Modellauto Off-wäiss Renault 8 vun 1964
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Eng franséisch Ikon a Miniatur
Dëse Renault 8 am Off-White-Moossstaf 1964 fängt perfekt d'Essenz vun enger Ära an, an där franséisch Autoen mat Innovatioun a Courage geglänzt hunn. Dës trei Reproduktioun vun der kompakter Limousine, déi d'1960er Joren definéiert huet, ass e richtegt Sammlerstéck fir all déi, déi sech fir Autoen a franséisch Industriegeschicht begeeschteren.
Mat hire charakteristesche Linnen an authentescher Faarf stellt dës Miniatur ee vun den emblemateschste Modeller vum rautefërmege Produzent duer, e Symbol vun enger Generatioun, déi d'Demokratiséierung vum Automobil a Frankräich entdeckt huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 8
- Mark: Renault
- Joer: 1964
- Skala: 1/43
- Faarf: Off-wäiss
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Renault 8, eng technesch Revolutioun vun den 1960er Joren
De Renault 8 , deen am Juli 1962 lancéiert gouf, huet e wichtege Wendepunkt an der Geschicht vu Renault markéiert. Entworf fir den alternden Dauphine z'ersetzen, huet en eng nei technesch Philosophie mat sengem waassergekillte 956 ccm Véierzylindermotor agefouert, deen d'loftgekillte Versioun vu sengem Virgänger ersat huet. Dës kompakt 3,99 Meter grouss Limousine besticht duerch modern Linnen, déi vum Philippe Charbonneaux entworf goufen, mat senge markanten ronne Scheinwerfer an dem horizontalen Grill.
De Modell ënnerscheet sech duerch seng bemierkenswäert technesch Innovatiounen: véier Scheiwebremsen , eng Première fir en Auto an dëser Kategorie, déi him aussergewéinlech Bremsfäegkeeten fir déi Zäit ginn. Säin Allradantrieb hannen an déi onofhängeg Ophängung op alle véier Rieder bidden e revolutionärt Stroossehandhabung, wat den R8 zu engem Referenzwäert fir Stroossehaltung mécht.
Kommerziell war de Renault 8 en direkten Erfolleg mat méi wéi 1,3 Millioune produzéierten Eenheeten bis 1973. En huet den Zougang zu engem modernen an zouverléissegen Auto demokratiséiert a bäigedroen zur Explosioun vun der franséischer Motoriséierung während den Trente Glorieuses.
Renault am Joer 1964: dat gëllent Zäitalter vun der Innovatioun
1964 huet Renault ënner der Leedung vum Pierre Dreyfus eng Period vun aussergewéinlecher Expansioun erlieft. D'Bourse, déi 1945 no der Nationaliséierung vun de Renault-Fabriken gegrënnt gouf, huet sech mat enger couragéierter Strategie, déi technesch Innovatioun an Demokratiséierung kombinéiert, als franséische Leader an der Automobilindustrie etabléiert. Dëst Joer huet den Héichpunkt vun den "Drësseg glorräiche Joren" fir den Hiersteller markéiert, deen eng Rei kommerziell Erfolleger mat der Renault-Gamme genoss huet.
D'Firma Boulogne-Billancourt huet e Bild vu Modernitéit an technologescher Avantgarde kultivéiert a vill a Fuerschung an Entwécklung investéiert. Dës Philosophie huet zu revolutionären Innovatiounen gefouert, wéi zum Beispill verbreet Scheiwebremsen a sophistikéiert Ophängungen, wat Renault als europäesche Pionéier an der Autossécherheet positionéiert huet.
D'Diamantmark profitéiert och vun hiren Erfolleger am Concours, virun allem mat de Sportversioune vum R8, déi d'europäesch Rallyen dominéieren an dat dynamescht an héichperformant Image vun der ganzer franséischer Gamme stäerken.
D'Epos vun der "klenger franséischer Bomm"
De Renault 8 huet seng Legend dank enger onvergiesslecher Episod an der franséischer Automobilgeschicht geschmied: dem Exploit vum R8 Gordini bei de 24 Stonne vu Le Mans 1964. Am selwechte Joer sinn de Jean-Pierre Nicolas an de Guy Verrier an engem bescheidenen R8 1100, dee vum Amédée Gordini virbereet gouf, géint déi prestigiéis Ferrari a Porsche gefuer. Géint all Erwaardungen huet dat klengt franséischt Auto op enger respektabler 11. Plaz am Gesamtklassement gelant, viru ville vill méi staarke Sportsautoen.
Dës aussergewéinlech Leeschtung huet dem R8 an der internationaler Fachpress de léiwe Spëtznumm "kleng franséisch Bomm" abruecht. Dës Leeschtung huet besonnesch gutt Resonanz an enger Period vun der franséischer Industrierenaissance kritt, wéi den "Made in France"-Auto als europäescht Modell ugesi gouf. Den R8 gouf domat zum Symbol vun enger gewësser Iddi vum franséische Genie, dee fäeg war, mat de gréisste Produzenten op der Welt ze konkurréieren.
Iwwer d'Konkurrenz eraus hat de Renault 8 e groussen Impakt op déi franséisch Popkultur. Hie begleet d'Entstoe vun der Konsumgesellschaft a bezuelte Vakanzen a transportéiert ganz Familljen an d'Summervakanz. Seng Pastellfaarwen, dorënner dëst authentescht Off-White , goufen emblematesch fir d'1960er Joren a goufen a ville Filmer vun där Zäit verewigt, wéi zum Beispill "A Monkey in Winter" mam Jean Gabin an der Haaptroll.
Dës aussergewéinlech kulturell Dimensioun mécht all R8 Miniatur zu engem richtege Stéck franséischer Geschicht , en Zeie vun enger Ära, an där den technologeschen a sozialen Optimismus säin Héichpunkt erreecht huet. Déi off-wäiss Faarf vun dësem Modell vun 1964 erënnert besonnesch un dës Period vu Suerglosegkeet an triumphierender Modernitéit.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dëse Renault 8 vun 1964 besetzt eng zentral Plaz an der Welt vun de klassesche Miniaturen vun den 1950er bis 1979. E passt perfekt zu anere franséischen Ikonen wéi dem Citroën DS oder dem Renault 4CV a bildt e kohärent Ensemble, dat dat gëllent Zäitalter vun de franséischen Autoen representéiert.
Fir Sammler, déi sech fir d'Geschicht vu Renault begeeschteren, ass dësen R8 eng essentiell Ergänzung zu de Gordini-Versiounen an den sportlechen Alpine-Renaults . Hie weist déi kreativ Diversitéit vum franséische Produzent a seng Fäegkeet, technesch Innovatioun mat kommerzieller Accessibilitéit ze kombinéieren.
Dës Miniatur am Moossstaf 1/43 riicht sech souwuel un erfuerene Sammler wéi och un Enthusiasten, déi d'Welt vun de Miniaturen am Moossstaf 1/43 entdecken, a bitt eng perfekt Balance tëscht historescher Authentizitéit a Reproduktiounsqualitéit. Si beräichert natierlech all Kollektioun, déi sech den ikonesche Limousinen oder Autoen aus den 1960er Joren widmet.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen