Modellauto 1966 bloe Renault 8 Gordini
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
De Renault 8 Gordini vun 1966: Eng franséisch Sportslegend a Miniatur
Dëse bloe Renault 8 Gordini vun 1966, reproduzéiert am Moossstaf 1:43, verkierpert perfekt de sportleche Geescht vun den 1960er Joren. Dës Sammlerminiatur fängt trei déi elegant Linnen an déi ikonesch Lackéierung vun dësem legendäre Modell an, e richtegt Symbol vun zougänglecher franséischer Sportlechkeet.
Dës detailléiert Reproduktioun, déi sech u passionéiert Sammler vu franséischen Autoen an Enthusiaster vun historesche Modeller riicht, ass en zentralen Element vun all Kollektioun, déi den ikonesche franséischen Autoen aus den sechzeger Joren gewidmet ass.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault 8 Gordini
- Mark: Renault
- Joer: 1966
- Skala: 1/43
- Faarf: Blo
- Schutzhülle abegraff: Jo
Dat richtegt Modell: Gebuert vun engem zougängleche Sportsauto
De Renault 8 Gordini ass 1964 entstanen, d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht tëscht Renault an dem italieeneschen Tuner Amédée Gordini. Dës sportlech Versioun vum klassesche Renault 8 huet op déi wuessend Nofro vun der franséischer Ëffentlechkeet no Autoen reagéiert, déi Leeschtung a Bezuelbarkeet kombinéieren. Mëtt vun den 1960er Joren huet en sech séier als franséisch Alternativ zu auslännesche Sportween etabléiert.
Mat engem 95-Päerdsstäerksten 1108cc Motor huet den R8 Gordini eng bemierkenswäert Leeschtung fir seng Zäit gewisen, mat enger Héchstgeschwindegkeet vun 175 km/h. Säin Allradantrieb an dat aussergewéinlecht Handling hunn en zu engem formidable Konkurrent souwuel op der Rennpist wéi och op der Strooss gemaach. Seng markant blo Lackéierung mat wäisse Sträifen gouf direkt erkennbar a seng Legend gefestegt.
De kommerziellen Erfolleg war direkt do: méi wéi 2.100 Exemplare goufen produzéiert, eng beträchtlech Zuel fir e Sportwagen aus där Zäit. Hie krut vill Victoiren an der Konkurrenz, virun allem bei der Rallye vu Monte Carlo, a stäerkt domat säi Ruff als Rennwagen, deen fir d'Allgemengheet zougänglech ass .
Renault an den 1960er Joren: Innovatioun am Déngscht vum Sport
Mëtt vun den 1960er Joren huet Renault eng entscheedend Period a senger Geschicht erlieft. Ënnert der Leedung vum Pierre Dreyfus huet déi franséisch Nationalfirma eng couragéiert Strategie entwéckelt, déi technesch Innovatioun an d'Demokratiséierung vum Automobil kombinéiert huet. An dësem Kontext ass d'Partnerschaft mam Amédée Gordini, enger ikonescher Figur am franséische Motorsport mam Spëtznumm "Den Zauberer", entstanen.
Dës Zesummenaarbecht war Deel vum Wonsch vu Renault, nei Mäert ze erueweren a säin sportlecht Image erëm hierzestellen. D'Ingenieuren vu Billancourt hunn un revolutionären Technologien geschafft: Loftkillung, Aluminiummotoren, a virun allem den bekannten Heckantrieb , deen den R8 vun senge Konkurrenten am Frontantrieb ënnerscheet huet. Dësen eenzegaartegen techneschen Usaz huet et Renault erméiglecht, sech um europäesche Sportwagenmaart ofzehiewen.
Dës Ära huet och d'Gebuert vun aneren ikonesche Modeller wéi dem Renault 4L an dem zukünftegen R16 gesinn, déi déi grenzelos Kreativitéit vu franséischen Designbüroen demonstréieren. Den R8 Gordini kristalliséiert perfekt dëse Geescht vun Innovatioun an dëse Wonsch, d'Automobilperformance ze demokratiséieren.
D'Anekdot, déi d'Geschicht markéiert huet
Eng vun de memorabelste Geschichte vum Renault 8 Gordini geet zréck op d'Rallye Monte Carlo vun 1966. An deem Joer huet de Jean-Claude Andruet a sengem bloen R8 Gordini sech an de schneebedeckten Alpenpäss géint de formidabele Porsche 911 an den Alpine A110 ugetrueden. Géint all Erwaardungen huet de klenge franséischen Auto sech heldenhaft dem Ugrëff vu senge méi staarke Konkurrenten widderstanen.
Wärend enger besonnesch kniffleger Verbindung tëscht Gap a Monaco huet den Andruet spektakulär e Porsche 911 an enger äiseger Hoernaaldkurv iwwerholl. Den däitsche Pilot, deen iwwerrascht war, dëst "klengt blo" franséischt Auto virun him ze gesinn, huet dunn e Feeler gemaach a säi Rennen an engem Graben ofgeschloss. Dëse symbolesche Victoire vum David géint de Goliath huet fir eng Sensatioun an der europäescher Rallyewelt gesuergt.
Mä d'Anekdot héiert do net op. Am Parc Ferme zu Monaco huet de Mechaniker vun der Renault-Team entdeckt, datt den Differential vum Auto iwwer 100 Kilometer futti war. Den Andruet hat dofir dës atemberaubend Leeschtung mat engem defekten Getriebe erreecht, andeems hien nëmmen op säin Talent an déi natierlech Traktioun vu sengem Gordini gestäipt huet. Dës technesch a mënschlech Leeschtung gouf direkt zu enger Legend am franséische Rallyesport.
Dës Geschicht illustréiert perfekt de Geescht vum R8 Gordini: en Auto, deen zwar manner staark war wéi seng Konkurrenten, awer mat engem Charakter a Séil ausgestatt war, déi seng technesch Mängel méi wéi kompenséiert hunn. Hie verkierpert den automobile franséischen Touch vun den 1960er Joren, eng Mëschung aus Erfindungsräichtem, Dreistheet an typesch franséischer Panache.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dëse Renault 8 Gordini vun 1966 fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi den ikonesche franséische Sportsautoen gewidmet ass. Hie passt perfekt niewent anere legendäre Modeller wéi dem Alpine Renault aus der selwechter Ära oder den anere Gordini-Modeller , déi d'Geschicht vum franséische Motorsport geprägt hunn.
Sammler, déi sech fir franséisch Autoen interesséieren, wäerten et schätzen, et mat Miniaturen aus den 1960er Joren ze kombinéieren, enger erfollegräicher Period fir d'franséisch Automobilindustrie. Et harmonéiert och mat historesche Rallyeautoen a erënnert un d'Glanzdeeg vum franséische Motorsport op europäesche Stroossen.
Dës Miniatur wäert souwuel Ufänger, déi d'Welt vun de franséischen Autoen entdecken, wéi och erfuerene Sammler uspriechen, déi no authentesche Modeller mat enger laanger Geschicht sichen. Si ass en exzellenten Entrée an déi spannend Welt vun de Miniaturen am Moossstaf 1/43 , dem Referenzformat fir Liebhaber vu Detailer an enger impeccabler Veraarbechtung.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen