se Turbotechnologie agefouert hunn, déi de Sport revolutionéiere sollt. Dës Dualitéit tëscht moderner technologescher Innovatioun a bezuelbare Massemarktautoen huet d'DNA vun der Mark zu dëser entscheedender Zäit perfekt charakteriséiert.
Anekdot iwwer richteg Gefierer
De Renault 14 krut vum franséische Publikum léif de Spëtznumm "d'Bir" wéinst senger markanter Silhouette, déi un dës Fruucht erënnert huet. Dëse Verglach, wäit ewech dovun pejorativ ze sinn, huet d'vermeintlech Originalitéit vu senge Linnen bewisen, d'Aarbecht vum Designer Michel Jardin. De Stil vun dëser Limousine huet bewosst mat den ästhetesche Kanonen vun der Zäit gebrach an huet aerodynamesch Effizienz iwwer konventionell Schéinheet favoriséiert.
D'Geschicht erzielt, datt Ingenieuren bei Wandtunneltester entdeckt hunn, datt dës speziell Form e fir déi Zäit bemierkenswäert niddrege Loftwiderstandskoeffizient gebueden huet. Dës aerodynamesch Leeschtung huet sech an engem reduzéierte Brennstoffverbrauch an enger merkbarer Stroossestabilitéit iwwerdroen, wat bestätegt, datt ästhetesch Dreistheet och der technescher Effizienz gedéngt huet.
Eng bedeitend Episod an der Carrière vum Renault 14 bleift seng wäit verbreet Notzung duerch franséisch ëffentlech Servicer. D'Post, d'Gendarmerie a vill Regierungsdepartementer hunn en als Déngschtfahrzeug benotzt a gehollef säin Image an der franséischer Automobillandschaft ze verankeren. Dës institutionell Präsenz huet paradoxerweis säi Status als populärt an zougänglecht Auto bestätegt.
D' GTS-Versioun vun 1980 huet och den Héichpunkt vun der Carrière vun dëser atypescher Limousine markéiert. An deem Joer war se nach ëmmer zu de meeschtverkaafte franséischen Autoen, ier d'Arrivée vu méi konventionelle Konkurrenten hir kommerziell Attraktivitéit lues a lues reduzéiert huet. Haut mécht dës Eenzegaartegkeet, déi e puer Zäitgenossen iwwerrascht huet, de Renault 14 zu engem besonnesch gesichten Objet vun der Autonostalgie.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dëse Renault 14 GTS fënnt natierlech seng Plaz niewent aneren ikonesche Renault Miniaturautoen aus den 1970er an 1980er Joren. Hie harmonéiert perfekt mat de Miniaturen aus den 1980er Joren , enger erfollegräicher Period vun der franséischer Automobilinnovatioun.
Sammler wäerten et schätzen, et mat anere Miniaturlimousinen aus der selwechter Ära ze kombinéieren, fir e representatiivt Panorama vu franséischen Autoen aus dësem Jorzéngt ze kreéieren. Dës Miniatur passt och perfekt an eng Kollektioun, déi franséischen Autoen gewidmet ass, a bezeegt d'Erfindungsräichheet an d'Keckheet vun de franséische Produzenten.
Dës trei Reproduktioun, déi sech u franséisch Autobegeeschterten a Leit riicht, déi nostalgesch no Retro-Autoen sinn, wäert och Sammler uspriechen, déi no Miniaturen am Moossstaf 1:43 sichen. Säin emblematesche Charakter vun enger Ära mécht se zu engem essentiellen Element fir jiddereen, deen d'Geschicht vum franséischen Automobil duerch klassesch Modeller an hir Nofollger aus den nächste Joerzéngte rekonstruéiere wëll.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen