Modellauto Renault 21 Superproduction rout Nummer 31 vun 1989 (SPARK)
Moossstaf 1/43
Well d'Këscht aus Cellophan war, konnt ech den Auto net aus senger Verpackung eraushuelen fir Fotoen ze maachen.
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Renault 21 Superproduction rout Nummer 31 vun 1989 - SPARK
Dëse roude Renault 21 Superproduction Nummer 31 vun 1989 vu SPARK representéiert eng vun de faszinéierendste Säite vum franséische Motorsport. Dës aussergewéinlech Miniatur fängt trei de kompetitive Geescht an, deen d'Strecken an den 1980er Joren animéiert huet, eng gëllen Ära vun der Superproduction-Meeschterschaft, wéi Familljelimousinen sech a richteg Rennween ëmgewandelt hunn.
An senger origineller Cellophanverpackung erhale bliwwen, weist dëst Sammlerstéck d'Authentizitéit, déi vu Miniaturauto-Enthusiasten gesicht gëtt. SPARK, bekannt fir d'Prezisioun vu senge Reproduktiounen, liwwert hei e Modell, deen souwuel usprochsvoll Sammler wéi och Fans vun der franséischer Automobilgeschicht usprieche wäert.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 21 Superproduction
- Mark: Renault
- Joer: 1989
- Skala: 1/43
- Faarf: Rout
- Course Nummer: 31
- Hiersteller: SPARK
- Schutzhülle abegraff: Jo
D'Renault 21 Superproduction: wann d'Familljelimousine zu enger Rennmaschinn gëtt
De Renault 21 Superproduction ass aus der Adaptatioun vun der R21 Familljelimousine un d'Ufuerderunge vun der Superproduction-Meeschterschaft entstanen, déi 1987 gegrënnt gouf. Dës Meeschterschaft huet et den Hiersteller erméiglecht, virbereet Versioune vun hire Produktiounsmodeller anzetrieden, wat e besonnesch héichwäertegt Spektakel op franséischen an europäesche Strecken gebueden huet.
Baséierend op der Serie vum Renault 21 , deen 1986 lancéiert gouf, huet dës Rennversioun vu bedeitende Modifikatioune profitéiert: en 2.0 Turbomotor mat bal 300 PS, eng liicht Karosserie, déi duerch e Rollkäfeg verstäerkt gouf, eng ugepasst Ophiewe a Kompetitiounsreifen. Déi charakteristesch rout Lackéierung vun dëser Ära huet en zu engem formidablen Géigner géint BMW, Mercedes an aner Championnat-Protagonisten gemaach.
Den Erfolleg vun dëser R21 Superproduktioun war Deel vun der Sportstrategie vu Renault, déi deemools ganz aktiv an der Formel 1 war a seng technesch Fäegkeeten op anere Spillfelder demonstréiere wollt. Dës Approche huet och dozou bäigedroen, d'Bild vun der Renault Limousine -Gamme beim breede Publikum ze verbesseren.
Renault: Innovatioun am Déngscht vun der Leeschtung
Enn vun den 1980er Joren huet Renault eng Period vun technescher a kommerzieller Erneierung duerchgemaach, déi duerch d'Arrivée vun neie Modeller wéi dem R21 geprägt war. Den diamantfërmegen Hiersteller, mat senger Erfahrung an der Formel 1 zënter 1977, huet seng Expertise a punkto Turbomotoren op seng Produktiouns- a Konkurrenzmodeller iwwerdroen.
Dës Period entsprécht och dem Opstig vun den Tourenwagenmeeschterschaften an Europa, wou Renault seng Argumenter géint déi dominant däitsch Konkurrenz wëll behaapten. Déi aktiv Participatioun un der Superproduction-Meeschterschaft ass Deel vun dësem Usaz fir sportlech Legitimitéit, wat et dem Hiersteller erlaabt, d'Robustheet a Leeschtung vu senge Turbomotoren ze demonstréieren.
Den R21, deen als Ersatz fir den alternden R18 erauskoum, war d'Spëtzt vun der Renault-Familljepalette. Säin Iwwergank an d'Superproduction-Versioun huet de Wonsch vum Hiersteller gewisen, d'Sportlechkeet vun dëser neier Generatioun vu Limousinen ze verbesseren , an huet domat déi zukünfteg Erfolleger vum Clio Williams an anere Sportversioune virgeschloen, déi d'1990er Jore markéiere sollten.
D'Anekdot: wéi d'Familljelimosin mat Sportautoen konkurréiert huet
D'Geschicht vun der Superproduction Championship 1989 ass geprägt vun onvergiessleche Dueller tëscht dem Renault 21 Turbo an hiren europäesche Rivalen. Dës Saison hunn déi franséisch Piloten op legendäre Strecken ewéi Magny-Cours, Paul Ricard an Dijon-Prenois geglänzt an dës Familljelimousinen a richteg Rennwaffen transforméiert.
Eng witzeg Anekdot erzielt vun engem deemolege Motorjournalist, deen den R21 Superproduction während enger Testphase ausprobéiert hat, an iwwerrascht erkläert huet, datt en "méi staark beschleunegt huet wéi säi perséinleche Ferrari" . Dëse Witz huet perfekt déi spektakulär technesch Evolutioun vun dësen Autoen illustréiert, déi vu Mainstream-Modeller ofgeleet goufen a fäeg waren, Leeschtungen z'entwéckelen, déi de Superautoen vun där Zäit wierdeg waren.
D'Blockbuster Championship hat déi eenzegaarteg Eegeschaft, datt d'Ëffentlechkeet sech mat den ugemellten Autoen identifizéiere konnt. Am Géigesaz zu den F1-Eenzelsëtzer hunn dës R21-Rennautoen eng bekannt Silhouette behalen, déi een all Dag op de Stroosse gesäit. Dës Noperschaft huet eng staark emotional Verbindung tëscht de Spectateuren an de Kompetitiounen geschaf, wat zum populäre Succès vun dëser Kategorie bäigedroen huet.
D'Mechaniker vun där Zäit erënnere sech nach ëmmer un déi technesch Erausfuerderungen, déi dës Virbereedunge mat sech bruecht hunn. Eng Familljelimousine an eng Rennmaschinn ze verwandelen, war eng Konscht, déi genial Kompromësser tëscht Leeschtung, Zouverlässegkeet an Homologatioun erfuerdert huet. Dës R21 Superproductions hunn domat de franséische Geescht vun der Automobil-Erfindungsräichheet verkierpert a konnten erfollegräich mat den däitsche Standarden konkurréieren, déi als essentiell ugesi goufen.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséischen Autominiaturen
Dëse Renault 21 Superproduction SPARK fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi dem franséische Motorsport gewidmet ass . Hie harmonéiert perfekt mat anere symbolesche Modeller vun där Ära, egal ob et sech ëm zäitgenëssesch Rennween oder zivil Versiounen handelt, déi d'80er an 90er Joren markéiert hunn.
Passionéiert Sammler vu franséische Miniaturautoen wäerten dëst Stéck besonnesch fir seng historesch Authentizitéit a Raritéit schätzen. Et ass eng exzellent Ergänzung zu Renault Alpines oder anere Sportmodeller vun der rautefërmeger Mark a bitt en ëmfaassenden Iwwerbléck iwwer de kompetitive Engagement vu Renault an den 1980er Joren.
Dës Miniatur riicht sech och un Oldtimer -Enthusiaster, déi hir Kollektioun mat Modeller beräichere wëllen, déi d'technesch Evolutioun vun den Autoen representéieren. Seng Presentatioun an enger erhalener Originalverpackung mécht se zu enger bevorzugter Investitioun fir Sammler, déi sech ëm de patrimoine Wäert vun hiren Acquisitioune këmmeren, an Zeie vun enger Zäit, wou déi franséisch Automobilindustrie nach op internationale Circuiten geglänzt huet.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen