Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : rallye
Même marque : Renault
Modellauto Renault 5 GT Turbo blo-rout Nummer 26 - Rallye Monte Carlo 1988 (IXO)
Moossstaf 1/43
E. Mauffrey / D. Grataloup
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Eng franséisch Rallyelegend a Miniatur
Dëse blo-roude Renault 5 GT Turbo , Nummer 26, reproduzéiert trei den Auto, deen d'Rallye Monte Carlo 1988 ënnert der Leedung vum E. Mauffrey an D. Grataloup markéiert huet. Dës IXO Miniatur fängt déi ganz Essenz vun dëser franséischer Rallye-Ikon an, mat hiren authenteschen Detailer a senger ikonescher sportlecher Lackéierung, déi direkt un déi grouss Deeg vum franséische Motorsport erënnert.
E richtegt Sammlerstéck fir Auto- a Motorsportbegeeschtert, dës Reproduktioun am Moossstaf 1/43 verkierpert perfekt de Kampfgeescht an d'Technizitéit vum R5 GT Turbo, ee vun de populäersten Rallyeautoen vun den 1980er Joren.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 5 GT Turbo
- Mark: Renault
- Joer: 1988
- Skala: 1/43
- Faarf: Blo a rout
- Hiersteller: IXO
- Crew: E. Mauffrey / D. Grataloup
- Evenement: Rallye Monte-Carlo 1988
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Renault 5 GT Turbo, eng sportlech Revolutioun
De Renault 5 GT Turbo, deen 1985 lancéiert gouf, huet de sportleche Kulminatiounspunkt vun der R5-Linn duergestallt, déi zënter 1972 ikonesch war. Dës Versioun mat Kompressor war mat engem 1,4-Liter-Turbomotor mat 120 PS ekipéiert, eng bemierkenswäert Leeschtung fir déi Zäit an dëser Kategorie. De franséische Produzent wollt en zougängleche Sportwagen kreéieren, deen mat den däitschen an italieenesche Standarden am Segment konkurréiere kéint.
Den GT Turbo huet sech duerch seng markant Kotflügelverbreederungen , säin Heckspoiler a spezifesch Felgen ënnerscheet, déi him en entscheedend sportlecht Ausgesinn ginn hunn. An der Rallyeversioun huet hie vu spezifeschen techneschen Upassunge profitéiert: verstäerkt Chassis, ugepasst Ophängungen an eng fortgeschratt Motorvirbereedung. Dës Konfiguratioun huet et him erméiglecht, besonnesch op de schlängelen Stroosse vu Rallyeevenementer effizient ze sinn, besonnesch zu Monte-Carlo, wou seng Manövrierbarkeet a Liichtegkeet richteg Virdeeler waren.
De kommerziellen Erfolleg war direkt do, mat méi wéi 15.000 produzéierten Eenheeten bis 1991. Den GT Turbo gouf séier zu engem Referenzwäert an der Welt vun de franséische Kompaktsportautoen a huet de Wee fir zukünfteg Generatioune vu Clio Williams an aner franséisch Hot Hatch-Gefierer fräigemaach.
Renault an d'gëllent Zäitalter vum franséische Rallye
Enn der 1980er Joren huet Renault eng Boomperiod am Motorsport erlieft. Nodeems si d'Formel 1 mat hiren Turbomotoren dominéiert hat, huet d'Diamantmark mat hire virbereete Serienmodeller staark an d'Rallyesport investéiert. Den R5 GT Turbo war Deel vun dëser Gesamtstrategie vum Sport a war souwuel als technologescht Vitrine wéi och als Kommunikatiounsinstrument fir dat dynamescht Image vun der Mark.
Dës Period entsprécht och der Blütezeit vu Renault Sport, der Konkurrenzdivisioun vum Hiersteller, déi 1976 gegrënnt gouf. D'Rallye-Erfolleger mam R5 Turbo an der Grupp B haten dat franséischt Know-how a punkto Autovirbereedung bewisen. Den GT Turbo a Rennversioun huet et privaten a semiprofessionelle Piloten erméiglecht, mat zouverléisseger an héichperformanter Ausrüstung un d'Konkurrenz deelzehuelen, an domat den Zougang zu Rallye-Rennsport op héijem Niveau demokratiséiert.
Dës ambitiéis Sportpolitik huet de Ruff vu Renault als innovativen Hiersteller gefestegt, dee fäeg ass, Renntechnologien op seng Produktiounsmodeller ze transferéieren, eng Philosophie, déi haut mat den RS-Modeller weidergefouert gëtt.
E memorabelt monegassescht Epos
D'Rallye Monte-Carlo 1988 war vun besonnesch schwierege Wiederkonditiounen geprägt, mat ofwiesselndem Schnéi, Äis a Reen op de schlängelen Stroossen am Hannerland vun Nice a Monaco. An dëser delikater Ëmwelt hunn liicht, manövréierbar Autoen wéi de Renault 5 GT Turbo e kloere Virdeel géintiwwer hire méi staarken, awer manner agilen Konkurrenten gewonnen.
D'Crew vu Mauffrey-Grataloup huet de Geescht vum franséische Rallyesport zu där Zäit perfekt representéiert: passionéiert Chauffeuren, déi sech mat hire Maschinnen auskennen a fäeg waren, dat Bescht aus hirem Equipement erauszehuelen. Hiren R5 GT Turbo Nummer 26 huet houfreg déi blo-wäiss-rout Faarwen gewisen, wat un dat patriotescht Engagement vu ville franséischen Crewen während dëser legendärer Editioun vun der "Monte" erënnert huet.
Dës Participatioun war Deel vun enger staarker franséischer Traditioun um Event zu Monaco, wou franséisch Hiersteller zënter den 1960er Joren geglänzt hunn. De Renault 5 GT Turbo huet dës Traditioun weidergefouert a gewisen, datt en gutt virbereete Serienauto mat de sophistikéiertste Rennmaschinne konkurréiere konnt, virausgesat datt d'Crew der Erausfuerderung bereet war.
Déi eenzegaarteg Atmosphär vu Monte-Carlo, mat senger Nuetserkundung, senge legendäre Spezialetappe wéi der Opstieg op Turini, an dem prestigiéisen Zil zu Monaco, huet all Participatioun eng bal legendär Dimensioun ginn. Fir d'Zuschauer war et e beandrockend Spektakel, dësen R5 GT Turbo op de géie Stroosse vun den Alpes-Maritimes weiderentwéckelt ze gesinn, deen pure Performance an Automobilästhetik kombinéiert huet.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dëse Renault 5 GT Turbo besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de franséische Rallye-Miniaturen . Hie passt perfekt niewent anere ikonesche Modeller wéi dem Peugeot 205 T16 oder dem Citroën BX 4TC a bildt eng kohärent Kollektioun aus de gëllene Jore vum franséische Rallyesport.
Sammler wäerten seng Komplementaritéit mat anere Modeller aus der Renault Sport- Gamme besonnesch schätzen, virun allem dem R5 Turbo an der Grupp B Versioun oder den Alpine-Renaults aus der selwechter Ära. Dës Synergie erméiglecht et, dat komplett Ökosystem vum franséische Motorsport an den 1980er Joren ze rekonstruéieren.
Dës Miniatur wäert souwuel Rallye-Enthusiaster wéi och Sammler uspriechen, déi sech op franséisch Autoen spezialiséiert hunn, Fans vun den 1980er Modeller a Leit, déi sech fir Wettkampffahrzeugen interesséieren. Seng grëndlech Veraarbechtung an historesch Authentizitéit maachen se zu engem essentiellen Element fir all Kollektioun, déi dësem Numm gerecht gëtt, a bezeien d'Exzellenz vum franséischen Automobil-Know-how an d'sportlech Epos vu Renault.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen