Modellauto Renault RE30B Formel 1 giel-wäiss Nummer 16 - Gewënner vum franséische GP 1982 (René Arnoux)
Moossstaf 1/43
Chauffeur: René Arnoux
Et ass normal, datt d'Kapott vum Auto ofgeholl gëtt; si ass um Fouss befestegt)
Déi 2 Spigelen sinn net identesch placéiert, ech weess net ob dat normal ass oder net.
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
De Renault RE30B Formel 1 vum René Arnoux verkierpert ee vun de glorräichste Momenter am franséische Motorsport. Dëse Modell am Moossstaf 1:43 stellt de Single-Sëtzer trei duer, deen 1982 beim franséische Grand Prix zu Paul Ricard triumphiert huet, a weist stolz seng ikonesch giel-wäiss Lackéierung mat der Nummer 16. E richtegt Bijou fir Formel 1-Enthusiaster a Sammler vu Modeller.
Dës detailléiert Reproduktioun ass méi wéi just eng Miniatur: si verewigt e historesche Victoire fir Renault op Heemechtsbuedem a markéiert den Héichpunkt vun der Bedeelegung vum franséische Konstrukteur an der Formel 1 an den 1980er Joren.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Renault RE30B
- Mark: Renault
- Joer: 1982
- Skala: 1/43
- Faarf: Giel a wäiss
- Nummer: 16 (René Arnoux)
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Renault RE30B: eng erfollegräich Evolutioun
De Renault RE30B representéiert déi natierlech Evolutioun vum ursprénglechen RE30, deen fir d'Formel 1 Saison 1982 entwéckelt gouf. Dësen Eenzelsëtzer gouf vum EF1 1,5-Liter Turbo V6 Motor ugedriwwen, eng richteg technesch Revolutioun, déi Renault un d'Spëtzt vun der Automobiltechnologie bruecht huet. Den Aluminium- a Kuelestoffchassis, kombinéiert mat enger raffinéierter Aerodynamik, huet et dëser Maschinn erlaabt, mat de beschten Eenzelsëtzer vun där Zäit ze konkurréieren.
D'Ingenieuren vun Renault Sport haten besonnesch vill un der Zouverlässegkeet vum Turbomotor geschafft, engem Schwachpunkt vun den éischte Generatiounen. Den RE30B huet och vun enger besserer Gewiichtsverdeelung an engem optiméierte Killsystem profitéiert. Dës technesch Verbesserunge waren an de Rennen vun der Saison 1982 entscheedend, sou datt de René Arnoux an den Alain Prost e puer onvergiesslech Victoiren konnten erreechen.
Dëse Single-Sëtzer markéiert och Renault säin definitiven Antrëtt an d'Formel 1 Elite a weist, datt franséisch Hiersteller mat Ferrari, McLaren oder Williams op de fuerderndste Strecken op der Welt konkurréiere kënnen.
Renault an der Formel 1: Franséisch Ambitioun
D'Bedeelegung vu Renault an der Formel 1 huet 1977 mat engem revolutionäre Konzept ugefaangen: d'Aféierung vum Turbomotor . Zu enger Zäit, wou natierlech aspiréiert V8-Motore dominéiert hunn, huet Renault de kühnen Iwwergank zum 1,5-Liter-V6-Kompressor gemaach. Dës Technologie, déi vun der Konkurrenz ufanks wéinst hiren heefegen Ausfäll als "giel Téikännchen" bezeechent gouf, sollt sech lues a lues etabléiert a revolutionéiert d'Disziplin.
1982 huet Renault säi gréisste Succès mat engem Team aus dem René Arnoux an dem Alain Prost erlieft. De franséische Produzent hat deemools ee vun de beschten Eenzelpersounen um Start, deen et fäerdeg bruecht huet, mat Ferrari a McLaren ze konkurréieren. Dës Period representéiert Renault säi gëllent Zäitalter an der Formel 1 als Konstruktor, ier d'Mark sech op d'Liwwerung vu Motoren un aner Équippe konzentréiert huet.
Dat technescht Ierfschaft vun dëser Ära geet haut weider, wou Renault weiderhin verschidden Équipen an der moderner Formel 1 beliefert huet, an domat eng Traditioun vun technologescher Innovatioun aus den 1970er Joren weidergefouert huet.
René Arnoux an de Victoire vum Paul Ricard
De franséische Grand Prix 1982 um Circuit Paul Ricard wäert fir ëmmer an der Geschicht vum franséische Motorsport agebrannt sinn. De René Arnoux, dee mat senger Nummer 16 Renault RE30B gefuer ass, huet e perfekte Course ënner enger brennender provenzalescher Sonn geliwwert. De Grenoble-Pilot huet als Zweeten op der Startlëscht ugefaangen, huet séier d'Féierung iwwerholl an dës bis zum Schluss gehalen.
Dëse Victoire war vu besonnescher Bedeitung fir Renault a fir Frankräich. Net zënter den glorräichen 1920er Joren hat e franséischen Auto sou kloer e franséische Grand Prix dominéiert . D'Publikum op der Tribün um Paul Ricard ass vir Freed ausgebrach, wéi den Arnoux iwwer d'Zillinn gefuer ass an domat Renault säin drëtte Formel-1-Victoire an dee symboleschsten op franséischem Buedem bewisen huet.
D'Emotioun war wärend der Podiumszeremonie, wéi d'Marseillaise gespillt gouf, spierbar. De René Arnoux huet mat Tréinen an den Aen d'Trophä virun Dausende vu jubelende Spectateuren an d'Luucht gehalen. Dëst ikonescht Bild vum franséische Motorsport symboliséiert perfekt déi franséisch technologesch Exzellenz am Gesiicht vun der traditioneller Dominanz vun italieeneschen a britesche Produzenten.
Iwwer den sportlechen Aspekt eraus bestätegt dëse Victoire definitiv d'Turbotechnologie vu Renault a mécht de Wee fräi fir de verbreeten Asaz vun dësem Motor an der Formel 1. All Hiersteller wäerten dës Technologie séier iwwerhuelen an domat d'Avantgardistesch Visioun vun de franséischen Ingenieuren bestätegen.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dëse Renault RE30B passt natierlech an all Kollektioun, déi dem gëllene Zäitalter vun der Formel 1 gewidmet ass. E passt perfekt zu anere Single-Sëtzer aus där Ära, besonnesch zu de Formel 1-Autoen aus den 1980er Joren. Sammler wäerten et gären niewent Ferrari 126C2s oder McLaren MP4s aus der selwechter Period ausstellen, fir déi episch Dueller vun deem Jorzéngt nei ze kreéieren.
Fir Renault Miniatur- Enthusiaster ass dësen RE30B e Must-Have, well en dat sportlecht Engagement vum Diamant demonstréiert. Hie passt harmonesch niewent anere Renault-Rennmodeller, vun Alpine-Renaults bis zu méi rezenten Eenzelsëtzer, a weist d'Kontinuitéit vun der franséischer sportlecher Exzellenz.
Dës Miniatur wäert souwuel Formel-1-Sammler wéi och franséisch Autosbegeeschterten uspriechen. Seng grëndlech Veraarbechtung an historesch Authentizitéit maachen se zu engem bevorzugte Stéck fir usprochsvoll Enthusiasten, egal ob si nostalgesch fir d' 1980er Joren sinn oder einfach Bewonnerer vun der franséischer Expertise am Autosport.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen