Modellauto René Bonnet Djet blo vun 1962
Moossstaf: 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Chargement de vos recommandations...
De René Bonnet Djet vun 1962 stellt ee vun de faszinéierendste Kapitele vun der franséischer Automobilgeschicht duer. Dëse Modell am Moossstaf 1:43 fängt de revolutionäre Geescht vun dësem Sportcoupé genee an, deen d'1960er Joren mat sengem avantgardisteschen Design an innovativer Ingenieurskonscht markéiert huet.
Dës trei Reproduktioun, e richtegt Sammlerstéck , ass fir franséisch Autobegeeschtert a Sammler geduecht, déi e Beweis fir déi kreativ Dreistheet vun der franséischer Industrie wëlle besëtzen. De René Bonnet Djet verkierpert perfekt d'Ära, an där franséisch Hiersteller sech getraut hunn, etabléiert Reegele a Fro ze stellen.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: René Bonnet Djet
- Mark: René Bonnet
- Joer: 1962
- Moossstaf: 1/43
- Faarf: Geméiss der Originalversioun
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den urspréngleche Modell: eng technesch Revolutioun
De René Bonnet Djet ass 1962 an engem boomende franséischen Automobilkontext entstanen. Dëse Sportcoupé huet sech direkt duerch säi Motor am mëttleren Heck erausgehuewen, eng fir déi Zäit revolutionär Konfiguratioun, déi nëmmen op e puer italieenesche Superautoen ze fanne war. Ausgestatt mam 1108 cm³ Renault R8 Gordini Motor huet den Djet ufanks 70 PS entwéckelt, duerno 95 PS a senger fortgeschrattster Versioun.
Säin Design, dee vum René Bonnet sengem Team entworf gouf, war eng radikal Ofwäichung vun der zäitgenëssescher franséischer Produktioun. Déi stram, aerodynamesch Linnen vum Djet, mat senger konischer Front an ofgeschniddener Heck, hunn d'Superautoen vun den nächste Joerzéngten scho virgespillt. Den Auto war och aus Glasfaserkonstruktioun, e Material, dat deemools an der franséischer Automobilindustrie marginal war.
Trotz senge onbestreitbaren technesche Qualitéiten a senger fir déi Zäit respektabler Leeschtung hat den Djet nëmme limitéierten kommerziellen Erfolleg. Seng handwierklech Produktioun a säin héije Präis hunn en enger Clientèle vun Ufänger reservéiert, awer mat senger konzeptueller Dreistheet huet en eng dauerhaft Spuer an der Geschicht vum franséischen Automobil hannerlooss.
René Bonnet: den Architekt vun der franséischer Ausnam
An den 1960er Joren huet sech de René Bonnet als ee vun den innovativsten franséische Produzenten etabléiert, andeems hien d'DB (Deutsch-Bonnet) Traditioun, déi hie mam Charles Deutsch gegrënnt hat, iwwerholl huet. Nodeems déi zwee Partner sech 1961 getrennt hunn, huet de René Bonnet seng eege Mark lancéiert mat der Ambitioun, authentesch franséisch Sportsautoen ze kreéieren, déi mat auslännesche Produktiounen konkurréiere kënnen.
D'Firma Champigny-sur-Marne huet séier eng kohärent Gamme baséiert op dem Djet entwéckelt, déi a Coupé- a Cabrio-Versiounen verfügbar war. De René Bonnet huet sech op technesch Innovatioun a Raffinesse konzentréiert, andeems hien extensiv Glasfaser a optiméiert mechanesch Léisunge vu Renault benotzt huet. Dësen Usaz huet et him erméiglecht, liicht, performant Autoen mat engem eenzegaartegen Stil unzebidden.
Leider hunn finanziell Schwieregkeeten de René Bonnet gezwongen, seng Firma 1964 un Matra ze verkafen. Den Djet gouf duerno zum Matra Djet, an huet sech dann zum berühmte Matra 530 entwéckelt, wouduerch dat technescht a stilistescht Ierwen, dat vum René Bonnet initiéiert gouf, weidergefouert gouf.
E Filmstar trotz sech selwer
D'Geschicht vum René Bonnet Djet enthält eng besonnesch agreabel Anekdot, déi de Geescht vun den 1960er Joren perfekt illustréiert. Am Joer 1963 hunn d'Produzente vum Film "A Monkey in Winter" no engem modernen Sportsauto gesicht, deen den Erfolleg vum Personnage vum Jean-Paul Belmondo verkierpere sollt. Déi natierlech Wiel war den Djet, deemools de Flaggschëff vun der franséischer Industrie.
D'Dréiaarbechte hunn awer séier déi praktesch Aschränkungen vum zentrale Motor opgedeckt. Den Zougang zum Motor, deen hannert de Sëtzer war, huet sech als besonnesch komplex erwisen, an d'Techniker um Set haten grouss Schwieregkeeten, déi néideg Upassungen tëscht den Opnamen ze maachen. Dëse Mëssgeschick, iwwer deen d'Fachpress vun där Zäit bericht huet, huet paradoxerweis zur Bekanntheet vum Auto bäigedroen.
Nach méi iwwerraschend war, datt den Djet am Film engem Paräisser Sammler gehéiert huet, deen zougestëmmt hat, en am Austausch fir eng substantiell Versécherung auszeléinen. De Mann hat och e puer Ferrarien a Porschen , mä huet säin Djet als "de franséischsten vun de Sportsautoen" ugesinn, eng Ausdrocksweis, déi an de Medien ukomm ass.
Dës kinematographesch Ausstellung huet e stännege Spuer am Bild vum René Bonnet Djet hannerlooss, andeems se en definitiv mat der Paräisser Eleganz an dem raffinéierte Liewensstil vun den 1960er Joren a Verbindung bruecht huet. Och haut nach bezéie Sammler reegelméisseg op dësen Optrëtt e Grënnungsmoment an der Perceptioun vun der franséischer Mark.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dës Miniatur vum René Bonnet Djet besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de franséischen Autoreproduktiounen. Si passt perfekt zu anere ikonesche franséische Miniaturautoen a bitt Sammler d'Méiglechkeet, dat gëllent Zäitalter vun der franséischer Innovatioun nei ze kreéieren.
Autobegeeschtert vun den 1960er Joren wäerten dësen Djet eng ideal Ergänzung zu hire Renault-Miniaturen an anere franséische Produktiounen aus där Zäit fannen. Seng relativ Raritéit mécht en och zu enger relevanter Investitioun fir erfuerene Sammler, déi sech dem René Bonnet seng eenzegaarteg Plaz an der Automobilgeschicht bewosst sinn.
Dës Reproduktioun riicht sech besonnesch un d'Fans vun ongewéinleche Sportween a Leit, déi sech fir déi franséisch Automobilgeschicht begeeschteren. Si ass och e ganz aussergewéinlecht Gespréichsstéck, dat un eng Ära erënnert, wou kreativ Dreistheet virun reng kommerziellen Iwwerleeungen stoung, an de Pionéiergeescht vun de Miniaturen am Moossstaf 1/43 perfekt verkierpert.
Même compétition : autre voitures sportives
Même origine : française
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen