Modellauto Grénge Renault 25 GTS vun 1984
Moossstaf: 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Renault 25 GTS 1984 - Eng Luxuslimousine a Miniatur
Dës trei Reproduktioun vum Renault 25 GTS vun 1984 fängt d'Eleganz an d'Raffinesse vun enger vun den ikoneschsten Limousinen vun den 80er Joren an. Mat senger charakteristescher grénger Lackéierung a perfekt reproduzéierten aerodynamesche Linnen ass dës Miniatur am Moossstaf 1:43 e Must-Have fir all Renault-Modellauto- Enthusiast.
E richtegt Sammlerstéck , et weist d'Expertise vu Renault am High-End-Segment a stellt eng perfekt Éier fir dës gëllen Ära vun de franséischen Autoen duer, wou technesch Innovatioun an Design harmonesch zesummekomm sinn.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 25 GTS
- Mark: Renault
- Joer: 1984
- Moossstaf: 1/43
- Faarf: Gréng
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Renault 25, Flaggschëff vun der franséischer Innovatioun
De Renault 25, deen am Mäerz 1984 agefouert gouf, huet e wichtege Wendepunkt an der Geschicht vun der Diamantmark markéiert. Entworf fir de Renault 20/30 z'erfollegen, huet en d'Ambitioun vu Renault verkierpert, de Maart fir Prestige-Limousinen ze erueweren, deen traditionell vun däitsche Produzenten dominéiert gouf. Seng Entwécklung, déi an den fréien 1980er Joren ugefaangen huet, huet déi bescht Ingenieuren vun der Firma mobiliséiert.
D' GTS-Versioun positionéiert sech un der Spëtzt vun der Gamme a bitt eng generéis Ausstattung a bemierkenswäert Leeschtung. Ausgestatt mat engem 2,8-Liter PRV V6-Motor mat 144 PS, weist se eng beandrockend dynamesch Leeschtung fir déi Zäit. Säin Avantgard-Design , ënnerschriwwen vum Renault-Stilzentrum ënner der Leedung vum Gaston Juchet, steet am radikale Kontrast zu den ästhetesche Coden vun där Zäit.
Den kommerziellen Erfolleg vum Renault 25 huet déi ufänglech Erwaardungen iwwerschratt. Hie gouf 1985 zum "Auto vum Joer" gewielt an huet sech séier als Referenz a senger Kategorie etabléiert a gewisen, datt déi franséisch Automobilindustrie mat de beschten europäesche Produktiounen mithale konnt.
Renault, Pionéier vun der Automobilinnovatioun
Mëtt vun den 1980er Joren huet Renault eng Period vu groussen Transformatiounen duerchgemaach. Ënnert der Leedung vum Georges Besse huet sech déi nationalistesch Firma op technologesch Innovatioun an Design konzentréiert, fir seng Positioun um europäesche Maart erëmzefannen. De Renault 25 war perfekt fir dës ambitiéis Strategie a verkierpert d'Fäegkeet vum franséische Produzent, d'Coden vum High-End-Auto nei ze iwwerdenken.
D'Geschicht vu Renault geet zréck op 1898 , wéi de Louis Renault seng Firma zesumme mat senge Bridder Marcel a Fernand gegrënnt huet. Zënter iwwer engem Joerhonnert huet sech déi diamantfërmeg Mark duerch hir technesch Innovatiounen ausgezeechent: dat éischt Kardangetriebe, den éischten Turbolader an der Formel 1, an de Pionéier vun der passiver Sécherheet. Dës Innovatiounskultur huet hiren Héichpunkt an de franséische Miniaturautoen vun den 1980er Joren erreecht, eng Boomperiod fir déi franséisch Industrie.
De Renault 25 kristalliséiert dës Joerhonnerte al Expertise andeems en stilistesch Dreistheet a technesch Raffinesse kombinéiert. Hie prägt d'Evolutioun vu Renault a Richtung méi raffinéiert Gefierer vir a annoncéiert déi zukünfteg Safrane a Vel Satis.
D'Anekdot vum Renault 25: wann d'Avantgarde sech trennt
De Start vum Renault 25 am Joer 1984 huet e richtegt Äerdbiewen an der franséischer Automobilwelt ausgeléist. Säin revolutionären Design, charakteriséiert duerch stram Linnen an eng futuristesch Silhouette, huet d'Ëffentlechkeet déif gespléckt. E puer hunn en als déi perfekt Verkierperung vun der Automobilmodernitéit gesinn, anerer hunn seng Ästhetik als ze radikal veruerteelt, wäit ewech vun den traditionelle Kanonen vun der franséischer Eleganz.
Dës Kontrovers huet hiren Héichpunkt um Paräisser Autosalon 1984 erreecht, wou de Renault 25 eng Éiereplaz um Stand vum Hiersteller hat. Spezialjournalisten waren net eens: e puer hunn en als "den Auto vun der Zukunft" gefeiert, anerer als "stilisteschen UFO" beschriwwen. Dës Kontrovers huet dem Gefier guer net geschued, mä huet aussergewéinlech Publicitéit ausgeléist an d'Virwëtz vun der Allgemengheet geweckt.
Paradoxerweis war et dës Dreistheet, déi de Renault 25 sou erfollegräich gemaach huet. Hie war fir Clienten attraktiv, déi sech vun der klassescher Limousine ofhiewe wollten. Säin Avantgardistesche Stil hat en dauerhaften Afloss op den franséischen Autodesign an huet eng Generatioun vun Designer inspiréiert, déi sech elo getraut hunn, ästhetesch Konventiounen a Fro ze stellen.
Och haut erënnert de grénge Renault 25 GTS vun 1984 un dës Ära vu kreativem Spruddel, wou déi franséisch Automobilindustrie net gezéckt huet, Risiken anzegoen. Hie symboliséiert d'Keckheet vun enger Industrie, déi fäeg ass, hir eege Coden ze revolutionéieren an zukünfteg Trends en halleft Joerhonnert am Viraus ze antizipéieren.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dëse Miniatur-Renault 25 GTS fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi de grousse franséische Limousinen vun den 80er Joren gewidmet ass. Hie spillt harmonesch mat den anere Bijoue vun dësem erfollegräiche Jorzéngt zesummen, enger Period, an där déi franséisch Industrie Innovatiounen multiplizéiert an d'Grenze vum Méigleche verréckelt huet.
Sammler wäerten seng Verbindung mat aneren ikonesche Modeller aus där Ära besonnesch schätzen: de Peugeot 505 a seng Pininfarina-Linnen, de Citroën CX a seng revolutionär Aerodynamik. Dës aussergewéinlech Period vun der franséischer Automobilkreativitéit verdéngt eng trei Representatioun an all Kollektioun, déi dësem Numm gerecht gëtt.
Dës Miniatur wäert souwuel Begeeschterten vun der Automobilgeschicht wéi och Fans vum Design vun den 1980er Joren uspriechen. Si ass och en exzellenten Ufank fir d'Welt vun de Miniaturautoen aus den 1980er Joren z'entdecken, engem entscheedende Joerzéngt, an deem d'ästhetesch Coden vum modernen Auto entstane sinn. Säin präzise Finish an déi perfekt ausgearbechte Moossstaf maachen et zu engem Referenzmodell fir all usprochsvollen Sammler.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen