Modellauto Renault Dauphine mat faarwegem Schiebedach? Solido Referenz 4542
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
De Renault Dauphine mat Schiebedach: eng ikonesch Miniatur
Dëse prächtege Renault Dauphine mat Schiebedach vu Solido, Referenz 4542, representéiert trei ee vun de kultigsten Autoen aus den 1950er an 1960er Joren. Dës Sammlerminiatur fënnt déi gerundet Linnen an déi zäitlos Eleganz vun dësem legendäre Modell vun der rautefërmeger Mark genee erëm.
Dës Miniaturreplika ass e richtegt Sammlerstéck a weist d'Expertise vu Solido an der Reproduktioun vu klassesche franséischen Autoen. Si ass e Must-Have fir all Fan vu Renault Miniaturautoen oder Gefierer aus den 1950er Joren .
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault Dauphine mat Schiebedach
- Mark: Renault
- Joer: 1956-1967
- Skala: 1/43
- Hiersteller: Solido
- Referenz: 4542
- Schutzhülle abegraff: Jo
D'Geschicht vum Renault Dauphine
De Renault Dauphine , deen 1956 lancéiert gouf, ass aus dem Wonsch vum Pierre Dreyfus, deemolege President vu Régie Renault, entstanen, en modernen an bezuelbare Gefier ze kreéieren, fir d'Automobilindustrie a Frankräich ze demokratiséieren. Ënnert der Leedung vum Fernand Picard entwéckelt, ënnerscheet sech e vun senger elegant designter Dräikëschtkarosserie an sengem 845 ccm Heckmotor.
Dës kompakt Limousine huet de franséischen Automobilmaart revolutionéiert dank hiren bemierkenswäerten techneschen Innovatiounen: onofhängeg Radophängung, effizient Heizung a virun allem fir verschidde Versiounen e Schiebedach , deen eng Note vu Modernitéit a Komfort bruecht huet, déi fir déi Zäit net ze vergläichen war. Den Dauphine huet sech als eng sophistikéiert Alternativ zum Citroën 2CV positionéiert an en héije Finish-Niveau ugebueden.
Mat méi wéi 2 Millioune produzéierten Eenheeten bis 1967 hat den Dauphine e grousse kommerziellen Erfolleg a gouf séier zu engem vun de Symboler vum wirtschaftleche Boom vun den Trente Glorieuses. Hie gouf extensiv exportéiert, besonnesch an d'USA, wou en duerch säi raffinéierten europäesche Stil d'Opmierksamkeet op sech gezunn huet.
Renault: Innovatioun am Déngscht vun der Automobildemokratiséierung
Mëtt vun den 1950er Joren huet Renault ënner der Leedung vum Pierre Dreyfus eng Period vu groussem Wandel erlieft. D'Mark, déi zënter 1945 verstaatlecht gouf, wollt sech um populäre Automaart etabléieren an dobäi en Image vun technologescher Innovatioun behalen. D'Schafung vun der Dauphine war Deel vun dëser ambitiéiser Strategie fir déi europäesch an amerikanesch Mäert ze erueweren.
Als Ierwe vun enger Traditioun vun technescher Exzellenz, déi 1898 vum Louis Renault agefouert gouf, konzentréiert sech déi rautefërmeg Mark op stilistesch Courage a mechanesch Innovatioun. D'1950er Joren hunn d'Gëllent Zäitalter vu Renault markéiert, mat enger Rei vun Erfolleger, dorënner de 4CV an duerno den Dauphine, wat seng féierend Positioun um franséische Maart konsolidéiert huet.
Dës Period entsprécht och dem Opstig vun der Masseproduktioun bei Renault, mat der Moderniséierung vun de Montagebanden zu Billancourt an der Adoptioun vun neien industrielle Methoden, déi vum amerikanesche Modell inspiréiert sinn. D'Dauphine gouf domat zum Symbol vun dëser erfollegräicher Moderniséierung.
En onerwaarten Filmstar
De Renault Dauphine huet eng besonnesch interessant Anekdot, déi säin kulturellen Impakt an den 1960er Joren perfekt illustréiert. Am Joer 1961 gouf den Dauphine wuertwiertlech e Filmstar, wéi en am Film "En Taxi fir Tobruk" nieft dem Lino Ventura an dem Charles Aznavour opgetrueden ass. Mee et war seng Roll an der Fernsehserie "D'Abenteuer vum Tintin", déi wierklech en Androck hannerlooss huet.
Nach méi iwwerraschend war, datt den Dauphine onerwaarten Erfolleg hat... am Autosport! Trotz senger bescheidener Leeschtung huet hien an den 1960er Joren reegelméisseg un der Rallye Monte Carlo deelgeholl, wou seng Zouverlässegkeet a säi Spritverbrauch en zu engem respektéierte Konkurrent a senger Kategorie gemaach hunn. De Jean Rédélé, de spéidere Grënner vun Alpine, huet seng Renncarrière um Steier vun engem virbereeten Dauphine ugefaangen.
Déi beréierendst Anekdot bleift déi vun senger massiver Akzeptanz duerch jonk franséisch Koppelen an den 1960er Joren. De Dauphine, deen d'Léift "den Hochzäitsreesauto" krut, gouf mat sengem Schiebedach zum Symbol vu romanteschen Ausflich an éischte Vakanzen. Säin elegante Design a seng bezuelbar Präisser hunn en zum ideale Begleeder fir eng Generatioun gemaach, déi d'Freed vum Fräizäitauto entdeckt huet.
An den USA huet den Dauphine e besonnescht kulturellt Phänomen erlieft: e gouf zum bevorzugten Auto vu Studenten a jonke Professioneller un der Ostküst, verführt duerch säin eenzegaartegen europäesche Stil. Dës Popularitéit iwwer den Atlantik huet wesentlech zum internationale Afloss vun der Mark Renault bäigedroen an de Wee fir déi zukünfteg amerikanesch Erfolleger vun der Mark fräigemaach.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dëse Renault Dauphine Solido fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi franséische Miniaturautoen aus den 1950er an 1960er Joren gewidmet ass. Hie harmonéiert perfekt mat anere symbolesche Modeller aus dëser gëllener Ära, wéi dem Citroën 2CV oder de verschiddene Varianten vun der Renault-Gamme.
Sammler mat enger Passioun fir Oldtimer vun 1950 bis 1979 wäerten dës Miniatur besonnesch fir hir historesch Genauegkeet a bemierkenswäert Detailer schätzen. D'Präsenz vum Schiebedach, en techneschen Detail, deen typesch fir verschidde Produktiounsversioune ass, beweist d'Suergfalt, déi Solido bei der Reproduktioun vun dësem ikonesche Modell investéiert huet.
Dës Dauphine riicht sech souwuel un erfuerene Sammler wéi och un franséisch Autobegeeschtert, déi eng Kollektioun opbaue wëllen, déi dat gëllent Zäitalter vun der franséischer Automobilindustrie representéiert. Si ergänzt harmonesch aner Miniaturlimousinen a fënnt hire Plaz an all Diorama, deen u Frankräich während den Trente Glorieuses erënnert.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen